RU2668453C2 - Зарядное устройство для электрически заряжаемого транспортного средства - Google Patents

Зарядное устройство для электрически заряжаемого транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2668453C2
RU2668453C2 RU2017104859A RU2017104859A RU2668453C2 RU 2668453 C2 RU2668453 C2 RU 2668453C2 RU 2017104859 A RU2017104859 A RU 2017104859A RU 2017104859 A RU2017104859 A RU 2017104859A RU 2668453 C2 RU2668453 C2 RU 2668453C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
charging station
electrical contacts
contacts
electrical
Prior art date
Application number
RU2017104859A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017104859A3 (ru
RU2017104859A (ru
Inventor
Флориан БЮС
Андреас ЛАСКЕ
Андре РОМПЕ
Original Assignee
Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Акциенгезелльшафт filed Critical Сименс Акциенгезелльшафт
Publication of RU2017104859A3 publication Critical patent/RU2017104859A3/ru
Publication of RU2017104859A publication Critical patent/RU2017104859A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2668453C2 publication Critical patent/RU2668453C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/36—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles with means for collecting current simultaneously from more than one conductor, e.g. from more than one phase
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/32—Constructional details of charging stations by charging in short intervals along the itinerary, e.g. during short stops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • H02J7/0045—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction concerning the insertion or the connection of the batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/18—Buses
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

Группа изобретений относится к зарядной системе, включающей в себя зарядную станцию и транспортное средство. Транспортное средство включает в себя четыре электрических контакта для создания соединения с четырьмя ответными электрическими контактами зарядной станции. Электрические контакты, расположенные на крыше транспортного средства, имеют свободный доступ сверху. Зарядная станция может иметь Г-образную конструкцию. Зарядная станция выполнена с возможностью вертикального движения ее электрических контактов, причем их длина меньше ширины транспортного средства. Минимум один электрический контакт зарядной станции расположен так, что в зарядном положении он проходит поперек своего ответного электрического контакта транспортного средства. Четыре электрических контакта расположены в горизонтальной плоскости прямоугольником или крестообразно. Изобретение позволяет исключить из конструкции транспортного средства токосъемник (пантограф). 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к электрически заряжаемому транспортному средству и стационарной зарядной станции для зарядки транспортного средства, причем как транспортное средство, так и зарядная станция имеет по меньшей мере два электрических контакта, чтобы при взаимном контактировании создать гальваническую связь между транспортным средством и зарядной станцией.
Из уровня техники известны зарядные устройства, включающие в себя электрически заряжаемое транспортное средство и стационарную зарядную станцию для зарядки транспортного средства. В ЕР 2504190 В1 раскрыта зарядная станция, содержащая составной в поперечном направлении паркующегося в заданном парковочном положении транспортного средства контактный рельс с двумя полюсами и соответственно двумя взаимно изолированными электрическими контактами, находящимися на одной общей продольной оси. На транспортном средстве на расстоянии друг от друга расположены два токосъемника с двумя проходящими параллельно друг другу в поперечном направлении транспортного средства электрическими контактами, которые расположены на крыше транспортного средства с возможностью движения в вертикальном направлении к нему. Для зарядки накопителей энергии транспортного средства токосъемник движется к контактному рельсу, и замыкается гальваническая связь.
Для этого токосъемники содержат механизм и соответствующие приводы, что несет с собой дополнительную весовую нагрузку на транспортное средство и приводит к его увеличенному габариту приближения строений.
В основе изобретения лежит задача создания недорогого в изготовлении и эксплуатации зарядного устройства.
Эта задача решается посредством объектов независимых пунктов формулы изобретения. Варианты осуществления изобретения приведены в зависимых пунктах формулы изобретения.
Предложенная зарядная станция для транспортного средства включает в себя по меньшей мере два электрических контакта, чтобы при взаимном контактировании по меньшей мере с двумя ответными электрическими контактами транспортного средства создать электрические соединения между транспортным средством и зарядной станцией. Аналогичным образом предложенное, электрически заряжаемое транспортное средство включает в себя по меньшей мере два электрических контакта, чтобы при взаимном контактировании по меньшей мере с двумя электрическими контактами зарядной станции создать электрические соединения между транспортным средством и зарядной станцией. Каждая контактная пара, состоящая из электрического контакта зарядной станции и ответного электрического контакта транспортного средства, создает, в частности, электрическое соединение. В частности, ответные друг другу электрические контакты соприкасаются, образуя гальваническую связь между зарядной станцией и транспортным средством. В случае соответственно двух ответных друг другу электрических контактов создаются, тем самым, две электропроводящие гальванические связи, через которые электрическая энергия может передаваться с зарядной станции на транспортное средство. Соответственно два ответных друг другу электрических контакта зарядной станции и транспортного средства образуют партнеров гальванической связи.
