KR20130003914A - Method for mounting azimuth thruster for ship on land - Google Patents

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KR20130003914A
KR20130003914A KR1020110065557A KR20110065557A KR20130003914A KR 20130003914 A KR20130003914 A KR 20130003914A KR 1020110065557 A KR1020110065557 A KR 1020110065557A KR 20110065557 A KR20110065557 A KR 20110065557A KR 20130003914 A KR20130003914 A KR 20130003914A
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sea
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장기만
박경환
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현대중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A method for installing an azimuth thruster for a ship on land is provided to reduce the construction period of the ship by installing the azimuth thruster on the ship on land. CONSTITUTION: A method for installing an azimuth thruster for a ship on land is as follows. After submerging a barge(3) under the sea, a ship is floated in a state of position whereby it is above the barge to load the ship. The barge loading the ship moves to an inner wall(4). If the moved barge is positioned at a placing unit(5), the azimuth thruster is installed on the ship on land. After installing the azimuth thruster on the land, the barge moves to the sea in a state where the ship is loaded. The barge moved to the sea is submerged to separate the ship. [Reference numerals] (AA) Starting installation in land; (BB) Sequential installation; (CC) Sequential installation after rotation

Description

선박용 아지무스 쓰러스터의 육상 설치 방법{Method for mounting azimuth thruster for ship on land}Method for mounting azimuth thruster for ship on land

본 발명은 선박용 아지무스 쓰러스터의 육상 설치 방법에 관한 것으로, 자세하게는 아지무스 쓰러스터를 수중이 아닌 안벽에 위치시킨 후, 바지선에 실린 선박을 계류시켜 순차적으로 아지무스 쓰러스터를 육상 설치하는 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a land installation method of the azimuth thruster for ships, and in detail, a method for placing the azimuth thruster on the inner wall of the ship rather than underwater, and then moored the vessel loaded on the barge to install the azimus thruster in the land sequentially. It is about.

세계적으로 산업 및 공업이 발전함에 따라 석유, 천연가스 등의 사용량이 증가하게 되고, 이에 따라 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발에 대한 관심히 고조되고 있다. 이를 위한 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이러한 유전을 개발하기 위한 시추설비를 구비한 드릴쉽(Drillship), 원유 운반선(Shuttle tanker), 부유식 원유생산저장 설비(Floating Production Storage Offloading Unit; FPSO) 등이 다양한 형태로 개발되고 있다.
As industrial and industrial developments worldwide, the use of petroleum, natural gas, etc. increases, and as a result, there is a growing interest in the development of marginal or deep sea oil fields, which have been ignored because of lack of economic feasibility. In addition to the development of subsea mining technology, drilling ships equipped with drilling facilities, crude oil tankers, floating production storage offloading units (FPSOs), etc. It is developed in various forms.

이러한 드릴쉽, 원유 운반선, 부유식 원유생산저장 설비등에 설치되는 주 추진장치 또는 컴퓨터에 의한 자동 위치 제어(Dynamic Positioning)를 위한 추진 장치로 복수개의 쓰러스터를 사용된다. 쓰러스터(thruster)는 프로펠러의 작용 방향을 바꿀 수 있도록 선저에 설치한 추진기로 그 용도는 보통 항해 또는 예인선 없이 자력으로 운하를 운항하거나 입출항하기 위해 선박의 선수나 선미의 수면 밑에 잠겨 설치된다.A plurality of thrusters are used as a main propulsion device installed in such a drillship, a crude oil carrier, a floating crude oil production storage facility, or a propulsion device for automatic positioning by a computer. A thruster is a propeller installed on the bottom of the ship that allows the propeller to change its direction of action. Its use is usually submerged below the surface of the ship's bow or stern to navigate or enter the canal on its own without sailing or tug.

쓰러스터 중 대표적인 것으로는 터널(Tunnel)형과 아지무스형이 있는데, 터널형 쓰러스터는 일반 선박에 주로 설치되고, 아지무스 쓰러스터는 상기한 드릴쉽, 원유 운반선, 부유식 원유생산저장 설비 등에 주로 설치된다. Representative thrusters are tunnel type and azimuth type. Tunnel type thrusters are mainly installed in general ships, and azimuth thrusters are used for the above-mentioned drillships, oil carriers, and floating crude oil production and storage facilities. It is mainly installed.

이하에서는 설명의 편의를 위해 아지무스 쓰러스터가 설치되는 상기 선박 중 드릴쉽 위주로 설명한다.
Hereinafter, for convenience of description, a description will be made of drillships among the vessels in which azimuth thrusters are installed.

이하 종래 아지무스 쓰러스터를 드릴쉽에 설치하는 방법을 살펴본다.Hereinafter, a method of installing a conventional azimus thruster in a drillship will be described.

