RU2686414C1 - Отопительное устройство транспортного средства - Google Patents

Отопительное устройство транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2686414C1
RU2686414C1 RU2018129879A RU2018129879A RU2686414C1 RU 2686414 C1 RU2686414 C1 RU 2686414C1 RU 2018129879 A RU2018129879 A RU 2018129879A RU 2018129879 A RU2018129879 A RU 2018129879A RU 2686414 C1 RU2686414 C1 RU 2686414C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
area
region
exit
wall
Prior art date
Application number
RU2018129879A
Other languages
English (en)
Inventor
Кристоф ШЛЁР
Original Assignee
Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг filed Critical Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг
Application granted granted Critical
Publication of RU2686414C1 publication Critical patent/RU2686414C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23M—CASINGS, LININGS, WALLS OR DOORS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION CHAMBERS, e.g. FIREBRIDGES; DEVICES FOR DEFLECTING AIR, FLAMES OR COMBUSTION PRODUCTS IN COMBUSTION CHAMBERS; SAFETY ARRANGEMENTS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION APPARATUS; DETAILS OF COMBUSTION CHAMBERS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F23M5/00—Casings; Linings; Walls
    • F23M5/08—Cooling thereof; Tube walls
    • F23M5/085—Cooling thereof; Tube walls using air or other gas as the cooling medium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00—Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/0072—Special adaptations
    • F24H1/009—Special adaptations for vehicle systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/025—Air heaters with forced circulation using fluid fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/06—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators
    • F24H3/065—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators using fluid fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/06—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators
    • F24H3/08—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators by tubes
    • F24H3/087—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators by tubes using fluid fuel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2278—Connectors, water supply, housing, mounting brackets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C2700/00—Special arrangements for combustion apparatus using fluent fuel
    • F23C2700/02—Combustion apparatus using liquid fuel
    • F23C2700/026—Combustion apparatus using liquid fuel with pre-vaporising means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2241/00—Applications
    • F23N2241/14—Vehicle heating, the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/06—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators

Abstract

Изобретение относится к отопительным устройствам для транспортного средства. Отопительное устройство транспортного средства включает корпус (46) отопительного устройства, который ограничивает предназначенное воздушному потоку пространство (47) для нагреваемого воздуха и имеет область (49) входа для входа воздуха в предназначенное для воздушного потока пространство (47) и область (51) для выхода воздуха из предназначенного для воздушного потока пространства (47). В корпусе (46) отопительного устройства расположен конструктивный блок (30) камеры сгорания, снабжаемый воздухом, необходимым для горения, и топливом. Также содержит область (11) теплообменника с вытянутым в направлении продольной оси L корпуса и обтекаемым на внешней стороне (24) проходящим в предназначенном для воздушного потока пространстве (47) воздухом корпусом теплообменника. На внешней стороне (24) корпуса (12) теплообменника предусмотрены ребра (26) для передачи тепла. Корпус (46) отопительного устройства имеет окружную стенку (56) корпуса и примыкающую к окружной стенке (56) область (58) выхода торцевой стенки. Ребра (26) для передачи тепла имеют простирающуюся вдоль окружной стенки (56) корпуса продольную кромку (64) и простирающуюся вдоль области (58) выхода торцевой стенки радиальную кромку (66). У одного ребра (26) для передачи тепла участками изменяется расстояние радиальной кромки (66) от области (58) выхода торцевой стенки от радиально снаружи до радиально внутрь, предпочтительно увеличивается. Достигается улучшение способности передачи тепла. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к отопительному устройству транспортного средства, которое может применяться в транспортном средстве в качестве автономного отопительного средства или/и дополнительного подогревателя для того, чтобы с помощью кондиционированного воздуха обогревать системные области транспортного средства перед приведением в действие или во время движения.
Из DE 197 34 814 C 1 известно представленное на фиг. 2 бензиновое отопительное устройство транспортного средства для нагревания подаваемого во внутреннее пространство транспортного средства. Это отопительное устройство 10 транспортного средства включает область 11 теплообменника с корпусом 12 теплообменника с вытянутой в направлении продольной оси L областью окружной стенки 14. Окруженное областью 14 окружной стенки внутреннее пространство 16 корпуса в направлении продольной оси L корпуса по оси замкнуто присоединяющейся к области 14 окружной стенки областью 18 донной стенки. На обращенной к внутреннему пространству 16 корпуса внутренней стороне 20 корпуса теплообменника 12 предусмотрены продолжающиеся до области 18 донной стенки первые ребра 22 для передачи тепла. На обращенной от внутреннего пространства 16 корпуса внешней стороне 24 корпуса 12 теплообменника предусмотрены продолжающиеся точно также до области 18 донной стенки вторые ребра 26 для передачи тепла.
