RU2691570C1 - Обогреватель транспортного средства - Google Patents

Обогреватель транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2691570C1
RU2691570C1 RU2018138621A RU2018138621A RU2691570C1 RU 2691570 C1 RU2691570 C1 RU 2691570C1 RU 2018138621 A RU2018138621 A RU 2018138621A RU 2018138621 A RU2018138621 A RU 2018138621A RU 2691570 C1 RU2691570 C1 RU 2691570C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
section
primary air
housing
fuel supply
peripheral shell
Prior art date
Application number
RU2018138621A
Other languages
English (en)
Inventor
Вальтер БЛАШКЕ
Андреас КОЛЬМЕР
Михаель ХЭФНЕР
Original Assignee
Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг filed Critical Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг
Application granted granted Critical
Publication of RU2691570C1 publication Critical patent/RU2691570C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00—Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/0072—Special adaptations
    • F24H1/009—Special adaptations for vehicle systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D3/00—Burners using capillary action
    • F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2281—Air supply, exhaust systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2284—Fuel supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2900/00—Special features of, or arrangements for burners using fluid fuels or solid fuels suspended in a carrier gas
    • F23D2900/21—Burners specially adapted for a particular use
    • F23D2900/21002—Burners specially adapted for a particular use for use in car heating systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/06—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators
    • F24H3/065—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators using fluid fuel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к бензиновому обогревателю транспортного средства. Обогреватель транспортного средства содержит узел (18) камеры сгорания с подачей первичного воздуха и топлива, корпус (22) с периферийной оболочкой (24), ограничивающей воздуходувный объем (26) первичного воздуха, примыкающий по продольной оси (L) корпуса к торцу (28) периферийной оболочки (24) корпуса (12) нагнетатель (30) первичного воздуха для подачи первичного воздуха в воздуходувный объем (26) первичного воздуха, подключенный к узлу (18) камеры сгорания трубопровод (36) подачи топлива в узел (18) камеры сгорания, в периферийной оболочке (24) выполнено открытое в направлении торца (18) периферийной оболочки (24) проходное отверстие (38) для трубопровода подачи топлива, систему уплотнителей с первым участком (58) системы уплотнителей. Первый участок (58) системы уплотнителей расположен с целью обеспечения по существу герметичного запирания между торцом (28) периферийной оболочки (24) и корпусом (32) нагнетателя (30) первичного воздуха, и со вторым участком (62) системы уплотнителей. Второй участок (62) системы уплотнителей расположен с целью обеспечения по существу герметичного запирания между периферийной оболочкой (24) и трубопроводом (36) подачи топлива с введением в зацепление с проходным отверстием (38) для трубопровода подачи топлива. Система (56) уплотнителей включает уплотнительный элемент (54), образующий первый участок (58) системы уплотнителей и второй участок (62) системы уплотнителей. Достигается надежное запирание воздуходувного объема первичного воздуха. 8 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к бензиновому обогревателю транспортного средства.
Бензиновый обогреватель транспортного средства может быть сконструирован таким образом, что на расположенном на его внешней стороне корпусе теплообменника, обтекаемом нагретым воздухом, установлен узел камеры сгорания. В узел камеры сгорания поступают первичный воздух и жидкое топливо, смешиваемое в камере сгорания. При сжигании образованной таким образом смеси образуются выхлопные газы, проходящие вдоль внутренней стороны корпуса теплообменника и передающие ему при этом тепло.
Например, часть корпуса теплообменника образует ограниченный оболочкой корпуса воздуходувный объем, по которому подаваемый нагнетателем первичный воздух проходит в узел камеры сгорания. Нагнетатель первичного воздуха включает корпус нагнетателя, прилегающий к торцу периферийной оболочки и прочно соединенный в этой зоне с корпусом или корпусом теплообменника таким образом, что нагнетатель первичного воздуха перекрывает принципиально открытый в его сторону по продольной оси корпуса воздуходувный объем первичного воздуха и, тем самым, закрывает его в этом направлении.