Кроме того, зарядная станция выполнена, согласно изобретению, таким образом, что ее электрические контакты движутся, по меньшей мере, вертикально, причем их длина меньше ширины транспортного средства и по меньшей мере один электрический контакт зарядной станции расположен так, что он в заданном зарядном положении транспортного средства проходит поперек ответного электрического контакта транспортного средства.
Напротив, электрические контакты транспортного средства расположены неподвижно, причем их длина меньше ширины транспортного средства и по меньшей мере один электрический контакт транспортного средства расположен так, что он в заданном зарядном положении транспортного средства проходит поперек ответного электрического контакта зарядной станции.
Согласно первому варианту осуществления изобретения соответственно по меньшей мере два электрических контакта зарядной станции и транспортного средства расположены соответственно так, что они в заданном зарядном положении транспортного средства проходят поперек своих ответных электрических контактов.
Электрические контакты зарядной станции и/или транспортного средства выполнены предпочтительно соответственно продолговатыми, причем они имеют соответственно заданную и ограниченную длину, которая меньше ширины транспортного средства. Каждый электрический контакт имеет длину и ширину. По отношению к ширине он имеет бóльшую длину. Таким образом, он считается продолговатым. Его длина проходит вдоль продольной оси. Поэтому каждый из выполненных продолговатыми контактов имеет идентифицируемую продольную ось. Следовательно, он выполнен продолговатым вдоль своей продольной оси. Его длина и ширина ограничены заданным размером. Он, в частности, меньше ширины транспортного средства в зоне его электрических контактов. Согласно одному варианту, длина электрического контакта транспортного средства составляет менее 80% его ширины, в частности менее 50%. Согласно другому варианту, длина электрического контакта зарядной станции составляет также менее 80% ширины транспортного средства, в частности менее 50%. Например, все электрические контакты зарядной станции и/или транспортного средства имеют одинаковую длину. В зависимости от ориентации длина может также варьироваться.
В другом варианте каждый электрический контакт имеет контактную поверхность. Ответные друг другу электрические контакты имеют, в частности, ответные друг другу контактные поверхности. Предпочтительно каждая контактная поверхность выполнена плоской. Каждая контактная поверхность расположена в заданной плоскости и имеет длину и ширину.
Чтобы создать гальваническую связь между ответными друг другу электрическими контактами, они соприкасаются. Взаимное контактирование может происходить теоретически в одной точке, например, если электрические контакты выполнены в виде проводов и имеют круглое сечение. Если ответные друг другу электрические контакты располагаются к тому же в двух параллельных друг другу плоскостях, а проекции их продольных осей на третью, также параллельную плоскость пересекаются, то ответные друг другу электрические контакты соприкасаются только в одной точке. Однако технически ответные друг другу электрические контакты соприкасаются плашмя. При этом соответствующие контактные поверхности находятся во взаимном контакте.
Поэтому изобретение исходит ниже также из поверхностного контактирования или более подробно поясняется с помощью плоских контактных поверхностей, не ограничиваясь этим.
Чтобы компенсировать смещение транспортного средства из заданного идеального зарядного положения в направлении его продольной и/или поперечной оси, по меньшей мере один из электрических контактов зарядной станции проходит поперек ответного электрического контакта транспортного средства в его заданном зарядном положении. В частности, все ответные друг другу электрические контакты проходят поперек друг друга. Ответные друг другу электрические контакты транспортного средства и зарядной станции для создания соответствующей гальванической связи расположены в заданном зарядном положении транспортного средства так, что проекции их продольных осей на плоскость проекции пересекаются параллельно продольным осям и соответственно вертикально. Горизонтальная крыша транспортного средства может быть, например, такой плоскостью проекции, которая, в частности, параллельна соответствующим продольным осям электрических контактов.
Согласно другому варианту, по меньшей мере два электрических контакта зарядной станции и/или по меньшей мере два электрических контакта транспортного средства лежат соответственно в одной общей плоскости. Эта общая плоскость проходит, в частности, горизонтально или с небольшим наклоном.
Ответные друг другу контактные поверхности транспортного средства и зарядной станции лежат, в частности, в параллельных друг другу плоскостях, а в одном варианте плоскости ориентированы горизонтально, так что контактные поверхности средства и зарядной станции проходят горизонтально. Таким образом, создается гальваническая связь большой площади между ответными друг другу контактными поверхностями.
Транспортное средство представляет собой электрически эксплуатируемое транспортное средство, в частности транспортное средство с электроприводом. Например, речь идет о транспортном средстве для общественных пассажирских перевозок, например о электробусе. Зарядная станция, напротив, неподвижно соединена с ее окружением. Например, она расположена на остановках маршрутной сети. Гальваническая связь между зарядной станцией и транспортным средством служит, главным образом, для зарядки накопителей энергии транспортного средства.
По меньшей мере два электрических контакта зарядной станции и/или по меньшей мере два электрических контакта транспортного средства могут проходить соответственно по своей длине перпендикулярно или параллельно друг другу.
Согласно одному варианту, контактные поверхности зарядной станции и/или транспортного средства расположены в одной общей плоскости и проходят по своей длине перпендикулярно или параллельно друг другу.