В точно также примыкающей по оси к области 14 окружающей стенки области 28, несущей конструктивный блок для горения, расположена конструктивный блок 30 камеры сгорания с корпусом 32 камеры сгорания и жаровой трубой 34. Предусмотренное в донной области корпуса 32 камеры сгорания средство 36 для испарения через подводящий топливо трубопровод 38 снабжается жидким топливом. Необходимый для горения воздух транспортируется воздуходувкой 40 для воздуха, необходимого для горения, здесь образованной воздуходувкой с боковым каналом, в направлении к корпусу 32 камеры сгорания. Воздуходувка 40 для воздуха, необходимого для горения, точно также расположена в области 28, несущей конструктивный блок для горения, корпуса 12 теплообменника. Воздуходувка 40 для воздуха, необходимого для горения, включает электродвигатель 42, который приводит в движение как служащее для транспортировки воздуха, необходимого для горения, рабочее колесо 43, таки служащее для транспортировки нагреваемого воздуха рабочее колесо 44.
Корпус 46 отопительного устройства ограничивает предназначенное для воздушного потока пространство 47, по которому должен проходить нагреваемый воздух, и имеет вблизи рабочего колеса 44 в области 49 входа входное отверстие 48 для воздуха для обогрева. Направленный с помощью рабочего колеса 44 воздух идет вдоль корпуса 46 отопительного устройства в направлении к корпусу 12 теплообменника и омывает вторые ребра для передачи тепла, прежде чем он выйдет из внешнего корпуса 46 в лежащее вблизи области 18 донной стенки выходное отверстие 50 для воздуха для обогрева области 51 выхода.
Корпус 46 отопительного устройства включает окружную стенку 56 корпуса с, например, главным образом прямоугольным поперечным сечение и относительно продольной оси L корпуса главным образом цилиндрическую структуру. К лежащему вблизи области 51 выхода концу окружной стенки 56 корпуса примыкает в целом обозначенная 58 выходная область торцевой стенки. Выходная область 58 торцевой стенки включает сужающуюся на конус зону 60, которая радиально снаружи в изогнутой в виде кривой переходной области примыкает к окружной стенке 56 корпуса и радиально внутри в переходной области примыкает к главным образом цилиндрической, например, образованному с круглой структурой выходному участку 62 корпуса. В этом выходном участке 62 корпуса образовано выходное отверстие 50 для воздуха для обогрева области 51 выхода.
Поступивший с помощью воздуходувки 40 для воздуха, необходимого для горения, в корпус 32 камеры сгорания воздух, необходимый для горения сжигается там с испаренным из пористого средства 36 для испарения топливом. Газообразные продукты сгорания текут вдоль жаровой трубы 34 и попадают во внутреннее пространство 16. Там газообразные продукты сгорания проходят вдоль первых ребер 22 для передачи тепла назад в направлении к образованному в патрубке 52 для газообразных продуктов сгорания выпускному отверстию 54 для газообразных продуктов сгорания.
Предусмотренные на внешней стороне 24 корпуса 12 теплообменника ребра 26 для передачи тепла, то есть вторые ребра 26 для передачи тепла, имеют простирающиеся радиально снаружи, соответственно главным образом в направлении продольной оси L корпуса и имеющие главным образом постоянное расстояние по отношению к окружной стенке 56 корпуса продольные кромки 64. В области лежащей вблизи области 51 выхода продольная кромка 64 переходит в радиальную кромку 66. В первой области 68 радиальной кромки радиальная кромка 55 примыкает к продольной кромке 64. Радиально внутри к первой области 68 радиальной кромки примыкает вторая область 70 радиальной кромки, которая главным образом ортогонально ориентирована по отношению к продольной оси L корпуса и в осевом направлении лежит напротив выходного отверстия 50 для воздуха для обогрева. Первая область 68 радиальной кромки простирается главным образом параллельно к сужающейся на конус зоне 60 области 58 выхода торцевой стенки.
Задачей настоящего изобретения является создание отопительного устройства транспортного средства с улучшенными способностями передачи тепла.