Чтобы обеспечить возможность подачи необходимого для горения жидкого топлива в направлении узла камеры сгорания, через воздуходувный объем первичного воздуха проложен подключенный к узлу камеры сгорания трубопровод подачи топлива, проходящий через выполненное в периферийной оболочке проходное отверстие для трубопровода подачи топлива. Для обеспечения, в основном, герметичного запирания воздуходувного объема первичного воздуха как в зоне проходного отверстия для трубопровода подачи топлива, так и в пограничной зоне корпуса нагнетателя установлена система уплотнителей.
Задачей настоящего изобретения является выполнение обогревателя транспортного средства таким образом, чтобы при реализации простой конструкции обеспечить надежное запирание воздуходувного объема первичного воздуха.
Согласно изобретению эту задачу решают посредством обогревателя транспортного средства, включающего:
- узел камеры сгорания с подачей первичного воздуха и топлива;
- корпус с периферийной оболочкой, ограничивающей воздуходувный объем первичного воздуха;
- примыкающий по продольной оси корпуса к торцу периферийной оболочки нагнетатель первичного воздуха для подачи первичного воздуха в воздуходувный объем первичного воздуха;
- подключенный к узлу камеры сгорания трубопровод подачи топлива в узел камеры сгорания, причем в периферийной оболочке выполнено открытое в направлении торца периферийной оболочки проходное отверстие для трубопровода подачи топлива;
- систему уплотнителей с первым участком системы уплотнителей, причем первый участок системы уплотнителей расположен с целью обеспечения главным образом герметичного запирания между торцом периферийной оболочки и корпусом нагнетателя первичного воздуха, и со вторым участком системы уплотнителей, причем второй участок системы уплотнителей расположен с целью обеспечения главным образом герметичного запирания между периферийной оболочкой и трубопроводом подачи топлива с вхождением в зацепление с проходным отверстием для трубопровода подачи топлива, причем система уплотнителей включает уплотнительный элемент, образующий первый участок системы уплотнителей и второй участок системы уплотнителей.
Так как в сконструированном, согласно данному изобретению, обогревателе транспортного средства уплотнительный элемент, образующий в основном систему уплотнителей, включает как первый уплотнительный участок, так и второй уплотнительный участок в качестве своих неотъемлемых составных частей, то это, с одной стороны, упрощает процесс сборки обогревателя транспортного средства по данному изобретению. С другой стороны, там, где проходное отверстие для трубопровода подачи топлива открыто в направлении торца периферийной оболочки, обеспечивая, тем самым, взаимосвязь этих участков системы уплотнителей, интегрированное выполнение этих участков системы уплотнителей в качестве составных частей уплотнительного элемента обеспечивает надежное герметичное запирание.
Так как в основном оболочка корпуса воздуходувного объема первичного воздуха закрывает его радиально наружу и, тем самым, кольцеобразно охватывает его, предложено кольцевое выполнение первого участка системы уплотнителей по форме контура периферийной оболочки.
Второй участок системы уплотнителей проходит в этом случае для обеспечения надежной герметизации с периферийной оболочкой главным образом в направлении продольной оси корпуса с отстоянием от первого участка системы уплотнителей с вхождением в зацепление с проходным отверстием для трубопровода подачи топлива и имеет форму внешнего контура в соответствии с контуром проходного отверстия для трубопровода подачи топлива.
Для проведения трубопровода подачи топлива через второй участок системы уплотнителей в последнем выполнено проходное отверстие для трубопровода подачи топлива.
В различных рабочих режимах существует опасность поступления несгоревшего жидкого топлива из узла камеры сгорания и его скапливания в воздуходувном объеме первичного воздуха. В частности, при установке обогревателя в транспортном средстве таким образом, что проходное отверстие для трубопровода подачи топлива расположено внизу, это жидкое топливо скапливается в зоне проходного отверстия для трубопровода подачи топлива. Так как, в частности, для находящегося длительное время в таком состоянии обогревателя транспортного средства не полностью исключено, что, по меньшей мере, небольшие объемы жидкого топлива могут проникать там, где второй участок системы уплотнителей состыкован с трубопроводом подачи топлива, согласно другому аспекту настоящего изобретения предложено выполнение на внешней стороне периферийной оболочки буферной камеры, причем буферная камера открыта на торце периферийной оболочки по продольной оси корпуса и ограничена радиально вовнутрь периферийной оболочкой и радиально вовне и по периметру оболочкой буферной камеры, примыкающей к периферийной оболочке, причем в оболочке буферной камеры выполнено проходное отверстие для трубопровода подачи топлива, и чтобы второй участок системы уплотнителей образовывал в зоне периферийной оболочки главным образом герметичное запирание между буферной камерой и воздуходувным объемом первичного воздуха. Такая буферная камера обеспечивает накапливание жидкого топлива и отдачу его определенным образом в окружающую среду без возникновения опасности попадания жидкого топлива в поток нагретого воздуха, направляемый во внутреннее пространство транспортного средства.
