KR101903970B1 - 차량 ｌｅｄ 램프의 텔-테일 회로 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 LED 램프의 텔-테일 회로에 관한 것이다. 보다 상세하게는 차량용 LED 램프에서 LED 고장시 모두 강제 오프시키는 과정에서 고장감지를 위해 잠시 켜졌다가 꺼지는 현상을 방지하는 차량 LED 램프의 텔-테일 회로에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량 LED 램프의 텔-테일 회로는 커패시터를 포함하며, 차량 전원을 인가받아 기준 전압을 생성하는 정전압부; 상기 정전압부에서 생성된 전압을 이용하여 정전류를 생성하는 정전류부; 상기 정전류부로부터 인가되는 상기 정전류를 유지하는 트랜지스터 및 직렬로 연결된 복수의 발광소자로 이루어진 발광소자부를 병렬로 연결한 복수의 발광소자부를 포함하고 있는 등화부; 상기 차량 전원을 인가받아 상기 등화부의 복수의 발광소자부에 전원을 공급하는 발광소자전원부; 및 상기 복수의 발광소자부의 전압과, 상기 기준 전압을 각각 비교하여 상기 복수의 발광소자 중 적어도 어느 하나의 고장 여부에 대한 오류 출력 값을 출력하는 오류감지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 ＬＥＤ 램프의 텔-테일 회로{Tell-Tale Circuit of LED Lamp in Vehicle}
본 발명은 차량 LED 램프의 텔-테일 회로에 관한 것이다. 보다 상세하게는 본 발명은 차량용 LED 램프에서 LED 고장시 모두 강제 오프시키는 과정에서 고장감지를 위해 잠시 켜졌다가 꺼지는 현상을 방지하는 차량 LED 램프의 텔-테일 회로에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 안전운행과 사고를 방지하기 위하여 전조등, 후미등, 안개등, 정지등 또는 방향지시등과 같은 등화장치가 장착되어 전후 또는 좌우 방향에서 운행 중인 차량의 운전자에게 자신의 차량 운행상황 및 진행방향을 표시해 줌으로써, 전후 또는 좌우방향의 차량과의 충돌 또는 추돌 사고를 미연에 방지하여 안전을 도모하고 있다.
최근 들어 차량의 등화장치에 각종 기능들을 추가로 구비하게 됨에 따라 종래에 비해 더 큰 구동전압을 필요로 하게되었다. 이에 반하여 전압공급장치의 출력은 한정되어 있어 상기 추가된 기능을 정상적으로 작동시키기 위해서는 비교적 전력 소모가 큰 기존의 전구와 같은 부품을 사용할 경우 정상적인 작동이 어렵거나 작동시 수명이 단축되는 등의 문제가 있었다. 또한, 상기 추가된 각종 기능을 정상적으로 작동하기 위하여 전압공급장치의 용량을 크게 하는 것도 한계가 있어, 등화장치로 사용되는 부품을 가능한 한 비교적 전력소모가 적은 부품으로 대체하는 추세이다.
이러한 추세를 반영하여 최근에 비교적 전력 소모가 적고, 적은 구동전압으로 작동이 가능한 발광소자(LED)가 등화장치에 사용하고 있다. LED의 장점을 극대화하면서 LED를 구동시키기 위해서는 LED에 정전류를 공급해 주는 LED 드라이브 모듈(LDM, LED Drive Module)이 필요하다.
LDM의 역할은 LED에 정전류를 공급하여 차량 배터리 전압 변동에도 LED의 휘도를 일정하게 유지시켜 주는 역할, 서지 및 노이즈에 약한 LED를 보호해 주는 역할 및 다양한 디자인 및 배광성능을 구현하기 위한 컨트롤러 역할을 하기도 한다.
그리고 LED를 등화 장치로 이용할 경우에는, 텔-테일(Tell-Tale)이 하나의 LED가 오프(Off)되었을 경우에도 이를 감지하여 탑승자 또는 운전자에게 이를 인지시킨다.
도 1은 기존 차량 LED 램프의 텔-테일 회로를 도시한 회로도이다.
