RU2714014C1

RU2714014C1 - Method of oil products unloading to unequipped shore from tankers

Info

Publication number: RU2714014C1
Application number: RU2019127012A
Authority: RU
Inventors: Олег Григорьевич Бардовский
Original assignee: Олег Григорьевич Бардовский
Priority date: 2019-08-27
Filing date: 2019-08-27
Publication date: 2020-02-11

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to tankers loading / unloading methods, particularly, to unload oil products on unequipped shore. Disclosed is a method for unloading oil products on unequipped shore from tankers, characterized by that on the shore a winch is rigidly mounted and nearby the tray, a hose feed roller, hoses are connected by couplings, to which a rope is attached, one end of which is connected to the anchor, and another – with a hose line and a floating buoy due to connection of the shuck-clutch, and also near the extreme connection, a dead anchor is installed for the mooring barrel installation, at that the hoses are connected every 50–200 m, at that the last connection and the extreme sea section are supplied to the tanker, wherein the assembled hose line is located on the water surface, checked for integrity and absence of leaks with compressed air, then oil products are supplied via the hose line.

EFFECT: simplified process of installation of hose line and reduced time for this, possibility of its use with any tanker without structural changes, accessibility for repair and ease of operation of hose line, increased safety of unloading of oil products.

1 cl, 3 dwg

Description

Заявленное изобретение представляет собой способ выгрузки нефтепродуктов на необорудованный берег в танкеров с помощью шланголии. Техническим решением в данном изобретении является применении способа крепления якорей к шланголинии, а так же установки параллельно от якорей системы буев для контроля за состоянием шланголинии. Данное изобретение является следствием многолетней практики использования плавучей шланголинии на морях дальнего Востока (Охотоморское побережье и побережье Тихого океана).The claimed invention is a method of unloading oil products on an unequipped shore in tankers using a hose. The technical solution in this invention is the application of the method of fastening anchors to the hose line, as well as installing parallel to the anchors of the buoy system to monitor the status of the hose line. This invention is the result of many years of practice using a floating hose line on the seas of the Far East (the Sea of Okhotsk and the Pacific coast).

Аналогом заявленной системы является способ погрузки или разгрузки грузового судна с текучей средой в море, при этом указанный способ включает: размещение трубопровода для обработки текучей среды на дне 10-водной толщи; соединяют одну концевую часть упомянутой отводной линии с устройством для обработки текучей среды; поддержание другой концевой части упомянутой линии потока через определенные промежутки времени вдоль упомянутой линии потока для поддержания упомянутого другого конца упомянутой линии потока между полом упомянутого массива воды и поверхностью воды; маневрирование указанного судна в положение рядом с другим концом указанной отводной линии; поддержание положения указанного корабля; 20 - подъем другого конца упомянутой отводной линии на борту указанного судна; соединяют указанную линию потока с указанным судном; и установление сообщения по текучей среде между указанным средством обработки руд и указанным судном посредством линии потока 25. (патент на изобретение США 3515179 А1, дата публикации: 02.06.1970 г.).An analogue of the claimed system is a method of loading or unloading a cargo vessel with a fluid medium in the sea, the method comprising: placing a pipeline for processing fluid at the bottom of a 10-water column; connecting one end part of said outlet line to a fluid processing device; maintaining the other end portion of said flow line at regular intervals along said flow line to maintain said other end of said flow line between the floor of said body of water and the surface of the water; maneuvering said vessel to a position near the other end of said draw line; maintaining the position of the specified ship; 20 - lifting the other end of the said branch line on board the specified vessel; connecting said streamline to said vessel; and establishing a fluid communication between said ore processing means and said vessel through a flow line 25. (US Patent 3515179 A1, publication date: 02/02/1970).

Другим аналогом, является комплекс, который содержит танкер с носовым слипом и нишей со стопорами, точечный плавучий причал со стояками, соединенными друг с другом и якорем при помощи универсальных шарниров, и установленные на танкере стеллаж с роликовыми опорами, двухбарабанную лебедку с тросами, швартовный кронштейн, блок для проводки троса. Кроме того, комплекс имеет подвижный поплавок, установленный на одном из стояков плавучий барабан с намотанным подводным шлангом, кран, буксирный трос, буй, катер-амфибию, кронштейн для буксировки плавучего барабана, гибкий шланг, соединенный с грузовым манифольдом танкера. В транспортном положении точечный плавучий причал, плавучий барабан и катер-амфибия располагаются на танкере (патент на изобретение РФ №2006420, дата публикации: 30.01.1994 г.).Another analogue is the complex, which contains a tanker with a nose slip and a niche with stoppers, a floating point pier with risers connected to each other and an anchor using universal joints, and a rack with roller bearings mounted on the tanker, a double-drum winch with cables, a mooring bracket , cable wiring block. In addition, the complex has a movable float mounted on one of the risers, a floating drum with a wound underwater hose, a crane, a tow rope, a buoy, an amphibious boat, a bracket for towing a floating drum, a flexible hose connected to the tanker cargo manifold. In the transport position, the point floating berth, the floating drum and the amphibious boat are located on the tanker (patent for the invention of the Russian Federation No. 20046420, publication date: 01/30/1994).