현재까지 사용되고 있는 수면 하 설치 방법은 도 1의 a 내지 d에 도시된 바와 같이, 수심이 깊은 곳에서 해수면(50)에서 크레인 바지(Crane Barge, 30) 또는 본선(10)의 크레인을 이용하여 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터(20)를 해수면(50) 아래로 내린 후, 쓰러스터(20)가 설치될 본선(10)으로부터 공급되는 스틸와이어 로프(Steel wire rope, 60)와 연결한 후 본선(10)에서 와이어 로프로 끌어올려 설치하는 방법과, 도 2의 a 내지 c에 도시된 바와 같이 일정 수심을 가진 곳의 해저면(40)에 쓰러스터(20)를 안착해 놓은 후 본선(10)을 안착된 쓰러스터 위로 이동시킨 후 본선에서 공급되는 스틸 와이어 로프를 쓰러스터에 연결한 후 본선의 와이어 로프로 끌어올려 설치하는 방법을 사용하고 있다.Under-water installation method that is used up to now, as shown in a to d of Figure 1, under the deep sea water using a crane of crane barge (Crane Barge) 30 or the main ship 10 at sea level 50 The water mounting azimuth thruster 20 is lowered below the sea level 50, and then connected with a steel wire rope 60 supplied from the main ship 10 on which the thruster 20 is to be installed. 10) a method of installing by pulling up with a wire rope, and the thruster 20 is placed on the sea bottom 40 at a certain depth as shown in FIGS. After moving to the seated thruster, the steel wire rope supplied from the main ship is connected to the thruster, and then the wire rope of the main ship is installed and installed.

하지만 상기에 개시된 종래의 기술은 수심이 깊은 곳에서 이루어지고 크레인 바지의 크레인 와이어 로프를 이용하여 수중으로 내린 쓰러스터를 본선에서 공급되는 와이어로프를 이용하여 수중에서 이동하게 되므로 잠수사의 안전에 위험을 줄 수 있을 뿐만 아니라, 쓰러스터가 수중에서 유실될 위험 등이 있고, 또한 도 2의 a 내지 c에 도시된 방법은 도 1의 a 내지 d에 도시된 종래 방법에 비하여 상대적으로 안전하기는 하나 수심이 일정 이상이 되어야 쓰러스터 설치가 가능한 문제점이 있다.
However, the prior art disclosed in the above is made in the depth of the deep and using the crane wire rope of the crane pants to move underwater underwater using the wire rope supplied from the ship to the risk of safety of divers In addition, there is a risk that the thruster is lost in water, and the method shown in FIGS. 2 a to c is relatively safer than the conventional method shown in FIGS. There is a problem that the thruster installation is more than this schedule.

한편, 상기한 종래 기술의 문제점을 해결한 아지무스 쓰러스터 설치 방법으 도 3 및 4에 도시된 대한민국 특허 출원 제 10-2007-0081100호가 있다. 이 기술의 주된 내용은 도 3의 a 내지 c에 개시된 바와 같이 로드아웃 바지(Load-out Barge), 플로팅 도크(Floating Dock) 또는 이와 유사한 바지선에 쓰러스터 정반을 올려놓고 이에 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터를 안착 및 고박하는 단계와; 로드아웃 바지, 플로팅 도크 또는 이와 유사한 바지선의 일부를 깊은 수심을 갖는 물속으로 잠수시키되, 상기 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터가 선박의 저부에서 일정거리를 가질 때까지 잠수시키는 단계와; 상기 로드아웃 바지, 플로팅 도크 또는 이와 유사한 바지선을 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터가 설치될 선박의 저부로 이동시킨 상태에서 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터를 설치하는 단계와; 상기 로드아웃 바지, 플로팅 도크 또는 이와 유사한 바지선을 쓰러스터 정반과 함께 해수면으로 부상시키는 단계;로 이루어진 일 실시예에 의한 설치방법을 특징으로 한다.On the other hand, there is a Republic of Korea Patent Application No. 10-2007-0081100 shown in Figures 3 and 4 as an azimuth thruster installation method that solves the problems of the prior art. The main focus of this technique is to place the thruster plate on a load-out barge, a floating dock, or similar barge as described in figures a to c of FIG. Mounting and securing the ster; Submerging a portion of the loadout pants, floating dock, or similar barge into deep water, submerging until the underwater mounting azimuth thruster has a distance from the bottom of the ship; Installing the underwater mounting azimuth thruster while moving the load-out trousers, floating dock, or similar barge to the bottom of the vessel on which the underwater mounting azimuth thruster is to be installed; The load-out pants, floating dock or similar barge to float on the sea surface along with the thruster surface; characterized in that the installation method according to an embodiment consisting of.

