CN115340897A

CN115340897A - 一种减震器油组合物及其应用

Info

Publication number: CN115340897A
Application number: CN202111201736.1A
Authority: CN
Inventors: 科睿思; 克劳斯·哈铁格; 成荣
Original assignee: Flowserve Lubricants China Co ltd
Current assignee: Flowserve Lubricants China Co ltd
Priority date: 2021-10-15
Filing date: 2021-10-15
Publication date: 2022-11-15
Anticipated expiration: 2041-10-15
Also published as: CN115340897B

Abstract

本发明涉及润滑油技术领域，涉及C10M169/00的IPC分类号，具体涉及到一种减震器油组合物及其应用。以减震器油组合物重量为基准，包括以下组分：a)50～95wt％的由费‑托反应制成的合成油；所述费‑托反应制成的合成油的碳原子个数为C12～C40；b)3～15wt％的粘度指数改进剂；c)0.5～5wt％的抗磨剂；d)0.2～5wt％的减摩剂；e)0.1～2wt％的降凝剂；f)0.1～2wt％的抗氧剂；g)0.01～2wt％的清净剂；h)0.01～2wt％的防锈剂；j)0.01～1wt％的金属减活剂；k)0.001～0.05wt％的抗泡剂；所述减震器油组合物在100℃下的运动粘度不低于3mm²/s。本发明的减震器油组合物具有优异的低温性能、出色的高温稳定性、优良的减摩抗磨性、良好的抗氧化性能，卓越的抗泡性能以及合适的成本。

Description

一种减震器油组合物及其应用

技术领域

本发明涉及润滑油技术领域，涉及C10M169/00的IPC分类号，具体涉及到一种减震器油组合物及其应用。

背景技术

减震器是设计用来消除或减小震荡脉冲和提供阻尼的机械装置。减震器可以抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自地面的冲击。减震器是车辆、飞行着陆装置和许多工业设备的支撑的关键部件。减震器按材料角度划分可以分为液压、充气和磁流变。本发明涉及的一种减震器油组合物适用于液压式减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使车辆、着陆器或工业设备的振动能量转化为油液热能，而热能可以通过环境或强制冷却耗散掉。液压式减震器是车辆悬挂系统的关键部件，对于车身和载荷质量起到弹性支撑作用，从而决定车辆的承载能力；能衰减颠簸路面对于车身和乘员造成的振动，改善车辆对于各种路面状况的通过性以及车辆的操控性。

随着我国汽车工业的快速发展例如新能源汽车的快速发展，动力电池、电驱动系统以及轮毂电机的引入，消费者对于车辆驾乘舒适性和操控性的追求，这对于减震器油液提出了更高的要求，如更长的阻尼耐久性，优异的高低温性能、减摩抗磨性能、抗氧防腐防锈性、抗剪切稳定性以及散热性能等。

目前国内外研究人员在减震器油方面完成了一些卓有成效的工作，如欧洲专利EP 2424962 B1公开了一种功能性流体组合物使用了费-托衍生的基础油和环烷基矿物油，具有改进密封溶胀性能，但未针对其粘温性能，抗泡性能和抗氧性能等性能进行相应的改进。中国专利CN 101003766 A和CN 103571589 B均公开了使用聚α-烯烃的高性能减震器油，但由于聚α-烯烃的价格昂贵且供应并不充足，限制了其大规模的应用；另外虽然在公开的文件中提及该类产品在低温性能优异，但未针对其在高温下的稳定性能，抗氧化性以及老化油的抗泡性能等进行相应的改进和优化，因此上述研究仍然还存在一些技术上或成本等方面的不足。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的第一方面提供了一种减震器油组合物，以减震器油组合物重量为基准，包括以下组分：

a)50～95wt％的由费-托反应制成的合成油；所述费-托反应制成的合成油的碳原子个数为C12～C40；

b)3～15wt％的粘度指数改进剂；

c)0.5～5wt％的抗磨剂；

d)0.2～5wt％的减摩剂；

e)0.1～2wt％的降凝剂；

f)0.1～2wt％的抗氧剂；

g)0.01～2wt％的清净剂；

h)0.01～2wt％的防锈剂；

j)0.01～1wt％的金属减活剂；

k)0.001～0.05wt％的抗泡剂；

所述减震器油组合物在100℃下的运动粘度不低于3mm²/s。

本发明中术语“运动粘度”是度量在重力作用下流体内部流动阻力的大小的物理量，其中40℃下的运动粘度和100℃下的运动粘度均是根据国家标准GB/T265《石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法》进行测试得到。