Недостатками является то, что приведенные аналоги предусматривают конструктивные решения для судостроения для подачи подводного трубопровода и постройку буксируемых или буксировочных объектов, что является весьма сложным и длительным процессом.The disadvantages are that the above analogues provide constructive solutions for shipbuilding to supply an underwater pipeline and the construction of towed or towing facilities, which is a very complex and lengthy process.

Техническим результатом заявленного изобретения является упрощение процесса установки шланголинии и сокращение на это времени. В результате получается погрузо-разгрузочное соединение с берегом, находящееся на плаву с возможностью использования с любым танкером, не требуя каких-либо конструктивных изменений. Данный способ позволяет в таком состоянии применять шланголинию более безопасно, обслуживать и доступно ремонтировать и эксплуатировать.The technical result of the claimed invention is to simplify the installation of the hose line and reduce the time for this. The result is a loading and unloading connection with the shore, afloat with the possibility of use with any tanker, without requiring any design changes. This method allows in this condition to use the hose line more safely, maintain and affordable repair and maintenance.

Поставленный технический результат достигается за счет того, что способ выгрузки нефтепродуктов на необорудованный берег с танкеров характеризуется тем, что на берегу жестко устанавливают лебедку и рядом лоток рол подачи шланга, шланги соединяют муфтами, к которым прикреплен канат, один конец которого соединяют с якорем, а другой - со шланголинией и плавающим буем за счет соединения шкерт-муфта, а также рядом с крайним соединением устанавливают мертвый якорь, для установки швартовой бочки, при этом шланги соединяют через каждые 50-200 м, причем последнее соединение и крайний морской участок подают на танкер, при этом собранная шланголиния находится на поверхности воды, проверяют на целостность и отсутствие протечек с помощью сжатого воздуха, далее по шланголинии подают нефтепродукты.The technical result achieved is achieved due to the fact that the method of unloading oil products onto an unequipped shore from tankers is characterized by the fact that a winch is rigidly mounted on the shore and a hose feed roll near the tray, hoses are connected by couplings to which a rope is attached, one end of which is connected to the anchor, and the other, with a hose line and a floating buoy, a dead anchor is installed near the extreme connection, to install a mooring barrel, while the hoses are connected every 50-200 m, at than the last connection and the extreme sea section is fed to the tanker, while the assembled hose line is on the surface of the water, it is checked for integrity and no leaks with compressed air, then oil products are fed through the hose line.

Заявленное изобретение поясняется фотографиями.The claimed invention is illustrated by photographs.

На Фиг. 1 показан лоток с ролом.In FIG. 1 shows a roll tray.

На Фиг. 2 показан последний буй и свободный шланг для подачи на судно.In FIG. 2 shows the last buoy and a free hose for supplying the vessel.

На фиг. 3 показано крепление к швартовой бочке.In FIG. 3 shows the attachment to a mooring barrel.

Принципиальным решением является установка шланголинии от берега до якорной бочки на якоря, которые по средством крепления шкертов (поводков) на каждом соединении металлических муфт между следующим отрезком шланга. Таким образом, на протяжении всей шланголинии образовывается система якорей грузов от берега до начала крайнего в море шланга.A fundamental solution is to install a hose line from the shore to the anchor barrel to the anchors, which are secured by means of fasteners (leashes) at each connection of metal couplings between the next segment of the hose. Thus, throughout the hose line, a system of cargo anchors is formed from the coast to the beginning of the hose that is extreme in the sea.

