RU2660767C1

RU2660767C1 - Tracked prefabricated bridge for passing loads of light weight category

Info

Publication number: RU2660767C1
Application number: RU2016123548A
Authority: RU
Inventors: Вера Константиновна Зыкова; Николай Николаевич Носков
Original assignee: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Priority date: 2016-06-14
Filing date: 2016-06-14
Publication date: 2018-07-10
Also published as: RU2016123548A

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: invention relates to prefabricated bridges and bridge structures. Tracked-prefabricated bridge for passing loads of light weight category includes four ramps, four shore sections, ten middle sections with a demountable carriageway, all of the listed elements are assembled into two identical tracks interconnected by cross-linkages. Set of the bridge is compact during transportation due to division into composite elements and the removed roadway of the middle sections. There are handles for easy carrying on the component elements of the bridge, the maximum load, when carrying one element of the bridge foursome, is not more than 25 kg.

EFFECT: decrease of the maximum load, while carrying one element of the bridge foursome.

1 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам инженерных войск, а более конкретно - к сборно-разборным мостам и мостовым конструкциям промышленного изготовления.The invention relates to ferry-bridge means of engineering troops, and more particularly to collapsible bridges and industrial bridge structures.

Известны аналогичные по назначению мостовые механизированные комплексы и пролетные строения разборных мостов (см. RU 2008133274 А от 13.08.2008 г., RU 961129604 А от 27.09.1998 г., патент Франции 2477599 от 11.09.1981 г., журнал "Soldat und Technik", 3, 1988 г., стр. 134-137), мостовые блоки которых представляют собой аппарели, крайние и средние мостовые секции. Известные комплексы предназначены для переправы нагрузок тяжелой категории по массе (до 60 т). Недостатком этих комплексов и разборных мостов является необходимость применения для их транспортировки большегрузных автомобилей, а для сборки и установки на преграду - специальной мостосборочной машины, оборудованной специальным грузоподъемным устройством и наводочной балкой. Выполнение этих операций вручную исключено.Mechanized bridge complexes and spans of collapsible bridges are known for their intended purpose (see RU 2008133274 A dated 08/13/2008, RU 961129604 A dated 09/27/1998, French patent 2477599 dated 09/11/1981, Soldat und Technik magazine ", 3, 1988, pp. 134-137), the bridge blocks of which are ramps, extreme and middle bridge sections. Known complexes are designed for crossing loads of a heavy category by weight (up to 60 tons). The disadvantage of these complexes and collapsible bridges is the need to use heavy vehicles for their transportation, and for assembly and installation on the obstacle - a special bridge assembly machine equipped with a special lifting device and aiming beam. Manual operations are not possible.

Известны также мостовые блоки и мостовые секции (см. RU 2548281 С2 от 30.08.2013 г., RU 93027847 А от 18.05.1993 г., RU 2055107 С1 от 18.05.1993 г., RU 2210656 С2 от 16.07.2001 г.). Конструкция этих мостовых блоков и секций представляет в поперечном сечении пространственное коробчатое сечение, проезжая часть которого выполнена неразъемной с несущими стенками и силовыми поясами. Недостатком этих мостовых блоков и секций является то, что они занимают значительный объем при транспортировке и исключают выполнение операций по их погрузке и транспортировке вручную.Bridge blocks and bridge sections are also known (see RU 2548281 C2 from 08.30.2013, RU 93027847 A from 05/18/1993, RU 2055107 C1 from 05/18/1993, RU 2210656 C2 from 07/16/2001) . The design of these bridge blocks and sections is in cross section a spatial box section, the carriageway of which is made inseparable with load-bearing walls and power belts. The disadvantage of these bridge blocks and sections is that they occupy a significant amount during transportation and exclude the execution of operations for their loading and transportation manually.