本发明中的减震器油组合物中采用费-托反应制成的合成油，所述费-托反应制成的合成油是可由包含H₂和CO的合成气使用费-托催化剂制得。本申请的所述费-托反应制成的合成油具有12～40个碳原子。本申请中的合成油的碳原子个数可以通过核磁氢谱、碳谱等手段结合来测得。

作为本发明一种优选的技术方案，所述费-托反应制成的合成油在100℃下的运动粘度为1.2～13mm²/s；进一步的，所述费-托反应制成的合成油在100℃下的运动粘度为1.2～10mm²/s；进一步的，费- 托反应制成的合成油在100℃下的运动粘度为1.2～7mm²/s；进一步的，费-托反应制成的合成油在100℃下的运动粘度为1.2～5mm²/s。

作为本发明一种优选的技术方案，所述费-托反应制成的合成油的比热容(20℃)为2.0～3.0J/g·K；进一步的，所述费-托反应制成的合成油的密度(20℃)为0.78～0.82g/mL。其中的密度是根据国家标准GB/T 1884进行测试得到。

本申请的所述费-托反应制成的合成油可以根据本领域已知的方式进行制备，以及通过已知的方式进行相应的处理之后使用，例如可以根据美国专利6103099或6180575中公开的方法加氢异构；使用美国专利4943672或6096940中公开的方法加氢裂化和加氢异构；使用美国专利5882505中公开的方法脱蜡；或使用美国专利6013171、 6080301或6165949中公开的方法加氢异构和脱蜡等处理之后使用。

在一些实施方式中，所述费-托反应制成的合成油可以采用单独一种合成油，也可以采用两种或以上的合成油按照一定的比例调配使用。

进一步优选的，所述费-托反应制成的合成油由两种不同运动粘度的合成油调配得到；进一步的，其包括合成油A和合成油B，其中所述合成油A在40℃下的运动粘度为3～8mm²/s，所述合成油B在 40℃下的运动粘度为8～13mm²/s；进一步的，所述合成油A和合成油B的倾点不高于-50℃；进一步的，所述合成油A和合成油B的粘度指数为120～135；进一步的，所述所述合成油A和合成油B中不含硫，其中的不含硫是指在制备合成油时不加入硫原料，根据SH/T 0689标准进行测试时，未检出硫。

本发明中术语“粘度指数”是指流体粘度随温度变化的程度，根据国家标准GB/T1995进行测试得到。

本发明中术语“倾点”是指在规定的试验条件下，被冷却的液压油试样能够流动的最低温度。本发明中的倾点根据国家标准 GB/T3535《石油产品倾点的测定方法》进行测试得到。

进一步的，所述合成油A与合成油B之间的质量比例为(5～9)：(0.5～4)；进一步的，所述合成油A与合成油B之间的质量比例为 (6～9)：(1～2)。

本申请的所述费-托反应制成的合成油也可以使用市面上商业可用的相关产品，包括但不限于山西潞安碳一化工有限公司的 SINOPURE 2、山西潞安太行润滑油的ICCSYN3。

本发明的减震器油组合物包含3～10wt％的粘度指数改进剂，用于改善减震器油组合物的剪切性能和低温性能。作为本发明一种优选的技术方案，所述粘度指数改进剂选自聚甲基丙烯酸酯共聚物、乙烯丙烯共聚物、聚α-烯烃、乙烯-苯乙烯共聚物中的一种或多种。本发明中所述聚α-烯烃包括但不限于1-己烯、1-辛烯、1-癸烯等的均聚物，其可以为上述均聚物的单一组分，也可以为两种或多种的混合。

进一步的，所述粘度指数改进剂的PSSI小于30。

本发明中术语“PSSI”是指永久剪切稳定性指数，其是代表液压式减震器在运转过程中液压油出现的不可逆黏度损失量。本发明中根据SH/T 0103柴油喷嘴法标准进行测试得到该参数。

在一些优选的实施方式中，所述粘度指数改进为聚甲基丙烯酸酯共聚物和乙烯丙烯共聚物的复配物，采用按照一定的比例调质所的组分作为粘度指数改进剂。申请人在完成本发明的过程中发现聚甲基丙烯酸酯共聚物在本发明的减震器油组合物体系中能使组合物具有更好的剪切稳定性和低温性能，而乙烯丙烯共聚物可使组合物具有更好的增粘性能，两者协同增效能更好的改善组合物的综合性能。