Необходимая длина шланголинии возможна от 0,5 до 3 км, которая собирается из отдельных шлангов с соединительными муфтами (длина отрезков может быть произвольной в среднем 200 м, в зависимости от типов применяемых шлангов и поставленных задач, к которым прикреплен канат, один конец которого соединен с якорем, вес которого может достигать от 25 кг до 1500 кг, а другой - со шланголинией и плавающим буем за счет соединения шкерт-муфта, а также рядом с крайним соединением устанавливается мертвый якорь, вес которого может достигать от 5000 кг, для установки швартовной бочки. Это достигается установкой более тяжелого якоря, на шланголинии на предпоследнем соединении. Вес якорей подбирается для каждого места выгрузки индивидуально экспериментальным способом, так как на систему действует много сил (ветер, течение, волна и т.д.). Якорь, устанавливаемый для швартовной бочки учитывает выше перечисленные силы и размерения судна (дедвейт, высота борта, длина, ширина и т.д.), которое будет швартоваться кормой к этому якорю для его фиксации относительно шланголинии. При этом судно при швартовке к швартовной бочке на баке судно отдает штатный судовой якорь. Таким образом, судно получает статичность относительно шланголинии и этим достигается безопасность и отсутствие нагрузок связанных с разворотом судна по ветру или течению. Крайний морской участок шланголинии не закрепляется, а подается непосредственно на танкер. Конец последнего участка шланга в море не должен быть закреплен так, как он подается на танкер для подключения к грузовой магистрали судна, а вот его начало так же крепится якорем и обычно так, как это крайний в море якорь его ставят в 1,5 раза тяжелее.The required length of the hose line is possible from 0.5 to 3 km, which is assembled from separate hoses with couplings (the length of the segments can be arbitrary on average 200 m, depending on the types of hoses used and the tasks to which the rope is attached, one end of which is connected with an anchor, the weight of which can reach from 25 kg to 1,500 kg, and the other with a hose line and a floating buoy due to the connection of the shkert-coupling, and also near the extreme connection a dead anchor is installed, the weight of which can reach from 5,000 kg, for installation mooring barrel. This is achieved by installing a heavier anchor, on the hose line at the penultimate connection. The weight of the anchors is selected individually for each unloading place experimentally, since a lot of forces act on the system (wind, current, wave, etc.). Anchor installed for a mooring barrel, it takes into account the above listed forces and dimensions of the vessel (deadweight, side height, length, width, etc.), which will be moored stern to this anchor to fix it relative to the hose line. In this case, the vessel, when mooring to the mooring barrel on the tank, the vessel gives the full-time ship's anchor. Thus, the vessel gets static relative to the hose line and this ensures safety and the absence of loads associated with the rotation of the vessel in the wind or the current. The extreme marine section of the hose line is not fixed, but fed directly to the tanker. The end of the last section of the hose to the sea should not be fixed as it is fed to the tanker to connect to the cargo line of the vessel, but its beginning is also fastened with an anchor and usually, as it is the extreme anchor in the sea, it is put 1.5 times heavier .

Шланг при постановке и снятии подается с береговой лебедки, на барабане которой шланг в собранном состоянии и хранится, и подается в море с помощью лотка с ролом (лоток устанавливается, например, на сваи в прибрежной полосе для подачи шланга непосредственно в воду там, где это необходимо, учитывая рельеф прибрежной полосы, где присутствуют камни либо необходимо контролировать направление подачи шланга) либо на прямую с лебедки в море.When setting and removing the hose, it is fed from the shore winch, on the drum of which the hose is assembled and stored, and is delivered to the sea using a tray with a roll (the tray is installed, for example, on piles in the coastal strip for supplying the hose directly to the water where it is necessary, taking into account the relief of the coastal strip where stones are present or it is necessary to control the direction of the hose supply) or directly from the winch to the sea.

Таким образом, используется новая методика использования шланголиний, как установка последней с берега и безопасная работа, не зависящая от течений и плохих погодных явлений. Способ позволяет шланголинии быть статичной, устойчивой и позволяет увеличить скорость выгрузки на 50%, как показала практика на морях дальнего Востока.Thus, a new method of using hose lines is used, such as installing the latter from the shore and safe operation that does not depend on currents and bad weather conditions. The method allows the hose line to be static, stable and can increase the discharge speed by 50%, as practice has shown in the seas of the Far East.

Анализ совокупности всех существенных признаков предложенного изобретения доказывает, что исключение хотя бы одного из них приводит к невозможности полного обеспечения достигаемого технического результата.Analysis of the totality of all the essential features of the proposed invention proves that the exclusion of at least one of them makes it impossible to fully ensure the achieved technical result.

Анализ уровня техники показывает, что неизвестен такой способ, которому присущи признаки, идентичные всем существенным признакам данного технического решения, что свидетельствует о его неизвестности и, следовательно, новизне.The analysis of the prior art shows that there is no known method that has features identical to all the essential features of this technical solution, which indicates its unknownness and, therefore, novelty.

Вышеперечисленное доказывает также соответствие заявленного способа критерию изобретательского уровня.The above also proves the conformity of the claimed method to the criterion of inventive step.

При осуществлении изобретения действительно реализуется наличие предложенного объекта, что свидетельствует о его промышленной применимости.When carrying out the invention, the presence of the proposed object is really realized, which indicates its industrial applicability.

Claims

A method of unloading oil products onto an unequipped shore from tankers, characterized in that a winch is rigidly mounted on the shore and a tray is nearby, a hose feed roll, hoses are connected by couplings to which a rope is attached, one end of which is connected to an anchor, and the other to a hose line and a floating buoy due to the connection of the skhert-coupling, and also near the extreme connection, a dead anchor is installed for installing the mooring barrel, while the hoses are connected every 50-200 m, and the last connection and the extreme sea section are fed to nker, wherein shlangoliniya is collected on the water surface is checked for integrity and no leakage by means of compressed air fed further along shlangolinii oil.