Согласно изобретению эта задача решается с помощью отопительного устройства транспортного средства, включающего:
- корпус отопительного устройства, причем корпус отопительного устройства ограничивает предназначенное воздушному потоку пространство для нагреваемого воздуха и имеет область входа для входа воздуха в предназначенное для воздушного потока пространство и область для выхода воздуха из предназначенного для воздушного потока пространства,
- в корпусе отопительного устройства расположен конструктивный блок камеры сгорания, снабжаемый воздухом, необходимым для горения, и топливом,
- область теплообменника с вытянутым в направлении продольной оси корпуса и омываемым на внешней стороне текущим в предназначенном для воздушного потока пространстве воздухом корпусом теплообменника, причем на внешней стороне корпуса теплообменника предусмотрены ребра для передачи тепла, причем корпус отопительного устройства имеет окружную стенку корпуса и примыкающую к окружной стенке область выхода торцевой стенки, причем ребра для передачи тепла имеют простирающуюся вдоль окружной стенки корпуса продольную кромку и простирающуюся вдоль области выхода торцевой стенки радиальную кромку, причем, у по меньшей мере, одного ребра для передачи тепла, по меньшей мере, местами изменяется расстояние радиальной кромки от области выхода торцевой стенки от радиально снаружи до радиально внутрь, преимущественно нарастает.
С помощью изменяющегося, в частности, расходящегося исполнения радиальной кромки относительно области выхода торцевой стенки в осевой концевой зоне области теплообменника создается неравномерная потеря давления текущего в предназначенном для воздушного потока пространстве воздуха. Это вынуждает большую часть этого воздуха быть в контакте с корпусом теплообменника и таким образом к усиленному взаимодействию в части передачи тепла между этим воздухом и корпусом теплообменника, в частности, в осевой концевой зоне корпуса теплообменника, который может иметь примыкающую к оформленной приближенно цилиндрически области окружной стенки, например, оформленную наподобие колпачка область донной стенки.
Чтобы описанный выше эффект сделать по возможности действенным, предлагается, что у всех ребер для передачи тепла расстояние радиальной кромки от области выхода торцевой стенки, по меньшей мере, местами изменяется от радиально снаружи радиально внутрь, преимущественно нарастает.
Определенное изменение расстояния может, например, получаться за счет того, что область выхода торцевой стороны, по меньшей мере, местами образована сужающейся на конус, и что изменяется расстояние радиальной кромки от области выхода торцевой стенки, по меньшей мере, в простирающемся вдоль сужающейся на конус зоны области выхода торцевой стенки участке радиальной кромки, преимущественно нарастает.
Например, конструкция может быть таковой, что сужающаяся на конус зона области выхода торцевой стенки радиально снаружи примыкает к окружной стенке корпуса и примыкает к подготавливающему выходное отверстие области выхода, преимущественно главным образом цилиндрическому выходному участку корпуса, причем преимущественно в области с изменяющимся, преимущественно нарастающим расстоянием по отношению к области выхода торцевой стенки, радиальная кромка простирается главным образом прямолинейно.
Для предпочтительного с одной стороны относительно требуемого установочного пространства, с другой стороны для искомой неравномерной потери давления исполнения предлагается, что в области с изменяющимся, преимущественно нарастающим расстоянием по отношению к области выхода торцевой стенки радиальная кромка имеет относительно области выхода торцевой стенки угол в диапазоне от 50 до 150, преимущественно около 100.
Предложенное в соответствии с изобретением отопительное устройство транспортного средства может быть устроено таким образом, что у, по меньшей мере, одного, преимущественно у каждого ребра для передачи тепла, радиальная кромка имеет примыкающую радиально снаружи к продольной кромке первую область радиальной кромки и примыкающую радиально внутри к первой области радиальной кромки и ориентированную главным образом ортогонально по отношению к продольной оси корпуса вторую область радиальной кромки, причем в первой области радиальной кромки изменяется расстояние радиальной кромки к области выхода торцевой стенки, преимущественно нарастает, или/и вторая область радиальной кромки в направлении продольной оси корпуса по оси расположена напротив области выхода.
Чтобы в той области, в которой нагреваемый воздух идет главным образом в направлении продольной оси корпуса вдоль ребер для передачи тепла через предназначенное для воздушного потока пространство, обеспечить равномерный воздушный поток, предусмотрено, что окружная стенка корпуса, по меньшей мере, в ее окружающей корпус теплообменника области образована главным образом цилиндрически, и что продольная кромка, по меньшей мере, одного ребра для передачи тепла, преимущественно всех ребер для передачи тепла, в направлении продольной оси корпуса имеет главным образом постоянное расстояние к окружной стенке корпуса. Для этого также является предпочтительным, если ребра для передачи тепла простираются главным образом прямолинейно в направлении продольной оси корпуса.