Усовершенствованное транспортное средство и/или усовершенствованная зарядная станция могут включать в себя по четыре электрических контакта, расположенных в одной общей плоскости и по своей длине прямоугольником или крестообразно или параллельно.
Если два электрических контакта проходят по своей длине параллельно друг другу, то их продольные оси проходят также параллельно друг другу. Равным образом их продольные оси пересекаются вертикально, если они проходят по своей длине перпендикулярно друг другу. При этом сами электрические контакты необязательно должны пересекаться. В одном варианте электрические контакты транспортного средства и/или электрические контакты зарядной станции взаимно изолированы. Они, тем самым, свободны от нахлеста.
Четыре расположенных прямоугольником электрических контакта имеют соответственно две параллельные продольные оси, которые перпендикулярны двум продольным осям других электрических контактов, причем продольные оси пересекаются в четырех точках таким образом, что они окружают прямоугольник и образуют его стороны. В частности, электрические контакты расположены таким образом, что они окружают квадрат. Если четыре электрических контакта расположены крестообразно, то совпадают каждые две продольные оси двух электрических контактов, пересекающиеся только в одной точке. Сами электрические контакты, имеющие общую продольную ось, лежат тогда по разные стороны точки пересечения их продольных осей.
Предложенное зарядное устройство включает в себя стационарную зарядную станцию и электрически заряжаемое транспортное средство. В заданном зарядном положении транспортного средства по меньшей мере один электрический контакт транспортного средства и по меньшей мере один ответный ему для создания гальванической связи электрический контакт зарядной станции расположены таким образом, что они проходят поперек друг друга. В частности, все ответные друг другу электрические контакты транспортного средства и зарядной станции для создания электрических соединений в заданном зарядном положении транспортного средства расположены таким образом, что они проходят поперек друг друга.
Предпочтительно четыре электрических контакта транспортного средства расположены прямоугольником, а четыре электрических контакта зарядной станции – крестообразно. Наоборот, четыре электрических контакта транспортного средства могут быть расположены крестообразно, а четыре электрических контакта зарядной станции –прямоугольником.
Таким образом, ответные друг другу контакты или их контактные поверхности для создания гальванической связи расположены с нахлестом даже при смещении транспортного средства из его идеального заданного зарядного положения. Зарядное положение можно назвать также парковочным положением, т.к. транспортное средство заряжается запаркованным.
Посредством четырех электрических контактов можно образовать четыре электрических полюса. Контакты или, по меньшей мере, их контактные поверхности изготовлены из электропроводящего материала, например из меди или графита.
В одном усовершенствовании зарядной станции предусмотрено, что она включает в себя Г-образную конструкцию, посредством которой электрические контакты зарядной станции выполнены с возможностью вертикального движения. Тогда электрические контакты свободно доступны снизу, в частности, на направленном к земле конце Г-образной конструкции. В свою очередь, Г-образная конструкция может содержать неподвижную колонну и консоль или многозвенный рукав, посредством которого можно двигать электрические контакты, по меньшей мере, в вертикальном направлении. В другом варианте контакты могут быть закреплены на тросах, которые позиционируются посредством двух или более управляемых лебедок. Вертикально проходит также вертикальная ось транспортного средства в его заданном зарядном или парковочном положении.
Кроме того, Г-образная конструкция может быть выполнена также таким образом, что электрические контакты движутся в направлении продольной и/или поперечной оси транспортного средства. Однако преимущество изобретения заключается в том, что благодаря форме и расположению электрических контактов или их контактных поверхностей необязательно требуется ориентация электрических контактов или их контактных поверхностей в направлении продольной и/или поперечной оси транспортного средства при его смещении в пределах определенного допуска из его заданного зарядного или парковочного положения в поперечном и/или продольном направлении. Поэтому зарядная станция может изготавливаться и эксплуатироваться просто и недорого.
Согласно другому варианту, предусмотрено, что электрические контакты транспортного средства расположены на его крыше со свободным доступом сверху.
Чтобы зарядить транспортное средство посредством зарядной станции осуществляются следующие этапы:
- движение транспортного средства в заданную зону зарядной станции,
- движение электрических контактов зарядной станции в вертикальном направлении транспортного средства,
- создание гальванического контакта между ответными друг другу электрическими контактами зарядной станции и транспортного средства.
По окончании процесса зарядки разъединяется гальванический контакт между ответными друг другу электрическими контактами зарядной станции и транспортного средства, электрические контакты зарядной станции отходят в вертикальном направлении от транспортного средства, и транспортное средство удаляется из заданной зоны зарядной станции.
Создание гальванических контактов между ответными друг другу электрическими контактами зарядной станции и транспортного средства происходит, в частности, с приложением заданного контактного усилия. Оно действует на контактные поверхности, в частности, вертикально.