Для обеспечения и в месте выполнения буферной камеры главным образом герметичного примыкания к корпусу нагнетателя предложено наличие у системы уплотнителей третьего участка системы уплотнителей, причем третий участок системы уплотнителей расположен для обеспечения главным образом герметичного примыкания между оболочкой буферной камеры и корпусом нагнетателя.
При таком выполнении уплотнительного элемента особенно предпочтительный вариант осуществления включает третий участок системы уплотнителей. Это также обеспечивает простоту реализации и эффективность конструкции.
Уплотнительный элемент выполнен предпочтительно из эластомера. Так как уплотнительный элемент может контактировать с подаваемым в узел камеры сгорания жидким топливом, т.е., например, с бензином или дизельным топливом, для выполнения уплотнительного элемента используют предпочтительно устойчивый к топливу материал.
Для дальнейшего упрощения конструкции предложено, чтобы корпус был частью корпуса теплообменника и чтобы узел камеры сгорания был установлен в донной зоне корпуса теплообменника. Корпус теплообменника, в частности, с являющимся его составной частью корпусом изготавливают в виде металлической литой детали.
Данное изобретение описано далее подробно с привлечением приложенных фигур, на которых представлено следующее:
фиг.1 – поперечное сечение обогревателя транспортного средства вдоль линии I-I по фиг.2;
фиг.2 – фрагмент продольного сечения обогревателя транспортного средства по фиг.1 вдоль линии II-II по фиг.1;
фиг.3 – соответствующий фиг.2 фрагмент продольного сечения обогревателя транспортного средства по фиг.1 вдоль линии III-III по фиг.1;
фиг.4 – фрагмент продольного сечения обогревателя транспортного средства по фиг.1 вдоль линии IV-IV по фиг.3;
фиг.5 – фрагмент аксонометрии корпуса теплообменника обогревателя транспортного средства по фиг.1;
фиг.6 – корпус теплообменника по фиг.5 с установленным на нем узлом камеры сгорания и уплотнительным элементом;
фиг.7 – другая аксонометрия уплотнительного элемента по фиг.6;
фиг.8 – уплотнительный элемент по фиг.7, соединенный с нагнетателем первичного воздуха.
На фигурах бензиновый обогреватель транспортного средства обозначен, в общем и целом, позицией 10. Обогреватель 10 транспортного средства включает обозначенный, в общем и целом, позицией 12 корпус теплообменника, имеющий на своей внешней стороне множество теплопередаточных ребер 14 для передачи тепла воздуху, обтекающему корпус 12 теплообменника. В донной зоне 16 корпуса 12 теплообменника прочно закреплен, например, посредством привинчивания обозначенный, в общем и целом, позицией 18 узел камеры сгорания. Узел 18 камеры сгорания включает камеру сгорания с подачей первичного воздуха и топлива. При сгорании образованной таким образом смеси образуются отработанные газы, проходящие по внутренней стороне корпуса теплообменника и отдающие ему тепло. Отработанные газы выходят из закрытого корпусом 12 теплообменника внутреннего пространства через выпускной патрубок 20 отработанного газа.
Примыкающий к донной зоне 16 корпус 22 образует в показанном примере выполнения интегрированную составную часть корпуса 12 теплообменника. Корпус 22 охватывает своей периферийной оболочкой 24 обозначенный, в общем и целом, позицией 26 воздуходувный объем первичного воздуха, называемый также сборником. Через этот воздуходувный объем 26 первичного воздуха проходит первичный воздух, сжигаемый в узле 18 камеры сгорания вместе с жидким топливом. Первичный воздух подается установленным с примыканием к торцу 28 периферийной оболочки 24 нагнетателем 30 первичного воздуха. Показанный на фигурах только частично нагнетатель 30 первичного воздуха выполнен, например, в виде бокового канального нагнетателя и имеет корпус 30 нагнетателя, прочно соединенный посредством, например, привинчивания образованной по внешнему периметру уплотнительной поверхностью 34, обращенной в сторону торца 28 периферийной оболочки 24, с корпусом 22 или с периферийной оболочкой 24.
