RU2702379C1 - Способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ - Google Patents
Способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ Download PDFInfo
- Publication number
- RU2702379C1 RU2702379C1 RU2019104853A RU2019104853A RU2702379C1 RU 2702379 C1 RU2702379 C1 RU 2702379C1 RU 2019104853 A RU2019104853 A RU 2019104853A RU 2019104853 A RU2019104853 A RU 2019104853A RU 2702379 C1 RU2702379 C1 RU 2702379C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rolling stock
- signals
- station
- work
- inter
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims abstract description 43
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims abstract description 44
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 35
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 11
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 claims description 11
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 5
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 108091006146 Channels Proteins 0.000 description 13
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 241000269400 Sirenidae Species 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000011093 chipboard Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000000135 prohibitive effect Effects 0.000 description 1
- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/06—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for warning men working on the route
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики для оповещения работающих на перегоне. В способе задействуют коллективный переносной сигнализатор, подключенный через ближайший пункт доступа на перегоне к межстанционной линии связи централизованной системы автоблокировки, аппаратно-программный полукомплект микропроцессорной централизованной системы автоблокировки соседних станций, подключенный к АРМ дежурного по станции и к межстанционной линии связи, индивидуальные сигнализаторы работников и переносной пульт управления руководителя работ. Коллективный сигнализатор регистрирует местонахождение пункта доступа, к которому он подключен, и получает по межстанционной линии связи информацию от централизованной системы автоблокировки о занятии подвижным составом блок-участков на перегоне, при приближении подвижного состава формирует и передает на индивидуальные сигнализаторы сигналы оповещения, при наличии препятствия для подвижного состава руководитель работ с помощью пульта через коллективный сигнализатор передает по межстанционной линии связи в АРМ дежурного по станции соответствующее сообщение, дежурный по станции ограждает место работ путем подачи в аппаратно-программный комплекс централизованной системы автоблокировки команды для остановки подвижного состава до его подхода к месту работ посредством автоматической локомотивной сигнализации. Достигается повышение безопасности движения. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и может быть использовано для оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ.
Известен способ оповещения о приближении железнодорожного подвижного состава, заключающийся в том, что датчики обнаружения подвижного состава, расположенные на железнодорожных путях по обе стороны от места проведения работ, с каждой стороны по два датчика на одном пути на расстоянии друг от друга, передают на соответствующий системный блок контрольные сигналы и сигналы оповещения при обнаружении датчиками подвижного состава, системные блоки передают полученные сигналы по радиоканалу на центральный блок управления, с помощью которого сигналы передают по радиоканалу на коллективные и индивидуальные оповещатели, при этом передачу сигнала оповещения от системного блока на центральный блок управления осуществляют только при передаче на системный блок сигнала оповещения от обоих датчиков, установленных на одном пути, и при последовательности передачи сигналов оповещения от этих датчиков, соответствующих направлению в сторону места проведения работ, а при поступлении на системный блок сигналов оповещения только от одного из двух датчиков и при отсутствии сигналов оповещения от второго датчика не осуществляют передачу сигналов оповещения от системного блока на центральный блок управления, при этом центральный блок управления регистрирует отказ соответствующего направления системы оповещения (RU 2606755 С1, 10.01.2015 г.).
В известном способе контроль функционирования датчиков обнаружения подвижного состава и системных блоков в автоматическом режиме осуществляет центральный блок управления под контролем сигналиста, находящегося на месте проведения работ, который в случае нарушения их функционирования сообщает об этом сигналисту ограждения и при получении соответствующего сообщения от него ручным способом включает сигнал оповещения и передает его по радиоканалу на коллективные и индивидуальные оповещатели.
Недостатком известного способа является то, что при наличии автоматизации процесса оповещения работающих о приближении подвижного состава для его реализации требуются тем не менее сигналисты, обеспечивающие ограждение границ участка работ.
