RU2760846C1 - Способ изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства - Google Patents

Способ изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2760846C1
RU2760846C1 RU2021102459A RU2021102459A RU2760846C1 RU 2760846 C1 RU2760846 C1 RU 2760846C1 RU 2021102459 A RU2021102459 A RU 2021102459A RU 2021102459 A RU2021102459 A RU 2021102459A RU 2760846 C1 RU2760846 C1 RU 2760846C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tide
ribs
heat exchanger
wall
heat
Prior art date
Application number
RU2021102459A
Other languages
English (en)
Inventor
Андреас КОЛЬМЕР
Original Assignee
Эбершпехер Клаймит Контрол Системз ГмбХ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эбершпехер Клаймит Контрол Системз ГмбХ filed Critical Эбершпехер Клаймит Контрол Системз ГмбХ
Application granted granted Critical
Publication of RU2760846C1 publication Critical patent/RU2760846C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/08—Features with respect to supply of molten metal, e.g. ingates, circular gates, skim gates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2209—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating an intermediate liquid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/06—Permanent moulds for shaped castings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/08—Features with respect to supply of molten metal, e.g. ingates, circular gates, skim gates
    • B22C9/082—Sprues, pouring cups
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/22—Moulds for peculiarly-shaped castings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D31/00—Cutting-off surplus material, e.g. gates; Cleaning and working on castings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L15/00—Heating of air supplied for combustion
    • F23L15/04—Arrangements of recuperators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/10—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/14—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending longitudinally
    • F28F1/16—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending longitudinally the means being integral with the element, e.g. formed by extrusion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2241/00—Applications
    • F23N2241/14—Vehicle heating, the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/04—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element
    • F24H3/0405—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element using electric energy supply, e.g. the heating medium being a resistive element; Heating by direct contact, i.e. with resistive elements, electrodes and fins being bonded together without additional element in-between
    • F24H3/0429—For vehicles
    • F24H3/0435—Structures comprising heat spreading elements in the form of fins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/06—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators
    • F24H3/065—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators using fluid fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0096—Radiators for space heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2215/00—Fins
    • F28F2215/04—Assemblies of fins having different features, e.g. with different fin densities
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2215/00—Fins
    • F28F2215/10—Secondary fins, e.g. projections or recesses on main fins
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/34—Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