本发明中所述的粘度指数改进剂可以采用市面上商业可用的相关产品，包括但不限于EVONIK公司生产的VISCOPLEX 8-400， VISCOPLEX 8-310，VISCOPLEX 12-100，日本三洋公司的ACLUBE 3040等聚甲基丙烯酸酯共聚物产品；Lubrizol公司的LZ 7077等乙烯 -丙烯共聚物产品；EXXON MOBIL公司的SpectraSyn Elite 150等聚 α-烯烃产品；INFINEUM公司的SV 261等氢化苯乙烯异戊二烯共聚物。

上述商业可用的粘度指数改进剂产品可以某一种单独使用，也可以两种或以上的产品按照一定的比例复配使用。

本发明的减震器油组合物中包含0.5～5wt％的抗磨剂，用以改善减震器在运行过程中的抗磨性能。作为本发明一种优选的技术方案，所述抗磨剂选自二烷基二硫代磷酸盐、磷酸酯铵盐、二烷基二硫代磷酸酯中的一种或多种；进一步的，所述二烷基二硫代磷酸盐可以为二烷基二硫代磷酸锌。

在一些优选的实施方式中，所述抗磨剂为二烷基二硫代磷酸锌和二烷基二硫代磷酸酯。申请人在完成本发明的过程中发现，在本发明的组合物体系中加入适量复配的二烷基二硫代磷酸锌和(无灰)二烷基二硫代磷酸酯不仅能为本申请的组合物体系提供优异的抗磨性，也能减少体系用锌盐的含量，降低对于金属材料的腐蚀，具有很好的协同作用。

本发明的所述抗磨剂可以采用市面上商业可用的相关产品，包括但不限于无锡南方石油添加剂有限公司的T202、T203等二烷基二硫代磷酸盐产品；沈阳华仑润滑油添加剂有限公司的T308等磷酸酯铵盐产品；金氏工业公司的NA-LUBE AW-6330等二烷基二硫代磷酸酯产品。

本发明的减震器油组合物中包含0.2～5wt％的抗磨剂，用以有效降低减震器摩擦副之间的摩擦系数，从而减少减震器压缩和伸张时的摩擦损失及噪音。

作为本发明一种优选的技术方案，所述减摩剂选自二烷基二硫代氨基甲酸盐、乙氧基胺、脂肪酸甘油酯、2,2’-亚氨基双乙醇-N-牛油烷基衍生物中的一种或多种。其中所述乙氧基胺可以为2-乙氧基胺 (CAS：110-76-9)；所述脂肪酸甘油酯可以为甘油与脂肪酸经过酯化反应之后所得的化合物，所述脂肪酸可以为包括但不限于芥酸、硬脂酸、油酸、月桂酸、棕榈酸等，优选的，所述脂肪酸甘油酯为油酸甘油酯。

本发明的所述减摩剂可以采用市面上商业可用的相关产品，包括但不限于金氏工业公司的NA-LUBE ADTC等二烷基二硫代氨基甲酸盐产品；诺力昂公司的ETHOMEEN T/12等2,2’-亚氨基双乙醇-N- 牛油烷基衍生物产品；海安国力化工的油酸甘油酯等。

本发明的减震器油组合物中包含0.1～2wt％的降凝剂，用以降低减震器油倾点，改善减震器油低温流动性。在一些优选的实施方式中，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯共聚物或聚α-烯烃中的一种或它们的混合物。本发明中作为降凝剂的聚甲基丙烯酸酯共聚物和聚α-烯烃与粘度指数改进剂的聚甲基丙烯酸酯共聚物和聚α-烯烃不同，可采用市面上的商业可用的相关产品，包括但不限于EVONIK公司的 VISCOPLEX 1-360等聚甲基丙烯酸酯共聚物产品；上海道普化学的 DOWPOL P200等聚α-烯烃产品。

本发明的减震器油组合物中包含0.1～2wt％的抗氧剂，作为本发明一种优选的技术方案，所述抗氧剂为胺类、酚类的抗氧剂或他们的混合物，胺类和酚类抗氧剂复配后显著提高油品的抗氧化能力。作为胺类抗氧化剂可以为包括但不限于β-萘胺、苯基-α-萘胺、丁-辛基二苯胺、辛-辛基二苯胺、壬-壬基二苯胺等；做为酚类抗氧剂包括但不限于2,6二叔丁基对甲苯酚、2-萘酚等。

