RU2675723C1 - Ламповый узел для транспортного средства и соответствующее транспортное средство (варианты) - Google Patents

Ламповый узел для транспортного средства и соответствующее транспортное средство (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2675723C1
RU2675723C1 RU2017128801A RU2017128801A RU2675723C1 RU 2675723 C1 RU2675723 C1 RU 2675723C1 RU 2017128801 A RU2017128801 A RU 2017128801A RU 2017128801 A RU2017128801 A RU 2017128801A RU 2675723 C1 RU2675723 C1 RU 2675723C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
light emitting
emitting diodes
resistor
electrically connected
led circuits
Prior art date
Application number
RU2017128801A
Other languages
English (en)
Inventor
Роналд Патрик БРОМБАХ
Джон БАРРЗ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Application granted granted Critical
Publication of RU2675723C1 publication Critical patent/RU2675723C1/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/345—Current stabilisation; Maintaining constant current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0088—Details of electrical connections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • B60Q11/002—Emergency driving lights in the event of failure of the principal lighting circuit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/10—Controlling the intensity of the light
    • H05B45/14—Controlling the intensity of the light using electrical feedback from LEDs or from LED modules
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/37—Converter circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/40—Details of LED load circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/40—Details of LED load circuits
    • H05B45/44—Details of LED load circuits with an active control inside an LED matrix
    • H05B45/48—Details of LED load circuits with an active control inside an LED matrix having LEDs organised in strings and incorporating parallel shunting devices
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits
    • H05B45/54—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits in a series array of LEDs
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/175—Controlling the light source by remote control
    • H05B47/18—Controlling the light source by remote control via data-bus transmission
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/20—Responsive to malfunctions or to light source life; for protection
    • H05B47/23—Responsive to malfunctions or to light source life; for protection of two or more light sources connected in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к системам освещения транспортных средств. Транспортное средство включает в себя устройство управления питанием фары и ламповый узел со светоизлучающими диодами, содержащий множество светодиодных цепей, последовательно соединенных вместе, и линию определения. Светодиодные цепи включают в себя светоизлучающий диод, первый резистор и оптопару. Первый вывод первого резистора, электрически соединенный с анодным выводом светоизлучающего диода, второй вывод первого резистора, соединенный с анодным выводом оптопары, и катодный вывод светоизлучающего диода, электрически соединенный с катодным выводом оптопары. Линия определения электрически соединена с одной из светодиодных цепей и имеет первое значение напряжения, когда все светоизлучающие диоды в этом множестве светодиодных цепей находятся в рабочем состоянии, и второе значение напряжения, когда один из светоизлучающих диодов вышел из строя. Достигается возможность определения светоизлучающих диодов, вышедших из строя. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
[0001] Настоящее изобретение в общем относится к системам освещения транспортных средств и, в частности, к обнаружению отказов в светодиодном ламповом узле.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0002] В последнее время все чаще транспортные средства оснащаются ламповыми узлами, которые содержат множество светоизлучающих диодов (LED, светодиодов) вместо традиционных ламп накаливания или галогеновых ламп. Как правило, светодиодные ламповые узлы более энергоэффективны и имеют больший срок службы. В некоторых регионах необходим индикатор отказа одного или более светоизлучающих диодов в фаре, вызывающего уменьшение излучаемого света ниже нормативного уровня (смотри Единообразные предписания, касающиеся утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации, Правила 48 ЕЭК).
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0003] Приложенная формула изобретения определяет настоящую заявку. Настоящее раскрытие обобщает аспекты вариантов осуществления и не должно использоваться для ограничения формулы изобретения. Другие реализации рассматриваются в соответствии с описанными в настоящем документе технологиями, которые станут понятны специалисту в области техники при изучении следующих далее чертежей и подробного описания, и такие реализации находятся в пределах объема охраны настоящей заявки.
[0004] Раскрыты примерные варианты осуществления обнаружения отказов в светодиодном ламповом узле. Примерный раскрытый ламповый узел включает в себя множество светодиодных цепей, последовательно соединенных вместе. Светодиодные цепи включают в себя светоизлучающий диод, первый резистор и оптопару. Примерный раскрытый ламповый узел также включает в себя линию определения, электрически соединенную с одной из светодиодных цепей. Линия определения имеет первое значение напряжения, когда все светоизлучающие диоды в этом множестве светодиодных цепей находятся в рабочем состоянии, и второе значение напряжения, когда по меньшей мере один из светоизлучающих диодов вышел из строя.