도 1을 참조하면, 기존 차량 LED 램프의 텔-테일 회로(100)는 차량 전원을 인가 받아, 정전류를 생성하는 정전류부(110), 직렬 연결된 복수의 발광소자로 이루어진 발광소자부를 복수개 포함하고, 복수의 발광소자부가 병렬로 연결되어 상기 정전류부에서 인가되는 전류를 인가받아 발광하는 등화부(120), 상기 차량 전원을 인가받아, 기준 전압을 생성하는 정전압부(130), 상기 복수의 발광소자부의 전압과, 상기 기준 전압을 각각 비교하여 상기 복수의 발광소자의 고장 여부에 대한 오류 출력 값을 출력하는 오류감지부(140); 및 상기 고장 감지부와 전기적으로 연결되어, 상기 오류 출력 값을 인가받아 정전류부의 인에이블 단으로 인가되는 인에이블 신호를 제어하는 제어부(150)를 포함하고 있다.(도 1에서 설명하고 있는 보다 구체적인 내용에 관하여는 공개특허[2011-0220006]을 참조)
그러나 이 방식은 LED에 전원이 공급된 후 LED가 오프(OFF)된 스트링을 감지하여 모두 오프시키는 방식이 된다. 이러한 방식을 순차적으로 표현하면 LED 전원 온(ON)이 된 후, LED 1 스트링 오프 후 모든 LED 오프 순으로 된다. 즉 LED가 한번은 켜졌다가 꺼지게 되어 외부에서 보면 오동작으로 보여 질 수 있다. 특히 턴 시그널 램프(Turn Signal Lamp)의 경우에는 전원이 일정주기로 계속 온/오프를 반복하므로 LED 고장이 난 경우에 초기 전원 온시 잠시 켜졌다가 모두 꺼져버리는 현상이 반복되고, 소비자는 이를 오작동으로 인식할 수 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 별도의 전원부를 구비하고, 고용량 커패시터(Capacitor) 사용으로 인한 시간지연(Time LEDay)특성을 이용하여 차량용 LED 램프의 고장시 고장감지를 위하여 잠시 켜졌다가 꺼지는 현상을 방지하는 차량 LED 램프의 텔-테일 회로를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 차량 LED 램프의 텔-테일 회로는 커패시터를 포함하며, 차량 전원을 인가받아 기준 전압을 생성하는 정전압부; 상기 정전압부에서 생성된 전압을 이용하여 정전류를 생성하는 정전류부; 상기 정전류부로부터 인가되는 상기 정전류를 유지하는 트랜지스터 및 직렬로 연결된 복수의 발광소자로 이루어진 발광소자부를 병렬로 연결한 복수의 발광소자부를 포함하고 있는 등화부; 상기 차량 전원을 인가받아 상기 등화부의 복수의 발광소자부에 전원을 공급하는 발광소자전원부; 및 상기 복수의 발광소자부의 전압과, 상기 기준 전압을 각각 비교하여 상기 복수의 발광소자 중 적어도 어느 하나의 고장 여부에 대한 오류 출력 값을 출력하는 오류감지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 차량 LED 램프의 텔-테일 회로는, 상기 고장 감지부와 전기적으로 연결되어, 상기 오류 출력 값을 인가받아 정전류부의 인에이블 단으로 인가되는 인에이블 신호를 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 차량 LED 램프의 텔-테일 회로는, 상기 차량 전원을 인가받아, 상기 오류감지부에 공급되는 전원을 생성하는 텔테일전원부를 더 포함하며, 상기 오류감지부는 상기 텔테일전원부로부터 전원을 공급받아 동작하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 오류감지부는 상기 복수의 발광소자부 전압이 모두 상기 기준 전압보다 클 경우에 상기 등화부가 정상 구동하는 것으로 판단하여, 하이레벨의 오류 출력 값을 출력하고, 상기 복수의 발광소자부 전압중 적어도 하나의 전압이 상기 기준전압보다 작을 경우에 상기 등화부가 비정상 구동하는 것으로 판단하여, 로우레벨의 오류 출력 값을 출력하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 오류감지부는 상기 복수의 발광소자부의 전압과 상기 기준전압을 각각 비교하여, 결과 값을 출력하는 비교부; 및 상기 복수의 비교부에서 출력되는 결과 값이 모두 하이레벨인지 여부를 확인하는 엔드게이트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는 하이레벨의 오류 출력 값이 인가되면, 하이 레벨의 인에이블 신호를 정전류부로 인가하여 상기 정전류부를 인에이블 시키고, 로우레벨의 오류 출력 값이 인가되면, 로우 레벨의 인에이블 신호를 정전류부로 인가하여 상기 정전류부를 디스에이블 시키는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는 상기 오류 출력 값에 의해서, 상기 정전류부의 인에이블 단자로 인가되는 인에이블 신호를 제어하여 상기 정전류부의 동작을 정지시키거나 구동시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차량용 LED 램프 중 일부의 고장시 모든 LED램프를 강제 오프 시키는 과정에서 고장감지를 위하여 잠시 켜졌다가 꺼지는 현상을 방지한다.