또한 상기 특허에서는 다른 실시예로 도 4의 a 내지 f에 개시된 것처럼 쓰러스터 정반들의 상면에 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터를 안착한 다음 수심이 낮은 곳에서 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터가 설치될 선박의 쓰러스터 설치위치에 대응하는 위치의 해저면에 쓰러스터 정반을 가라앉히거나, 또는 해저면에 설치된 쓰러스터 정반에 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터를 가라앉혀 안착하는 단계와; 로드아웃 바지, 플로팅 도크 또는 이와 유사한 바지선을 이용하여 선박을 일정 높이로 들어올리는 단계와; 로드아웃 바지, 플로팅 도크 또는 이와 유사한 바지선을 이용하여 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터가 가라앉아 있는 위치로 이동시킨 후 낮은 수심을 갖는 물속에 서 언더워터 마운팅 아지무스 쓰러스터를 설치하는 단계와; 상기 로드아웃 바지, 플로팅 도크 또는 이와 유사한 바지선의 일부를 물속으로 잠수시켜 선박이 해수면에 뜨도록 한 다음 해당 선박으로부터 로드아웃 바지, 플로팅 도크 또는 이와 유사한 바지선을 분리시키는 단계;로 이루어진 실시예를 특징으로 한다.
In addition, in the above patent, an underwater mounting azimuth thruster is mounted on the upper surface of the thruster plate as another embodiment of FIG. 4, and then the water of the ship on which the underwater mounting azimuth thruster is installed at a low depth. Sinking the thruster surface on the sea bottom at a position corresponding to the thruster installation position, or sinking and laying the underwater mounting azimus thruster on the thruster surface installed on the sea bottom; Lifting the vessel to a certain height using load-out trousers, floating docks or similar barges; Moving the underwater mounting azimus thruster to a position where the underwater mounting azimuth thruster is settled using a loadout pants, a floating dock, or a similar barge, and installing the underwater mounting azimuth thruster in water having a low depth; Submerging a portion of the load-out pants, floating dock, or similar barge into the water so that the ship floats on sea level, and then separating the load-out pants, floating dock, or similar barge from the ship; It is done.

하지만 상기 대한민국 특허 출원 제 10-2007-0081100호는 비록 종래 쓰러스터 설치시에 나타나는 문제점을 해결하였지만, 이 역시 아지무스 쓰러스터의 설치 공간이 수중에서 설치함으로써 여전히 잠수사에 의한 수중 작업을 필요로 한다는 문제점이 남아 있다.However, although the Republic of Korea Patent Application No. 10-2007-0081100 solves the problem of the conventional installation of the thruster, this also requires that the installation space of the azimus thruster still requires underwater work by the divers The problem remains.

이로 인해 드릴쉽의 건조 시간이 증대되는 문제와 안전사고의 문제점이 대두되고 있다. 그 이유는 수중(Underwater) 작업을 위해서는 잠수사가 수중에 들어가 작업해야 하는데 잠수사는 보통 하루에 2시간 정도밖에 작업할 수 없고, 더욱이 아지무스 쓰러스터 설치를 위한 수중작업은 조류와 같이 수시로 바뀌는 수중 상황 때문에 잠수사의 안전 사고와 같은 문제로 많은 제약이 따르게 됨으로써 연속적인 설치가 이루어지지 못한다는 문제점이 있다. As a result, problems such as an increase in the drying time of the drillship and a problem of safety accidents are emerging. The reason is that underwater work requires divers to work underwater. Divers can usually work for only about two hours a day, and underwater work for azimus thrusters is often changing, like algae. Therefore, there is a problem that the continuous installation is not made by following a lot of restrictions due to problems such as safety accidents of divers.

또한 잠수사 인원이 보충된다 할지라도 상기한 작업 지속시간은 변함없기에 작업을 위한 교대시간등을 감안하면 선박에 아지무스 쓰러스터를 설치하는데 보통 일주일에서 십여일 정도 걸리며, 이러한 설치 시간의 증가는 설치 경비의 증가를 가져와 선박 건조단가를 높이게 된다는 문제점이 있다.In addition, even if the divers are replenished, the duration of the work does not change, so it takes about a week to a dozen days to install the Azimus thruster on the ship. There is a problem that the increase of the ship construction cost is brought to increase.