Для подачи жидкого топлива в узел 18 камеры сгорания к узлу 18 камеры сгорания подсоединен трубопровод 36 подачи топлива. Для проведения трубопровода 36 подачи топлива через воздуходувный объем 26 первичного воздуха в периферийной оболочке 24 корпуса 22 выполнено проходное отверстие 38 для трубопровода 38 подачи топлива. Оно открыто по продольной оси L корпуса в сторону торца 28 периферийной оболочки 24.
В периферийной зоне, в которой в периферийной оболочке 24 корпуса выполнено проходное отверстие 38 для трубопровода подачи топлива, на внешней стороне периферийной оболочки 24, т.е. на обращенной от воздуходувного объема 26 первичного воздуха стороне периферийной оболочки 24 установлена буферная камера 40. Буферная камера 40 ограничена наружу, т.е. на обращенной от периферийной оболочки 24 стороне, и открыта в направлении торца 28 периферийной оболочки 24. Как показано, например, на Фиг.2, в оболочке 42 буферной камеры выполнено отверстие 44, через которое проведен наружу трубопровод 36 подачи топлива. Проходное отверстие 44 для трубопровода 36 подачи топлива, также открыто в направлении торца 28 периферийной оболочки 24, так что при установке узла 18 камеры сгорания в корпус 12 теплообменника обеспечена возможность осевого заведения подсоединенного заранее к узлу 18 камеры сгорания трубопровода 36 подачи топлива через проходное отверстие 38 для трубопровода подачи топлива и через отверстие 44 в оболочке 42 буферной камеры.
В зоне корпуса 12 теплообменника или выполненного интегрировано с ним корпуса 22 с выполненными в ней проходным отверстием 38 для трубопровода подачи топлива и буферной камерой 40 интегрировано с корпусом 12 теплообменника выполнен лапообразный монтажный участок 46 для установки через промежуточный дисковый уплотнитель 48 обогревателя 10 транспортного средства с примыканием, например, к пластинчатой несущей балке 50 транспортного средства и для его закрепления в нем. В этой пластинчатой несущей балке 50 выполнены отверстия для проведения выхлопного патрубка 20, трубопровода 36 подачи топлива и патрубка 52 подачи первичного воздуха нагнетателя 30 первичного воздуха.
Для обеспечения герметичного запирания воздуходувного объема 26 первичного воздуха установлена подготовленная система 56 уплотнителей, выполненная, по существу, посредством уплотнительного элемента 54 из устойчивого к топливу эластомера. Система 56 уплотнителей включает, главным образом кольцеобразный, первый участок 58 системы уплотнителей, установленный между торцом 28 периферийной оболочки 24, в частности, в предназначенный для этого паз 60, и уплотнительную поверхность 34 корпуса 32 нагнетателя. При привинчивании корпуса 32 нагнетателя уплотнительный элемент 54 или его первый участок 58 системы уплотнителей сжимают, например, до осевого примыкания уплотнительной поверхности 34 к торцу 28 периферийной оболочки 24. За счет этого избегают чрезмерного распора первого участка 58 системы уплотнителей. Как ясно показано на фиг.6, его кольцеобразная форма соответствует периферийному контуру оболочки 24.
Для обеспечения герметичного запирания проходного отверстия 38 для трубопровода подачи топлива предназначен второй участок 62 системы уплотнителей в качестве интегрированной составной части уплотнительного элемента 54. Он отстает в направлении продольной оси L корпуса от кольцеобразного первого участка 58 системы уплотнителей, за счет чего при расположении первого участка 58 системы уплотнителей на торце 28 периферийной оболочки 24 он установлен с зацеплением с проходным отверстием 38 для трубопровода подачи топлива. На фигурах показано, что внешний периферийный контур второго участка 62 системы уплотнителей соответствует контуру проходного отверстия 38 для трубопровода подачи топлива, за счет чего при легком преднатяжении внешний периметр второго участка 62 системы уплотнителей установлен окружающей его пружинной зоной 64 на внутреннем периметре проходного отверстия 38 для трубопровода подачи топлива в зоне 66 паза и входит с ним в зацепление.
