RU2711880C1 - Пластичная смазка для безопасных шин - Google Patents
Пластичная смазка для безопасных шин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2711880C1 RU2711880C1 RU2019120344A RU2019120344A RU2711880C1 RU 2711880 C1 RU2711880 C1 RU 2711880C1 RU 2019120344 A RU2019120344 A RU 2019120344A RU 2019120344 A RU2019120344 A RU 2019120344A RU 2711880 C1 RU2711880 C1 RU 2711880C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- heat
- thickener
- lubricating base
- additive
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/10—Internal lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubricants (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к антифрикционным смазкам для безопасных колес, состоящих из покрышки, внутренней опоры, обода, а также для шин типа Run Flat, позволяющих осуществлять движение транспортного средства при резкой потере внутреннего давления или отсутствии в шинах избыточного давления воздуха. Пластичная смазка состоит из: смазывающей основы (85%); загустителя (10%); теплопоглощающей добавки (5%). Смазывающая основа представляет собой продукт алкоголятной полимеризации окиси пропилена с глицерином с последующей блоксполимеризацией с окисью этилена - Лапрол 5003-2-Б10 с молекулярной массой 5000±300, гидроксильным числом, мг KOH/г, в пределах 32,0-36,0; с массовой долей оксиэтильных групп 11-13,5%. В качестве загустителя реологическая добавка Garamite 1958. Теплопоглощающая добавка: гидрокарбонат натрия, представляющий собой вещество, разлагающееся при нагревании, с отрицательным тепловым эффектом разложения. Технический результат - снижение износа и нагрева внутренней поверхности покрышки, наружной поверхности внутренней опоры в результате трения в зоне их контакта, а также понижения температуры в указанной зоне за счет разложения теплопоглощающей добавки. 2 табл.
Description
Изобретение относится к пластичным смазкам для безопасных шин, позволяющих осуществлять движение транспортного средства при отсутствии в шинах избыточного давления воздуха, наносимых на внутреннюю поверхность шины и/или наружную поверхность внутренней опоры.
Известна смазка для run-flat шин производства The Goodyear Tyre and Rubber Company (US 4036765, C10M 3/18) на основе жирных кислот, мыл и носителя (воды или многоатомного спирта).
Существует смазка для шин с системой run-flat на основе жирных кислот политетрафторэтилена, пирогенного диоксида кремния и носителя (US 4607675, C10M 3/18).
Еще один пример состава смазочного материала, который был применен для обработки границы контакта внутренней поверхности шины и поверхности защитного опорного кольца, приведен в патенте США №6750181, патентообладатель Michelin Recherche et Technique. Состав смазочного материала, включает смазывающее вещество на водной или неводной основе и полисахарид, предназначенный для сгущения смазывающего вещества. Предпочтительным смазывающим веществом является глицерин.
Другой пример состава смазочного материала, который был применен в системе Run Flat, описан в публикации патента РСТ WO 2004/069565, патентообладатель Michelin Recherche et Technique. Патент описывает смазочный материал, в состав которого входит смазывающее вещество и загуститель, причем предпочтительным смазывающим веществом является полимер оксида алкилена. Предпочтительным загустителем считается пирогенный диоксид кремния.
Наиболее близким техническим решением является пластичная смазка, описанная в патенте Michelin Recherche Et Technique S.A. (US 7846881 B2, С10М 107/34) на основе полиоксиалкена и органоглины. Недостатком данного решения является довольно низкая общая теплоемкость смазки, а, следовательно, и быстрый ее нагрев в результате трения в зоне контакта внутренней поверхности покрышки, наружной поверхности внутренней опоры при движении транспортного средства, при отсутствии в шине избыточного давления. Данное решение принято за прототип.
Целью настоящего изобретения является создание нового состава смазочного материала, который может использоваться для смазки зоны контакта внутренней поверхности шины и опоры, установленной на обод внутри шины, для обеспечения движения на спущенной шине после потери внутреннего давления.
Для достижения технического результата настоящего изобретения предлагается состав пластичной смазки:
- в качестве смазывающего вещества, основы, предлагается применение продукта алкоголятной полимеризации окиси пропилена с глицерином с последующей блоксполимеризацией с окисью этилена - Лапрола 5003-2-Б10 с молекулярной массой 5000±300, гидроксильным числом, мг КОН/г, в пределах 32,0-36,0; с массовой долей оксиэтильных групп 11-13,5%.
- в качестве загустителя реологическая добавка Garamite 1958.
- в качестве теплопоглощающей добавки, гидрокарбонат натрия, разлагающийся при температуре 60°С - 90°C с поглощением тепла (тепловой эффект разложения гидрокарбоната натрия 16,3 МДж/кг), что позволяет поддерживать температуру в зоне контакта внутренней поверхности шины с наружной поверхностью внутренней опоры в диапазоне 60-90°С.