本发明中可以采用市面上商业可用的抗氧剂，例如胺类抗氧剂可以采用北京兴普精细化工技术开发公司的T534，瑞丰新材的RF5057， RF5067等产品；酚类抗氧剂可以采用北京兴普精细化工技术开发公司的T512，瑞丰新材的RF1135等产品。

本发明的减震器油组合物中包含0.01～2wt％的清净剂，作为本发明一种优选的技术方案，所述清净剂选自烷基磺酸盐、烷基苯磺酸盐、取代烷基酚盐、芳香族羧酸盐中的一种或多种；进一步的，所述烷基苯磺酸盐为合成烷基苯磺酸盐，包括但不限于合成烷基苯磺酸钙、合成烷基苯磺酸镁等；所述取代烷基酚盐包括但不限于硫化烷基酚钙等；芳香族羧酸盐包括但不限于水杨酸钙、水杨酸镁等。

优选的，所述清净剂的总碱值为20～500mg KOH/g。本发明中所述的碱值是度量减震器油组合物中碱性物质含量，可以根据ASTM D4739-1996标准进行测试得到。申请人在完成本发明的过程中发现，在本发明的减震器油组合物中加入适量的上述清净剂时，与上述特定费-托反应制成的合成油、粘度指数改进剂等组分之间的相互作用下，能够中和油品氧化产生的含氧酸，阻止进一步氧化缩合成油泥和漆膜，也可以清洗附着在减震器阀片、活塞和筒壁等的沉积物并分散、增溶在油里，从而改善减震器油组合物的综合性能。

本发明中可以采用市面上商业可用的清净剂，例如所述锦州康泰的BD C150、BDC300，瑞丰新材的RF1105、RF1106B等合成烷基苯磺酸钙产品；瑞丰新材的RF1107等合成烷基苯磺酸镁产品；无锡南方石油添加剂的T121、T122，瑞丰新材的RF1121、RF1122等硫化烷基酚钙产品；锦州康泰的T109等水杨酸钙产品；中国石油兰州润滑油的RHY109M等水杨酸镁产品。

本发明的减震器油组合物中包含0.01～2wt％的防锈剂，作为本发明一种优选的技术方案，所述防锈剂选自烯基丁二酸酯、烷基萘磺酸盐、中性/低碱值石油磺酸钙中的一种或多种；进一步的，所述基萘磺酸盐包括但不限于二壬基萘磺酸钙。申请人在完成本发明的过程中发现，在本发明的上述清净剂、费-托反应制成的合成油等组分之间的协同作用下，上述防锈剂可以更好的在金属表面生产钝化层或者吸附到金属表面，阻止氧和水对于金属的攻击，从而起到更好的防止锈蚀的作用。

本发明中可以采用市面上商业可用的防锈剂，例如无锡南方石油添加剂公司的T746等烯基丁二酸产品；范德比尔特公司的Vanlube RI-CSN等二壬基萘磺酸钙产品；莱茵化学的RC4103、RC4202等中性/低碱值磺酸钙产品。

本发明的减震器油组合物中包含0.01～1wt％的金属减活剂，作为本发明一种优选的技术方案，所述金属减活剂为苯三唑衍生物和/或噻二唑衍生物；其中所述苯三唑衍生物包括但不限于苯并三唑，所述噻二唑衍生物包括但不限于2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑、2-巯基苯并噻二唑、2-巯基苯并噻二唑钠等。

本发明中可以采用市面上商业可用的金属减活剂，例如北京兴普精细化工技术开发公司的T551、T555等苯三唑衍生物产品；太平洋石油化工有限公司的POUPC 6001-8、POUPC 6001-9等噻二唑衍生物产品。

本发明的减震器油组合物中包含0.001～0.05wt％的抗泡剂，本发明中所述抗泡剂也即为消泡剂。作为本发明一种优选的技术方案，所述抗泡剂选自硅氧烷型抗泡剂或非硅型抗泡剂中的一种或多种组合。本发明中所述的抗泡剂通过其较低的表面张力，作用于气液界面，使得气泡膜越来越薄，从而加速气泡合并和不断破裂，从而实现好的抗泡性能。