설사 충분한 잠수사를 포함한 작업 인원이 보충된다 할지라도 해상 및 수중의 기후조건에 많은 영향을 받기 때문에 항시 작업이 이루어지지 못한다는 자연환경의 의해 영향을 받기 쉽다는 문제점이 있다.
Even if the workforce including enough divers is supplemented, there is a problem that it is easily affected by the natural environment that the work cannot be performed at all times because it is greatly influenced by the sea and underwater climatic conditions.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 드릴쉽(Drillship), 원유 운반선(Shuttle tanker), 부유식 원유생산저장 설비(Floating Production Storage Offloading Unit; FPSO) 등의 선박에 아지무스 쓰러스터를 설치시 해상의 기후 여건이나 잠수사의 수중 작업 가능여부에 상관없이 신속하게 설치되도록 안벽을 이용한 육상에서 설치하는 방법을 제공하는 데 있다.
An object of the present invention for solving the above problems is to use azimuth thruster on a ship such as a drillship, a crude oil tanker, a floating production storage offloading unit (FPSO), and the like. The installation provides a method of installation on land using a quay wall to be installed quickly regardless of weather conditions at sea or whether a diver can work underwater.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명 은a) 해상에서 바지선을 침수시킨 후 그 위에 선박을 위치시킨 채로 부상하여 선박을 탑재하는 단계와;The present invention to achieve the object as described above and to perform the problem for eliminating the conventional defects includes the steps of: a) mounting the ship by floating the barge on the sea after submerging the barge on the sea;

b) 선박을 탑재한 바지선이 안벽쪽으로 이동하는 단계와;b) moving the barge carrying the vessel toward the inner wall;

c) 이동된 바지선이 안치수단에 위치하면 선박에 아지무스 쓰러스터를 육상 설치하는 단계와;c) land-installing the azimus thruster on the ship when the moved barge is located in the settling means;

d) 아지무스 쓰러스터의 육상 설치후 바지선이 선박을 탑재후 해상으로 이동하는 단계와;d) moving the barge to the sea after loading the vessel after installation of the azimus thruster;

e) 해상으로 이동한 바지선이 침수하여 선박과 분리하는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 아지무스 쓰러스터의 육상 설치 방법을 제공함으로써 달성된다.
e) a barge moved to the sea is submerged and separated from the ship; is achieved by providing a land installation method of the azimuth thruster for ships, characterized in that consisting of.

바람직한 실시예로, 상기 c)단계는, In a preferred embodiment, step c) is

f)선수 또는 선미에서 먼쪽부터 아지무스 쓰러스터를 설치후 바지선을 후진시켜 선수 또는 선미에서 가까운 쪽에 아지무스 쓰러스터를 설치하는 단계와; g) 이후 바지선이 해상으로 나와 회전하여 나머지 쪽에도 상기 f)단계와 같은 방법으로 복수개의 아지무스 쓰러스터를 순차적으로 육상 설치하는 단계;로 이루어질 수 있다.
f) installing the azimus thruster from the far side of the bow or stern and then reversing the barge to install the azimuth thruster near the bow or stern; g) after the barge is rotated out of the sea to install a plurality of azimuth thruster in the same manner as the above step f) on the other side of the land sequentially.

바람직한 실시예로, 상기 아지무스 쓰러스터는 선박에서 내려진 견인줄로 견인되어 올려져 선박에 형성된 시트에 안착된 채로 볼트 체결되어 설치될 수 있다.
In a preferred embodiment, the azimus thruster may be installed by being bolted while being seated on a seat formed on the ship by being pulled up by the tow line lowered from the ship.

바람직한 실시예로, 상기 안치수단은 안벽에서 해상쪽으로 돌출되고 안벽 상부면보다 아래쪽에 형성되어 아지무스 쓰러스터의 설치 작업 공간을 확보토록 구성할 수 있다.
In a preferred embodiment, the settling means may protrude toward the sea from the inner wall and be formed below the upper surface of the inner wall so as to secure an installation work space for the azimuth thruster.

상기와 같이 본 발명은 드릴쉽(Drillship), 원유 운반선(Shuttle tanker), 부유식 원유생산저장 설비(Floating Production Storage Offloading Unit; FPSO) 등의 선박에 아지무스 쓰러스터를 설치시 수중이 아닌 육상에서 설치함으로써 해상의 기후 여건이나 잠수사의 수중 작업 가능여부에 구애받지 않고 지속적으로 설치할 수 있다는 장점과,As described above, the present invention is a drillship, a crude oil tanker, a floating production storage off-loading unit (FPSO), such as a marine vessel when installing the azimuth thruster on the land, not in the water The advantage of the installation is that it can be installed continuously regardless of weather conditions at sea or whether the diver can work underwater.

이로 인해 쓰러스터의 설치 공기를 2 ~ 3일 정도로 획기적으로 단축할 수 있어서 선박의 건조 일수가 단축된다는 장점과,As a result, the installation air of the thruster can be drastically shortened to 2 to 3 days, and thus, the shipbuilding days are shortened.