Для иллюстрации преимуществ настоящего изобретения были изготовлены два варианта состава пластичных смазок для проведения дальнейших испытаний.
Вариант 1- прототип.
За смазывающую основу принят: сополимер этиленоксида и пропилен оксида, SYNALOX 40D300, компании «Dow Chemical Company».
В качестве загустителя использована органоглина - GARAMITE 1958.
Вариант 2 - предлагаемая пластичная смазка
Состоящая из смазывающей основы, сополимера окиси этилена с окисью пропилена на основе глицерина Лапрол 5003-2-Б10 производства ПАО «Нижнекамскнефтехим», загустителя - реологической добавки Garamite 1958., теплопоглощающей добавки - гидрокарбоната натрия производства ПАО «Сода».
Составы смазок
Вариант 1. Прототип.
Для изготовления пластичной смазки, на лабораторных весах Metler Toledo XS303S/A были взвешены органоглина 30 г и 170 г сополимер этиленоксида и пропилен оксида, SYNALOX 40D300. Органоглина GARAMITE 1958 засыпалась в смазывающую основу частями при ручном перемешивании в течение 15 минут. Далее готовую смесь перемешивали верхнеприводной мешалкой HS-50A-Set с пропеллерной четырехлопастной насадкой PL020 в течение 10 минут на скорости 1000 об/мин, затем смеситель останавливали для очистки стенок к центру чаши. После чего смесь перемешивалась промежутками по 5 минут на 1000 об/мин до достижения общего времени смешивания 15 минут.
Вариант 2. Предлагаемый состав.
Для изготовления предлагаемой пластичной смазки на лабораторных весах Metler Toledo XS303S/A взвешено 20 г органоглины GARAMITE 1958, 10 г теплопоглощающей добавки гидрокарбонат натрия и 170 г смазывающей основы, сополимера окиси этилена с окисью пропилена на основе глицерина Лапрол 5003-2-Б10. Сначала вручную смешали смазывающую основу и теплопоглощающую добавку, затем полученную смесь перемешали верхнеприводной мешалкой Hei- TORQUE 100 Precision с постепенным добавлением реологической добавки, в течение 10 минут на скорости 400 об/мин, затем процесс смешения останавливали для очищения стенки к центру чаши. Затем смесь перемешивалась в течение 6 минут на скорости 500 об/мин до достижения общего времени смешивания 16 минут.
Испытание 1
Для оценки абразивной активности, были смоделированы условия трения внутренней поверхности шины и опоры на испытательной машине LAT 100 ф. «VMI» путем замены абразивного материала на пластину из вулканизованной резиновой смеси аналогичной по составу внутренней поверхности шины, и с использованием резиновых образцов в виде шайб из резины аналогичной по составу резине дополнительной опоры шины. На поверхность резиновой пластинки наносилась смазка слоем толщиной в 2 мм, Испытания приводились при скорости качения образца 50 км/ч под нагрузкой 75Н. Абразивный износ оценивался по изменению массы образца.
Дополнительно к оценке абразивного износа рассчитывался коэффициент боковой силы (таблица 1), который, как известно, соответствует силе трения между катящимся объектом и поверхностью. [Grosch, K.А., Moneypenny, Н., and Wallace, I.: Correlation between Truck Tire Road Wear Performance and a System of Laboratory Abrasion Test, IRC 2001, Birmingham].
Как видно из приведенных данных, заявленная пластичная смазка превосходит прототип: на 5% меньший абразивный износ образца и на 15% сниженный коэффициент боковой силы, отвечающий за трение.
Испытание 2
Для проведения стендовых испытаний были изготовлены образцы пластичных смазок вариантов 1 и 2. Изготовленные смазки были нанесены на внутреннюю поверхность покрышки 14.00R20 и наружную поверхность внутренней опоры толщиной около 2 мм. Испытания шин проводились на обкаточном стенде ИМШ-5 на скорости 60 км/ч, нагрузке 4000 кгс при установившемся нулевом внутреннем давлении воздуха. Результаты испытаний представлены в таблице 2.
Результаты испытаний показывают, что предлагаемая пластичная смазка, нанесенная на внутреннюю поверхность покрышки и наружную поверхность внутренней опоры безопасной шины, обеспечивает при отсутствии в шинах избыточного давления воздуха на обкаточном стенде ИМШ-5 наибольший пробег.
Стоит обратить внимание на то, что при проведении обкаточных испытаний безопасных шин, с предлагаемой пластичной смазкой, отмечается более низкая температура наружной поверхности шины по сравнению с прототипом, что является несомненным преимуществом.