Во втором участке 62 системы уплотнителей выполнено отверстие 68, предназначенное для трубопровода 36 подачи топлива. Как показано на фиг.2, трубопровод 36 подачи топлива имеет в зоне прохождения через отверстие 68 радиальное расширение, обеспечивающее за счет эластичности материала уплотнительного элемента 54 прилегание с преднатяжением к внешнему периметру трубопровода 36 подачи топлива с созданием там, в основном, герметичного запирания.
Уплотнительный элемент 54 в качестве интегрированной составной части имеет также третий участок 70 системы уплотнителей. Он проходит кольцеобразно или по дуге на внешней стороне кольцевого первого участка 58 системы уплотнителей и охватывает буферную камеру 40, принципиально открытую в направлении корпуса 32 нагнетателя. Третий участок 70 системы уплотнителей расположен, таким образом, в осевом направлении между дополнительной уплотнительной поверхностью 72, примыкающей к уплотнительной поверхности 34 корпуса 32 нагнетателя, и противолежащим в осевом направлении торцом 74 оболочки 42 буферной камеры.
Третий участок 70 системы уплотнителей также является интегрированной составной частью уплотнительного элемента 54, что обеспечивает за счет интегрированного исполнения герметичное прилегание в тех зонах, в которых различные участки 58, 62, 70 системы уплотнителей граничат друг с другом. В смонтированном состоянии первый участок 58 и третий участок 70 системы уплотнителей расположены, таким образом, между корпусом 22 или соответствующими торцами 28, 74 периферийной оболочки 24 или оболочки 42 буферной камеры и противоположными им в осевом направлении уплотнительными поверхностями 34, 72 корпуса 32 нагнетателя. Второй участок 62 системы уплотнителей входит в зацепление с проходным отверстием 38 для трубопровода подачи топлива и обеспечивает герметичное запирание между буферной камерой 40 и воздуходувным объемом 26 первичного воздуха. При этом перед установкой узла 18 камеры сгорания трубопровод 36 подачи топлива проводят через отверстие 68 во втором участке 62 системы уплотнителей, чтобы при установке узла 18 камеры сгорания и при проведении трубопровода 36 подачи топлива через открытые в осевом направлении отверстия 38, 44 установить также и уплотнительный элемент 54 со вторым участком 62 системы уплотнителей в проходное отверстие 38 для трубопровода подачи топлива с установкой первого участка 58 системы уплотнителей на торце 28, например, с зацеплением в пазе 60 и с установкой третьего участка 70 системы уплотнителей на торце 74 с прилеганием к оболочке 42 буферной камеры. После этого корпус 32 нагнетателя подводят по оси к корпусу 22 до прилегания его уплотнительных поверхностей 34, 72 к первому участку 58 системы уплотнителей или к третьему участку 70 системы уплотнителей. В этом состоянии выполненный на корпусе 32 нагнетателя шип 76 заходит в зацепление с буферной камерой 40 и образует осевую опору для трубопровода 36 подачи топлива. В этом состоянии патрубок 52 подачи первичного воздуха заходит в выемку 78 монтажного участка 46, на который затем надвигают пластинчатый уплотнитель 48.

Claims (14)

1. Обогреватель транспортного средства, содержащий
- узел (18) камеры сгорания, выполненный с возможностью подачи в него первичного воздуха и топлива,
- корпус (22) с периферийной оболочкой (24), ограничивающей воздуходувный объем (26) первичного воздуха,
- примыкающий по продольной оси (L) корпуса к торцу (28) периферийной оболочки (24) корпуса (12) нагнетатель (30) первичного воздуха для подачи первичного воздуха в воздуходувный объем (26) первичного воздуха,
- подключенный к узлу (18) камеры сгорания трубопровод (36) подачи топлива в узел (18) камеры сгорания, причем в периферийной оболочке (24) выполнено открытое в направлении торца (18) периферийной оболочки (24) проходное отверстие (38) для трубопровода подачи топлива,
- систему уплотнителей с первым участком (58) системы уплотнителей, причем первый участок (58) системы уплотнителей расположен для, по существу, герметичного запирания между торцом (28) периферийной оболочки (24) и корпусом (32) нагнетателя (30) первичного воздуха, и со вторым участком (62) системы уплотнителей, причем второй участок (62) системы уплотнителей расположен для, по существу, герметичного запирания между периферийной оболочкой (24) и трубопроводом (36) подачи топлива с введением в зацепление с проходным отверстием (38) для трубопровода подачи топлива, причем система (56) уплотнителей включает уплотнительный элемент (54), образующий первый участок (58) системы уплотнителей и второй участок (62) системы уплотнителей.