이로 인하여 사용자는 LED램프의 고장을 오작동으로 오인하는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 기존 차량 LED 램프의 텔-테일 회로를 도시한 회로도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 LED 램프의 텔-테일 회로를 도시한 회로도이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이하의 설명 및 첨부된 도면들에서 실질적으로 동일한 구성요소들은 각각 동일한 부호들로 나타냄으로써 중복 설명을 생략하기로 한다. 또한 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “연결되어”있다거나 “접속되어”있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “직접 연결되어”있다거나 “직접 접속되어”있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 발명에 따른 차량 LED 램프의 텔-테일 회로는 종래 기술과 달리 차량 LED 램프가 켜지기 위해서는 정전압부의 전원이 온(ON)되어야 하며, 정전압부 전원이 온되기 전에 텔테일전원부에 전원을 공급하여 LED 램프가 고장인지 여부를 판단하고, 고장으로 판단되면 LED 램프 오프(OFF)를 유지한다. 이후, 정전압부의 전원이 켜져서, LED 램프 모두에 전원이 정상적으로 공급되면 LED를 켠다. 즉, 본 발명에 따른 차량 LED 램프의 텔-테일 회로를 이용하면, LED 한개가 고장난 경우, LED 램프에 전원을 공급하여도 고장난 LED이외의 정상적인 LED가 깜박이는 현상을 방지할 수 있다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 LED 램프의 텔-테일 회로를 도시한 회로도이다.
도 2를 참조하여 차량 LED 램프의 텔-테일 회로(200)에 관하여 구체적으로 살펴보면, 차량 LED 램프의 텔-테일 회로(200)는 정전압부(210), 정전류부(220), 등화부(230), 발광소자전원부(240), 오류감지부(250), 텔테일전원부(260) 및 제어부(270)를 포함한다.
정전압부(210)는 차량 전원을 인가받아 일정한 출력 전압인 정전압을 출력한다. 그리고 정전압부(210)에서 출력되는 정전압은 복수의 저항(R1, R2)의 크기 비를 이용하여 등화부(230)의 정상동작 여부를 확인하는 일정 전압인 기준 전압(Vref)이 된다.
이러한 기준 전압(Vref)은 바람직하게는 각 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)가 정상 동작할 때의 각 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)의 전압(LED1, LED2, LED3, LED4)보다 더 작도록 설정하며, 각 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)중에서 하나의 발광소자가 개방(open)되어 전류를 소모하지 않을 경우보다 크도록 설정한다.
정전압부(210)는 출력 안정화를 위하여 커패시터(212)를 포함한다. 커패시터(212)로 인하여 정전압부(210)에 전원이 공급되면, 먼저 커패시터(212)가 충전되고, 커패시터(212)가 충전되는 동안, 후술될 텔테일전원부(260)에 전원이 먼저 인가된다. 즉, 커패시터(212) 자체 시정수값을 이용하여 정전압부(210)보다 텔테일전원부(260)에 전원이 먼저 인가되도록 한다. 여기서 사용되는 커패시터(212)의 용량은 정전압부(210)보다 텔테일전원부(260)에 전원이 먼저 인가되는 시간의 필요한 차이에 따라서 변화될 수 있다.
정전류부(220)는 정전압부(210)에서 생성된 전압을 이용하여 정전류를 생성한다. 정전류부(220)는 후술될 등화부(230)의 TR부(234)와 전기적으로 연결된다.
또한, 정전류부(220)는 차량의 전원과 후술될 제어부(270)에서 인가되는 인에이블(Enable) 신호에 의해서 일정한 출력 전류인 정전류를 출력한다. 이때, 정전류부(220)는 하이레벨의 인에이블 신호가 인가되면, 인에이블되어 일정한 정전류를 출력하고, 로우레벨의 인에이블 신호가 인가되면 디스에이블되어 정전류를 출력하지 않는다. 정전류부(220)는 로우레벨의 인에이블 신호가 인가되면 디스에이블(Disable)되어, 정전류를 출력하지 않으므로 등화부(230)의 복수의 발광 소자를 모두 오프시킨다.
이러한 정전류부(220)는 스위칭 소자의 온/오프 동작에 의해서 정전류를 출력하는 벅(buck) 제어기로 이루어지거나, 전압을 열로 소비하여 정전류를 출력하는 리니어(linear) 제어기로 이루어질 수 있으나, 본 발명에서 이를 한정하는 것은 아니다.