Настоящее изобретение ниже подробно описывается со ссылкой на прилагающиеся чертежи, на которых представлено следующее:
фиг. 1 - разработанное согласно изобретению отопительное устройство транспортного средства, представлено частично в разрезе и упрощенно;
фиг. 2 - известное из уровня техники отопительное устройство транспортного средства в продольном разрезе.
Прежде чем ниже подробно остановиться на предложенном в соответствии с изобретением исполнении бензинового отопительного устройства транспортного средства, следует указать на то, что принципиальная конструкция подобного отопительного устройства транспортного средства может быть таковой, что описана выше со ссылкой на фиг. 2. Это касается, в частности, также исполнения конструктивного блока камеры сгорания, соответственно воздуходувки, которая применяется как для транспортировки воздуха, необходимого для горения, так и для транспортировки воздуха для обогрева.
На фиг. 1 представлен корпус 12 теплообменника области 11 теплообменника в продольном разрезе. Можно видеть образованные на внутренней стороне области 14 окружной стенки и простирающиеся в направлении продольной оси L корпуса первые ребра 22 для передачи тепла. Дальше можно видеть простирающиеся на внешней стороне 24 корпуса 12 теплообменника вторые ребра 26 для передачи тепла. Они вытянуты в направлении продольной оси L корпуса, соответственно простираются в этом направлении, так что проходящий предназначенное для воздушного потока пространство 47 от области 49 входа до области 51 выхода воздух может проходить главным образом прямолинейно и без бокового отклонения вдоль вторых ребер 26 для передачи тепла. Продольные кромки 64 вторых ребер 26 для передачи тепла простираются преимущественно с равномерным расстоянием в направлении продольной оси L корпуса вдоль окружной стенки 56 корпуса.
Отчетливо можно видеть на фиг. 2, что примыкающая к продольным кромкам 64 первая область 68 радиальных кромок 66 относительно выходной области 58 торцевой стенки, в частности, сужающейся на конус зоны 60 ее, простирается, будучи установленной под углом W в диапазоне примерно 100, так что расстояние между первой областью 68 радиальной кромки по отношению к сужающейся на конус зоне 60 области 58 выхода торцевой стенки нарастает от радиально снаружи радиально внутрь. Первая область 68 радиальной кромки имеет по отношению к сужающейся на конус зоне 60 области 58 выхода торцевой стенки минимальное расстояние там, где первая область 68 радиальной кромки примыкает к соответствующей области 64 продольной кромки, и имеет максимальное расстояние по отношению к области 58 выхода торцевой стенки, соответственно по отношению к сужающейся на конус зоне 60 ее, там, где оформленный главным образом цилиндрически выходной участок 62 корпуса примыкает к сужающейся на конус зоне 60 области 58 выхода торцевой стенки. Соответственно примыкающая в радиально внутренней области к первой области 68 радиальной кромки вторая область 70 радиальной кромки находится по оси радиально внутри напротив простирающейся в виде конуса зоне 60 области 58 выхода торцевой стенки выходного отверстия 50 для воздуха для обогрева.
Описанное выше исполнение преимущественно выбрано для всех вторых ребер 25 для передачи тепла, которые, в частности, одинаково оформлены и имеют одинаковые размеры в расположенной вблизи области 58 выхода торцевой стенки концевой зоне ее, так что, в частности, также первые области 68 радиальных кромок определяют эту общую огибающую их коническую поверхность.
С этим исполнением осевой концевой зоны корпуса 12 теплообменника создается неравномерная потеря давления проходящего через предназначенное для воздушного потока пространство 47 воздуха, что ведет к тому, что он принуждается к увеличенному контакту с корпусом 12 теплообменника, в частности, с его образованной главным образом в форме шарового колпачка области 18 донной стенки, чтобы там воспринять увеличенное тепло от проходящих вдоль внутренней стороны 20 газообразных продуктов сгорания. Таким образом, обеспечивается, что большая часть транспортированного в газообразных продуктах сгорания тепла может передаваться проходящему корпус 46 отопительного устройства воздуху.