2. Обогреватель по п. 1, отличающийся тем, что первый участок (58) системы уплотнителей выполнен кольцевым в соответствии с формой контура периферийной оболочки (24).
3. Обогреватель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что второй участок (62) системы уплотнителей отстоит от первого участка (58) системы уплотнителей, в основном, в направлении продольной оси (L) корпуса и введен в зацепление с проходным отверстием (38) для трубопровода подачи топлива, а контур внешнего периметра второго участка (62) системы уплотнителей соответствует контуру проходного отверстия (38) для трубопровода подачи топлива.
4. Обогреватель по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что во втором участке (62) системы уплотнителей выполнено отверстие (68) для проведения трубопровода (36) подачи топлива.
5. Обогреватель по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что на корпусе (22) в зоне проходного отверстия (38) для трубопровода подачи топлива на внешней стороне периферийной оболочки (24) выполнена буферная камера (40), причем буферная камера (40) открыта на торце (28) периферийной оболочки в направлении продольной оси (L) корпуса и ограничена радиально наружу и в периферийном направлении оболочкой (42) буферной камеры, примыкающей к периферийной оболочке (24), причем в оболочке (42) буферной камеры выполнено отверстие (44) для прохождения трубопровода (36) подачи топлива, а второй участок (62) системы уплотнителей образует в зоне периферийной оболочки (24) между буферной камерой (40) и воздуходувным объемом (26) первичного воздуха, по существу, герметичное запирание.
6. Обогреватель по п. 5, отличающийся тем, что система (56) уплотнителей имеет третий участок (70) системы уплотнителей, причем третий участок (70) системы уплотнителей расположен между оболочкой (42) буферной камеры и корпусом (32) нагнетателя для обеспечения, по существу, герметичного запирания между оболочкой (42) буферной камеры и корпусом (32) нагнетателя.
7. Обогреватель по п. 5 или 6, отличающийся тем, что уплотнительный элемент (54) имеет третий участок (70) системы уплотнителей.
8. Обогреватель по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что уплотнительный элемент (54) выполнен из эластомера.
9. Обогреватель по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что корпус (22) является частью корпуса (12) теплообменника, а узел (18) камеры сгорания установлен на донной зоне (16) корпуса (12) теплообменника.
RU2018138621A 2017-11-06 2018-11-01 Обогреватель транспортного средства RU2691570C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017125783.7A DE102017125783B4 (de) 2017-11-06 2017-11-06 Fahrzeugheizgerät
DE102017125783.7 2017-11-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2691570C1 true RU2691570C1 (ru) 2019-06-14

Family

ID=63998547

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018138621A RU2691570C1 (ru) 2017-11-06 2018-11-01 Обогреватель транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11104206B2 (ru)
EP (1) EP3480519B1 (ru)
CN (1) CN109747386B (ru)
DE (1) DE102017125783B4 (ru)
PL (1) PL3480519T3 (ru)
RU (1) RU2691570C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2760846C1 (ru) * 2020-03-05 2021-11-30 Эбершпехер Клаймит Контрол Системз ГмбХ Способ изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017125783B4 (de) * 2017-11-06 2019-09-05 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät
DE102018120030A1 (de) * 2018-08-17 2020-02-20 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät
DE102020101963A1 (de) * 2020-01-28 2021-07-29 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Fahrzeugheizgerät
EP4029709B1 (en) * 2020-11-27 2024-01-03 Jingwei Vehicle Equipment Co., Ltd. Parking fuel oil air heater with two brushless electric motor combustion heads