Изобретение допускает многочисленные варианты своего осуществления. Оно более подробно поясняется со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изображен пример его осуществления. Одинаковые элементы обозначены на чертежах одинаковыми ссылочными позициями. На чертежах изображено:
- на фиг. 1 - схематично предложенное зарядное устройство;
- на фиг. 2 - частичный разрез предложенной зарядной станции в контакте с предложенным транспортным средством.
На фиг. 1 схематично изображены зарядная станция 1 сбоку, а транспортное средство 8 спереди.
Транспортное средство 8 представляет собой здесь электробус для общественных пассажирских перевозок, включающий в себя электропривод и накопитель электрической энергии для привода. Накопитель энергии выполнен заряжаемым. Они включают в себя, например, аккумуляторы и/или конденсаторы.
Для зарядки накопителей электрической энергии транспортного средства 8 предусмотрена зарядная станция 1. Помимо автобусов могут заряжаться и могут быть выполнены, согласно изобретению, также другие транспортные средства, например грузовые автомобили или трамваи.
Зарядная станция 1 выполнена здесь Г-образной конструкции и включает в себя неподвижную колонну 2 с консолью 3 в качестве перемещающейся части зарядной станции 1, которая заканчивается над проезжей частью 11. Неподвижная колонна 2 жестко установлена на земле 10. Консолью здесь является подвижный вокруг осей х, у, одно- или многозвенный рукав. Он содержит на своем удаленном от колонны 2 конце соединяемый посредством шарнира 4 пуансон 5 с несколькими электрическими контактами на своей обращенной к транспортному средству 8 торцевой стороне 6, чтобы контактировать с ответными электрическими контактами транспортного средства 8 на обращенной к торцевой стороне 6 пуансона 5 крыше транспортного средства 8. При этом ось х проходит параллельно продольной оси транспортного средства 8, когда оно стоит в заданном идеальном зарядном положении относительно зарядной станции 1. Ось z проходит тогда перпендикулярно проезжей части 11 и, тем самым, – перпендикулярно также оси х. Ось у проходит горизонтально в направлении поперечной оси транспортного средства 8 в заданном зарядном положении.
Электрические контакты зарядной станции 1 подвижны вертикально между верхним исходным Н1 и нижним рабочим Н2 положениями и, тем самым, одной составляющей направления параллельно вертикальной оси транспортного средства 8. Для создания гальванической связи с транспортным средством 8 и для его зарядки они опускаются из верхнего исходного положения Н1 в нижнее рабочее положение Н2. Они движутся к транспортному средству 8 и снова от него. Ответные электрические контакты транспортного средства 8 установлены в заданной зоне 7 на его крыше.
Описанное ниже выполнение ответных друг другу электрических контактов обеспечивает компенсацию парковочного положения транспортного средства 8 в направлениях х и у при небольшой потребности в площади для контактов на его крыше и на зарядной станции 1. Здесь показано, что расстояние 12 от транспортного средства 8 в направлении у до зарядной станции 1 может изменяться в определенных пределах. Таким образом, существует окно в направлениях х и у вокруг заданного идеального парковочного положения транспортного средства 8, в котором транспортное средство 8 может парковаться без ухудшения качества контактирования. Зарядка транспортного средства 8 на зарядной станции 1 происходит при его остановке.
На фиг. 2 схематично изображены форма и расположение электрических контактов 31-34 и 21-24 соответственно зарядной станции 1 и транспортного средства 8. Как уже сказано, зарядная станция 1 содержит по меньшей мере два электрических контакта 31, 32, 33, 34 для создания гальванической связи с транспортным средством 8. Аналогичным образом транспортное средство 8 содержит по меньшей мере два электрических контакта 21, 22, 23, 24 для создания гальванической связи с зарядной станцией 1. В этом примере транспортное средство 8 и зарядная станция 1 содержат по четыре электрических контакта соответственно 21-24 и 31-34, которые выполнены попарно ответными друг другу.
Сами электрические контакты 21-24 и 31-34 могут принимать разные геометрические формы. Здесь они выполнены прямоугольными и изолированы друг от друга. Здесь при виде сверху на крышу транспортного средства видны контактные поверхности электрических контактов. Их длина ограничена и, тем не менее, заметно больше их ширины. Они считаются, тем самым, продолговатыми и имеют продольную ось (для наглядности не показана). Их минимальная длина составляет, в частности, по меньшей мере около 20% ширины транспортного средства 8 в зоне контактных поверхностей электрических контактов 21-24.
Длина контактных поверхностей электрических контактов 21, 23, 31, 33, проходящих в направлении х, определяет, насколько транспортное средство 8 может смещаться в направлении х из заданного парковочного положения без последствий для контактирования при зарядке под зарядной станцией. Аналогичным образом за счет длины контактных поверхностей электрических контактов 22, 24, 32, 34, проходящих в направлении х, определяется, насколько транспортное средство 8 может смещаться в направлении у из заданного парковочного положения без последствий для контактирования при зарядке под зарядной станцией.