Следует учесть, что подробно описанная выше со ссылкой на фиг. 1 предложенная в соответствии с изобретением форма исполнения корпуса 12 теплообменника может варьироваться самым различным образом. Так, например, у вторых ребер для передачи тепла переход от продольных кромок 64 к радиальным кромкам 66 может быть выполнен скругленным, точно так как переход от соответствующей первой области 58 радиальной кромки к соответствующей второй области 70 радиальной кромки. Также, например, в собранном из синтетического материала, преимущественно из нескольких частей корпусе 6 отопительного устройства переход от окружной стенки 56 корпуса к области 58 выхода торцевой стенки может быть образован одинаково, в частности, в согласовании с образованным во вторых ребрах 26 для передачи тепла переходом, скругленным. Примыкающий к области 58 донной стенки и отклоняющий воздушный поток также в осевом направлении к продольной оси L корпуса преимущественно главным образом центрический выступ 72, который преимущественно по оси завершает встык соответствующие вторые области 70 радиальных кромок вторых ребер 26 для передачи тепла, в осевом направлении и в радиальном направлении может быть выполнен с другими размерами. В принципе радиальные кромки 66, в частности, их первые области 68 радиальных кромок, относительно области 58 выхода торцевой стенки, в частности, ее конической зоны 60, также в противоположность представленной на фиг. 1 установке могли бы быть наклонными, так что от радиально снаружи радиально внутрь расстояние убывает.
Также в области служащих горению и не показанных на фиг. 1 системных областей, а также служащих транспортировке воздуха системных областей отопительное устройство 10 транспортного средства может быть образовано по-другому, чем представлено на фиг. 2, не отклоняясь от принципов настоящего изобретения.

Claims (13)

1. Отопительное устройство транспортного средства, содержащее:
- корпус (46) отопительного устройства, причем корпус (46) отопительного устройства ограничивает предназначенное воздушному потоку пространство (47) для нагреваемого воздуха и имеет область (49) входа для входа воздуха в предназначенное для воздушного потока пространство (47) и область (51) для выхода воздуха из предназначенного для воздушного потока пространства (47),
- в корпусе (46) отопительного устройства расположен конструктивный блок (30) камеры сгорания, снабжаемый воздухом, необходимым для горения, и топливом,
- область (11) теплообменника с вытянутым в направлении продольной оси L корпуса и обтекаемым на внешней стороне (24) проходящим в предназначенном для воздушного потока пространстве (47) воздухом корпусом теплообменника, причем на внешней стороне (24) корпуса (12) теплообменника расположены ребра (26) для передачи тепла, причем корпус (46) отопительного устройства имеет окружную стенку (56) корпуса и примыкающую к окружной стенке (56) область (58) выхода торцевой стенки, причем ребра (26) для передачи тепла имеют простирающуюся вдоль окружной стенки (56) корпуса продольную кромку (64) и простирающуюся вдоль области (58) выхода торцевой стенки радиальную кромку (66), причем у по меньшей мере одного ребра (26) для передачи тепла, по меньшей мере участками изменяется расстояние радиальной кромки (66) от области (58) выхода торцевой стенки от радиально снаружи радиально внутрь, предпочтительно увеличивается.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что у всех ребер (26) для передачи тепла расстояние радиальной кромки (66) от области (58) выхода торцевой стенки по меньшей мере участками изменяется от радиально снаружи радиально внутрь, предпочтительно увеличивается.
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что область (58) выхода торцевой стенки по меньшей мере участками сформирована сужающейся на конус, при этом расстояние радиальной кромки (66) от области (58) выхода торцевой стенки по меньшей мере в простирающемся вдоль сужающейся на конус зоны (60) области (58) выхода торцевой стенки участке радиальной кромки (66) изменяется, предпочтительно увеличивается.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что сужающаяся на конус зона (60) области (58) выхода торцевой стенки радиально снаружи примыкает к окружной стенке (56) корпуса и радиально внутри примыкает к формирующему выходное отверстие (50) области (51) выхода, предпочтительно по существу цилиндрическому, выходному участку (62) корпуса.
5. Устройство по любому из пп. 1-4, отличающееся тем, что в области с изменяющимся, предпочтительно увеличивающимся, расстоянием по отношению к области (58) выхода торцевой стенки радиальная кромка (66) простирается по существу прямолинейно.
6. Устройство по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что в области с изменяющимся, предпочтительно увеличивающимся, расстоянием по отношению к области (58) выхода торцевой стенки радиальная кромка (66) имеет относительно области (58) выхода торцевой стенки угол в диапазоне от 5° до 15°, предпочтительно около 10°.