В способе изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для нагревательного прибора транспортного средства с вытянутой в направлении продольной оси корпуса, чашеобразной стенкой корпуса и с множеством расположенных на наружной стороне стенки корпуса в зоне периферийной стенки и в зоне стенки днища стенки корпуса в направлении продольной оси корпуса передающих тепло рёбер, поверхность поперечного сечения прилива содержит, по меньшей мере, одну часть передающих тепло рёбер. Технический результат заключается в создании быстрого и точного рабочего этапа металлического литья для изготовления предпочтительного в гидродинамическом отношении корпуса теплообменника. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Предложенное на рассмотрение изобретение относится к способу изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства.
Такой корпус теплообменника из металлической отливки содержит вытянутую в направлении продольной оси корпуса, чашеобразную стенку корпуса. Чтобы иметь возможность на наружной стороне стенки корпуса передавать тепло на обтекающую её среду, к примеру, на вводимый в транспортное средство воздух, на наружной стороне корпуса теплообменника предусмотрены передающие тепло рёбра, которые проходят как в зоне периферийной стенки чашеобразной стенки корпуса, так и в зоне осуществлённой, к примеру, в форме кругового сегмента стенки днища стенки корпуса.
Задачей предложенного на рассмотрение изобретения является создание способа изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства, посредством которого может быть быстро и точно осуществлён рабочий этап металлического литья для изготовления предпочтительного в гидродинамическом отношении корпуса теплообменника.
В соответствии с изобретением эта задача решается посредством способа изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства с вытянутой в направлении продольной оси корпуса, чашеобразной стенкой корпуса и с большим количеством расположенных на наружной стороне стенки корпуса в зоне периферийной стенки и в зоне стенки днища стенки корпуса в направлении продольной оси корпуса передающих тепло рёбер, и при этом способе поверхность поперечного сечения прилива содержит, по меньшей мере, одну часть передающих тепло рёбер.
Поверхность поперечного сечения прилива является той поверхностью поперечного сечения предусмотренного в литейной форме отверстия, через которое жидкий металл заливается в используемую для изготовления корпуса теплообменника литейную форму.
Для того, чтобы иметь возможность максимально быстро заливать горячий жидкий металл в форму и, тем самым, полностью и равномерно заполнить все полые пространства формы жидким металлом, необходимо обеспечить достаточно большую поверхность поперечного сечения прилива. За счёт того, что в соответствии с принципами предложенного на рассмотрение изобретения эта поверхность поперечного сечения прилива проходит до зоны передающих тепло рёбер, для подачи жидкого металла может быть использована и, по меньшей мере, одна часть поверхности поперечного сечения передающих тепло рёбер.
Чтобы иметь возможность обеспечить достаточно большую поверхность поперечного сечения прилива, далее предлагается, чтобы поверхность поперечного сечения прилива содержала центральный канал прилива и, начиная от центрального канала прилива, большое количество диагональных рёбер. Так как в соответствии с принципами предложенного на рассмотрение изобретения поверхность поперечного сечения прилива содержит также части передающих тепло рёбер или проходит в зону передающих тепло рёбер, то имеющаяся в зоне центрального канала прилива часть поверхности поперечного сечения прилива или имеющаяся в зоне диагональных рёбер часть поверхности поперечного сечения уменьшаются.
К примеру, может быть предусмотрено, что, начиная от центрального канала прилива, располагаются четыре диагональных ребра. При этом, соответственно, два диагональных ребра могут располагаться относительно друг друга диаметрально от центрального канала прилива и/или непосредственно смежные друг с другом в периферийном направлении диагональные рёбра могут располагаться относительно друг друга, в основном, перпендикулярно.
Для соединения различных формирующих полную поверхность поперечного сечения прилива частей поверхности поперечного сечения в зоне поверхности поперечного сечения прилива может проходить, по меньшей мере, одна часть передающих тепло рёбер, начиная от центрального канала прилива, и/или в зоне поверхности поперечного сечения прилива может проходить, по меньшей мере, одна часть передающих тепло рёбер, начиная от диагональных рёбер.
Чтобы иметь возможность обеспечить большую поверхность для передачи тепла на обтекающую корпус теплообменника среду, предлагается, чтобы передающие тепло рёбра были расположены в нескольких группах передающих тепло рёбер, причём передающие тепло рёбра каждой группы передающих тепло рёбер были расположены относительно друг друга, в основном, параллельно.