[0005] Примерное транспортное средство включает в себя устройство управления питанием фары, модуль управления кузовным оборудованием и ламповый узел. Ламповый узел включает в себя линию определения. Линия определения имеет первое значение напряжения, когда все из множества светодиодов в ламповом узле находятся в рабочем состоянии, и второе значение напряжения, когда по меньшей мере один из множества светоизлучающих диодов вышел из строя.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0006] Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к вариантам осуществления, показанным на следующих далее чертежах. Компоненты на чертежах необязательно выполнены в масштабе, и связанные элементы могут быть опущены, или в некоторых примерах пропорции могут быть преувеличены так, чтобы подчеркнуть и наглядно проиллюстрировать новые описанные в настоящем документе признаки. Кроме того, компоненты системы могут быть расположены различным образом, известным в уровне техники. Дополнительно на чертежах одинаковые ссылочные позиции обозначают соответствующие части на различных видах.
[0007] Фиг. 1A и 1B представляют собой схемы системы обнаружения отказов в светодиодном ламповом узле в соответствии с замыслами настоящего изобретения.
[0008] Фиг. 2 представляет собой структурную схему гибридного светодиодного лампового узла.
[0009] Фиг. 3 представляет собой блок-схему способа обнаружения отказов в светодиодном ламповом узле.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0010] Хотя изобретение может быть выполнено в различных формах, на чертежах показаны и далее будут описаны некоторые примерные и неограничивающие варианты осуществления с пониманием, что настоящее раскрытие следует рассматривать как иллюстративный пример изобретения, а не как ограничение изобретения конкретными проиллюстрированными вариантами осуществления.
[0011] Для получения светового выхода светоизлучающие диоды (светодиоды) соединены последовательно. Например, фара транспортного средства может включать в себя от шести до двенадцати последовательно соединенных светоизлучающих диодов для получения от 700 люмен до 1200 люмен. Эти последовательно соединенные светоизлучающие диоды приводятся в действие источником постоянного тока, который изменяет напряжение смещения цепи для получения постоянного тока, текущего через светоизлучающие диоды. Изменение напряжения смещения зависит от срока эксплуатации светоизлучающих диодов, рабочей температуры светоизлучающих диодов и допусков характеристик светоизлучающих диодов. В результате сложно определить текущую нагрузку последовательно соединенных светоизлучающих диодов.
[0012] При выходе из строя светоизлучающего диода он выходит из строя (a) в виде разомкнутой цепи, (b) в виде короткого замыкания или (c) в виде резистивного короткого замыкания. Как раскрыто ниже, последовательно соединенные цепи обнаружения обнаруживают выход из строя по меньшей мере одного из светоизлучающих диодов в цепи последовательно соединенных светоизлучающих диодов. Одна из цепей обнаружения электрически параллельно соединена с соответствующим одним из светоизлучающих диодов. Дополнительно цепи обнаружения электрически соединены с линией определения, которая указывает вход из строя одного из более светоизлучающих диодов. Цепь обнаружения включает в себя резистор (Rdet) и оптопару. Оптопара включает в себя входной светоизлучающий диод и фототранзистор. Когда соответствующий светоизлучающий диод фары активен, входной светоизлучающий диод оптопары также активен, и фототранзистор проводит ток. При выходе из строя соответствующего светоизлучающего диода фары в виде разомкнутой цепи, прямое напряжение последовательности светоизлучающих диодов вызывает высокое напряжение на входном светоизлучающем диоде оптопары, которое приводит к повреждению входного светоизлучающего диода. В результате фототранзистор не проводит ток. При выходе из строя соответствующего светоизлучающего диода фары в виде короткого замыкания, прямое напряжение светоизлучающего диода фары вызывает низкое напряжение на входном светоизлучающем диоде оптопары. В результате фототранзистор не проводит ток. При выходе из строя соответствующего светоизлучающего диода фары в виде резистивного короткого замыкания напряжение на входном светоизлучающем диоде падает. В результате фототранзистор ограничивает течение тока на линии определения. При прекращении тока (вследствие того, что фототранзистор одной из оптопар не проводит ток) или уменьшении тока (вследствие того, что фототранзистор одной из оптопар ограничивает ток) на линии определения, выходное напряжение цепи определения опускается ниже порогового значения.
[0013] Фиг. 1A и 1B представляют собой схемы системы обнаружения отказов в светодиодном ламповом узле 100 в соответствии с замыслами настоящего изобретения. В проиллюстрированном примере система включает в себя цепь 102 управления фарой, светодиодный ламповый узел 100, модуль 104 управления кузовным оборудованием, человеко-машинный интерфейс (HMI) 106 и шину 108 передачи данных транспортного средства. Цепь 102 управления фарой электрически соединена с шиной 110 питания транспортного средства. Цепь 102 управления фарой включает в себя компоненты (например, резисторы, конденсаторы, индукторы, преобразователи постоянного тока, интегральные схемы и т.д.) для обеспечения постоянного тока для светодиодного лампового узла 100. В проиллюстрированном примере цепь 102 управления фарой находится под управлением модуля 104 управления кузовным оборудованием для активации и отключения светодиодного лампового узла 100.