Заявляемое изобретение предназначено для решения задачи по пропуску нагрузок через мостовой переход легкой категории по массе (до 15 т) с размером колеи от 1400 до 2000 мм, с вариантами сборки моста общей длиной 5 м, 7 м, 9 м, 11 м и 13 м. Общая масса комплекта не превышает 1400 кг, для транспортировки комплекта моста не требуется специальных большегрузных автомобилей и грузоподъемных устройств, осуществление операций по разгрузке (погрузке) элементов моста и сборке моста производится вручную, а установка на преграду - методом «натаскивания» через полиспаст с помощью лебедки или методом «надвижки» с помощью переправляемой техники.The claimed invention is intended to solve the problem of passing loads through the bridge light category by weight (up to 15 tons) with a gauge size of 1400 to 2000 mm, with options for assembling a bridge with a total length of 5 m, 7 m, 9 m, 11 m and 13 m The total weight of the kit does not exceed 1400 kg, for the transportation of the bridge kit does not require special heavy vehicles and lifting devices, the unloading (loading) of the bridge elements and the assembly of the bridge are carried out manually, and installation on the obstacle is carried out using the “pull” method through poly pastes with a winch or by the "sliding" via forwards art.

Решение указанной задачи достигается тем, что в колейном разборном мосту для пропуска нагрузок легкой категории по массе, включающем две колеи, каждая из которых состоит из двух аппарелей, двух береговых секций, пяти средних секций и межколейных связей, проезжая часть средних секций демонтируется перед транспортировкой, а несущая часть укладывается друг в друга стопообразно. Комплект моста компактен при транспортировке за счет деления на составные элементы и съемной проезжей части средних секций. На составных элементах моста имеются ручки для удобства перемещения, максимальная нагрузка при переноске одного элемента моста вчетвером составляет не более 25 кг.The solution to this problem is achieved by the fact that in a rutting collapsible bridge for passing light-weight loads by weight, including two ruts, each of which consists of two ramps, two coastal sections, five middle sections and track gauges, the carriageway of the middle sections is dismantled before transportation, and the bearing part is stacked in each other stopoobrazno. The bridge kit is compact during transportation due to the division into components and the removable carriageway of the middle sections. On the components of the bridge there are handles for easy movement, the maximum load when carrying one element of the bridge with four is no more than 25 kg.

Использование предлагаемого колейного разборного моста для пропуска нагрузок легкой категории по массе позволит снизить затраты на весь жизненный цикл изделия по сравнению с имеющимися аналогами и повысит эффективность их применения, а также возможности войск при передвижении на местности по сравнению с имеющимися типами средств до 30%.Using the proposed gauge collapsible bridge to pass light category loads by weight will reduce the cost of the entire product life cycle compared to existing analogs and increase the efficiency of their use, as well as the ability of troops to move on the ground compared to existing types of equipment up to 30%.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено: на фиг. 1 - мост в разобранном виде, вид сверху; на фиг. 2 - мост в собранном виде, вид сбоку; на фиг. 3 - аппарель и береговая секция, вид сбоку и сверху; средняя секция моста, вид сбоку и сверху; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - узел I на фиг. 3; на фиг. 6 и 7 - вид Б на фиг. 5; на фиг. 8 - варианты сборки моста.The invention is illustrated by drawings, which depict: in FIG. 1 - unassembled bridge, top view; in FIG. 2 - assembled bridge, side view; in FIG. 3 - ramp and coastal section, side view and top; middle section of the bridge, side and top view; in FIG. 4 is a view A in FIG. 3; in FIG. 5 - node I in FIG. 3; in FIG. 6 and 7 - view B in FIG. 5; in FIG. 8 - assembly options for the bridge.

Колейный разборный мост для пропуска нагрузок легкой категории по массе включает в себя четыре аппарели 1 и четыре береговые секции 2 для сопряжения конструкции моста с берегом и обеспечения его поперечной жесткости и устойчивости, десять средних секций 3, две межколейные связи 4 и пять межколейных связей 5. Для соединения аппарелей 1, береговых секций 2 и средних секций 3 при сборке моста служат соединительные штыри 6, для соединения колей моста между собой с помощью межколейных связей 4 и 5 служат соединительные штыри 7, все указанные соединительные штыри в рабочем положении фиксируются. На аппарелях 1 и береговых секциях 2 имеются скобы 8 на случай зацепления крюков тягово-подъемных устройств при перемещении моста. На береговых секциях 2 и средних секциях 3 имеются силовые кронштейны 9 и 10 для крепления межколейных связей 4 и 5 соответственно. На боковых стенках аппарелей 1, береговых секций 2 и средних секций 3 имеются шарнирные ручки 11 для удобства перемещения этих элементов комплекта.The collapsible gauge bridge for passing light-weight loads includes four ramps 1 and four coastal sections 2 for interfacing the bridge structure with the coast and ensuring its lateral stiffness and stability, ten middle sections 3, two inter gauge links 4 and five inter gauge links 5. To connect the ramps 1, coastal sections 2 and middle sections 3 during assembly of the bridge, connecting pins 6 are used, to connect the ruts of the bridge to each other using gauge links 4 and 5, connecting pins 7 are used, all of these The pins are locked in position. On the ramps 1 and the coastal sections 2 there are brackets 8 in case hooks of the hoisting devices are engaged when moving the bridge. On the coastal sections 2 and middle sections 3 there are power brackets 9 and 10 for fastening the inter-gauge links 4 and 5, respectively. On the side walls of the ramps 1, coastal sections 2 and middle sections 3 there are hinged handles 11 for the convenience of moving these elements of the kit.