После осуществления рабочего этапа металлического литья и охлаждения металла прилив может быть таким образом отделён от корпуса теплообменника, что образуется, в основном, перпендикулярная продольной оси корпуса и проходящая в зону, по меньшей мере, одной части передающих тепло рёбер, аксиальная торцевая поверхность корпуса теплообменника. В частности, при этом может быть предусмотрено также, что при отделении прилива аксиальная торцевая поверхность образуется с прохождением в диагональные рёбра.
При отделении прилива может быть образована аксиальная торцевая поверхность с зоной торцевой поверхности центрального выступа и/или с зонами торцевой поверхности диагональных рёбер.
Далее при отделении прилива может образовываться аксиальная торцевая поверхность с проходящими в передающие тепло рёбра групп расположенных относительно друг друга, в основном, параллельно передающих тепло рёбер торцевыми поверхностями.
Изобретение относится далее к корпусу металлообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства, который может быть изготовлен, к примеру, посредством способа в соответствии с изобретением. Этот корпус металлообменника из металлической отливки содержит вытянутую в направлении продольной оси корпуса, чашеобразную стенку корпуса и большое количество расположенных на наружной стороне стенки корпуса в зоне периферийной стенки и в зоне стенки днища стенки корпуса в направлении продольной оси корпуса передающих тепло рёбер, причём образованная посредством отделения металла, в основном, перпендикулярная продольной оси корпуса аксиальная торцевая поверхность корпуса теплообменника проходит в зону, по меньшей мере, одной части передающих тепло рёбер.
От проходящего, в основном, соосно продольной оси корпуса от стенки днища центрального выступа диагональные рёбра могут проходить радиально вовне, и образованная посредством отделения металла аксиальная торцевая поверхность может проходить в зону диагональных рёбер.
Предложенное на рассмотрение изобретение описывается далее более детально со ссылкой на приложенные чертежи, на которых представлено следующее:
фиг.1 – вид в перспективе корпуса теплообменника из металлической отливки для бензинового отопительного прибора транспортного средства,
фиг.2 – корпус теплообменника из металлической отливки по фиг.1, с образованным на рабочем этапе металлического литья и отделяемым от корпуса теплообменника приливом,
фиг.3 – корпус теплообменника из металлической отливки по фиг.1, в направлении III по фиг.1,
фиг.4 – частичный вид в продольном разрезе корпуса теплообменника по фиг.1 в корпусе нагревательного прибора транспортного средства,
фиг.5 – аксиальный вид расположенного в корпусе корпуса теплообменника, в направлении V по фиг.4.
Представленный на фигурах, осуществлённый в виде литой металлической детали корпус 12 теплообменника осуществлён с чашеобразной стенкой 14 корпуса. Чашеобразная стенка 14 корпуса имеет вытянутую в направлении продольной оси L корпуса периферийную стенку 16 и сформированную в аксиальной концевой зоне, имеющую форму сферической чаши или форму шарового сегмента стенку 18 днища. На внутренней стороне стенки 14 корпуса предусмотрены расположенные в направлении продольной оси L корпуса передающие тепло рёбра 20, которые поглощают тепло от проходящего внутри корпуса 12 теплообменника отработанного газа. На наружной стороне стенки 14 корпуса предусмотрены другие передающие тепло рёбра 22, через которые тепло может быть передано на обтекающую корпус 12 теплообменника среду, то есть, к примеру, но вводимый во внутреннее пространство транспортного средства воздух. Он проходит внутри вмещающего в себя корпус 12 теплообменника и сформированного, к примеру, из полимерного материала, корпуса 24 и выходит из него в образованном с примыканием к стенке 18 днища корпуса 12 теплообменника выпускном отверстии 26.
Предусмотренные на наружной стороне корпуса 12 теплообменника или на стенке 14 корпуса передающие тепло рёбра 22 расположены, в целом, в четырёх следующих друг за другом в периферийном направлении группах 28, 30, 32, 34. В каждой из этих групп 28, 30, 32, 34 расположены назначенные этим группам 28, 30, 32, 34 передающие тепло рёбра 22, проходящие вдоль продольной оси L корпуса и параллельно друг другу. Передающие тепло рёбра 22 непосредственно граничащих друг с другом групп 28, 30, 32, 34 расположены относительно друг друга практически перпендикулярно, а передающие тепло рёбра 22 диаметрально противоположных друг другу групп расположены относительно друг друга, в основном, параллельно.