本发明中可以采用市面上商业可用的抗泡剂，例如锦州新兴石油添加剂有限公司的T901、1#复合抗泡剂等硅氧烷消泡剂产品。

作为本发明一种优选的技术方案，所述减震器油组合物的倾点不高于-60℃；进一步的，所述减震器油组合物的倾点不高于-63℃。

进一步优选的，所述减震器油组合物在-40℃下的运动粘度不高于1500mm²/s；进一步的，所述减震器油组合物在-40℃下的运动粘度不高于1400mm²/s；所述减震器油组合物在-40℃下的运动粘度不高于1350mm²/s。本申请中根据ASTM D7042标准测试所述减震器油组合物在-40℃下的运动粘度。

进一步优选的，所述减震器油组合物在-40℃下的动力粘度不高于1400mPa.s；进一步的，所述减震器油组合物在-40℃下的动力粘度不高于1200mPa.s。本申请中所述的动力粘度是指布氏粘度，根据 ASTM D2983标准进行测试得到。

进一步优选的，所述减震器油组合物在160℃下处理96小时(氧化安定性)后的40℃运动粘度变化不高于1.80％；进一步的，其不高于1.70％。其中具体的处理过程按照CECL-48-B-00标准进行。

本发明的第二个方面提供了如上所述的减震器油组合物的应用，其应用于液压式减震器领域中。

本发明提供的技术方案具有如下有益效果：

本发明中提供的减震器油组合物中通过采用特定的费-托合成油作为基础油，同时加入了粘指剂、抗磨剂、减摩剂、降凝剂、抗氧剂、防锈剂、分散剂以及抗泡剂多种功能添加剂，使得本发明产品具有优异的低温性能、出色的高温稳定性、优良的减摩抗磨性、良好的抗氧化性能，卓越的抗泡性能以及合适的成本。此外，本发明产品能够用于各种液压减震器，使用范围广。

具体实施方式

如下实施例中的减震器油组合物可以根据本领域常规的方式，将制备原料进行常规的搅拌混合调质得到即可使用。其中涉及的合成油 A和合成油B为费-托反应制成的合成油，其具有如下表1所示的典型理化参数：

表1

项目	成油A	成油B	测试方法
				外观	清澈透明	清澈透明	目测
颜色	<0.5	<0.5	GB/T 6540
				密度(20℃),g/m<sup>2</sup>	0.7962	0.8045	GB/T 1884
运动粘度(40℃),mm<sup>2</sup>/s	6.93	10.86	GB/T 265
				运动粘度(100℃),mm<sup>2</sup>/s	2.19	2.946	GB/T 265
粘度指数	127	127	GB/T 1995
				闪点(开口),℃	173	200	GB/T 3536
倾点,℃	-54	-51	GB/T 3535
				硫含量(mg/kg)	0	0	SH/T 0689

实施例1

本实施例公开了一种减震器油组合物，以减震器油组合物重量为基准，包括以下组分：

a)91.59wt％的由费-托反应制成的合成油；所述费-托反应制成的合成油由81.59wt％的合成油A(SINOPURE 2)和10.0wt％的合成油B(ICCSYN 3)组成；

b)6wt％的粘度指数改进剂；所述粘度指数改进剂由2.0wt％的 VISCOPLEX 8-400聚甲基丙烯酸酯共聚物和4wt％的LZ 7077乙烯- 丙烯共聚物组成；

c)0.40wt％的抗磨剂；所述抗磨剂由0.10wt％的T202二烷基二硫代磷酸锌和0.30wt％的NA-LUBE AW 6330二烷基二硫代磷酸酯组成；

d)1.0wt％的减摩剂；所述减摩剂为油酸甘油酯；

e)0.2wt％的降凝剂；所述降凝剂为VISCOPLEX 1-360聚甲基丙烯酸酯共聚物；

f)0.2wt％的抗氧剂；所述抗氧剂为T512酚类抗氧剂；

g)0.10wt％的清净剂；所述清净剂为RF1121硫化烷基酚钙；

h)0.5wt％的防锈剂；所述防锈剂为Vanlube RI-CSN二壬基萘磺酸钙；

j)0.01wt％的金属减活剂；所述金属减活剂为T551苯三唑衍生物；

k)0.02wt％的抗泡剂；所述抗泡剂为1#复合抗泡剂。

实施例2

a)88.59wt％的由费-托反应制成的合成油；所述费-托反应制成的合成油由68.59wt％的合成油A(SINOPURE 2)和20.0wt％的合成油B(ICCSYN 3)组成；