7. Устройство по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что у по меньшей мере одного, предпочтительно каждого, ребра (26) для передачи тепла радиальная кромка (66) имеет примыкающую радиально снаружи к продольной кромке (64) первую область (68) радиальной кромки и примыкающую радиально внутри к первой области (68) радиальной кромки и по существу ортогонально ориентированную по отношению к продольной оси (L) вторую область (70) радиальной кромки, причем в первой области (68) радиальной кромки изменяется расстояние радиальной кромки (66) по отношению к области (58) выхода торцевой стенки, преимущественно нарастает, или/и вторая область (70) радиальной кромки в направлении продольной оси (L) корпуса расположена напротив области (51) выхода.
8. Устройство по любому из пп. 1-7, отличающееся тем, что окружная стенка (56) корпуса по меньшей мере в ее окружающей корпус (12) теплообменника области сформирована цилиндрической, при этом продольная кромка (64) по меньшей мере одного ребра (26) для передачи тепла, предпочтительно все ребра (26) для передачи тепла, имеют в направлении продольной оси (L) корпуса по существу постоянное расстояние по отношению к окружной стенке (56) корпуса.
9. Устройство по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что ребра (26) для передачи тепла простираются по существу прямолинейно в направлении продольной оси (L) корпуса.
10. Устройство по любому из пп. 1-9, отличающееся тем, что корпус (12) теплообменника имеет простирающуюся по существу в направлении продольной оси (L) корпуса, выполненную по существу цилиндрической область (14) окружной стенки и примыкающую к области (14) окружной стенки, предпочтительно выполненную по существу в виде колпачка область (18) донной стенки.
RU2018129879A 2017-08-21 2018-08-16 Отопительное устройство транспортного средства RU2686414C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017119077.5A DE102017119077A1 (de) 2017-08-21 2017-08-21 Fahrzeugheizgerät
DE102017119077.5 2017-08-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2686414C1 true RU2686414C1 (ru) 2019-04-25

Family

ID=63174089

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018129879A RU2686414C1 (ru) 2017-08-21 2018-08-16 Отопительное устройство транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
US (1) US11046150B2 (ru)
EP (1) EP3447378B1 (ru)
CN (1) CN109747385B (ru)
CA (1) CA3012931C (ru)
DE (1) DE102017119077A1 (ru)
PL (1) PL3447378T3 (ru)
RU (1) RU2686414C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2750873C1 (ru) * 2020-01-13 2021-07-05 Эбершпехер Клаймит Контрол Системз ГмбХ Автомобильный отопительный прибор

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017119077A1 (de) * 2017-08-21 2019-02-21 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0287923A2 (de) * 1987-04-22 1988-10-26 Webasto AG Fahrzeugtechnik Heizgerät, insbesondere Fahrzeugzusatzheizgerät
RU14893U1 (ru) * 2000-05-23 2000-09-10 Холодков Юрий Васильевич Отопительное устройство транспортного средства
US6540150B1 (en) * 1998-01-27 2003-04-01 J. Eberspacher Gmbh & Co, Kg Fuel-operated air heater
RU2290327C1 (ru) * 2004-04-23 2006-12-27 И.Эбершпехер Гмбх Унд Ко.Кг Отопитель, в частности, для автомобиля

Family Cites Families (55)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2362258A (en) * 1942-06-05 1944-11-07 Eaton Mfg Co Heating apparatus
US2404676A (en) * 1942-10-08 1946-07-23 Stewart Warner Corp Heating apparatus
US2757662A (en) * 1951-07-05 1956-08-07 Baier Wilhelm Kg Liquid-fuel operated heating device for vehicles
US2775293A (en) * 1952-09-16 1956-12-25 Hupp Corp Liquid fuel fired heating apparatus for use, especially on automotive conveyances
US2779398A (en) * 1953-06-05 1957-01-29 Hupp Corp Forced draft liquid fuel burner of the retort type, and heating apparatus incorporating the same