등화부(230)는 복수개의 발광소자부(232) 및 복수개의 트랜지스터로 구성된 TR부(234)를 포함한다.
구체적으로, 등화부(230)는 직렬 연결된 복수의 발광소자(L)로 이루어진 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)를 복수개 포함한다. 그리고 복수개의 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)는 서로 병렬로 연결된다. 그리고 상기 복수의 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)로 이루어진 상기 등화부(230)의 각 발광소자(L)는 정전류부(220)에서 인가되는 정전류에 의해서 발광한다. 즉, 등화부(230)는 정전류부(220)에서 정전류가 출력되면 정전류에 의해서 발광하고, 정전류가 출력되지 않으면 오프 된다.
이러한 등화부(230)는 전조등, 후미등, 안개등, 정지등 및 방향지시등과 같은 차량에 장착된 등화 장치가 될 수 있다.
TR부(234)는 전기적으로 연결된 정전류로부터 인가되는 정전류를 유지시키는 역할을 한다.
또한 도 2에서 등화부(230)는 4개의 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)를 갖고, 하나의 발광소자부는 3개의 발광소자(L)로 이루어진 것으로 도시하였으나, 이는 일예로 본 발명에서 이를 한정하는 것은 아니다.
그리고 정전압부(210)는 차량 전원을 인가받아 일정한 출력 전압인 정전압을 출력한다. 그리고 정전압부(210)에서 출력되는 정전압은 복수의 저항(R1, R2)의 크기 비를 이용하여 등화부(230)가 정상동작하고 있는지여부를 확인하는 일정 정압인 기준 전압(Vref)이 된다. 이러한 기준 전압(Vref)은 바람직하게는 각 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)가 정상 동작할 때의 각 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)의 전압(LED1, LED2, LED3, LED4)보다 더 작도록 설정하며, 각 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)중에서 하나의 발광소자가 개방(open)되어 전류를 소모하지 않을 경우보다 크도록 설정한다.
여기서 각 발광소자부의 전압(LED1, LED2, LED3, LED4)은 예를 들어, 제1발광소자(L1), 제2발광소자(L2) 및 제3발광소자(L3)가 순차적으로 직렬 연결된 제1발광소자부(LED1)일 경우, 제1발광소자(L1)의 애노드 전극으로 정전류가 인가되면, 제3발광소자(L3)의 캐소드 전극의 전압(LED1)이 된다. 즉, 발광소자부의 전압(LED1, LED2, LED3, LED4)은 정전류가 인가될 때, 각 발광소자부(LED1, LED2, LED3, LED4)에 의해 소비된 후의 전압이다.
등화부(230)는 복수개의 발광소자부에 전원을 공급하는 발광소자전원부(240)와 전기적으로 연결된다.
발광소자전원부(240)는 차량 전원을 인가 받아 등화부(230)의 복수의 발광소자부에 전원을 공급한다.
오류감지부(250)는 각 발광소자부의 전압(LED1, LED2, LED3, LED4)과 정전압부(210)에서 출력되는 기준전압(Vref)을 각각 비교하여, 복수의 발광소자(L)가 고장으로 인해 개방되어 오프(off)되었는지에 대한 오류 출력 값을 출력한다.
오류감지부(250)는 비교를 위하여 복수의 비교기를 포함한 비교부(252)와 하나 이상의 엔드게이트를 포함한 엔드게이트부(254)를 포함할 수 있다.
이러한 오류감지부(250)는 복수의 각 발광소자부의 전압(LED1, LED2, LED3, LED4)과 기준 전압(Vref)을 각각 비교하는 비교부(252)를 포함한다. 예를 들어, 비교부(252)의 비교기를 각각 Co1, Co2, Co3, Co4라 하면, 제1비교기(Co1)는 제1발광소자부(LED1)의전압(LED1)과 기준 전압(Vref)을 비교하여 결과 값을 출력하고, 제2비교기(Co2)는 제2발광소자부(LED2)의 전압(LED2)과 기준 전압(Vref)을 비교하여 결과 값을 출력한다. 이때, 제1비교기(Co1)는 제1발광소자부(LED1)의 전압(LED1)이 기준 전압(Vref)보다 더 클 경우 하이레벨의 결과 값을 출력하고, 기준 전압(Vref)보다 더 작을 경우 로우레벨의 결과 값을 출력한다. 그리고 제2비교기(Co2) 내지 제4비교기(Co4) 역시 제1비교기(Co1)와 동일하게, 기준 전압(Vref)보다 발광소자부 전압이 클 경우 하이레벨의 결과 값을 출력한다.