Известен способ оповещения работающих на железнодорожных путях, заключающийся в том, что перед началом работ на подошве рельса железнодорожного пути по обе стороны от границ места работ на заданном расстоянии устанавливают датчики обнаружения подвижного состава, каждый из которых снабжен радиостанцией, а также на заданном расстоянии по обе стороны от границ места работ у ремонтируемого пути устанавливают переносные устройства ограждения, выполненные в виде сигнальных радиоуправляемых устройств ограждения, а на месте работ - коллективный переносной сигнализатор, обеспечивающий взаимодействие по радиоканалу с радиостанциями датчиков обнаружения подвижного состав и сигнальными радиоуправляемыми устройствами ограждения, коллективный переносной сигнализатор в автоматическом режиме передает сигналы, активизирующие работу датчиков обнаружения подвижного состава, которые при отсутствии подвижного состава формируют контрольные сигналы, а при обнаружении подвижного состава - сигналы оповещения и передают их коллективному переносному сигнализатору, который в автоматическом режиме осуществляет их воспроизведение в виде соответствующих тональных и оптических сигналов контроля и сигналов оповещения, а при отсутствии контрольных сигналов включает аварийную сигнализацию и информирует об отказе конкретного датчика обнаружения подвижного состава, причем при наличии препятствий движения на месте проведения работ, а также при их отсутствии посредством коллективного переносного сигнализатора в ручном режиме задают соответствующий управляющий сигнал, который передают по радиоканалу сигнальным радиоуправляемым устройствам ограждения для формирования запрещающего показания или разрешающего показания, при этом сигнальные радиоуправляемые устройства ограждения выполнены с возможностью контроля сигнальных показаний с последующей передачей результатов контроля по радиоканалу на коллективный переносной сигнализатор, который в автоматическом режиме сравнивает их с заданным управляющим сигналом и при совпадении формирует оптический сигнал, подтверждающий показания каждого сигнального радиоуправляемого устройства ограждения, а при несовпадении включает аварийную сигнализацию в виде соответствующего оптического и тонального сигналов тревоги (RU 2655566 C1, B61L 23/06, 28.05.2018).
Известный способ обеспечивает повышение безопасности движения и безопасности работающих на железнодорожных путях в результате уменьшения влияния на их обеспечение человеческого фактора.
При этом для обеспечения безопасности работающих используют датчики обнаружения подвижного состава, которые устанавливают перед началом работ на подошве рельса железнодорожного пути по обе стороны от границ места работ на заданном расстоянии, а также переносные устройства ограждения, которые также устанавливают перед началом работ на заданном расстоянии по обе стороны от границ места работ у ремонтируемого пути, что требует дополнительных людских ресурсов.
Технический результат предлагаемого изобретения заключается в упрощении способа оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ за счет использования централизованной системы автоблокировки, что позволяет отказаться от датчиков обнаружения подвижного состава и переносных устройств ограждения.
Технический результат достигается тем, что способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ заключается в том, что коллективный переносной сигнализатор с автономным источником питания через ближайший к месту работ пункт доступа на перегоне подключают к межстанционной линии связи централизованной системы автоблокировки, работающих на перегоне снабжают носимыми индивидуальными сигнализаторами, каждый из которых по каналу радиосвязи подключен к коллективному переносному сигнализатору, а руководителя работ – дополнительно пультом контроля и управления, выполненного с возможностью взаимодействия по каналу радиосвязи с коллективным переносным сигнализатором, в автоматическом режиме коллективный переносной сигнализатор регистрирует местонахождение пункта доступа, к которому он подключен, и получает по межстанционной линии связи информацию от централизованной системы автоблокировки о занятии подвижным составом блок-участков на перегоне, которую сопоставляет с информацией о местоположении пункта доступа подключения, и при приближении на заданное расстояние подвижного состава к его местоположению формирует и передает по каналу радиосвязи на носимые индивидуальные сигнализаторы работающих сигналы оповещения, воспроизводимые в виде соответствующих звуковых и вибрационных сигналов, при наличии на месте выполнения работ препятствия для движения подвижного состава руководитель работ по каналу радиосвязи с помощью пульта контроля и управления через коллективный переносной сигнализатор передает по межстанционной линии связи централизованной системы автоблокировки в аппаратно-программное устройство рабочего места дежурного по станции сообщение о наличии препятствия на месте работ, при получении которого дежурный по станции ограждает место работ путем подачи в аппаратно-программный комплекс централизованной системы автоблокировки команды для остановки подвижного состава до его подхода к месту работ посредством автоматической локомотивной сигнализации.
Носимый индивидуальный сигнализатор каждого работающего выполнен в виде наручного браслета, снабженного средствами для воспроизведения звукового, вибрационного и оптического оповещения.
При отсутствии приближающегося подвижного состава коллективный переносной сигнализатор формирует и передает по каналу радиосвязи контрольные звуковые сигналы на носимые индивидуальные сигнализаторы работающих, воспроизводимые в виде соответствующих звуковых и вибрационных сигналов.