US3103923A (en) * 1959-11-16 1963-09-17 Eberspaecher J Heating apparatus for automotive vehicles
US3094979A (en) * 1960-09-03 1963-06-25 Webasto Werk Baier Kg W Heating devices operated with liquid fuel
US3144862A (en) * 1960-09-07 1964-08-18 Hupp Corp Fuel burning heaters
US3260298A (en) * 1964-09-28 1966-07-12 Hupp Corp Control apparatus for heaters
GB1198869A (en) * 1967-07-07 1970-07-15 Sueddeutsche Kuehler Behr Liquid Fuel Operated Heating Apparatus
US3894526A (en) * 1972-10-16 1975-07-15 Eberspaecher J Space heater construction particularly for mobile installations
US3989029A (en) * 1973-12-11 1976-11-02 Webasto-Werk W. Baier Kg Liquid fuel burning heater for vehicles
US3989030A (en) * 1974-06-22 1976-11-02 Webasto-Werk W. Baier Kg Liquid fuel burning heater unit
JPS5369336A (en) * 1976-12-03 1978-06-20 Hitachi Ltd Automotive heater
DE2718215A1 (de) * 1977-04-23 1978-11-02 Webasto Werk Baier Kg W Zusatzheizgeraet fuer fahrzeuge
US4309978A (en) * 1980-05-16 1982-01-12 American Air Filter Company, Inc. Forced air heater
DE3136839A1 (de) * 1981-09-16 1983-03-31 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Fahrzeugheizung
DE3248412C2 (de) * 1982-12-28 1985-11-21 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Mit fließfähigem Brennstoff gespeistes Heizgerät
DE3310501A1 (de) * 1983-03-23 1984-10-04 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Luftheizgeraet
DE3321116A1 (de) * 1983-06-10 1984-12-13 Philipp Kreis GmbH & Co Truma-Gerätebau, 8000 München Raumheizgeraet fuer kleinraeume
US4513911A (en) * 1983-07-05 1985-04-30 Sanchez Francis F Auxiliary vehicle space heater
DE3325344C2 (de) * 1983-07-13 1986-11-13 Philipp Kreis GmbH & Co Truma-Gerätebau, 8000 München Raumheizgerät für Kleinräume
DE3509347A1 (de) * 1985-03-15 1986-09-25 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Zwischengehaeuse fuer ein brennstoffbetriebenes heizgeraet
DE3509349A1 (de) * 1985-03-15 1986-09-18 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Waermetauscher fuer heizgeraete
JPS621618A (ja) * 1985-06-25 1987-01-07 Nippon Denso Co Ltd 車両用暖房装置
JPS62155469A (ja) * 1985-12-27 1987-07-10 Matsushita Electric Ind Co Ltd 燃焼装置
JPS62293087A (ja) * 1986-06-10 1987-12-19 Isuzu Motors Ltd 熱交換器
JPS62294847A (ja) * 1986-06-13 1987-12-22 Isuzu Motors Ltd 暖房装置
DE3639172A1 (de) * 1986-11-15 1988-05-26 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Verfahren zum betreiben eines brennstoffbetriebenen heizgeraets und anordnung zur durchfuehrung des verfahrens
DE3807388A1 (de) * 1988-03-07 1989-09-21 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Verfahren zum betreiben eines heizgeraets und heizgeraet
US5232153A (en) * 1988-03-11 1993-08-03 J. Eberspacher Arrangement for the reduction of the exhaust gas temperature in heating devices
CN2042113U (zh) * 1988-04-09 1989-08-02 杜黎 内燃机废气余热制冷消音两用装置
JPH08580Y2 (ja) * 1989-11-16 1996-01-10 株式会社ゼクセル 燃焼式暖房装置
US5249956A (en) * 1992-12-04 1993-10-05 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Multifuel heater
DE9304540U1 (ru) * 1993-03-25 1993-05-19 Webasto Thermosysteme Gmbh, 8035 Stockdorf, De
DE9320375U1 (de) * 1993-03-26 1994-05-19 Webasto Thermosysteme Gmbh Luftheizgerät
DE4311080C1 (de) * 1993-04-03 1994-03-24 Webasto Thermosysteme Gmbh Motorunabhängiges Fahrzeugheizgerät
DE4323221C1 (de) * 1993-07-12 1994-12-15 Webasto Thermosysteme Gmbh Verfahren zum Starten eines brennerbetriebenen Heizgerätes
DE19527269C5 (de) * 1995-07-26 2006-07-27 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Ansaugstutzen für die Verbrennungsluft eines Heizgerätes
DE19538947C2 (de) * 1995-10-19 1998-11-26 Webasto Thermosysteme Gmbh Fahrzeugheizgerät
DE19734814C1 (de) 1997-08-12 1999-01-14 Webasto Thermosysteme Gmbh Brennstoffbetriebene Heizvorrichtung mit optimierter Verbrennungsgasführung
DE19907264C1 (de) * 1999-02-20 2000-10-05 Webasto Thermosysteme Gmbh Luftansaug-Schalldämpfer mit Wasserabscheider