b)6wt％的粘度指数改进剂；所述粘度指数改进剂为 VISCOPLEX 8-400聚甲基丙烯酸酯共聚物；

c)0.70wt％的抗磨剂；所述抗磨剂由0.50wt％的T202二烷基二硫代磷酸锌和0.20wt％的NA-LUBE AW 6330二烷基二硫代磷酸酯组成；

d)3.0wt％的减摩剂；所述减摩剂为油酸甘油酯；

f)0.7wt％的抗氧剂；所述抗氧剂由0.50wt％的RF5067胺类抗氧剂和0.20wt％T512酚类抗氧剂组成；

g)0.20wt％的清净剂；所述清净剂为RF1121硫化烷基酚钙；

h)0.50wt％的防锈剂；所述防锈剂为Vanlube RI-CSN二壬基萘磺酸钙；

j)0.05wt％的金属减活剂；所述金属减活剂为T551苯三唑衍生物；

k)0.06wt％的抗泡剂；所述抗泡剂由0.05wt％的1#复合抗泡剂和0.01wt％的T901抗泡剂组成。

对比例1

本对比例公开了一种减震器油组合物，以减震器油组合物重量为基准，包括以下组分：

a)88.59wt％的传统加氢异构的基础油(ULTRA S2)；

d)3.0wt％的减摩剂；所述减摩剂为油酸甘油酯；

g)0.20wt％的清净剂；所述清净剂为RF1121硫化烷基酚钙；

其中，所述传统加氢异构的基础油(ULTRA S2)具有如下表2 所示的典型理化参数。

表2

申请人针对上述实施例和对比例中的减震器油组合物进行了相关性能测试，其测试标准参见如下表3。

表3

上述测试的测试结果参见如下表4。

表4

从上述实验结果中以看出，本发明的减震器油组合物具有优异的低温性能、出色的高温稳定性、优良的减摩抗磨性、良好的抗氧化性能，卓越的抗泡性能以及合适的成本。

Claims

1.一种减震器油组合物，其特征在于，以减震器油组合物重量为基准，包括以下组分：

b)3～15wt％的粘度指数改进剂；

c)0.5～5wt％的抗磨剂；

d)0.2～5wt％的减摩剂；

e)0.1～2wt％的降凝剂；

f)0.1～2wt％的抗氧剂；

g)0.01～2wt％的清净剂；

h)0.01～2wt％的防锈剂；

j)0.01～1wt％的金属减活剂；

k)0.001～0.05wt％的抗泡剂；

所述减震器油组合物在100℃下的运动粘度不低于3mm²/s。

2.根据权利要求1所述的减震器油组合物，其特征在于，所述费-托反应制成的合成油在100℃下的运动粘度为1.2～13mm²/s。

3.根据权利要求2所述的减震器油组合物，其特征在于，所述费-托反应制成的合成油的比热容为2.0～3.0J/g·K。

4.根据权利要求1所述的减震器油组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂选自聚甲基丙烯酸酯共聚物、乙烯丙烯共聚物、聚α-烯烃、乙烯-苯乙烯共聚物中的一种或多种；优选的，所述粘度指数改进剂的PSSI小于30。

5.根据权利要求1所述的减震器油组合物，其特征在于，所述抗磨剂选自二烷基二硫代磷酸盐、磷酸酯铵盐、二烷基二硫代磷酸酯中的一种或多种；优选的，所述抗磨剂为二烷基二硫代磷酸盐和二烷基二硫代磷酸酯。

6.根据权利要求5所述的减震器油组合物，其特征在于，所述减摩剂选自二烷基二硫代氨基甲酸盐、乙氧基胺、脂肪酸甘油酯、2,2’-亚氨基双乙醇-N-牛油烷基衍生物中的一种或多种。

7.根据权利要求1所述的减震器油组合物，其特征在于，所述清净剂选自烷基磺酸盐、烷基苯磺酸盐、取代烷基酚盐、芳香族羧酸盐中的一种或多种；优选的，所述清净剂的总碱值为20～500mg KOH/g。

8.根据权利要求7所述的减震器油组合物，其特征在于，所述防锈剂选自烯基丁二酸酯、烷基萘磺酸盐、中性/低碱值石油磺酸钙中的一种或多种。

9.根据权利要求1所述的减震器油组合物，其特征在于，所述金属减活剂为苯三唑衍生物和/或噻二唑衍生物。

10.根据权利要求1～9任一项所述的减震器油组合物，其特征在于，所述减震器油组合物的倾点不高于-60℃。

11.根据权利要求1～10任一项所述的减震器油组合物的应用，其特征在于，其应用于液压式减震器领域中。