Для получения такой структуры, по меньшей мере, в зоне наружной стороны стенки 18 днища предусмотрены диагональные рёбра 36, 38, 40, 42. Они проходят в направлении продольной оси L корпуса, начиная от стенки 18 днища в аксиальном направлении и от, в основном, концентричного относительно продольной оси L корпуса и отходящего от стенки 18 днища, центрального выступа 44 радиально вовне. Непосредственно граничащие друг с другом диагональные рёбра 36, 38, 40, 42 образуют угол, к примеру, приблизительно 90°. Диаметрально противоположные друг другу относительно продольной оси L корпуса диагональные рёбра 36, 38, 40, 42 располагаются относительно друг друга, в основном, параллельно.
Фиг.3 чётко демонстрирует, что у каждой из четырёх групп 28, 30, 32, 34 передающих тепло рёбер часть передающих тепло рёбер 22 располагается, начиная от диагональных рёбер 36, 38, 40, 42. Часть передающих тепло рёбер 22, в частности, соответственно, центральное передающее тепло ребро 22 каждой группы 28, 30, 32, 34 располагается, начиная от центрального выступа 44.
Корпус 12 теплообменника изготавливается в виде литой металлической детали на рабочем этапе металлического литья, с использованием литейной формы. Чтобы иметь возможность залить горячий жидкий металл в литейную форму, в расположенной вблизи стенки 18 днища или противолежащей зоне литейной формы изготовлено приливное отверстие с поверхностью поперечного сечения прилива. Эта поверхность поперечного сечения прилива должна иметь определённую минимальную величину, чтобы иметь возможность обеспечивать быструю заливку горячего и жидкого металла, в общем, расплавленного алюминия или алюминиевого сплава, в литейную форму и полноценного его распределения там, без образования остаточных полых пространств. После охлаждения залитого металла остаётся представленная на фиг.2 отливка, которая содержит, с одной стороны, корпус 12 теплообменника, а, с другой стороны, обозначенный, в целом, ссылочной позицией 45 прилив.
При осуществлении способа в соответствии с изобретением заботятся о том, чтобы поверхность поперечного сечения прилива проходила до зоны передающих тепло рёбер 42 или некоторых передающих тепло рёбер 42. За счёт этого, прилив 45 имеет соответствующие передающим тепло рёбрам 22 или примыкающие к ним участки 46 рёбер. Для получения такой структуры образованный в литьевой форме канал или образованное в литьевой форме отверстие для заливки металла могут быть осуществлены с увеличивающимся в направлении принимающего жидкий металл и представляющего собой, в основном, негативный аспект корпуса 12 теплообменника полого пространства литейной формы, и расширяющимся участком отверстия.
После охлаждения металла прилив 45 на этапе резки, к примеру, посредством отпиливания, отделяется от корпуса 12 теплообменника, так что остаётся очерчивающая обозначенный на фиг.3 штрихпунктирной линией круг К, аксиальная торцевая поверхность 48 корпуса 12 теплообменника. Для этого прилив 45 отделяется, в основном, в перпендикулярной продольной оси L корпуса плоскости Е, как представлено на фиг.2. Эта практически перпендикулярная продольной оси L корпуса аксиальная торцевая поверхность 48 содержит, с одной стороны, зону 50 торцевой поверхности центрального выступа 44 и содержит, с другой стороны, зоны 52 торцевой поверхности диагональных рёбер 36, 38, 40, 42, а также торцевые поверхности 54 предусмотренных на наружной стороне корпуса 12 теплообменника передающих тепло рёбер 22. Эта аксиальная торцевая поверхность 48 соответствует, в основном, также предусмотренной в литейной форме поверхности поперечного сечения прилива, которая, к примеру, может являться также максимальной поверхностью поперечного сечения проводящего металл в полое пространство литейной формы отверстия в литейной форме.
Так как при осуществляемом в соответствии с изобретением способе поверхность поперечного сечения прилива проходит до зоны передающих тепло рёбер 22, может образовываться сравнительно большая общая поверхность поперечного сечения для заливки жидкого металла, без необходимости формирования центрального выступа 44 или предусмотренного для образования центрального выступа 44 центрального канала прилива с избыточно большим поперечным сечением, и без необходимости формирования диагональных рёбер 36, 38, 40, 42 с избыточно большим поперечным сечением. Таким образом, формируется сравнительно изящная структура, которая противопоставляет проходящей по наружной стороне корпуса 12 теплообменника среде лишь небольшое гидравлическое сопротивление. В частности, в зоне выпуска 26, вследствие сравнительно небольшого поперечного сечения центрального выступа 44 и сравнительно небольшой поверхности поперечного сечения диагональных рёбер 36, 38, 40, 42 обеспечивается большая поверхность поперечного сечения для протекания нагреваемой среды. Одновременно обеспечивается распределённое по видимой на фиг.3 аксиальной торцевой поверхности 48, равномерное введение горячего жидкого металла в литейную форму, так что и металл внутри литейной формы может распределяться равномернее и быстрее.