Для повышения надежности оповещения коллективный переносной сигнализатор сопоставляет воспроизводимые звуковые сигналы с сигналами, инициирующими воспроизведение, и формирует сигналы подтверждения или сигналы аварии в случае их соответствия или несоответствия, которые передает через пункт доступа по межстанционной линии связи централизованной системы автоблокировки в аппаратно-программное устройство автоматизированного рабочего места дежурного по станции, а по каналу радиосвязи - на пульт контроля и управления руководителя работ, воспроизводимые в виде соответствующих звуковых сигналов.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами на фиг.1 и фиг.2. На фиг.1 представлена структурная схема системы оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ, на фиг. 2 – структурная схема коллективного переносного сигнализатора.
Система оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ содержит коллективный переносной сигнализатор 1 (КПС 1), подключенный через ближайший пункт 2 доступа на перегоне к межстанционной линии 3 связи централизованной системы автоблокировки.
При этом на каждой станции А и Б аппаратно-программный полукомплект 4 микропроцессорной централизованной системы автоблокировки, например, АБТЦ-М 4, подключен к аппаратно-программному устройству автоматизированного рабочего места 5 дежурного по станции (АРМ 5 ДНЦ), а через устройство 6 сопряжения - к межстанционной линии 3 связи.
Работники снабжены носимыми индивидуальными сигнализаторами 8 в виде наручных браслетов, каждый из которых по каналу радиосвязи подключен к коллективному переносному сигнализатору 1 и снабжен средствами для воспроизведения звукового, вибрационного и оптического оповещения.
Руководитель работ дополнительно снабжен переносным пультом 7 управления и контроля, выполненным с возможностью взаимодействия с КПС 1 по каналу радиосвязи.
КПС 1 содержит контроллер 9, блок 10 сопряжения, два радиомодема 11 и 12, последовательно соединенные усилитель 13 и громкоговоритель 14, контрольный микрофон 15, установленный вблизи громкоговорителя 14, разъем 16 подключения к пункту 2 доступа межстанционной линии 3 связи и автономный источник питания – аккумуляторную батарею (на чертеже не указан).
При этом контроллер 9 входами/выходами подключен к радиомодемам 11 и 12 непосредственно, а через блок 10 сопряжения – к разъему 16, выходом – к входу усилителя 13, а входом – к выходу микрофона 15.
Контроллер 9, блок 10 сопряжения, два радиомодема 11 и 12, усилитель 13 и автономный блок питания (на рисунке не указан) установлены в едином корпусе, на внешней стороне которого размещены, разъем 16 для подключения КПС 1 к межстанционной линии 3 связи через пункт 2 доступа, громкоговоритель 14 и микрофон 15.
Способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ реализуется следующим образом.
Коллективный переносной сигнализатор 1 через разъем 16 подключают непосредственно к ближайшему пункту 2 доступа. Пункты 2 доступа на перегоне подключаются к межстанционной линии 3 связи через каждые 300 м. При подключении КПС 1 к ближайшему пункту 2 доступа в автоматическом режиме контроллер 9 через блок 10 сопряжения регистрирует его местонахождение. От аппаратно-программного полукомплекта 4 микропроцессорной централизованной системы автоблокировки через устройство 6 сопряжения по межстанционной линии 3 связи через пункт 2 доступа и блок 10 сопряжения контроллер 9 получает информацию о занятии подвижным составом соответствующих блок-участков на перегоне.
Контроллер 9 сопоставляет в режиме реального времени информацию о местоположении пункта 2 доступа, к которому он подключен, и информацию о занятии подвижным составом блок-участков на перегоне. При приближении на заданное расстояние подвижного состава к пункту 2 доступа подключения, контроллер 9 формирует сигналы оповещения, а при отсутствии приближающегося подвижного состава – контрольные сигналы. Сигналы оповещения и контрольные сигналы контроллер 9 передает через радиомодем 11 по каналу радиосвязи на носимые индивидуальные сигнализаторы 8 работников. Носимые индивидуальные сигнализаторы 8 воспроизводят сигналы оповещения и контрольные сигналы в виде соответствующих звуковых, вибрационных и оптических сигналов. Оптические сигналы представляются в виде стрелок на табло носимых индивидуальных сигнализаторов 8 с указанием направления движения подвижного состава.
При наличии на месте выполнения работ препятствия для движения подвижного состава руководитель работ с помощью пульта 7 управления и контроля по каналу радиосвязи через радиомодем 12 передает соответствующую команду контроллеру 9. Контроллер 9 формирует сообщение о наличии препятствия на месте работ и передает его через блок 10 сопряжения, разъем 16 и пункт 2 доступа по межстанционной линии 3 связи через устройство 6 сопряжения и аппаратно-программный полукомплект 4 микропроцессорной централизованной системы автоблокировки в аппаратно-программное устройство 5 рабочего места дежурного по станции.