그리고 오류감지부(250)의 비교부(252)에서 출력된 결과 값이 모두 하이레벨인지 여부를 확인하는 엔드게이트부(254)를 포함한다. 예를 들어 엔트게이트부(254)의 엔트게이트를 각각 AND1, AND2, AND3라 하면, 제1엔드게이트(AND1)는 제1비교기(Co1)의 결과 값과 제2비교기(Co2)의 결과 값을 비교하고, 제2엔드게이트(AND2)는 제1엔드게이트(AND1)의 출력 값과 제3비교기(Co3)의 결과 값을 비교하며, 제3엔드게이트(AND3)는 제2엔드게이트(AND2)의 출력 값과 제4비교기(Co4)의 결과 값을 비교하여 오류 출력 값을 출력한다.
이러한 오류감지부(250)는 등화부(230)가 정상 구동할 경우에, 각 발광소자부의 전압(LED1, LED2, LED3, LED4)이 모두 기준 전압(Vref)보다 크게되어 등화부(230)가 모두 정상임을 나타내는 하이레벨의 오류 출력 값(Tell tale)을 출력한다.
그리고 오류감지부(250)는 등화부(230) 중에서 적어도 하나의 발광소자(L)가 개방되어 발광하지 않을 경우에, 그 등화부(230)에 해당하는 발광소자부의 전압(LED1, LED2, LED3, LED4)이 기준 전압(Vref)보다 작게되어 로우레벨의 오류 출력 값(Tell tale)을 출력한다.
그리고 도 2에서 엔드게이트(AND1, AND2, AND3)는 2입력의 엔드 게이트를 3개 도시하였으나, 4입력의 하나의 엔드 게이트를 이용할 수도 있다.
오류감지부(250)는 텔테일전원부(260)로부터 전원을 공급받아 동작한다.
텔테일전원부(260)는 차량전원을 인가받아 오류감지부(250)에 공급되는 전원을 생성한다.
도 1에서 설명되는 오류감지부(250)는 정전압부(210)에서 전원을 공급받아 오류를 감지하였고, 이로 인하여 LED 램프 중 어느 하나 이상이 고장시, 고장을 감지하기 위하여 고장나지 않은 LED 램프가 깜박거리는 현상이 있었다.
본 발명에 따른 차량 LED 램프의 텔-테일 회로(200)의 경우, 오류감지부(250)가 정전압부(210)에서 전원을 공급받는 것이 아니라 텔테일전원부(260)로부터 전원을 공급받는다. 또한, 정전압부(210)에 포함된 커패시터(212)로 인한 시간 지연(Time LEDay) 특성을 이용하여 정전압부(210)보다 먼저 텔테일전원부(260)가 차량 전원을 인가받아 오류감지부(250)에 전원을 공급한다. 이로 인하여 오류감지부(250)는 LED 램프가 꺼져있는 상태에서 LED 고장 등의 상태를 감지할 수 있어, 깜박이는 현상이 발생하지 않는다.
오류감지부(250)에서 출력되는 오류 출력 값(Tell tale)은 제어부(270)로 인가된다.
제어부(270)는 트랜지스터를 포함하고, 오류감지부(250)에서 출력되는 오류 출력 값(Tell tale)이 트랜지스터의 베이스로 인가된다. 이러한 트랜지스터는 하이레벨의 오류 출력 값(Tell tale)이 인가되면, 트랜지스터가 오프되어 트랜지스터의 이미터로 인가되는 하이레벨의 입력 전원(Vcc)인 하이레벨의 인에이블 신호를 정전류부(220)의 인에이블 단자(En)로 인가된다. 그리고 트랜지스터는 로우레벨의 오류 출력 값(Tell tale)이 인가되면, 트랜지스터가 온 되면서 이미터로 인가되는 입력 전원(Vcc)이 접지(GND)와 연결된 콜렉터로 인가되면서, 정전류부(220)의 인에이블 단자(En)로 로우레벨의 인에이블 신호를 인가한다.