Claims (11)

1. Способ изготовления корпуса (12) теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства с вытянутой в направлении продольной оси (L) корпуса, чашеобразной стенкой (14) корпуса и с множеством расположенных на наружной стороне стенки (14) корпуса в зоне периферийной стенки (16) и в зоне стенки (18) днища стенки (14) корпуса в направлении продольной оси (L) корпуса передающих тепло рёбер (22), причем при осуществлении способа формируют поверхность поперечного сечения прилива содержащую, по меньшей мере, одну часть передающих тепло рёбер (22).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что поверхность поперечного сечения прилива содержит центральный канал прилива и, начиная от центрального канала прилива, множество диагональных рёбер (36, 38, 40, 42).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что, начиная от центрального канала прилива, проходят четыре диагональных ребра (36, 38, 40, 42), в предпочтительном варианте причём, соответственно, два диагональных ребра (36, 38, 40, 42) располагаются относительно друг друга диаметрально от центрального канала прилива и/или непосредственно смежные друг с другом в периферийном направлении диагональные рёбра (36, 38, 40, 42) расположены относительно друг друга, в основном, перпендикулярно.
4. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что в зоне поверхности поперечного сечения прилива, по меньшей мере, одна часть передающих тепло рёбер (22) проходит начиная от центрального канала прилива, и/или что в зоне поверхности поперечного сечения прилива, по меньшей мере, одна часть передающих тепло рёбер (22) проходит начиная от диагональных рёбер (36, 38, 40, 42).
5. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что передающие тепло рёбра (22) расположены в нескольких группах (28, 30, 32, 34) передающих тепло рёбер (22), причём передающие тепло рёбра (22) каждой группы (28, 30, 32, 34) передающих тепло рёбер (22) расположены относительно друг друга, в основном, параллельно.
6. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что после осуществления рабочего этапа металлического литья и охлаждения металла прилив (45) таким образом отделяют от корпуса (12) теплообменника, что образуется, в основном, перпендикулярная продольной оси (L) корпуса и проходящая в зону, по меньшей мере, одной части передающих тепло рёбер (22) аксиальная торцевая поверхность (48) корпуса (12) теплообменника.
7. Способ по п.2 или 6, отличающийся тем, что при отделении прилива (45) аксиальную торцевую поверхность (48) формируют с прохождением в диагональные рёбра (36, 38, 40, 42).
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что при отделении прилива (45) образуется аксиальная торцевая поверхность (48) с зоной (50) торцевой поверхности центрального выступа (44) и/или с зонами (52) торцевой поверхности диагональных рёбер (36, 38, 40, 42).
9. Способ по любому из пп. 5 - 8, отличающийся тем, что при отделении прилива (45) образуется аксиальная торцевая поверхность (48) с проходящими в передающие тепло рёбра (22) групп (28, 30, 32, 34), расположенных относительно друг друга, в основном, параллельно передающих тепло рёбер (22) торцевыми поверхностями (54).
10. Корпус теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства, содержащий вытянутую в направлении продольной оси (L) корпуса чашеобразную стенку (14) корпуса и множество расположенных на наружной стороне стенки (14) корпуса в зоне периферийной стенки (16) и в зоне стенки (18) днища стенки (14) корпуса в направлении продольной оси (L) корпуса передающих тепло рёбер (22), причём образованная посредством отделения металла, в основном, перпендикулярная продольной оси (L) корпуса аксиальная торцевая поверхность (48) корпуса (12) теплообменника проходит в зону, по меньшей мере, одной части передающих тепло рёбер (22).
11. Корпус теплообменника из металлической отливки по п.10, отличающийся тем, что от проходящего, в основном, соосно с продольной осью (L) корпуса от стенки (18) днища центрального выступа (44) диагональные рёбра (36, 38, 40, 42) проходят радиально вовне, и что образованная посредством отделения металла аксиальная торцевая поверхность (48) проходит в зону диагональных рёбер (36, 38, 40, 42).
RU2021102459A 2020-03-05 2021-02-03 Способ изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства RU2760846C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020105941.8A DE102020105941A1 (de) 2020-03-05 2020-03-05 Verfahren zur Herstellung eines Metallguss-Wärmetauschergehäuses für ein Fahrzeugheizgerät
DE102020105941.8 2020-03-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2760846C1 true RU2760846C1 (ru) 2021-11-30