CN113587123A (zh) * 2021-07-16 2021-11-02 泰兴苏伊士废料处理有限公司 一种高温熔融液体废料在二燃室焚烧的处理方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU232041A1 (ru) * В. А. Великоредчанин, И. А. Захаров , А. П. Сташкевич Отопительное устройство для кабин транспортныхсредств
DE3310501A1 (de) * 1983-03-23 1984-10-04 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Luftheizgeraet
DE102013002046B3 (de) * 2013-02-07 2014-02-27 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Dichtung zum Abdichten von Verbrennungsluft und Abgasen
EP3091306A1 (de) * 2015-04-29 2016-11-09 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG. Fahrzeugheizgerät

Family Cites Families (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1066733A (fr) * 1951-11-21 1954-06-09 Wilhelm Baier K G Webasto Werk Perfectionnements apportés aux installations de chauffage, notamment pour des véhicules automobiles
US3094979A (en) * 1960-09-03 1963-06-25 Webasto Werk Baier Kg W Heating devices operated with liquid fuel
US3159201A (en) * 1961-10-30 1964-12-01 Hupp Corp Combustion apparatus and components
FR1571918A (ru) * 1967-07-07 1969-06-20
DE2432850C2 (de) * 1974-07-09 1983-03-24 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Heizgerät für Fahrzeuge
JPS5369336A (en) * 1976-12-03 1978-06-20 Hitachi Ltd Automotive heater
DE3233321C2 (de) * 1982-09-08 1986-08-07 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Verdampfungsbrenner
DE3509346A1 (de) * 1985-03-15 1986-09-18 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Waermetauscher fuer heizgeraete
DE3509349A1 (de) * 1985-03-15 1986-09-18 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Waermetauscher fuer heizgeraete
DE3509347A1 (de) * 1985-03-15 1986-09-25 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Zwischengehaeuse fuer ein brennstoffbetriebenes heizgeraet
EP0287923A3 (de) * 1987-04-22 1990-03-21 Webasto AG Fahrzeugtechnik Heizgerät, insbesondere Fahrzeugzusatzheizgerät
DE3900438A1 (de) * 1989-01-10 1990-07-12 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Heizgeraet, insbesondere fahrzeugheizgeraet
DE9304540U1 (de) * 1993-03-25 1993-05-19 Webasto Thermosysteme GmbH, 8035 Stockdorf Luftheizgerät
DE4311080C1 (de) * 1993-04-03 1994-03-24 Webasto Thermosysteme Gmbh Motorunabhängiges Fahrzeugheizgerät
DE19538947C2 (de) * 1995-10-19 1998-11-26 Webasto Thermosysteme Gmbh Fahrzeugheizgerät
DE19802906A1 (de) * 1998-01-27 1999-07-29 Eberspaecher J Gmbh & Co Brennstoffbetriebenes Luftheizgerät
JP2001239822A (ja) * 2000-02-29 2001-09-04 Denso Corp 燃焼式ヒータ
DE10009820B4 (de) * 2000-03-01 2010-05-12 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heizgerät, insbesondere Standheizung
DE10058794B4 (de) 2000-11-27 2010-06-02 Webasto Ag Heizgerät mit einer Dichtung zum Trennen von Brennluft, Abgas und Umgebungsluft
DE10063922C1 (de) * 2000-12-20 2002-07-18 Webasto Thermosysteme Gmbh Heizgerät, insbesondere Zusatzheizgerät für ein Fahrzeug
US6726114B2 (en) * 2001-06-26 2004-04-27 J. Eberspacher Gmbh & Co., Kg Evaporative burner
DE10136292A1 (de) * 2001-07-25 2003-02-13 Eberspaecher J Gmbh & Co Verdampferbrenner
DE10261966B4 (de) * 2002-03-15 2005-08-25 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Luftheizgerät zur Integration in eine luftführende Gehäuseanordnung
DE10227626A1 (de) * 2002-06-20 2004-01-15 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heizeinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug
US6772722B2 (en) * 2002-07-15 2004-08-10 Teleflex Canada Limited Partnership Heater and burner head assembly and control module therefor
CN2601182Y (zh) * 2003-02-10 2004-01-28 长安大学 汽车燃气加热器
DE102005053518A1 (de) * 2004-11-26 2006-06-14 Webasto Ag Verfahren zum Herstellen eines Wärmetauschers
