SU874829A1 - Device for fixing rall lengths of joint-free track - Google Patents
Device for fixing rall lengths of joint-free track Download PDFInfo
- Publication number
- SU874829A1 SU874829A1 SU792874398A SU2874398A SU874829A1 SU 874829 A1 SU874829 A1 SU 874829A1 SU 792874398 A SU792874398 A SU 792874398A SU 2874398 A SU2874398 A SU 2874398A SU 874829 A1 SU874829 A1 SU 874829A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rail
- fixing
- braids
- lashes
- joint
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Description
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСИРОВАНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ(54) DEVICE FOR FIXING THE RAILBOARDS OF THE UNTILED PATH
Изобретение относитс к устройствам дл укладки бесстыкового пути.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to devices for laying a continuous joint.
Известно устройство дл фиксировани рельсовых плетей бесстыкового пути, содержащее скобы, креп щиес . к элементам пути, и элементы креплени указанных плетей к скобам A device for fixing rail lashes of a continuous path, containing brackets, is attached. to the elements of the path, and the fastening elements of these lashes to the brackets
Однако известное устройство дл фиксировани рельсовых плетей бесстыKOBord пути громоздко, многодетально и примен етс только в момент выгрузки из подвижного состава. Дл фиксировани выгруженных внутрь ко-, леи рельсовых плетей до их укладки оно не пригодно и не примен етс , так как не обеспечивает безопасность движени поездов по действующему пути .(длинного троса, за который могут зацепитьс вис щие части грузов и подвижного, состава) . Устройство требует изол ции на лини х с автоблокировкой .However, the known device for fixing rail lashes of the endless KOBord track is cumbersome, has many parts and is used only at the time of unloading from the rolling stock. It is not suitable and not used for fixing rail lashes discharged into the rail before they are laid, as it does not ensure the safety of trains on the current track (long cable for hanging parts of the cargo and rolling stock). The device requires isolation on self-locking lines.
Цель изобретени - повьпиени эффективности устройства путем обеспечени фиксации плетей относительно шпал.The purpose of the invention is to control the efficiency of the device by securing the lash relative to the sleepers.
Эта цель достигаетс тем, что конфигураци каждой скобы соответствует конфигурации поперечного сечени шпалы, а на средней части скобыThis goal is achieved by the fact that the configuration of each bracket corresponds to the cross-section configuration of the cross tie, and in the middle part of the bracket
консольно прикреплены подкладки дл размещени рельсовых плетей и элементов креплени ..lining cantilever is attached to accommodate rail lashes and fasteners.
Кроме того, средн часть скобы может быть выполнена в виде винтовой ст жки.In addition, the middle part of the staple can be made in the form of a screw clamp.
На фиг.1 изображено устройство без рельсовых плетей и клеммных болтов , вид сверху; на фиг.2 - разрез Figure 1 shows the device without rail lashes and terminal bolts, top view; figure 2 - section
10 А-А на фиг.1; на фиг. 3-устройство в собраннЬм виде с рельсовыми плет ми , вид сверху; на фиг.4 - разрез В-Б на фиг.З.10 A-A in Fig. 1; in fig. 3-assembled device with rail braids, top view; figure 4 - section bb in fig.Z.
Устройство дл фиксировани рель15 совых плетей бе с стыкового пути cojciepжит скобы 1, креп щиес к шпалам 2 пути, и подкладки 3, консольно прикрепленные к скобам 1, дл рельсовых плетей 4 и элементов 5 креплени The device for fixing the rail laps without a joint path connects the brackets 1 attached to the sleepers 2 ways, and the lining 3 cantilever attached to the brackets 1 for rail lashes 4 and fastening elements 5
20 дл плетей. Средн часть скоб 1 выполнена в виде винтовой ст жки б. Этим создаетс жесткое крепление рельсовых плетей к шпале действующего пути.20 for lashes. The middle part of the staples 1 is in the form of a screw tie b. This creates a rigid attachment of rail lashes to the sleeper of the existing track.
2525
Шпала, за которую крепитс уст15ОЙСТВО , имеет сопротивление продольным перемещени м, упира сь в балласт, кроме того действуют дополнительно силы сопротивлени креплени м , креп щим путевые рельсы (6oj|30The sleeper, for which the device is attached, has a resistance to longitudinal movements, rests on the ballast, in addition there are additional resistance forces to the fasteners that secure the track rails (6oj | 30
ты путевого креплени дополнительно зат гиваютс дл создани максимальных сопротивлений продольным перемещени м ) .Track mounts are additionally tightened to create maximum resistance to longitudinal movement.
Устройство укрепл етс по обоим концам выгруженных плетей и создает усили , преп тствующие произвольному перемещению плетей.The device is reinforced at both ends of the unloaded lashes and creates forces that prevent the random movement of the lashes.
Если вс плеть расположена на з т жном крутом уклоне, где силы продольного перемещени возрастают, можно дополнительно установить несколько комплектов устройств.If the sun lash is located on a firm steep slope, where the forces of longitudinal movement increase, it is possible to additionally install several sets of devices.