즉, 제어부(270)는 하이레벨의 오류 출력 값(Tell tale)이 인가되면, 하이레벨의 인에이블 신호를 정전류부(220)로 인가하여, 정전류부(220)가 정상 구동하여 정전류를 출력하도록 인에이블 시키고, 로우레벨의 오류 출력 값(Tell tale)이 인가되면, 로우레벨의 인에이블 신호를 정전류부(220)로 인가하여, 정전류부(220)의 구동을 정지시켜서 정전류를 출력하지 않도록 디스에이블시킨다.
정전류부(220)는 등화부(230)의 적어도 하나의 발광소자(L)가 고장 등으로 인해서 개방(Open)되어 전류를 소모하지 않을 경우 정전류를 출력하지 않으므로, 전체 등화부(230)를 오프(Off)시킨다.
이와 같이 전체 등화부(230)가 오프 되면, 등화부(230)에 전류가 흐르지 않게 되므로, 전류를 감지하는 전류 센서(미도시)를 통해서 등화부(230)가 정상상태가 아님을 감지할 수 있다. 그리고 이와 같이 등화부(230)의 고장 상태를 전류 센서를 통해 감지하면, 클러스터(Cluster)를 통해 운전자에게 알리는 텔-데일(Telltail)이 가능하므로, 운전자가 등화부(230)로 인해서 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 차량 LED 램프의 텔-테일 회로(200)는 차량용 LED 램프 중 일부의 고장시 모든 LED램프를 강제 오프 시키는 과정에서 고장감지를 위하여 잠시 켜졌다가 꺼지는 현상을 방지한다.
이로 인하여 사용자는 LED램프의 고장을 오작동으로 오인하는 것을 방지할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
210 - 정전압부 220 - 정전류부
230 - 등화부 232 - 복수개의 발광소자부
234 - TR부 240 - 발광소자전원부
250 - 오류감지부 252 - 비교부
254 - 엔드게이트부 260 - 텔테일전원부
270 - 제어부

Claims (7)

  1. 커패시터를 포함하여 차량 전원을 인가받아 시간 지연을 시켜 기준 전압을 생성하는 정전압부;
    상기 정전압부에서 시간 지연되어 생성된 전압을 이용하여 정전류를 생성하는 정전류부;
    상기 정전류부로부터 인가되는 상기 정전류를 유지하는 트랜지스터 및 직렬로 연결된 복수의 발광소자로 이루어진 발광소자부를 병렬로 연결한 복수의 발광소자부를 포함하고 있는 등화부;
    상기 차량 전원을 인가받아 상기 등화부의 복수의 발광소자부에 전원을 공급하는 발광소자전원부; 및
    상기 복수의 발광소자부의 전압과, 상기 기준 전압을 각각 비교하여 상기 복수의 발광소자 중 적어도 어느 하나의 고장 여부에 대한 오류 출력 값을 출력하는 오류감지부를 포함하되,
    상기 오류감지부와 전기적으로 연결되어, 상기 오류 출력 값을 인가받아 정전류부의 인에이블(Enable) 단으로 인가되는 인에이블 신호를 제어하는 제어부를 더 포함하며,
    상기 차량 전원을 인가받아, 상기 오류감지부에 공급되는 전원을 생성하는 텔테일전원부를 더 포함하며,
    상기 오류감지부는 상기 복수의 발광소자부의 전압과 상기 기준전압을 각각 비교하여, 결과 값을 출력하는 비교부; 및 상기 복수의 비교부에서 출력되는 결과 값이 모두 하이레벨인지 여부를 확인하는 엔드게이트부를 포함하여, 상기 복수의 발광소자부 전압이 모두 상기 기준 전압보다 클 경우에 상기 등화부가 정상 구동하는 것으로 판단하여, 하이레벨의 오류 출력 값을 출력하고, 상기 복수의 발광소자부 전압중 적어도 하나의 전압이 상기 기준전압보다 작을 경우에 상기 등화부가 비정상 구동하는 것으로 판단하여, 로우레벨의 오류 출력 값을 출력하며,
    상기 제어부는 하이레벨의 오류 출력 값이 인가되면, 하이 레벨의 인에이블 신호를 정전류부로 인가하여 상기 정전류부를 인에이블 시키고, 로우레벨의 오류 출력 값이 인가되면, 로우 레벨의 인에이블 신호를 정전류부로 인가하여 상기 정전류부를 디스에이블(Disable) 시키고, 상기 오류 출력 값에 의해서, 상기 정전류부의 인에이블 단자로 인가되는 인에이블 신호를 제어하여 상기 정전류부의 동작을 정지시키거나 구동시키는 것을 특징으로 하는 차량 LED 램프의 텔-테일 회로.
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