[0014] Светодиодный ламповый узел 100 включает в себя светодиодные цепи 112 обнаружения, резистор (Rdetbias) 114 смещения и резистор (Rdetsense) 116 определения. Светодиодные цепи 112 обнаружения электрически последовательно соединены. В проиллюстрированном примере светодиодные цепи 112 обнаружения включают в себя светоизлучающий диод 118 фары, резистор (Rdet) 120 обнаружения и оптопару 122. При приеме тока от цепи 102 управления фарой светоизлучающий диод 118 фары излучает свет. Например, светоизлучающий диод 118 фары может излучать 300 люмен света. Светоизлучающий диод 118 фары имеет анодный вывод 124 и катодный вывод 126. Резистор (Rdet) 120 обнаружения имеет первый вывод 128 и второй вывод 130. Значение (в Омах) резистора (Rdet) 120 обнаружения выбрано так, чтобы соответствовать характеристикам светоизлучающего диода 118 фары так, что при резистивном коротком замыкании светоизлучающего диода 118 фары входное напряжение на оптопаре 122 уменьшается.
[0015] Оптопара 122 электрически соединена со светоизлучающим диодом 118 фары. Оптопара 122 имеет анодный вывод 132, катодный вывод 134, вывод 136 коллектора и вывод 138 эмиттера. Анодный вывод 132 и катодный вывод 134 электрически соединены с входным светоизлучающим диодом оптопары 122. Вывод 136 коллектора и вывод 138 эмиттера электрически соединены с фототранзистором оптопары 122. Если напряжение на анодном выводе 132 и катодном выводе 134 удовлетворяет (например, больше или равно) пороговому напряжению, входной светоизлучающий диод излучает свет (например, инфракрасный свет), и фототранзистор позволяет течение тока между выводом 136 коллектора и выводом 138 эмиттера. При выходе из строя светоизлучающего диода 118 фары в виде короткого замыкания, входной светоизлучающий диод не активен, и ток не течет между выводом 136 коллектора и выводом 138 эмиттера.
[0016] Оптопара 122 выбрана так, чтобы пороговое напряжение входного светоизлучающего диода было меньше напряжения, которое вызывает излучение света светоизлучающим диодом 118 фары. Например, напряжение, которое активирует светоизлучающий диод 118 фары, может составлять 3,25 В, а напряжение для активации оптопары 122 может составлять 2,2 В. Оптопара 122 и резистор (Rdet) 120 обнаружения также выбраны так, что при выходе из строя светоизлучающего диода 118 фары в виде разомкнутой цепи, ток через входной светоизлучающий диод является достаточно высоким для повреждения входного светоизлучающего диода. Например, входной светоизлучающий диод может выходить из строя в ответ на ток, превышающий 60 мА.
[0017] В проиллюстрированном примере на Фиг. 1B, анодный вывод 124 светоизлучающего диода 118 фары электрически соединен с (i) первым выводом 140 резистора (Rdetbias) 114 смещения и цепью 102 управления фарой (например, светодиодная цепь 112 обнаружения является первой), или (ii) катодным выводом 126 предыдущей светодиодной цепи 112 обнаружения. Катодный вывод 126 светоизлучающего диода 118 фары электрически соединен с (i) анодным выводом 124 следующей светодиодной цепи 112 обнаружения или (ii) землей. Первый вывод 128 резистора 120 обнаружения (Rdet) электрически соединен с анодным выводом 124 светоизлучающего диода 118 фары. Второй вывод 130 резистора (Rdet) 120 обнаружения электрически соединен с анодным выводом 132 оптопары 122. Катодный вывод 134 оптопары 122 электрически соединен с катодным выводом 126 светоизлучающего диода 118 фары. Дополнительно вывод 136 коллектора оптопары 122 электрически соединен со (i) вторым выводом 142 резистора 114 (Rdetbias) смещения (например, светодиодная цепь 112 обнаружения является первой) или (ii) выводом 138 эмиттера следующей светодиодной цепи 112 обнаружения. Вывод 138 эмиттера оптопары 122 электрически соединен с (i) выводом 136 коллектора следующей светодиодной цепи 112 обнаружения или (ii) первым выводом 144 резистора (Rdetsense) 116 определения и линией 146 определения.
[0018] Резистор (Rdetbias) 114 смещения и резистор (Rdetsense) 116 определения выбраны так, что (a) если любая из оптопар 122 светодиодных цепей 112 обнаружения не позволяет течение тока между соответственным выводом 138 эмиттера и выводом 136 коллектора, напряжение на линии 146 определения является нулевым, и (b) если все оптопары 122 светодиодных цепей 112 обнаружения позволяют течение тока между выводами 138 эмиттеров и выводами 136 коллекторов, напряжение на линии 146 определения выше порогового напряжения. Например, пороговое напряжение может составлять 0,5 В. Пороговое напряжение выбрано так, чтобы (a) быть выше предполагаемого переходного напряжения линии 146 определения и (b) учитывать (i) переменное напряжение делителя напряжения, образованное резистором (Rdetbias) 114 смещения и резистором (Rdetsense) 116 определения вследствие переменного напряжения, подаваемого цепью 102 управления фарой, и (ii) допустимое отклонение напряжения на входе в модуль 104 управления кузовным оборудованием. Таким образом, линия 146 определения светодиодного лампового узла 100 выдает первое напряжение при выходе из строя одного или более светоизлучающих диодов 118 фары и второе напряжение при работе всех светоизлучающих диодов 118 фары.