Укладка выгруженных рельсовых плетей бесстыкового пути производитс не сразу в день выгрузки, а через некоторое врем .The laying of the unloaded rail braids of the continuous track is not made immediately on the day of discharge, but after a while.
От вибрации проход щих поездов и собственного веса выгруженные на уклоне внутрь рельсовой колеи плети перемещаютс в продольном направлении на значительную величину (до двух метров).From the vibrations of passing trains and their own weight, the whips unloaded on a slope inside the rail track move in the longitudinal direction by a significant amount (up to two meters).
Так как плети бесстыкового пути имеют длину до 800 м, перемещение их в первоначальное положение, т.е. возвращение назад, вызывает значительные затруднений: требуютс локомотивы и окна промежутки в движении поездов Дл выполнени работ).Since the whips of the continuous path have a length of up to 800 m, moving them to their original position, i.e. returning back causes considerable difficulties: locomotives and windows are required in the movement of trains. For work).
Если передвижение плетей не выполн етс , производитс обрезка концов рАнее уложенных в путь плетей .бессты кового пути, что приводит к порче закаленных заводским способом концов рельсов. При этом обрезанные концы рельсов остаютс без закалки, быстро изнашиваютс , расплющиваютс что приводит к преждевременному выходу из стро всей плети бесстыкового пути.If the movement of the lashes is not carried out, the ends of the straps laid in the way of the lashes are cut off, which leads to the damage of the ends of the hardened rail ends. In this case, the cut ends of the rails remain without quenching, wear out quickly, flatten out, which leads to a premature failure of the entire whip of the jointless path.
предлагаемое устройство предназначено дл фиксировани рельсовых плетей и обеспечивает -безопасность движени поездов, исключает окна, локомотивы дл перемещени плетей в стык и обрезки закаленных концов рельсовых плетей, а также перемещает плети бесстыкового пути перед укладкой .The proposed device is intended for fixing rail lashes and ensures the safety of train movement, eliminates windows, locomotives for moving the lash into the joint and cutting off the hardened ends of the rail lash, and also displaces the lash of the jointless path before installation.
Технико-экономическа эффективно-: сть устройства составл ет около 2 млн, руб. в год.Technical and economic efficiency: the device is about 2 million rubles. in year.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792874398A SU874829A1 (en) | 1979-12-20 | 1979-12-20 | Device for fixing rall lengths of joint-free track |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792874398A SU874829A1 (en) | 1979-12-20 | 1979-12-20 | Device for fixing rall lengths of joint-free track |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU874829A1 true SU874829A1 (en) | 1981-10-23 |
Family
ID=20874251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792874398A SU874829A1 (en) | 1979-12-20 | 1979-12-20 | Device for fixing rall lengths of joint-free track |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU874829A1 (en) |
-
1979
- 1979-12-20 SU SU792874398A patent/SU874829A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
GB1423775A (en) | Railway tracks | |
SU443519A1 (en) | Method for simultaneous continuous removal of old and laying new rail lashes | |
ES2010845A6 (en) | Railroad roadway for high speed rail-mounted vehicles | |
RU2072197C1 (en) | METHOD FOR REPLACING OLD RAILWAY SLEEPERS AND MACHINE FOR ITS IMPLEMENTATION | |
SU874829A1 (en) | Device for fixing rall lengths of joint-free track | |
RU2003127024A (en) | FLOORING FOR RAILWAY | |
RU2328569C1 (en) | Railway track for tunnels | |
US3819114A (en) | Railroad track assembly | |
US5024380A (en) | Method and apparatus for continuous welded rail | |
SE8204380L (en) | Rail with side flanges for load transfer | |
RU2732635C1 (en) | Method for uninterrupted path strings laying with their extension, by welding and entering into optimal fixation temperature | |
ES2111280T3 (en) | INSTALLATION FOR THE JOINT OF SECURED LANES IN A FRAME. | |
DE19723587C2 (en) | Solid track for rail-bound traffic, which is supported by an artificial structure made of concrete or composite concrete | |
US4071191A (en) | Tie plate fastener system | |
RU2041307C1 (en) | Method for placing rail/sleeper grid in curvilinear sections of a railway | |
US2529077A (en) | Prefabricated detachable guard rail, particularly for mine tracks | |
RU2291240C2 (en) | Method of connecting rail lengths of continuous welded rail track | |
US1761147A (en) | Arrangement of base plates on ties | |
SU1546535A1 (en) | Reconstructed ferroconcrete ballast spanstructure of railway bridge | |
SU1063903A1 (en) | Track structure | |
SU1565932A1 (en) | Rail-and-slipper skeleton of multirack moving traffic lanes | |
RU2066721C1 (en) | Underrail track structure | |
NO20093434A1 (en) | Railing protection device | |
US1577286A (en) | Railway-bed structure | |
SU742512A1 (en) | Sleeper |