또한 상기한 건조일수 감소에 더해 잠수사 및 쓰러스터 설치에 필요한 수중안전장치, 해상 구조물의 구입 또는 임대 등의 부대비용이 절감되어 선박의 건조단가를 낮출 수 있어서 수중 설치 방식에 비해 건조 단가 경쟁력이 높아진다는 장점을 가진 유용한 발명으로 산업상 그 이용이 크게 기대되는 발명인 것이다.
In addition to the above-mentioned reduction in the number of days of drying, additional costs such as submersible and thruster installations such as underwater safety devices and the purchase or lease of offshore structures can be reduced, thereby lowering the cost of drying ships. Is a useful invention having advantages, the invention is expected to be greatly used in the industry.

도 1은 종래 수심이 깊은 곳에서의 아지무스 쓰러스터 설치 공정도이고.
도 2는 종래 수심이 상대적으로 낮은 곳에서의 아지무스 쓰러스터 설치 공정도이고,
도 3은 종래 다른 실시예에 따른 수심이 깊은 곳에서의 아지무쓰 쓰러스터 설치 공정도이고,
도 4는 종래 또 다른 실시예에 따른 수심이 깊은 곳에서의 아지무스 쓰러스터 설치 공정도이고,
도 5는 본 발명의 육상 설치방법이 적용되는 한 실시예에 따른 안벽 구조를 보인 예시도이고,
도 6a 내지 6e는 본 발명의 한 실시예에 따른 육상 아지무스 쓰러스터의 설치 방법을 단계별 공정도이다.1 is a conventional azimuth thruster installation process chart in a deep water depth.
Figure 2 is a conventional azimuth thruster installation process at a relatively low depth,
FIG. 3 is a process diagram of azimutus thruster installation at a depth of deep water according to another exemplary embodiment of the present disclosure.
4 is a process chart of azimuth thruster installation at a depth of deep according to another embodiment of the prior art,
5 is an exemplary view showing a quay wall structure according to an embodiment to which the land installation method of the present invention is applied,
6A through 6E are step-by-step process diagrams illustrating a method of installing a land azimuth thruster according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 5는 본 발명의 육상 설치방법이 적용되는 한 실시예에 따른 안벽 구조를 보인 예시도이고, 도 6a 내지 6e는 본 발명의 한 실시예에 따른 육상 아지무스 쓰러스터의 설치 방법을 단계별 공정도이다. 이하에서 설명되는 선박(1)은 본 발명에 따른 아지무스 쓰러스터가 설치될 수 있는 모든 선박이다. 예를 들자면 원유 운반선(Shuttle tanker), 부유식 원유생산저장 설비(Floating Production Storage Offloading Unit; FPSO) 등이 포함된다.
Figure 5 is an exemplary view showing a quay wall structure according to an embodiment to which the land installation method of the present invention is applied, Figure 6a to 6e is a step-by-step process diagram of the installation method of land azimuth thruster according to an embodiment of the present invention. . The vessel 1 described below is any vessel on which the azimus thruster according to the invention can be installed. Examples include a Shuttle Tanker and a Floating Production Storage Offloading Unit (FPSO).

본 발명은 수중이 아닌 육상에서 아지무스 쓰러스터(2)를 설치하기 위해 항구의 안벽(4)에서 해상쪽으로 돌출된 아지무스 쓰러스터 안치수단(5)이 설치된다. 이러한 안치수단은 철재 프레임 구조로 구성할 수도 있고, 콘크리트 구조물로 구성해도 된다. 단지 아지무스 쓰러스터(2)의 하중을 지탱할 수 있으면 된다. In the present invention, in order to install the azimuth thruster (2) on land rather than underwater, the azimuth thruster settlement means (5) protruding toward the sea from the harbor wall (4) of the port is installed. Such a settling means may be composed of a steel frame structure, or may be composed of a concrete structure. It only needs to be able to support the load of the azimuth thruster 2.

이와 같이 안치 수단을 구비한 이유는 안벽(4) 상부에 별도의 구조물 없이 육상 설치시 선박(1) 또는 바지선(3)의 선수나 선미쪽 구조가 안벽(4)과 부딛혀 파손되는 문제점을 방지하기 위함이다. The reason for having the settlement means is to prevent the problem that the bow or stern side structure of the ship (1) or barge (3) collide with the inner wall (4) when the land is installed without a separate structure on the top of the inner wall (4) To do this.

또한 안벽에서 해상쪽으로 돌출되고 안벽 상부면보다 아래쪽에 형성되어 아지무스 쓰러스터의 설치 작업 공간을 확보토록 구성하기 위함이다. 그 이유는 안벽의 높이와 아지무스 쓰러스터가 설치될 선박 설치 지점간의 높이가 가까울 경우 아지무스 쓰러스터의 설치를 위한 원활한 공간 확보가 어려울 수 있기 때문이다.In addition, it is to protrude toward the sea from the inner wall and formed below the upper surface of the inner wall so as to secure an installation work space for the azimus thruster. The reason is that it may be difficult to secure a smooth space for the installation of the azimus thruster when the height of the quay wall and the height of the vessel installation point where the azimus thruster is to be installed are close.