Сборка колейного разборного моста для пропуска нагрузок легкой категории по массе производится следующим образом. Аппарель 1 моста, выполненная в виде сварной конструкции прямоугольной формы в поперечном сечении и треугольной формы в плане, имеющая сверху проезжую часть, образованную продольными V-образными балками, поперечными Т-образными балками и листом настила посредством двух соединительных узлов 12 типа «вилка-ухо», расположенных по краям верхней части аппарели 1, соединяется с аналогичными соединительными узлами береговой секции, и две амортизирующих связи 13 для крепления с береговой секцией 2. На вертикальных стенках аппарели с наружных сторон имеются ручки 11 для перемещения аппарели вручную. Все аппарели 1 моста выполнены взаимозаменяемыми.Assembling a collapsible gauge bridge to pass light category loads by weight is as follows. The ramp 1 of the bridge, made in the form of a welded structure of rectangular shape in cross section and triangular in plan, having a roadway on top formed by longitudinal V-shaped beams, transverse T-shaped beams and a flooring sheet by means of two connecting nodes 12 of the type “plug-ear "Located on the edges of the upper part of the ramp 1, is connected to similar connecting nodes of the coastal section, and two shock absorbing connections 13 for mounting with the coastal section 2. On the vertical walls of the ramp from the outside n has the handle 11 to move the ramp manually. All ramps 1 of the bridge are made interchangeable.

Береговая секция 2 моста выполнена в виде сварной конструкции прямоугольной формы в поперечном сечении и трапецеидальной формы в плане, имеющей в верхнем силовом поясе проезжую часть, выполненную под наклоном, необходимым для въезда техники на мост, проезжая часть образована продольными V-образными балками, поперечными Т-образными балками и листом настила. Нижним силовым поясом береговая секция 2 опирается на грунт берега. По краям одного торца береговой секции 2 имеются два соединительных узла 12 типа «вилка-ухо», закрепленные в верхнем силовом поясе секции, и два соединительных узла 14 типа «вилка-ухо», закрепленные в нижнем силовом поясе секции, указанные узлы предназначены для соединения с аппарелью 1. По краям другого торца береговой секции 2 имеется один соединительный узел 15 типа «вилка-ухо», установленный посредине нижнего силового пояса секции, и два упора 16, установленные по краям верхнего силового пояса секции, не допускающие смещения верхних поясов береговой секции 2 и средней секции 3 в поперечном направлении относительно друг друга. На вертикальных стенках береговых секций 2, обращенных к межколейному пространству моста, имеются жестко закрепленные кронштейны 9 для крепления межколейных связей 4, а также четыре ручки 11 для перемещения секций вручную, установленные по две с каждой стороны секции. Две береговые секции моста выполнены в «левом» исполнении, две - в «правом» исполнении, секции отличаются соединительным устройством 15 типа «вилка-ухо».The coastal section 2 of the bridge is made in the form of a welded structure of a rectangular shape in cross section and trapezoidal in plan, having a carriageway in the upper power belt, made at an angle necessary for the equipment to enter the bridge, the carriageway is formed by longitudinal V-shaped beams transverse to T -shaped beams and flooring sheet. The lower power belt of the coastal section 2 rests on the soil of the coast. Along the edges of one end of the coastal section 2, there are two plug-ear connecting nodes 12 fixed in the upper power belt section, and two plug-ear connecting nodes 14 fixed in the lower power belt section, these nodes are intended for connection with a ramp 1. Along the edges of the other end of the coastal section 2 there is one connecting plug 15 of the “plug-ear" type, mounted in the middle of the lower power belt of the section, and two stops 16 installed on the edges of the upper power belt of the section, which do not allow displacement of the upper belts coastal section 2 and the middle section 3 in the transverse direction relative to each other. On the vertical walls of the coastal sections 2, facing the inter-gauge space of the bridge, there are rigidly fixed brackets 9 for fastening the inter-gauge links 4, as well as four handles 11 for moving the sections manually, two on each side of the section. Two coastal sections of the bridge are made in the "left" version, two in the "right" version, the sections are distinguished by a 15 plug-ear connecting device.