В этом случае дежурный по станции ограждает место работ путем подачи в аппаратно-программный полукомплект 4 микропроцессорной централизованной системы автоблокировки команды для остановки подвижного состава до его подхода к месту работ посредством автоматической локомотивной сигнализации.
Для контроля работоспособности КПС 1 сигналы оповещения и контрольные сигналы контроллер 9 через усилитель 13 направляет в громкоговоритель 14, который воспроизводит их в виде соответствующих звуковых сигналов. Контрольный микрофон 15 регистрирует воспроизводимые громкоговорителем 14 сигналы и направляет их в контроллер 9, который преобразует их в цифровые сигналы, сопоставляет воспроизводимые звуковые сигналы с сигналами, инициирующими воспроизведение, и формирует сигналы подтверждения или сигналы аварии в случае их соответствия или несоответствия. Сигналы подтверждения или сигналы аварии контроллер 9 передает через блок 10 сопряжения, пункт 2 доступа по межстанционной линии 3 связи централизованной системы автоблокировки, устройство 6 сопряжения и АБТЦ-М 4 в АРМ 5 ДСП, а по каналу радиосвязи через радиомодем 12 - на пульт 7 контроля и управления руководителя работ в виде соответствующих звуковых сигналов.
Таким образом, использование централизованной системы автоблокировки и применение носимых индивидуальных сигнализаторов позволяет упростить оповещение работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ и обеспечить безопасность работающих и безопасность движения поездов.
Claims (5)
1. Способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ, заключающийся в том, что коллективный переносной сигнализатор с автономным источником питания через ближайший к месту работ пункт доступа на перегоне подключают к межстанционной линии связи централизованной системы автоблокировки, работающих на перегоне снабжают носимыми индивидуальными сигнализаторами, каждый из которых по каналу радиосвязи подключен к коллективному переносному сигнализатору, а руководителя работ - дополнительно пультом контроля и управления, выполненным с возможностью взаимодействия по каналу радиосвязи с коллективным переносным сигнализатором, в автоматическом режиме коллективный переносной сигнализатор регистрирует местонахождение пункта доступа, к которому он подключен, и получает по межстанционной линии связи информацию от централизованной системы автоблокировки о занятии подвижным составом блок-участков на перегоне, которую сопоставляет с информацией о местоположении пункта доступа подключения, и при приближении на заданное расстояние подвижного состава к его местоположению формирует и передает по каналу радиосвязи на носимые индивидуальные сигнализаторы работающих сигналы оповещения, воспроизводимые в виде соответствующих звуковых и вибрационных сигналов, при наличии на месте выполнения работ препятствия для движения подвижного состава руководитель работ по каналу радиосвязи с помощью пульта контроля и управления через коллективный переносной сигнализатор передает по межстанционной линии связи централизованной системы автоблокировки в аппаратно-программное устройство рабочего места дежурного по станции сообщение о наличии препятствия на месте работ, при получении которого дежурный по станции ограждает место работ путем подачи в аппаратно-программный комплекс централизованной системы автоблокировки команды для остановки подвижного состава до его подхода к месту работ посредством автоматической локомотивной сигнализации.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что носимый индивидуальный сигнализатор каждого работающего выполнен в виде наручного браслета, снабженного средствами для воспроизведения звукового, вибрационного и оптического оповещения.
3. Способ по любому из пп. 1 и 2, отличающийся тем, что при отсутствии приближающегося подвижного состава коллективный переносный сигнализатор формирует и передает по каналу радиосвязи контрольные звуковые сигналы на носимые индивидуальные сигнализаторы работающих, воспроизводимые в виде соответствующих звуковых и вибрационных сигналов.