또한 아지무스 쓰러스터(2)를 설치시 충분한 작업공간을 확보하기 위함이다. 즉, 선박(1)에는 하나의 아지무스 쓰러스터(2)만 설치되는 것이 아니라 선수나 선미에 각각 복수개(보통 3개)가 설치되기 때문에 후에 설치되는 아지무스 쓰러스터(2)가 설치되기 위해서는 선박(1)이 안벽(4)쪽으로 더 전진해야 하는데, 안치수단(5) 없이 안벽(4)에서만 작업할 경우 후에 설치되는 아지무스 쓰러스터(2)의 설치가 불가능할 수 있기 때문에 이를 감안하면 안치수단(5)이 구비되는 것이 바람직하다.It is also to ensure a sufficient working space when installing the Azimus thruster (2). That is, not only one azimuth thruster 2 is installed in the ship 1, but a plurality (usually three) are installed in each bow or stern so that the azimuth thruster 2 to be installed later is installed. The vessel (1) must move further toward the quay (4), but if you work only on the quay (4) without the stabilization means (5), the installation of azimuth thruster (2), which is installed later, may not be possible. Preferably, the means 5 is provided.

상기 안치수단(5) 설치시 바지선(3) 또는 선박(1)과의 충돌을 막기 위해 적어도 안치수단(5)의 돌출폭 만큼의 폭을 가진 팬더(fender, 6)가 설치된다. 팬더(6)의 설치위치는 안치수단과 바지선과의 사이에 설치되거나 안치수단(5) 양측에 설치된다. 팬더(6)는 충격흡수재로 부유식 고무재질 팬더(6)나, 충격을 저감할 수 있는 기타 구조나 재질의 팬더(6)가 안벽(4)에 설치되거나 위치하면 충분하다.
In order to prevent collision with the barge 3 or the ship 1 when the settling means 5 is installed, a panda 6 having a width at least as large as the protrusion width of the settling means 5 is installed. The installation position of the pandas 6 is installed between the settling means and the barge or on both sides of the settling means 5. The panda 6 is a shock absorbing material, it is sufficient that the floating rubber panda 6, or a panda 6 of other structure or material that can reduce the impact is installed or located on the inner wall (4).

이하 구체적으로 본 발명의 아지무스 쓰러스터(2) 설치방법을 살펴본다.Look in detail below azimuth thruster (2) installation method of the present invention.

a) 먼저 해상에서 바지선(3)을 침수시킨 후 그 위에 선박(1)을 위치시킨 후 부상하여 선박(1)을 탑재하는 단계와;a) first submerging the barge 3 at sea and then placing the vessel 1 thereon to float and mount the vessel 1;

b) 선박(1)을 탑재한 바지선(3)이 안벽(4)쪽으로 이동하는 단계와;b) moving the barge 3 on which the vessel 1 is mounted toward the quay wall 4;

c) 이동된 바지선(3)이 안치수단(5)에 위치하여 아지무스 쓰러스터(2)를 선박(1)에 육상설치하는 단계와;c) the moved barge 3 is located in the settling means 5 to install the azimus thruster 2 on the ship 1;

d) 아지무스 쓰러스터(2)의 육상 설치후 바지선(3)이 선박(1)을 탑재후 해상으로 이동하는 단계와;d) after the installation of the azimuth thruster (2) by land, the barge (3) is carried to the sea after mounting the vessel (1);

e) 해상으로 이동한 바지선(3)이 침수하여 선박(1)과 분리하는 단계;로 이루어진다.e) the step of immersing the barge (3) moved to the sea and separated from the ship (1).

상기 아지무스 쓰러스터(2)를 선박(1)에 육상설치하는 단계는, On-site installation of the azimus thruster (2) on the ship (1),

f)선수 또는 선미 중 어느 일측부터 복수개의 아지무스 쓰러스터(2)를 설치하도록 선수 또는 선미의 먼쪽부터 아지무스 쓰러스터(2)를 설치후 바지선(3)을 후진시켜 선수 또는 선미에 가까운쪽에 아지무스 쓰러스터(2)를 설치하는 단계와;f) Install the azimuth thruster (2) from the far side of the bow or stern from either side of the bow or stern and then retreat the barge (3) to the side close to the bow or stern. Installing the azimus thruster (2);

g) 이후 바지선(3)이 해상으로 나와 기 설치된 선수 또는 선미의 반대방향으로 회전하여 나머지 쪽에도 상기와 같은 방법으로 복수개의 아지무스 쓰러스터(2)를 순차적으로 육상 설치하는 단계로 이루어진다.
g) After the barge (3) comes out of the sea and rotates in the opposite direction of the pre-installed bow or stern, the remaining side consists of a step of sequentially installing a plurality of azimuth thrusters (2) in the same manner as above.