DE10063922C1 (de) * 2000-12-20 2002-07-18 Webasto Thermosysteme Gmbh Heizgerät, insbesondere Zusatzheizgerät für ein Fahrzeug
CN1378057A (zh) * 2001-03-30 2002-11-06 余义伦 一种安全、节能的燃气热水器
DE10143479C1 (de) * 2001-09-05 2003-01-30 Webasto Thermosysteme Gmbh Zusatzheizgerät mit einem Wärmeübertrager
CN1875239B (zh) * 2003-10-29 2011-06-01 昭和电工株式会社 热交换器
CN2736196Y (zh) * 2004-06-11 2005-10-26 河北南风汽车设备集团有限公司 汽车用燃气水暖加热器
DE102004055326B3 (de) * 2004-11-16 2006-03-16 Webasto Ag Verfahren und Vorrichtung zur Erzeugung eines feinverteilten Kraftstoffnebels
DE102005036768A1 (de) * 2005-06-23 2006-12-28 Webasto Ag Heizgerät mit thermoelektrischer Einrichtung
DE102011079018A1 (de) * 2011-07-12 2013-01-17 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät
DE102012214480A1 (de) * 2012-06-13 2013-12-19 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Wärmetauscheranordnung
DE102014219044A1 (de) * 2014-09-22 2016-03-24 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Wärmetauscheranordnung, insbesondere für ein brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät
DE102016107207B4 (de) * 2016-03-17 2020-07-09 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Brennstoffgasbetriebenes Fahrzeugheizgerät
CN206678737U (zh) * 2017-05-05 2017-11-28 吉林省德沃尔机电有限公司 智能变频双控车载燃油加热器
DE102017119077A1 (de) * 2017-08-21 2019-02-21 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0287923A2 (de) * 1987-04-22 1988-10-26 Webasto AG Fahrzeugtechnik Heizgerät, insbesondere Fahrzeugzusatzheizgerät
US6540150B1 (en) * 1998-01-27 2003-04-01 J. Eberspacher Gmbh & Co, Kg Fuel-operated air heater
RU14893U1 (ru) * 2000-05-23 2000-09-10 Холодков Юрий Васильевич Отопительное устройство транспортного средства
RU2290327C1 (ru) * 2004-04-23 2006-12-27 И.Эбершпехер Гмбх Унд Ко.Кг Отопитель, в частности, для автомобиля

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2750873C1 (ru) * 2020-01-13 2021-07-05 Эбершпехер Клаймит Контрол Системз ГмбХ Автомобильный отопительный прибор
US11752834B2 (en) 2020-01-13 2023-09-12 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Vehicle heater

Also Published As

Publication number Publication date
EP3447378B1 (de) 2020-10-07
DE102017119077A1 (de) 2019-02-21
CN109747385A (zh) 2019-05-14
US20190054800A1 (en) 2019-02-21
US11046150B2 (en) 2021-06-29
CA3012931C (en) 2020-09-08
PL3447378T3 (pl) 2021-04-19
EP3447378A1 (de) 2019-02-27
CA3012931A1 (en) 2019-02-21
CN109747385B (zh) 2022-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2686414C1 (ru) Отопительное устройство транспортного средства
US9290079B2 (en) Vehicle heater
US10259289B2 (en) Inflow element, especially for a combustion air flow path in a vehicle heater
KR20160054019A (ko) 가동 가열 디바이스용 증발기 버너
CN101292807A (zh) 吹风机
RU2573862C2 (ru) Каталитическая горелка, в частности, для отопления транспортного средства
US11524552B2 (en) Vehicle heater
US5423132A (en) Dryer apparatus using hot gases in free standing vortex
US20180030874A1 (en) Mix box
RU2666938C1 (ru) Конструктивный узел камеры сгорания для горелки испарителя
EA201990323A1 (ru) Теплообменник "входящий/выходящий поток"
CN110722958B (zh) 车辆加热设备
US3189017A (en) Fuel burning air heating apparatus
US2531459A (en) Water heater
KR101435024B1 (ko) 해동장치
EP3014193B1 (en) Air heater
RU2646670C2 (ru) Выхлопная система автотранспортного средства, содержащая усовершенствованный шаровой шарнир
US2823909A (en) Oil-fired heat generators
US11084354B2 (en) Vehicle heater
RU2012103581A (ru) Тракт испарителя криогенной жидкости
EP2499438A2 (en) Heat exchanger with improved exhaust gas discharge device
US1927107A (en) Vapor generator
TH19192C3 (th) เครื่องอบแห้งแบบกระแสวนสำหรับอบแห้งวัสดุอนุภาค
TH19192A3 (th) เครื่องอบแห้งแบบกระแสวนสำหรับอบแห้งวัสดุอนุภาค
SU918749A1 (ru) Сушилка

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20210212