4. Способ по любому из пп. 1 и 2, отличающийся тем, что коллективный переносный сигнализатор сопоставляет воспроизводимые звуковые сигналы с сигналами, инициирующими воспроизведение, и формирует сигналы подтверждения или сигналы аварии в случае их соответствия или несоответствия, которые передает через пункт доступа по межстанционной линии связи централизованной системы автоблокировки в аппаратно-программное устройство автоматизированного рабочего места дежурного по станции, а по каналу радиосвязи - на пульт контроля и управления руководителя работ, воспроизводимые в виде соответствующих звуковых сигналов.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что коллективный переносной сигнализатор сопоставляет воспроизводимые звуковые сигналы с сигналами, инициирующими воспроизведение, и формирует сигналы подтверждения или сигналы аварии в случае их соответствия или несоответствия, которые передает через пункт доступа по межстанционной линии связи централизованной системы автоблокировки в аппаратно-программное устройство автоматизированного рабочего места дежурного по станции, а по каналу радиосвязи - на пульт контроля и управления руководителя работ, воспроизводимые в виде соответствующих звуковых сигналов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019104853A RU2702379C1 (ru) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019104853A RU2702379C1 (ru) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2702379C1 true RU2702379C1 (ru) | 2019-10-08 |
Family
ID=68170576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019104853A RU2702379C1 (ru) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2702379C1 (ru) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2745128C1 (ru) * | 2020-06-25 | 2021-03-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Екатеринбург" | Способ контроля безопасности на объектах магистральных газопроводов и система для его осуществления |
| RU2746627C1 (ru) * | 2020-08-04 | 2021-04-19 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Система ограждения места работ и оповещения работающих на железнодорожном пути о приближении подвижного состава |
| RU2749681C1 (ru) * | 2020-12-09 | 2021-06-16 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Система оповещения о приближении подвижного состава, ограждения места работ и технологической радиосвязи путевой машины |
| RU2763069C1 (ru) * | 2021-04-21 | 2021-12-27 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Способ автоматического оповещения работающих в железнодорожном тоннеле о приближении железнодорожного подвижного состава с ограждением места работ |
| CN113954925A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-01-21 | 交控科技股份有限公司 | 基于轨旁感知的自动解锁降级车路径方法和装置 |
| RU2780241C1 (ru) * | 2022-03-23 | 2022-09-21 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Способ оповещения работающих на перегоне о приближении железнодорожного подвижного состава с ограждением места работ |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU844437A1 (ru) * | 1979-08-14 | 1981-07-07 | Могочинская Дистанция Пути Забайкальс-Кой Железной Дороги | Устройство оповещени о приближениипОЕздА |
| JP2006224737A (ja) * | 2005-02-15 | 2006-08-31 | Japan Radio Co Ltd | 鉄道用作業区間防護システム、そのための列車用搭載装置及び作業員用携帯装置 |
| RU73299U1 (ru) * | 2007-12-21 | 2008-05-20 | Федор Игоревич Пузанков | Система для оповещения о приближении подвижного состава |
| RU2467902C1 (ru) * | 2011-03-14 | 2012-11-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Система контроля и оповещения о приближении подвижного состава |
| RU2583011C1 (ru) * | 2015-02-19 | 2016-04-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Система оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава |
| WO2017015110A1 (en) * | 2015-07-17 | 2017-01-26 | Harsco Technologies LLC | Rail warning system and method |
| WO2017052885A1 (en) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | Miller Felpax Corporation | System and method for fault tolerant roadway worker safety system |
| US20170282944A1 (en) * | 2016-03-23 | 2017-10-05 | Metrom Rail, Llc | Worker protection system |
-
2019
- 2019-02-21 RU RU2019104853A patent/RU2702379C1/ru active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU844437A1 (ru) * | 1979-08-14 | 1981-07-07 | Могочинская Дистанция Пути Забайкальс-Кой Железной Дороги | Устройство оповещени о приближениипОЕздА |
| JP2006224737A (ja) * | 2005-02-15 | 2006-08-31 | Japan Radio Co Ltd | 鉄道用作業区間防護システム、そのための列車用搭載装置及び作業員用携帯装置 |
| RU73299U1 (ru) * | 2007-12-21 | 2008-05-20 | Федор Игоревич Пузанков | Система для оповещения о приближении подвижного состава |
| RU2467902C1 (ru) * | 2011-03-14 | 2012-11-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Система контроля и оповещения о приближении подвижного состава |
| RU2583011C1 (ru) * | 2015-02-19 | 2016-04-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Система оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава |
| WO2017015110A1 (en) * | 2015-07-17 | 2017-01-26 | Harsco Technologies LLC | Rail warning system and method |