상기에서 아지무스 쓰러스터(2)는 선박(1)에 용접 또는 볼트 체결된 시트(7)에 설치되어 아지무스 쓰러스터의 하부방향 돌출 길이와 각도를 맞추게 된다.In the above azimuth thruster (2) is installed on the seat (7) welded or bolted to the vessel (1) is to match the angle and the downward protruding length of the azimuth thruster.

또한 아지무스 쓰러스터(2)는 선박(1)의 선체를 관통한 파이프(8)를 통해 복수개 바람직하게는 3개의 와이어(도시없음)가 나와서 아지무스 쓰러스터(2)의 견인부(미도시됨)와 연결후 끌어 올려 시트에 안착시킨 후 시트와 볼트 체결하여 설치하게 된다.In addition, the azimuth thruster 2 has a plurality of preferably three wires (not shown) through the pipe 8 penetrating the hull of the vessel 1, and thus the towing portion of the azimus thruster 2 (not shown). After installation, it is pulled up and seated on the seat, and then it is installed by bolting with the seat.

또한 계류시 좌우 흔들림 또는 수위차에 의해 상하 흔들리는 것을 축소하기 위해 와이어로 바지선(3)을 고정시킨다.
In addition, the barge (3) is fixed with a wire in order to reduce the shaking up and down by the left and right shake or water level difference during mooring.

상기에서 안치수단(5)에는 보통 일렬로 복수개 바람직하게는 3개의 아지무스 쓰러스터(2)가 적재되어 최초에는 2개가 설치되고, 이후 선박(1)의 후진시 나머지 가운데 한개가 설치되게 된다. 이와 같은 설치순서는 선수 및 선미의 단면 기준으로 삼각형 형상으로 아지무스 쓰러스터(2)가 설치되기 때문이다. In the above, the placing means (5) is usually loaded in a plurality, preferably three azimuth thrusters (2) in a row, two are initially installed, then one of the rest is installed when the ship (1) reverses. This is because the azimuth thruster 2 is installed in a triangular shape on the basis of the cross section of the bow and the stern.

상기와 같은 단계를 가지는 본 발명에 따른 아지무스 쓰러스터(2)의 육상 설치방법을 한 실시예에 따라 이하 설명한다.The land installation method of the azimuth thruster 2 according to the present invention having the above steps will be described below according to one embodiment.

해상에 떠 있는 바지선(3)에 발라스트탱크에 물을 유입시켜 해저면 또는 수중으로 침수시켜 그 위에 선박(1)을 위치시킨다. Water is introduced into the ballast tank on the barge 3 floating on the sea and submerged into the sea floor or the water to place the vessel 1 on it.

이후 다시 발라스트탱크에 공기를 집어넣어 바지선(3)을 부상시켜 바지선(3)위에 선박(1)을 탑재한다. After the air is put back into the ballast tank to float the barge (3) to mount the vessel (1) on the barge (3).

이후 선박(1)을 탑재한 바지선(3)을 안벽(4)쪽으로 이동시켜 안벽(4)에 돌출되어 형성된 안치수단(5)에 접근시킨다. 접근시 최대한 접근시켜 팬더(6)와 접촉되면 와이어를 바지선(3)과 안벽(4)간에 연결하여 바지선(3)의 요동을 최소화한다. Thereafter, the barge 3 on which the ship 1 is mounted is moved to the inner wall 4 to approach the settling means 5 protruding from the inner wall 4. When approaching as close as possible in contact with the panda (6) to connect the wire between the barge (3) and the quay wall (4) to minimize the shaking of the barge (3).

이후 바지선(3)이 안정화되면 미리 안치수단(5)에 적재시킨 3개의 아지무스 쓰러스터(2) 중 2개를 선수에서 먼쪽의 시트에 볼트로 부착한다. 이때 시트 주변에 형성된 파이프를 통해 내려온 3개의 와이어를 아지무스 쓰러스터(2)와 연결하여 선박(1)의 윈치 등을 작동시켜 아지무스 쓰러스터(2)를 상부방향으로 견인하여 시트와 면접촉시킨후 볼트 체결하여 2개의 아지무스 쓰러스터(2)의 육상 설치를 완료한다. After the barge 3 is stabilized, two of the three azimuth thrusters 2, which have been previously loaded in the settling means 5, are bolted to the seat farther from the bow. At this time, connect the three wires descending through the pipe formed around the seat with the azimus thruster (2) to operate the winch of the ship (1), to pull the azimuth thruster (2) upwards and face contact with the seat. And then bolted to complete the onshore installation of the two azimuth thrusters (2).