Контактные поверхности электрических контактов 21-24 транспортного средства 8 располагаются в горизонтальной плоскости по своей длине прямоугольником и электрически изолированы друг от друга. Они прочно соединены с транспортным средством. Контактные поверхности электрических контактов 31-34 зарядной станции также расположены в горизонтальной плоскости, а по своей длине расположены крестообразно и электрически изолированы друг от друга. Расположение контактных поверхностей электрических контактов 21-24 и 31-34 является взаимозаменяемым, т.е. возможно также обратное расположение. Поскольку контактные поверхности электрических контактов 21-24 и 31-34 расположены соответственно прямоугольником и крестообразно, их продольные оси пересекаются в четырех точках. Поскольку ответные друг другу контактные поверхности электрических контактов 21-24 и 31-34 расположены в параллельных плоскостях, они соприкасаются поверхностно.
Попарно ответные друг другу для создания гальванических связей электрические контакты 21 и 34, 22 и 31, 23 и 22, 24 и 33 в заданном парковочном положении транспортного средства 8 ориентированы перпендикулярно друг другу. Их продольные оси пересекаются при виде сверху. Они соприкасаются не только по меньшей мере в одной точке, а их контактные поверхности здесь перекрываются с нахлестом. Транспортное средство и зарядная станция выполнены соответственно. Электрический контакт 21 образует контактного партнера транспортного средства с электрическим контактом 34 зарядной станции, и наоборот; равным образом электрические контакты 22 и 31, 23 и 22, 24 и 33 образуют контактных партнеров для создания гальванических связей при взаимном контактировании.
При виде сверху ответные друг другу электрические контакты 21 и 34, 22 и 31, 23 и 22, 24 и 33 располагаются крест-накрест, а ответные друг другу контактные поверхности пересекаются по своей длине.
Благодаря изобретению можно минимизировать размер и массу контактного устройства на транспортном средстве и создать его надежный электрический контакт для двух или более, здесь четырех, полюсов между зарядной станцией и транспортным средством, и это без подвижных частей на нем. Вытекающее из этого уменьшение массы транспортного средства приводит к уменьшению расхода топлива и стоимости обслуживания. Нет необходимости оборудовать парк транспортных средств пантографами, а требуется лишь обозримое число зарядных станций. Размеры электрических контактов и их контактных поверхностей можно поддерживать на относительно низком уровне без чрезмерного повышения требований к точности парковки, поскольку обеспечивается большой допуск на парковочное положение.

Claims (11)

1. Зарядная станция (1) для транспортного средства (8), включающая в себя по меньшей мере четыре электрических контакта (31, 32, 33, 34), чтобы при взаимном контактировании по меньшей мере с четырьмя ответными электрическими контактами (21, 22, 23, 24) транспортного средства (8) создать электрические соединения между транспортным средством (8) и зарядной станцией (1), причем зарядная станция (1) выполнена с возможностью, по меньшей мере, вертикального движения ее электрических контактов (31, 32, 33, 34), причем их длина меньше ширины транспортного средства (8) и по меньшей мере один электрический контакт (31, 32, 33, 34) зарядной станции (1) расположен таким образом, что он в заданном зарядном положении транспортного средства (8) проходит поперек своего ответного электрического контакта (21, 22, 23, 24) транспортного средства (8), причем четыре электрических контакта (31, 32, 33, 34) расположены в одной общей плоскости, а по своей длине прямоугольником или крестообразно.
2. Зарядная станция по п. 1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, четыре ее контакта (31, 32, 33, 34) расположены так, что они в заданном зарядном положении транспортного средства (8) проходят поперек своих ответных электрических контактов (21, 22, 23, 24) транспортного средства (8).
3. Зарядная станция по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что по меньшей мере четыре ее контакта (31, 32, 33, 34) расположены в одной общей, в частности горизонтальной, плоскости.
4. Зарядная станция по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что по меньшей мере два ее контакта (31, 32, 33, 34) проходят по своей длине перпендикулярно или параллельно друг другу.
5. Зарядная станция по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что она включает в себя Г-образную конструкцию (2, 3), посредством которой электрические контакты (31, 32, 33, 34) выполнены вертикально подвижными.
6. Электрически заряжаемое транспортное средство (8), включающее в себя по меньшей мере четыре электрических контакта (21, 22, 23, 24), чтобы при взаимном контактировании по меньшей мере с четырьмя ответными электрическими контактами (31, 32, 33, 34) зарядной станции (1) создать электрические соединения между транспортным средством (8) и зарядной станцией (1), причем контакты (21, 22, 23, 24) расположены на транспортном средстве неподвижно, причем их длина меньше ширины транспортного средства (8) и по меньшей мере один электрический контакт (21, 22, 23, 24) транспортного средства (8) расположен так, что он в заданном зарядном положении транспортного средства (8) проходит поперек своего ответного электрического контакта (31, 32, 33, 34) зарядной станции (1), причем четыре электрических контакта (21, 22, 23, 24) расположены в одной общей плоскости, а по своей длине прямоугольником или крестообразно.