[0019] Модуль 104 управления кузовным оборудованием управляет различными подсистемами транспортного средства. Например, модуль 104 управления кузовным оборудованием может управлять электрическими стеклоподъемниками, электрическими замками, системой иммобилайзера и/или электрическими зеркалами и т.д. Модуль 104 управления кузовным оборудованием включает в себя процессор/процессоры и цепи, например, для приведения в действие реле (например, для управления стеклоочистительной жидкостью и т.д.), для приведения в действие коллекторных электродвигателей постоянного тока (DC) (например, для управления сиденьями с электроприводом, электрическими замками, электрическими стеклоподъемниками, стеклоочистителями и т.д.), для приведения в действие шаговых электродвигателей и/или для приведения в действие светоизлучающих диодов и т.д. В проиллюстрированном примере модуль 104 управления кузовным оборудованием управляет цепью 102 управления фарой для управления (например, включения, выключения, переключения и т.д.) светодиодным ламповым узлом 100 транспортного средства на основе входных данных, принимаемых через HMI 106.
[0020] Модуль 104 управления кузовным оборудованием включает в себя цепь управления для отслеживания одной или более линий 146 определения и выдачи инструкции HMI 106 по шине 108 передачи данных транспортного средства для действия на основе состояния узла 100 фары. Цепь управления может включать в себя любое подходящее устройство обработки или набор устройств обработки, таких как, но не ограничиваясь: микропроцессор, платформа на основе микроконтроллера, подходящая интегральная схема, одна или более программируемых пользователем вентильных матриц (FPGA) или одна или более интегральных схем специального назначения (ASIC). Дополнительно в некоторых примерах цепь управления включает в себя физическую память (например, энергозависимую память, энергонезависимую память и т.д.), в которой могут быть воплощены один или более наборов инструкций, например, аппаратно-программное обеспечение для выполнения способов в соответствии с настоящим изобретением. Например, цепь управления может включать в себя RAM, EPROM, EEPROM, флэш-память и/или твердотельную память на основе мемристора.
[0021] Модуль 104 управления кузовным оборудованием электрически соединен с линией 146 определения. Модуль 104 управления кузовным оборудованием определяет состояние (например, выход из строя одного или более светоизлучающих диодов 118 фары и т.д.) светодиодного лампового узла 100. Если линия 146 определения указывает выход из строя по меньшей мере одного из светоизлучающих диодов 118 фары, модуль 104 управления кузовным оборудованием выдает инструкцию HMI 106 для обеспечения звукового и/или визуального индикатора. В некоторых примерах модуль 104 управления кузовным оборудованием выдает инструкцию HMI 106 для постоянного обеспечения индикатора, если (a) переключатель зажигания транспортного средства установлен в положение включения, и (b) линия 146 определения указывает выход из строя по меньшей мере одного из светоизлучающих диодов 118 фары. В некоторых примерах модуль 104 управления кузовным оборудованием электрически соединен с множеством линий 146 определения от других светодиодных ламповых узлов 100. Например, первая линия 146 определения может быть связана со светодиодным ламповым узлом 100 с водительской стороны, а вторая линия 146 определения может быть связана со светодиодным ламповым узлом 100 с пассажирской стороны. В некоторых таких примерах модуль 104 управления кузовным оборудованием обеспечивает инструкции HMI 106 для отображения отдельных индикаторов. Альтернативно в некоторых таких примерах модуль 104 управления кузовным оборудованием обеспечивает инструкции для активации сигнального индикатора, если какая-либо из линий 146 определения указывает отказ одного из светодиодных ламповых узлов 100.
[0022] HMI 106 обеспечивает взаимодействие между транспортным средством и пользователем (например, водителем, пассажиром и т.д.). HMI 106 включает в себя цифровые и/или аналоговые интерфейсы (например, устройства ввода и устройства вывода) для приема входных данных от пользователя/пользователей и отображения информации. Устройства ввода могут включать в себя, например, ручку управления, приборную панель, цифровую камеру для получения изображений и/или визуального распознавания команд, сенсорный экран, устройство ввода аудиосигнала (например, встроенный микрофон), кнопки или сенсорную панель. Устройства вывода могут включать в себя устройства вывода на приборной панели (например, циферблаты, световые устройства), исполнительные устройства, проекционный дисплей, дисплей на центральной консоли (например, жидкокристаллический дисплей («LCD»), дисплей на органических светодиодах («OLED»), плоскопанельный дисплей, твердотельный дисплей и т.д.) и/или динамики. В проиллюстрированном примере HMI 106 включает в себя аппаратное обеспечение (например, процессор или контроллер, память, хранилище и т.д.) и программное обеспечение (например, операционную систему и т.д.) для информационно-развлекательной системы. После приема инструкций от модуля 104 управления кузовным оборудованием HMI 106 обеспечивает звуковой (например, через звуковую систему) и/или визуальный индикатор, указывающий отказ по меньшей мере одного из светодиодных ламповых узлов 100. Например, HMI 106 может активировать световой индикатор на дисплее приборной панели или может обеспечивать предупреждающее сообщение на дисплее центральной консоли.