이후 바지선(3)을 후진시켜 선수쪽에 있는 시트가 안치수단(5)에 놓인 아지무스 쓰러스터(2) 근처에 위치하게 한후 상기와 같이 와이어로 연결후 견인하여 시트에 볼트로 체결하여 선수쪽 육상 설치를 완료한다. The barge (3) is then retracted so that the seat on the bow side is located near the azimus thruster (2) placed on the settling means (5). Complete the installation.

이후 바지선(3)을 해상으로 후진시켜 선미쪽이 안벽(4)쪽을 바라보도록 회전시킨다. After the barge (3) is reversed to the sea to rotate the stern side facing the inner wall (4).

이후 전진시켜 상기와 동일한 방법으로 선미쪽에 3개의 아지무스 쓰러스터(2)를 육상 설치한다.Afterwards, the three azimuth thrusters 2 are installed on the stern side in the same manner as above.

상기와 같은 모든 육성 설치가 완료되면 해상으로 나가 바지선(3)을 침수시켜 선박(1)과 분리시키면 된다.
When all the above-described fostering installation is completed, go out to sea and submerge the barge (3) is separated from the ship (1).

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
(1) : 선박 (2) : 아지무스 쓰러스터
(3) : 바지선 (4) : 안벽
(5) : 안치수단 (6) : 팬더
(7) : 시트 (8) : 파이프Description of the Related Art
(1): Vessel (2): Azimus thruster
(3): barge (4): quay
(5): Settlement means (6): Panda
7: sheet 8: pipe

Claims (4)

a) 해상에서 바지선을 침수시킨 후 그 위에 선박을 위치시킨 채로 부상하여 선박을 탑재하는 단계와;
b) 선박을 탑재한 바지선이 안벽쪽으로 이동하는 단계와;
c) 이동된 바지선이 안치수단에 위치하면 선박에 아지무스 쓰러스터를 육상 설치하는 단계와;
d) 아지무스 쓰러스터의 육상 설치후 바지선이 선박을 탑재후 해상으로 이동하는 단계와;
e) 해상으로 이동한 바지선이 침수하여 선박과 분리하는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 아지무스 쓰러스터의 육상 설치 방법.
a) submerging the barge at sea and then floating with the ship positioned thereon to mount the ship;
b) moving the barge carrying the vessel toward the inner wall;
c) land-installing the azimus thruster on the ship when the moved barge is located in the settling means;
d) moving the barge to the sea after loading the vessel after installation of the azimus thruster;
e) a step of immersing the barge moved to the sea and separated from the ship; land installation method of the azimuth thruster for ships, characterized in that consisting of.
청구항 1에 있어서,
상기 c)단계는,
f)선수 또는 선미에서 먼쪽부터 아지무스 쓰러스터를 설치후 바지선을 후진시켜 선수 또는 선미에서 가까운 쪽에 아지무스 쓰러스터를 설치하는 단계와;
g) 이후 바지선이 해상으로 나와 회전하여 나머지 쪽에도 상기 f)단계와 같은 방법으로 복수개의 아지무스 쓰러스터를 순차적으로 육상 설치하는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 아지무스 쓰러스터의 육상 설치 방법.The method according to claim 1,
The step c)
f) installing the azimus thruster from the far side of the bow or stern and then reversing the barge to install the azimuth thruster near the bow or stern;
g) after the barge is rotated out of the sea to install the plurality of azimuth thruster in the same manner as the above step on the other side of the land sequentially; land installation method of the azimuth thruster for ships, characterized in that consisting of. 청구항 1에 있어서,
상기 아지무스 쓰러스터는 선박에서 내려진 견인줄로 견인되어 올려져 선박에 형성된 시트에 안착된 채로 볼트 체결되어 설치된 것을 특징으로 하는 선박용 아지무스 쓰러스터의 육상 설치 방법.
The method according to claim 1,
The azimuth thruster is towed by a tow line pulled down from the ship, the land installation method of the azimuth thruster for ships, characterized in that the bolt is installed while seated on the seat formed on the vessel.
청구항 1에 있어서,
상기 안치수단은 안벽에서 해상쪽으로 돌출되고 안벽 상부면보다 아래쪽에 형성되어 아지무스 쓰러스터의 설치 작업 공간을 확보토록 구성한 것을 특징으로 하는 선박용 아지무스 쓰러스터의 육상 설치 방법.








The method according to claim 1,
The settlement means is projected toward the sea from the inner wall and formed below the upper surface of the quay wall is a land installation method of the azimuth thruster for ships, characterized in that configured to ensure the installation work space of the azimus thruster.








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KR101338917B1 (en) * 2012-03-13 2013-12-09 대우조선해양 주식회사 Thruster on-ground mounting method for ship
KR20160045187A (en) 2014-10-16 2016-04-27 삼성중공업 주식회사 Method for mounting thruster in dock

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