7. Транспортное средство по п. 6, отличающееся тем, что по меньшей мере четыре его контакта (21, 22, 23, 24) расположены так, что они в заданном зарядном положении транспортного средства (8) проходят поперек своих ответных электрических контактов (31, 32, 33, 34) зарядной станции (1).
8. Транспортное средство по любому из пп. 6 или 7, отличающееся тем, что по меньшей мере четыре его контакта (21, 22, 23, 24) расположены в одной общей, в частности горизонтальной, плоскости.
9. Транспортное средство по любому из пп. 6-8, отличающееся тем, что по меньшей мере два его контакта (21, 22, 23, 24) проходят по своей длине перпендикулярно или параллельно друг другу.
10. Транспортное средство по любому из пп. 6-9, отличающееся тем, что электрические контакты (21, 22, 23, 24) расположены на крыше транспортного средства (8) со свободным доступом сверху.
11. Зарядная система, включающая в себя зарядную станцию (1) по любому из пп. 1-5 и транспортное средство (8) по любому из пп. 6-10.
RU2017104859A 2014-07-16 2015-07-03 Зарядное устройство для электрически заряжаемого транспортного средства RU2668453C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014213831.0 2014-07-16
DE102014213831.0A DE102014213831A1 (de) 2014-07-16 2014-07-16 Ladevorrichtung für ein elektrisch aufladbares Fahrzeug
PCT/EP2015/065172 WO2016008739A1 (de) 2014-07-16 2015-07-03 Ladevorrichtung für ein elektrisch aufladbares fahrzeug

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017104859A3 RU2017104859A3 (ru) 2018-08-16
RU2017104859A RU2017104859A (ru) 2018-08-16
RU2668453C2 true RU2668453C2 (ru) 2018-10-01

Family

ID=53525178

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017104859A RU2668453C2 (ru) 2014-07-16 2015-07-03 Зарядное устройство для электрически заряжаемого транспортного средства

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10434889B2 (ru)
EP (1) EP3131781B1 (ru)
CN (1) CN106536262B (ru)
CA (1) CA2955061C (ru)
DE (1) DE102014213831A1 (ru)
PL (1) PL3131781T3 (ru)
RU (1) RU2668453C2 (ru)
TW (1) TW201612044A (ru)
WO (1) WO2016008739A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105846128B (zh) * 2016-05-10 2018-06-01 广州长昇智能机械设备有限公司 一种启动充电桩充电功能的对接装置
DE102017200593A1 (de) * 2017-01-16 2018-07-19 Schunk Bahn- Und Industrietechnik Gmbh Kontakteinheit für eine Ladestation und Verfahren zur Kontaktierung
DE102017000916A1 (de) * 2017-02-02 2018-08-02 Man Truck & Bus Ag Vorrichtung zum Aufladen eines elektrischen Energiespeichers eines einen elektrischen Antrieb aufweisenden Fahrzeugs
DE102017000915A1 (de) * 2017-02-02 2018-08-02 Man Truck & Bus Ag Vorrichtung zum Aufladen eines elektrischen Energiespeichers eines einen elektrischen Antrieb aufweisenden Fahrzeugs
DE102017115909B4 (de) * 2017-07-14 2024-02-22 Easelink Gmbh Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Verbindung einer Fahrzeugkontakteinheit, Fahrzeugverbindungsvorrichtung zur elektrischen Verbindung einer Fahrzeugkontakteinheit und Fahrzeug mit einer Fahrzeugverbindungsvorrichtung
CN108032756A (zh) * 2017-12-12 2018-05-15 苏州工业园区和顺电气股份有限公司 用于电动公交车的大功率充电装置
CN108286262A (zh) * 2018-03-08 2018-07-17 中铁第四勘察设计院集团有限公司 一种智轨列车地面车站基础结构、车站及施工方法
EP3835163B1 (en) * 2018-08-09 2023-04-19 Murata Machinery, Ltd. Overhead traveling vehicle system
CN109263507B (zh) * 2018-10-31 2021-11-02 重庆惠程未来智能电气有限公司 一种新能源汽车停车库内的充电桩
US10906413B2 (en) * 2018-11-30 2021-02-02 Proterra Inc. Charging system including operatively independent chargers for an electric vehicle
US11400822B2 (en) 2019-05-24 2022-08-02 Abb Schweiz Ag Suspended charging cable system for electric vehicles
CN112455266B (zh) * 2019-09-06 2022-11-11 比亚迪股份有限公司 车载充电盘和具有其的车辆以及车辆的充电方法
KR102113309B1 (ko) * 2019-11-22 2020-05-20 중앙제어 주식회사 충전건 용 전선관 구조

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4158802A (en) * 1977-12-27 1979-06-19 Rose Ii William R Rechargeable battery powered electric car and recharging station therefor
WO2010003021A2 (en) * 2008-07-01 2010-01-07 Proterra Llc Charging stations for electric vehicles