[0023] В проиллюстрированном примере шина 108 передачи данных транспортного средства включает в себя одну или более шин передачи данных, проходящих по всему транспортному средству. Шина 108 передачи данных транспортного средства коммуникативно соединяет модуль 104 управления кузовным оборудованием и HMI 106. В некоторых примерах шина 108 передачи данных транспортного средства реализована в соответствии с протоколом шины локальной сети контроллеров (CAN), который определен Международной организацией по стандартизации (ISO) 11898-1. Альтернативно или дополнительно в некоторых примерах шина 108 передачи данных транспортного средства может включать в себя шину передачи данных мультимедийных систем (MOST) или шину CAN с изменяемой скоростью передачи данных (CAN-FD) (ISO 11898-7).
[0024] Шина 110 питания транспортного средства электрически соединена с менеджером питания, который регулирует ток и напряжение от аккумулятора и/или генератора. Шина 110 питания транспортного средства подает питание постоянного тока различным подсистемам транспортного средства.
[0025] Фиг. 2 представляет собой структурную схему гибридного светодиодного лампового узла 200. Гибридный светодиодный ламповый узел 200 включает в себя множество светодиодных ламповых узлов 100, показанных на Фиг. 1А. В проиллюстрированном примере гибридный светодиодный ламповый узел 200 включает в себя светодиодный узел 202 ближнего света и светодиодный узел 204 дальнего света. Гибридный светодиодный ламповый узел 200 также может включать в себя другие светодиодные ламповые узлы 100, например, светодиодный узел противотуманной фары и светодиодный узел сигнала поворота. Светодиодный узел 202 ближнего света обеспечивает относительно небольшое количество света (например, 3000 люмен на узел и т.д.), а светодиодный узел 204 дальнего света обеспечивает относительно большое количество света (например, 9000 люмен на узел и т.д.). Для достижения этого светодиодный узел 202 ближнего света и светодиодный узел 204 дальнего света могут иметь различное число светодиодных цепей 112 обнаружения и/или могут использовать различные светоизлучающие диоды 118 фары.
[0026] Модуль 104 управления кузовным оборудованием отдельно управляет узлами 202 и 204 через цепь 102 управления фарой. Дополнительно узлы 202 и 204 имеют отдельные линии 146 определения. В некоторых примерах модуль 104 управления кузовным оборудованием обнаруживает отказ какого-либо из узлов 202 и 204 и выдает инструкцию HMI 106 для обеспечения индикатора отказа. Альтернативно в некоторых примерах модуль 104 управления кузовным оборудованием обнаруживает, какой из узлов 202 и 204 подвергся отказу, и выдает инструкцию HMI 106 для обеспечения конкретного индикатора отказа. Например, если линия 146 определения для светодиодного узла 202 ближнего света указывает выход из строя одного из светоизлучающих диодов 118 фары, модуль 104 управления кузовным оборудованием может выдавать инструкцию HMI 106 для обеспечения индикатора отказа ближнего света.
[0027] Фиг. 3 представляет собой блок-схему способа обнаружения отказов в светодиодном ламповом узле 100. Сначала на этапе 302 модуль 104 управления кузовным оборудованием отслеживает линию/линии 146 определения. На этапе 304 модуль 104 управления кузовным оборудованием определяет, указывают ли линии 146 определения выход из строя по меньшей мере одного из светоизлучающих диодов 118 фары. Модуль 104 управления кузовным оборудованием определяет выход из строя по меньшей мере одного из светоизлучающих диодов 118 фары, если напряжение на линии/линиях 146 определения ниже порогового значения напряжения. Если линия/линии 146 определения указывает/указывают выход из строя по меньшей мере одного из светоизлучающих диодов 118 фары, на этапе 306 модуль 104 управления кузовным оборудованием выдает инструкцию по шине 108 передачи данных транспортного средства в HMI 106 для обеспечения индикатора отказа. В противном случае, если линия/линии 146 определения не указывает/не указывают выход из строя по меньшей мере одного из светоизлучающих диодов 118 фары, на этапе 302 модуль 104 управления кузовным оборудованием продолжает отслеживать линию/линии 146 определения.