| WO2017052885A1 (en) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | Miller Felpax Corporation | System and method for fault tolerant roadway worker safety system |
| US20170282944A1 (en) * | 2016-03-23 | 2017-10-05 | Metrom Rail, Llc | Worker protection system |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2745128C1 (ru) * | 2020-06-25 | 2021-03-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Екатеринбург" | Способ контроля безопасности на объектах магистральных газопроводов и система для его осуществления |
| RU2746627C1 (ru) * | 2020-08-04 | 2021-04-19 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Система ограждения места работ и оповещения работающих на железнодорожном пути о приближении подвижного состава |
| RU2749681C1 (ru) * | 2020-12-09 | 2021-06-16 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Система оповещения о приближении подвижного состава, ограждения места работ и технологической радиосвязи путевой машины |
| RU2763069C1 (ru) * | 2021-04-21 | 2021-12-27 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Способ автоматического оповещения работающих в железнодорожном тоннеле о приближении железнодорожного подвижного состава с ограждением места работ |
| RU2789461C1 (ru) * | 2021-09-10 | 2023-02-03 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ)) | Способ интервального регулирования движения поездов для участков пути между двумя соседними раздельными пунктами с изолированной или огороженной зоной движения поездов с контролем доступа |
| CN113954925A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-01-21 | 交控科技股份有限公司 | 基于轨旁感知的自动解锁降级车路径方法和装置 |
| CN113954925B (zh) * | 2021-11-08 | 2024-04-23 | 交控科技股份有限公司 | 基于轨旁感知的自动解锁降级车路径方法和装置 |
| RU2780241C1 (ru) * | 2022-03-23 | 2022-09-21 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Способ оповещения работающих на перегоне о приближении железнодорожного подвижного состава с ограждением места работ |
| RU2799949C1 (ru) * | 2023-04-10 | 2023-07-14 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Способ автоматизированного оповещения работающих на железнодорожном пути перегона о приближении подвижного состава с ограждением места работ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2702379C1 (ru) | Способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ | |
| RU2655566C1 (ru) | Способ ограждения места проведения работ и оповещения работающих на железнодорожных путях | |
| US6232887B1 (en) | Warning systems | |
| RU2583011C1 (ru) | Система оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава | |
| RU2702368C1 (ru) | Способ оповещения работающих на перегоне о приближении подвижного состава с ограждением места работ | |
| RU2658744C1 (ru) | Система оповещения работающих на железнодорожных путях | |
| RU2467902C1 (ru) | Система контроля и оповещения о приближении подвижного состава | |
| RU2544778C1 (ru) | Устройство оповещения работающих на железнодорожных путях станции о приближении подвижного состава | |
| RU2711479C1 (ru) | Система станционной двухсторонней парковой связи и оповещения работающих на железнодорожных путях станции по каналу радиосвязи | |
| RU2737976C1 (ru) | Система оповещения о приближении железнодорожного подвижного состава и ограждения участка работ, размещаемая на путевой машине (сомп) | |
| RU2606755C1 (ru) | Способ оповещения работающих о приближении железнодорожного подвижного состава при выполнении работ на железнодорожном пути | |
| RU2739090C1 (ru) | Способ ограждения места работ по текущему содержанию железнодорожного пути с оповещением работающих о приближении подвижного состава без использования сигналистов | |
| RU2749681C1 (ru) | Система оповещения о приближении подвижного состава, ограждения места работ и технологической радиосвязи путевой машины | |
| RU2763069C1 (ru) | Способ автоматического оповещения работающих в железнодорожном тоннеле о приближении железнодорожного подвижного состава с ограждением места работ | |
| KR100975289B1 (ko) | 골전도 스피커를 이용한 열차접근 경보 시스템 및 방법 | |
| RU2456192C1 (ru) | Система оповещения путевых ремонтных бригад о приближении поезда | |
| RU2647818C1 (ru) | Система оповещения работающих на железнодорожных путях станции сопр-160 в структуре системы парковой связи | |
| RU2739091C1 (ru) | Способ оповещения о приближении железнодорожного подвижного состава и ограждения участка работ с помощью системы, размещаемой на путевой машине (сомп) | |
| JP2001233214A (ja) | 列車接近警報方法 | |
| JP2732700B2 (ja) | 列車接近警報システム | |
| RU2648533C1 (ru) | Способ оповещения работающих на железнодорожных путях станции о приближении подвижного состава с использованием системы парковой связи | |
| RU2780241C1 (ru) | Способ оповещения работающих на перегоне о приближении железнодорожного подвижного состава с ограждением места работ | |
| RU2571844C1 (ru) | Устройство оповещения путевых бригад о приближении поезда | |
| RU2773550C1 (ru) | Система и способ для автоматического оповещения работающих на железнодорожных путях | |
| RU2529578C2 (ru) | Система оповещения работающих на железнодорожных путях станции |