GB2475703A (en) * 2009-11-26 2011-06-01 Sylvan Ascent Inc Electric vehicle charging station and charge receiving arrangement for a vehicle

Family Cites Families (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3955657A (en) 1974-02-15 1976-05-11 Oscar Bossi Electric traction transportation system with storage battery powered vehicles and fast recharge at the vehicle stops
EP0026147B1 (fr) * 1979-09-25 1983-11-16 Faiveley S.A. Dispositif d'emperchage automatique d'un véhicule électrique du genre trolleybus
SE457160B (sv) * 1984-03-08 1988-12-05 Asea Ab Foerfarande och anordning foer positionering av en stroemavtagarvagn foer trolleyfordon
US4891475A (en) * 1988-10-24 1990-01-02 United Technologies Automotive, Inc. Automotive beam selector switch system with flash-to-pass
US5272431A (en) * 1991-11-27 1993-12-21 Nee Patrick W Automatic power connector for recharging electric vehicles
US5306999A (en) * 1993-01-15 1994-04-26 Hubbell Incorporated Electric vehicle charging station
US5344330A (en) * 1993-01-15 1994-09-06 Hubbell Incorporated Electrical connector assembly, especially for electric vehicle
US5464082A (en) * 1993-08-03 1995-11-07 Young; Peter Y. S. Electrical vehicle transportation system
DE4404331A1 (de) * 1994-02-11 1995-08-17 Gerhard Bihler Bauelemente einer Stromzuführung
US5584715A (en) * 1994-04-28 1996-12-17 Hubbell Incorporated Universal electrical connector for receiving DC and AC electrical connectors
BG103377A (en) * 1999-04-30 2001-04-30 Христо РИБАРЕВ Device for energy accumulation and recuperation in electrically driven motor transport vehicles
US7023177B1 (en) * 2002-11-08 2006-04-04 Amigo Mobility International, Inc. Rechargeable electric battery powered vehicle for the physically challenged and charge station system, and methods of making and assembling the same
JP4568736B2 (ja) * 2007-02-27 2010-10-27 三菱重工業株式会社 架線レス交通システム及びその充電方法
US20080221746A1 (en) 2007-03-05 2008-09-11 Plishner Paul J System for providing or receiving electric power from a parked vehicle
WO2008123543A1 (ja) * 2007-04-02 2008-10-16 Mitoshi Ishii 蓄電池、蓄電池収納装置、蓄電池充電装置、及び、蓄電池の使用量精算装置
WO2009001788A1 (ja) * 2007-06-25 2008-12-31 Nagae Takeshima 車両及び交通システム
US8307967B2 (en) * 2007-07-04 2012-11-13 Satyajit Patwardhan Widely deployable charging system for vehicles
KR20100111658A (ko) 2007-07-26 2010-10-15 그린박스 테크놀러지 인크. 그리드와 차량 사이의 전력 전송 시스템 및 그 방법
WO2009070334A1 (en) * 2007-11-27 2009-06-04 Gordon Ewbank Dower Docking bays for recharging vehicle batteries
FR2942750B1 (fr) 2009-03-09 2017-11-24 Lohr Ind Ensemble aerien pour la fourniture d'energie electrique a un vehicule terrestre.
KR101148980B1 (ko) * 2009-05-22 2012-05-22 주식회사 레오모터스 전기자동차의 배터리 충전 장치
SE535136C2 (sv) * 2009-06-03 2012-04-24 Elways Ab Ett för ett elektriskt framdrivbart fordon anpassat system
EP2516203A4 (en) * 2009-12-23 2017-03-22 Proterra Inc. Charging stations for electric vehicles
US8373389B2 (en) * 2010-01-22 2013-02-12 Berkley C. Badger Battery pack charging system with manually maneuvered charge head
US8174238B2 (en) * 2010-01-22 2012-05-08 Badger Berkley C Charging contact array for enabling parallel charging and series discharging of batteries
JP5353779B2 (ja) * 2010-03-16 2013-11-27 株式会社豊田自動織機 バッテリ充電用倉庫
US20120229085A1 (en) * 2011-03-07 2012-09-13 Lau David M K System for charging electric vehicle batteries from street lights and parking meters
DE102011076623A1 (de) * 2011-05-27 2012-11-29 Siemens Ag Nicht schienengebundenes Fahrzeug
US9266440B2 (en) * 2011-09-26 2016-02-23 GM Global Technology Operations LLC Robotically operated vehicle charging station
US9156360B2 (en) * 2012-07-01 2015-10-13 Kookmin University Industry Academy Cooperation Foundation Battery exchanging-type charging station system for electric vehicle
FR2993514B1 (fr) * 2012-07-20 2015-12-04 Schneider Electric Ind Sas Procede et dispositif de distribution d'energie electrique
WO2014036319A1 (en) * 2012-08-30 2014-03-06 Proterra Inc Side-facing vehicle charging systems