Claims (4)
- Состав пластичной смазки для применения в безопасных шинах путем нанесения в зоне контакта внутренней поверхности шины и/или наружной поверхности опорной вставки безопасной шины, состоящий из смазывающей основы, загустителя и теплопоглащающей добавки, отличающийся тем, что:
- - смазывающей основой является продукт алкоголятной полимеризации окиси пропилена с глицерином с последующей блоксполимеризацией с окисью этилена Лапрол 5003-2-Б10 с молекулярной массой 5000±300, с массовой долей оксиэтильных групп 11-13,5% и гидроксильным числом мг KOH/г, в пределах 32,0-36,0, в количестве 85%;
- - загустителем является реологическая добавка Garamite 1958, в количестве 10%;
- - теплопоглощающая добавка гидрокарбонат натрия, в количестве 5%.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019120344A RU2711880C1 (ru) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | Пластичная смазка для безопасных шин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019120344A RU2711880C1 (ru) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | Пластичная смазка для безопасных шин |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2711880C1 true RU2711880C1 (ru) | 2020-01-23 |
Family
ID=69184156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019120344A RU2711880C1 (ru) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | Пластичная смазка для безопасных шин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2711880C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU703029A3 (ru) * | 1972-07-29 | 1979-12-05 | Данлоп Лимитед (Фирма) | Смазочна композици дл внутренней поверхности пневматической шины в сочетании с ободом |
US20030087766A1 (en) * | 2000-07-07 | 2003-05-08 | Georges Salaun | Lubricating composition for a safety support for a tire when traveling on a flat tire |
WO2004069565A1 (fr) * | 2003-02-04 | 2004-08-19 | Societe De Technologie Michelin | Composition lubrifiante pour un appui de securite d'un pneumatique |
US20070251626A1 (en) * | 2006-02-16 | 2007-11-01 | Hotaling Elizabeth L | Lubrication of run-flat tire system |
-
2019
- 2019-06-27 RU RU2019120344A patent/RU2711880C1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU703029A3 (ru) * | 1972-07-29 | 1979-12-05 | Данлоп Лимитед (Фирма) | Смазочна композици дл внутренней поверхности пневматической шины в сочетании с ободом |
US20030087766A1 (en) * | 2000-07-07 | 2003-05-08 | Georges Salaun | Lubricating composition for a safety support for a tire when traveling on a flat tire |
WO2004069565A1 (fr) * | 2003-02-04 | 2004-08-19 | Societe De Technologie Michelin | Composition lubrifiante pour un appui de securite d'un pneumatique |
US20070251626A1 (en) * | 2006-02-16 | 2007-11-01 | Hotaling Elizabeth L | Lubrication of run-flat tire system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1954013A (zh) | 肺毒性低的含有环氧烷共聚物的官能流体 | |
JP4421781B2 (ja) | 等速ジョイント用グリース組成物 | |
EP2828327B1 (en) | Fluid composition for a vibration dampener | |
CN104395441A (zh) | 缓冲器用润滑油组合物 | |
RU2711880C1 (ru) | Пластичная смазка для безопасных шин | |
JP2006518782A (ja) | タイヤ安全支持体用の潤滑組成物 | |
JPS6327400B2 (ru) | ||
US7846881B2 (en) | Lubrication of run-flat tire system | |
CN107532103B (zh) | 用于等速万向接头的润滑脂组合物 | |
CA1104474A (en) | Run-flat tire containing small friction reducing balls and a lubricant | |
CN105492583A (zh) | 缓冲器用润滑油组合物 | |
JP2004502590A (ja) | フラットタイヤで走行する時のタイヤの安全支持体用潤滑組成物 | |
CN110092950B (zh) | 轮胎用橡胶组合物及充气轮胎 | |
CN111876218A (zh) | 一种导电型轴承润滑脂组合物及其制备方法 | |
US6245721B1 (en) | Lubrication additive composition | |
CN111770979B (zh) | 具有低摩擦系数和高耐磨性的混合润滑脂 | |
JP2016197067A (ja) | ゴムの摩擦係数評価方法 | |
US3236771A (en) | Anti-chatter gear lubrication | |
US8342217B2 (en) | Lubricant for run flat tire system | |
CN114276854A (zh) | 一种卡钳导向销专用润滑脂 | |
US20090142503A1 (en) | Lubricating a run-flat tire system | |
RU2551679C1 (ru) | Экологически чистый смазочный материал и способ его производства | |
CN107760423B (zh) | 长寿命自动变速箱油及其制备方法 | |
CN115340897A (zh) | 一种减震器油组合物及其应用 | |
RU2016053C1 (ru) | Смазочно-охлаждающая жидкость для абразивной обработки металлов |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210628 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20220401 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20220407 Effective date: 20220407 |