[0028] Блок-схема на Фиг. 3 представляет собой способ, который может быть реализован машиночитаемыми инструкциями, содержащими одну или более программ, которые при выполнении могут реализовывать модуль 104 управления кузовным оборудованием, показанный на Фиг. 1A и 2. Дополнительно, хотя примерная программа/программы описана/описаны со ссылкой на блок-схему, проиллюстрированную на Фиг 3, альтернативно может быть использовано множество других способов реализации примерного модуля 104 управления кузовным оборудованием. Например, порядок выполнения этапов может быть изменен, и/или некоторые из описанных этапов могут быть изменены, пропущены или объединены.
[0029] Хотя в настоящем документе примеры описывают цепь обнаружения, используемую в светодиодном освещении транспортного средства, примерная цепь может быть использована для обнаружения отказов в других областях, где имеется последовательное соединение светоизлучающих диодов. Например, примерная цепь обнаружения может быть использована в бытовой электронике, домашнем освещении и/или в приложениях технологии «Интернет вещей».
[0030] В настоящей заявке использование разделительных союзов предназначено для включения соединительных союзов. Использование формы единственного числа не предназначено для указания количества элементов. В частности, ссылка на «объект» предназначена для обозначения одного из возможного множества таких объектов. Дополнительно союз «или» может быть использован для передачи одновременно присутствующих признаков, а не взаимоисключающих альтернатив. Другими словами, союз «или» следует понимать как подразумевающий значение «и/или». Выражения «включает в себя», «включающий в себя» и «включают в себя» охватывают и имеют такой же объем и смысл, что и выражения «содержит», «содержащий» и «содержат» соответственно.
[0031] Вышеописанные варианты осуществления и, в частности, любые «предпочтительные» варианты осуществления представляют собой возможные примеры реализаций и изложены только для четкого понимания принципов изобретения. Множество изменений и модификаций может быть выполнено в вышеописанном варианте/вариантах осуществления по существу без отклонения от сущности и принципов описанных в настоящем документе технологий. Все такие модификации должны быть включены в пределы объема охраны настоящего изобретения и защищены следующей далее формулой изобретения.

Claims (28)

1. Ламповый узел для транспортного средства, содержащий:
множество светодиодных цепей, последовательно соединенных вместе, причем светодиодные цепи включают в себя светоизлучающий диод, первый резистор и оптопару, первый вывод первого резистора, электрически соединенный с анодным выводом светоизлучающего диода, второй вывод первого резистора, соединенный с анодным выводом оптопары, и катодный вывод светоизлучающего диода, электрически соединенный с катодным выводом оптопары; и
линию определения, электрически соединенную с одной из светодиодных цепей, причем линия определения имеет первое значение напряжения, когда все светоизлучающие диоды в этом множестве светодиодных цепей находятся в рабочем состоянии, и второе значение напряжения, когда по меньшей мере один из светоизлучающих диодов вышел из строя.
2. Ламповый узел по п. 1, включающий в себя:
второй резистор, электрически соединенный с первой из множества светодиодных цепей; и
третий резистор, электрически соединенный со второй из множества светодиодных цепей и линией определения.
3. Ламповый узел по п. 2, в котором оптопары множества светодиодных цепей образуют проводящую дорожку между вторым и третьим резисторами.
4. Ламповый узел по п. 3, в котором при работе светоизлучающих диодов соответствующие оптопары проводят ток и в котором при выходе из строя одного из светоизлучающих диодов соответствующая оптопара не проводит ток.
5. Ламповый узел по п. 1, в котором значение первого резистора определено первым напряжением активации соответствующего светоизлучающего диода и вторым напряжением активации соответствующей оптопары.
6. Ламповый узел по п. 5, в котором первое напряжение активации больше второго напряжения активации.
7. Транспортное средство, включающее в себя:
устройство управления питанием фары;
модуль управления кузовным оборудованием; и
ламповый узел, включающий в себя:
множество светодиодных цепей, последовательно соединенных вместе, причем светодиодные цепи включают в себя один из множества светоизлучающих диодов, первый резистор и оптопару, первый вывод первого резистора, электрически соединенный с анодным выводом светоизлучающего диода, второй вывод первого резистора, соединенный с анодным выводом оптопары, и катодный вывод светоизлучающего диода, электрически соединенный с катодным выводом оптопары; и
линию определения, которая имеет первое значение напряжения, когда все светоизлучающие диоды из множества светоизлучающих диодов находятся в рабочем состоянии, и второе значение напряжения, когда по меньшей мере один из светоизлучающих диодов вышел из строя.
8. Транспортное средство по п. 7, включающее в себя:
второй резистор, электрически соединенный с первой из множества светодиодных цепей; и
третий резистор, электрически соединенный со второй из множества светодиодных цепей и линией определения.
9. Транспортное средство по п. 7, в котором оптопары множества светодиодных цепей электрически подсоединены между вторым и третьим резисторами.
10. Транспортное средство по п. 9, в котором при работе светоизлучающих диодов соответствующие оптопары проводят ток и в котором при выходе из строя одного из светоизлучающих диодов соответствующая оптопара не проводит ток.