DE102012223068A1 (de) * 2012-12-13 2014-06-18 Siemens Aktiengesellschaft Nicht schienengebundenes Fahrzeug
BR112015025337B1 (pt) * 2013-04-05 2022-03-15 Abb Schweiz Ag Aparelho de conexão para montagem em um teto de um veículo ou em uma estação de carregamento, veículo que compreende meio de acionamento elétrico compreendendo o dito aparelho de conexão, estação de carregamento para suprimento de energia elétrica a um veículo via o dito aparelho de conexão, e método para carregamento de um dispositivo de armazenamento de energia elétrica de um veículo usando o dito aparelho de conexão
GB2518129A (en) 2013-06-25 2015-03-18 Sylvan Ascent Inc Overhead charging arrangement for a vehicle
US10906416B2 (en) * 2013-08-09 2021-02-02 Schunk Transit Systems Gmbh Contact apparatus and charging contact unit and method for electrically connecting a vehicle to a charging station
KR101545404B1 (ko) * 2013-12-04 2015-08-18 엘에스산전 주식회사 전기 자동차의 충전기
JP6178872B2 (ja) * 2014-01-31 2017-08-09 本田技研工業株式会社 電動車両
DE102014105228A1 (de) * 2014-04-11 2015-10-15 Paul Vahle Gmbh & Co. Kg Positionierbereich für eine Trasse zum vertikalen Einführen von Stromabnehmerkontakten in die Stromschienen der Trasse
GB2526118A (en) * 2014-05-14 2015-11-18 Sylvan Ascent Inc Vehicle charging arrangement
AT516079A1 (de) * 2014-07-23 2016-02-15 Siemens Ag Fahrzeugladestation mit einem zweigliedrigen Manipulator
AT516078A1 (de) * 2014-07-23 2016-02-15 Siemens Ag Fahrzeugladestation mit einem Gelenkarm
JP6122094B1 (ja) * 2015-12-25 2017-04-26 株式会社フジクラ 充電コネクタ組立体の製造方法
US9809122B2 (en) * 2015-12-28 2017-11-07 Proterra Inc. Charge head landing switch

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4158802A (en) * 1977-12-27 1979-06-19 Rose Ii William R Rechargeable battery powered electric car and recharging station therefor
WO2010003021A2 (en) * 2008-07-01 2010-01-07 Proterra Llc Charging stations for electric vehicles
GB2475703A (en) * 2009-11-26 2011-06-01 Sylvan Ascent Inc Electric vehicle charging station and charge receiving arrangement for a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN106536262B (zh) 2019-07-12
EP3131781B1 (de) 2018-11-07
CN106536262A (zh) 2017-03-22
US20170158074A1 (en) 2017-06-08
RU2017104859A3 (ru) 2018-08-16
PL3131781T3 (pl) 2019-04-30
RU2017104859A (ru) 2018-08-16
DE102014213831A1 (de) 2016-01-21
CA2955061A1 (en) 2016-01-21
CA2955061C (en) 2019-11-12
EP3131781A1 (de) 2017-02-22
TW201612044A (en) 2016-04-01
WO2016008739A1 (de) 2016-01-21
US10434889B2 (en) 2019-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2668453C2 (ru) Зарядное устройство для электрически заряжаемого транспортного средства
CN106061790B (zh) 车辆电池充电用的电充电装置、电连接装置、系统和方法
CN108136917B (zh) 用于将车辆电连接到充电站的快速充电系统和方法
JP6457514B2 (ja) 接触装置、充電接触ユニット、及び、車両を充電ステーションに電気的に接続する方法
EP3115248B1 (en) Vehicle charging connectors
US20170217324A1 (en) Vehicle charging station with an articulated arm
EP2848451B1 (en) Connection system for charging batteries of a vehicle, particularly an electric bus
AU2013225075B2 (en) Current transmission device for charging electrical energy stores of vehicles at overhead charging stations
PL230883B1 (pl) Zespół szybkiego ładowania pojazdów wyposażonych w napęd elektryczny oraz element ślizgowy
CN105244933A (zh) 带有电驱动器的能够外部充电的车辆和用于车辆的充电站
WO2014207540A2 (en) Overhead changing arrangement for a vehicle
CN109937154A (zh) 用于车辆的集电器装置
US20190255928A1 (en) Traction battery
US9450321B2 (en) Contact device for contacting a contact conductor arrangement
CN107415763A (zh) 充电设备和充电系统
CN107891772B (zh) 一种用于自动引导车的自动充电装置
KR101549047B1 (ko) 전기철도차량기지의 상하접이식 이동식 전차선 시스템
CN104924911A (zh) 新能源电动汽车高速公路行驶充电系统
CN212219962U (zh) 一种多模式换电站
CN207960074U (zh) 间歇性充电装置及立体循环车位
CN216289253U (zh) 平稳连接的电连接设备及包含其的充电仓
CN110696636A (zh) 电动汽车侧接触式行驶供电、充电装置
EP3109088A1 (en) Electric power supply station for an electric urban bus
CN105280852A (zh) 电池固定系统
CN104064921A (zh) 一种充电连接器

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200704