Family

ID=74494786

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021102459A RU2760846C1 (ru) 2020-03-05 2021-02-03 Способ изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11760164B2 (ru)
EP (1) EP3875294A1 (ru)
CN (1) CN113351830B (ru)
DE (1) DE102020105941A1 (ru)
RU (1) RU2760846C1 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU84359A1 (ru) * 1948-09-22 1949-11-30 И.Е. Брайнин Надставка фасонно-конической прибыли дл квадратных слитков спокойной стали
SU1444058A1 (ru) * 1986-12-02 1988-12-15 Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Технологии Арматуростроения Прибыль дл питани отливок,имеющих несколько тепловых узлов
RU2514944C2 (ru) * 2011-07-12 2014-05-10 И.Эбершпехер Гмбх Унд Ко.Кг Нагревательный прибор для автомобиля
RU2672993C1 (ru) * 2017-01-05 2018-11-21 Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг Корпус теплообменника
RU2691570C1 (ru) * 2017-11-06 2019-06-14 Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг Обогреватель транспортного средства
EP3597997A1 (de) * 2018-07-17 2020-01-22 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG. Fahrzeugheizgerät

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3509349A1 (de) 1985-03-15 1986-09-18 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Waermetauscher fuer heizgeraete
DE19734814C1 (de) 1997-08-12 1999-01-14 Webasto Thermosysteme Gmbh Brennstoffbetriebene Heizvorrichtung mit optimierter Verbrennungsgasführung
DE19926264B4 (de) 1999-06-09 2013-05-16 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heizgerät
US6845810B2 (en) * 2002-10-11 2005-01-25 General Motors Corporation Lost-foam casting apparatus for improved recycling of sprue-metal
DE102015106600A1 (de) * 2015-04-29 2016-11-03 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät
MX2018010552A (es) * 2016-03-01 2018-11-09 Ferrofacta Gmbh Sistema de boquilla para moldeo a presion.
DE102018120030A1 (de) * 2018-08-17 2020-02-20 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät
DE102019110949A1 (de) 2019-04-29 2020-10-29 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Fahrzeugheizgerät

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU84359A1 (ru) * 1948-09-22 1949-11-30 И.Е. Брайнин Надставка фасонно-конической прибыли дл квадратных слитков спокойной стали
SU1444058A1 (ru) * 1986-12-02 1988-12-15 Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Технологии Арматуростроения Прибыль дл питани отливок,имеющих несколько тепловых узлов
RU2514944C2 (ru) * 2011-07-12 2014-05-10 И.Эбершпехер Гмбх Унд Ко.Кг Нагревательный прибор для автомобиля
RU2672993C1 (ru) * 2017-01-05 2018-11-21 Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг Корпус теплообменника
RU2691570C1 (ru) * 2017-11-06 2019-06-14 Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг Обогреватель транспортного средства
EP3597997A1 (de) * 2018-07-17 2020-01-22 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG. Fahrzeugheizgerät

Also Published As

Publication number Publication date
CN113351830A (zh) 2021-09-07
EP3875294A1 (de) 2021-09-08
CN113351830B (zh) 2023-05-23
DE102020105941A1 (de) 2021-09-09
US20210276399A1 (en) 2021-09-09
US11760164B2 (en) 2023-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2421296C2 (ru) Способ изготовления детали газотурбинного двигателя, включающей отверстия выпуска охлаждающего воздуха
US8567061B2 (en) Combustion chamber comprising a cooling unit and method for producing said combustion chamber
JP2009149078A (ja) タイヤ型
US20090229807A1 (en) Evaporator tube with optimized undercuts on the groove base
RU2760846C1 (ru) Способ изготовления корпуса теплообменника из металлической отливки для отопительного прибора транспортного средства
RU2000124036A (ru) Литейные формы для стеклянной посуды и способ охлаждения литейной формы
KR100216767B1 (ko) 무배수 물 재킷을 포함하는 단일편 실린더 헤드 및 라이너 결합체와 그 제조 방법
JP2842885B2 (ja) 加熱装置
US2844855A (en) Method of producing castings with one or more internal passages
JP5476366B2 (ja) タイヤを加硫するための金型、金型の温度を調節する装置及び方法
EP2776774B1 (en) Heating radiator element made of die-cast aluminium
JPH09262870A (ja) 射出成形用金型及びその製造方法
JP6465364B2 (ja) エンジンの冷却構造
KR101743944B1 (ko) 금형 냉각 장치
US4089302A (en) Cast metal heat exchanger, as well as mould therefor
RU181284U1 (ru) Устройство трубы для теплообменных аппаратов
US11786963B2 (en) Cast-in film cooling hole structures
EP0794392B2 (en) Cast, light-metal, substantially cylindrical heat exchanger
US10486225B2 (en) Method and apparatus for particle injection moulding
US4493361A (en) Continuous casting apparatus
CN109483839B (zh) 一种汽车发动机冷却风扇模具中的冷却水路结构
JP2011173151A (ja) 鍛造ダイ
JPH11118370A (ja) 二重管式熱交換器
CN220049971U (zh) 一种黄铜件压铸模具
RU2263791C1 (ru) Охлаждаемая рабочая лопатка турбины