11. Транспортное средство по п. 7, в котором значение первого резистора определено первым напряжением активации соответствующего светоизлучающего диода и вторым напряжением активации соответствующей оптопары.
12. Транспортное средство по п. 7, в котором первое напряжение активации больше второго напряжения активации.
13. Транспортное средство по п. 7, в котором модуль управления кузовным оборудованием выполнен с возможностью, в ответ на второе значение напряжения линии определения, выдачи инструкции человеко-машинному интерфейсу для отображения индикатора, указывающего выход из строя по меньшей мере одного из светоизлучающих диодов.
14. Транспортное средство, включающее в себя:
устройство управления питанием фары;
ламповый узел со светоизлучающими диодами, соединенными с одной линией определения отказа через соответствующие оптопары, которые побуждают линию определения иметь первое значение напряжения, когда все светоизлучающие диоды из множества светоизлучающих диодов находятся в рабочем состоянии, и второе значение напряжения, когда по меньшей мере один из светоизлучающих диодов вышел из строя; и
модуль управления кузовным оборудованием, выполненный с возможностью, при определении второго значения напряжения, выдачи инструкции дисплею активировать индикатор, указывающий выход из строя по меньшей мере одного из светоизлучающих диодов.
RU2017128801A 2016-08-15 2017-08-14 Ламповый узел для транспортного средства и соответствующее транспортное средство (варианты) RU2675723C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/236,915 2016-08-15
US15/236,915 US9942971B2 (en) 2016-08-15 2016-08-15 Detecting outages in a LED lamp assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2675723C1 true RU2675723C1 (ru) 2018-12-24

Family

ID=59895947

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017128801A RU2675723C1 (ru) 2016-08-15 2017-08-14 Ламповый узел для транспортного средства и соответствующее транспортное средство (варианты)

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9942971B2 (ru)
CN (1) CN107770904B (ru)
DE (1) DE102017118577A1 (ru)
GB (1) GB2555905A (ru)
MX (1) MX2017010473A (ru)
RU (1) RU2675723C1 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10178734B1 (en) * 2018-01-29 2019-01-08 Valeo North America, Inc. Individual LED short circuit detection
DE102018201367A1 (de) * 2018-01-30 2019-08-01 Osram Gmbh Schaltungsanordnung zum betreiben wenigstens eines led-strangs an einer wechsel- oder gleichspannungsquelle
WO2019180639A1 (en) * 2018-03-21 2019-09-26 HELLA GmbH & Co. KGaA Failure detection circuit for hybrid turn signal lamps
CN110474686B (zh) * 2018-05-11 2022-09-16 佛山市顺德区顺达电脑厂有限公司 网络交换装置及其运作方法
CN110798935B (zh) * 2019-11-19 2021-10-08 深圳欧创芯半导体有限公司 Led灯串控制方法、装置、系统及终端设备
CN113395799A (zh) * 2020-03-12 2021-09-14 Tvs电机股份有限公司 用于车辆的感测系统
CN112976027B (zh) * 2021-02-25 2022-07-19 中井兴机器人（常州）有限公司 一种可调式夹爪
EP4068910A1 (de) * 2021-03-29 2022-10-05 ZKW Group GmbH Kurzschlussfehlererkennende beleuchtungsvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer
US11672065B1 (en) * 2022-04-12 2023-06-06 Excellence Opto. Inc. Automotive lighting unit for detecting electrical characteristics of light emitter diode component

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4808975A (en) * 1986-03-20 1989-02-28 Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh Arrangement for checking and indicating the malfunction of a lamp in monitoring and switching systems
US20030117088A1 (en) * 2001-12-19 2003-06-26 Toyoda Gosei Co., Ltd. LED lamp apparatus for vehicles
US20070159750A1 (en) * 2006-01-09 2007-07-12 Powerdsine, Ltd. Fault Detection Mechanism for LED Backlighting
US8072223B1 (en) * 2011-07-31 2011-12-06 Sioma Edward M Monitoring circuit for determining if an electric element has failed before the electric element is powered
CN204836752U (zh) * 2015-07-08 2015-12-02 海拉(上海)管理有限公司 一种用于串联led串的故障检测电路

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4667187A (en) 1986-01-08 1987-05-19 Ford Motor Company Lamp failure monitoring system
GB0204836D0 (en) 2002-03-01 2002-04-17 Tapeswitch Ltd Lamp monitor and lamp
GB0402974D0 (en) 2004-02-11 2004-03-17 Bhagat Peter Apparatus for the control of lighting and associated methods