DE102005053515A1 (de) * 2004-11-26 2006-06-01 Webasto Ag Wärmetauscher für ein Luftheizgerät
DE102005053517A1 (de) * 2004-11-26 2006-06-01 Webasto Ag Wärmetauscher für ein Luftheizgerät und Verfahren zum Herstellen eines Wärmetauschers
DE102005053514A1 (de) * 2004-11-26 2006-07-06 Webasto Ag Luftheizgerät für ein Kraftfahrzeug
DE102005001662A1 (de) * 2005-01-13 2006-07-27 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Wärmetauscherkörper und Fahrzeugheizgerät mit einem Wärmetauscherkörper
DE102012220789B4 (de) * 2012-11-14 2021-06-24 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Wärmetauscheranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät
JP6681392B2 (ja) * 2015-06-02 2020-04-15 株式会社三五 蒸発式バーナ
DE102016107207B4 (de) * 2016-03-17 2020-07-09 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Brennstoffgasbetriebenes Fahrzeugheizgerät
DE102017125783B4 (de) * 2017-11-06 2019-09-05 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät
DE102018120030A1 (de) * 2018-08-17 2020-02-20 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU232041A1 (ru) * В. А. Великоредчанин, И. А. Захаров , А. П. Сташкевич Отопительное устройство для кабин транспортныхсредств
DE3310501A1 (de) * 1983-03-23 1984-10-04 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Luftheizgeraet
DE102013002046B3 (de) * 2013-02-07 2014-02-27 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Dichtung zum Abdichten von Verbrennungsluft und Abgasen
EP3091306A1 (de) * 2015-04-29 2016-11-09 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG. Fahrzeugheizgerät

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2760846C1 (ru) * 2020-03-05 2021-11-30 Эбершпехер Клаймит Контрол Системз ГмбХ Способ изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства
US11760164B2 (en) 2020-03-05 2023-09-19 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Process for manufacturing a cast metal heat exchanger housing for a vehicle heater

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017125783A1 (de) 2019-05-09
EP3480519B1 (de) 2020-08-05
CN109747386A (zh) 2019-05-14
PL3480519T3 (pl) 2021-01-25
CN109747386B (zh) 2022-05-17
US20190135076A1 (en) 2019-05-09
DE102017125783B4 (de) 2019-09-05
EP3480519A1 (de) 2019-05-08
US11104206B2 (en) 2021-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2691570C1 (ru) Обогреватель транспортного средства
US7665426B2 (en) Burner
RU2256082C2 (ru) Соединение кольца, окружающего турбину, с конструкцией турбины
RU2368790C2 (ru) Газовая турбина с камерой сгорания, прикрепленной к сопловому аппарату
RU2367799C2 (ru) Газовая турбина, сопловой аппарат которой герметично связан с одним из концов камеры сгорания
CA2500762C (fr) Chambre de combustion annulaire de turbomachine a bride interne de fixation amelioree
GB2413832A (en) Exhaust expansion joint
US11255257B2 (en) Turbocharger
US7712302B2 (en) Crossfire tube assembly for gas turbines
JP2015183686A (ja) マルチピースマフラーハウジング
US11231047B2 (en) Turbocharger
US10575434B2 (en) Heat exchanger
RU2380546C2 (ru) Газотурбинный двигатель, содержащий два узла, соединенных под осевым усилием
US2692478A (en) Turbine burner incorporating removable burner liner
US10480705B2 (en) Heatshield for a band clamp
US20020043235A1 (en) Clampless hose retainer mechanism
US4117674A (en) Engine and reactor connection system
KR20010101013A (ko) 절환드럼
KR102097997B1 (ko) 흡기매니폴드
RU2711443C1 (ru) Компрессор воздуха для горения и обогреваемый прибор транспортного средства
CN219454005U (zh) 空预器密封装置
KR101678934B1 (ko) 보일러의 배기연도 체결구조
DK1657478T3 (en) Fixable flange gasket
RU2667841C1 (ru) Радиальное уплотнительное устройство с перепуском рабочей среды
JP2009542951A (ja) スターリングエンジンアセンブリ

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20210212