JP2006210219A (ja) 2005-01-31 2006-08-10 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具の点灯制御回路
EP1898676A1 (en) * 2006-09-06 2008-03-12 THOMSON Licensing Display apparatus
EP1965609A3 (en) 2007-02-27 2011-06-15 Lumination, LLC LED chain failure detection
KR101517353B1 (ko) 2007-04-27 2015-05-04 코닌클리케 필립스 엔.브이. Ｌｅｄ 아웃티지 검출 회로
US7994725B2 (en) * 2008-11-06 2011-08-09 Osram Sylvania Inc. Floating switch controlling LED array segment
DE112009002597B4 (de) * 2008-12-26 2014-01-16 Mitsubishi Electric Corporation LED-Beleuchtungsvorrichtung und Scheinwerfer-LED-Beleuchtungsvorrichtung
US8531115B2 (en) * 2009-06-18 2013-09-10 Musco Corporation Apparatus and method for bypassing failed LEDs in lighting arrays
CA2772759C (en) * 2009-09-04 2017-02-28 Koninklijke Philips Electronics N.V. Light emitting diode circuit
KR101199578B1 (ko) 2010-12-14 2012-11-12 주식회사 큐컴 파워 컨버터를 공유하는 ｌｅｄ조명 시스템
EP2487998A1 (en) 2011-02-09 2012-08-15 National Semiconductor Corporation Technique for identifying at least one faulty light emitting diode in a string of light emitting diodes
US8635035B2 (en) 2011-03-15 2014-01-21 Honeywell International Inc. Systems and methods for monitoring operation of an LED string
US9265109B2 (en) * 2012-05-18 2016-02-16 Koito Manufacturing Co., Ltd. Light source control device
EP2717653B1 (en) 2012-10-04 2016-09-14 Nxp B.V. A method of detecting a LED failure, a controller therefor, a lighting unit and lighting system
US9000908B2 (en) 2012-12-19 2015-04-07 Christopher T. Schnorr Vehicle fuse and brake light monitor
US9414451B2 (en) * 2013-12-18 2016-08-09 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Lighting device and luminaire
CN105430812B (zh) * 2015-12-28 2017-11-10 南京瑞宝特电子设备有限公司 一种供电线路中的led驱动电路
CN105554956A (zh) * 2016-01-26 2016-05-04 安徽工程大学 基于pwm调光的led灯照明系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4808975A (en) * 1986-03-20 1989-02-28 Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh Arrangement for checking and indicating the malfunction of a lamp in monitoring and switching systems
US20030117088A1 (en) * 2001-12-19 2003-06-26 Toyoda Gosei Co., Ltd. LED lamp apparatus for vehicles
US20070159750A1 (en) * 2006-01-09 2007-07-12 Powerdsine, Ltd. Fault Detection Mechanism for LED Backlighting
US8072223B1 (en) * 2011-07-31 2011-12-06 Sioma Edward M Monitoring circuit for determining if an electric element has failed before the electric element is powered
CN204836752U (zh) * 2015-07-08 2015-12-02 海拉(上海)管理有限公司 一种用于串联led串的故障检测电路

Also Published As

Publication number Publication date
GB2555905A9 (en) 2018-07-25
GB2555905A (en) 2018-05-16
DE102017118577A1 (de) 2018-02-15
US9942971B2 (en) 2018-04-10
GB201712961D0 (en) 2017-09-27
US20180049301A1 (en) 2018-02-15
CN107770904A (zh) 2018-03-06
MX2017010473A (es) 2018-09-19
CN107770904B (zh) 2021-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2675723C1 (ru) Ламповый узел для транспортного средства и соответствующее транспортное средство (варианты)
US9320107B2 (en) Vehicular lamp
US10081301B2 (en) Lighting circuit and vehicular turn signal lamp
JP5161040B2 (ja) 車両用灯具の点灯制御装置
US20160302267A1 (en) Lighting circuit
JP2007200610A (ja) 車両用灯具の点灯制御装置
RU2573008C2 (ru) Система освещения
CN105371203A (zh) 二轮机动车用led车灯系统
JP2011171547A (ja) 発光ダイオードの故障検出回路
JP4923197B2 (ja) 車両用灯具
US20200041555A1 (en) Motor vehicle electric system comprising a monitoring of insulation for supplying an environment sensing system
GB2440603A (en) A shunt that allows a vehicle with pulsed lamp checking to use light emitting diodes
US20180270937A1 (en) Method for operating a first and a second light-emitting unit of a motor vehicle, and circuit arrangement
JP2013109939A (ja) 半導体光源点灯回路
JPH10982A (ja) 自動車用ランプ制御装置
CN111381527A (zh) 车辆负载控制电路及方法
CN209748871U (zh) 一种基于can通信模块的昼行灯控制器
JP5710363B2 (ja) バスシステム
US20180070418A1 (en) Voltage-dependent operation of individual light sources
JP6337649B2 (ja) Ｌｅｄランプユニットおよび車両用ランプ装置
JP7482221B2 (ja) 電子機器および自動車用照明機器
CN113395799A (zh) 用于车辆的感测系统
US10308178B2 (en) Detection of the partial and/or total failure of a group of light sources on a vehicle
KR101903970B1 (ko) 차량 ｌｅｄ 램프의 텔-테일 회로
CN108419326A (zh) 一种led驱动电路、led车灯控制装置及车辆