Средняя секция 3, выполненная в виде сварной конструкции трапецеидальной формы в поперечном сечении и прямоугольной формы в плане, образована двумя наклонными вертикальными стенками 17, верхним 18 и нижними силовыми поясами 19, ребрами жесткости 20 и съемной проезжей частью, являющейся отличительной особенностью моста. Съемная проезжая часть секции выполнена в виде съемной плиты, образованной продольными V-образными балками 21 посредине плиты и плоскими ребрами 22 по краям плиты, листом настила 23, поперечными Т-образными балками 24, к концам которых с двух сторон жестко закреплены и усилены накладками Т-образные замки 25, входящие при монтаже в фигурный Т-образный паз гнезда 26, закрепленного на поперечных ребрах жесткости 20 секции. По краям плиты проезжей части ближе к ее краям имеются вырезы 27 для удобства монтажа, демонтажа и перемещения проезжей части. С каждого торца средней секции 3 имеется один соединительный узел 15 типа «вилка - ухо», установленный посередине нижнего силового пояса секции 19, и два упора 16, установленные по краям верхнего силового пояса секции, не допускающие смещения верхних поясов секций в поперечном направлении относительно друг друга. На вертикальных стенках средних секций 3, обращенных к межколейному пространству моста, имеются кронштейны 10 в виде П-образной выемки для крепления межколейных связей 5, а также четыре ручки 11 для переноски секций вручную, установленные по две с каждой стороны секции. Средние секции выполнены взаимозаменяемыми.The middle section 3, made in the form of a welded structure with a trapezoidal shape in cross section and a rectangular shape in plan, is formed by two inclined vertical walls 17, upper 18 and lower power belts 19, stiffeners 20 and a removable carriageway, which is a distinctive feature of the bridge. The removable carriageway of the section is made in the form of a removable plate formed by longitudinal V-shaped beams 21 in the middle of the plate and flat ribs 22 along the edges of the plate, a sheet of flooring 23, transverse T-shaped beams 24, to the ends of which are rigidly fixed and reinforced with overlays T -shaped locks 25 included during installation in a curly T-shaped groove of the socket 26, mounted on the transverse stiffeners 20 sections. At the edges of the slab of the carriageway closer to its edges there are cutouts 27 for ease of installation, dismantling and movement of the carriageway. On each end of the middle section 3 there is one connecting plug 15 of the “plug-ear" type, mounted in the middle of the lower power belt of the section 19, and two stops 16 mounted on the edges of the upper power belt of the section, which do not allow the upper sections to be displaced in the transverse direction relative to each other friend. On the vertical walls of the middle sections 3, facing the inter-gauge space of the bridge, there are brackets 10 in the form of a U-shaped recess for attaching the inter-gauge links 5, as well as four handles 11 for manually carrying the sections, two on each side of the section. The middle sections are interchangeable.

Межколейные связи 4 и 5 предназначены для придания мосту поперечной жесткости и устойчивости, они выполнены в виде плоских стержневых ферм с отверстиями в крайних раскосах для крепления к кронштейнам секций моста 9 и 10 соответственно посредством соединительных штырей 7. Межколейные связи 4 выполнены в виде прямоугольной фермы, межколейные связи 5 - в виде прямоугольной формы.Inter-gauge links 4 and 5 are designed to give the bridge lateral stiffness and stability, they are made in the form of flat rod trusses with holes in the extreme braces for fastening to the brackets of the bridge sections 9 and 10, respectively, using connecting pins 7. Inter-gauge links 4 are made in the form of a rectangular truss, inter gauge connections 5 - in the form of a rectangular shape.

Claims

A collapsible gauge bridge for passing light-weight loads by weight, including four ramps, four coastal sections, ten middle sections, five mid-gauge ties of the middle sections, two inter-gauge ties of the coastal sections and connecting pins for fastening the bridge elements, characterized in that each of the ten middle sections of the bridge is made in the form of a spatial structure of a trapezoidal shape in cross section formed by two inclined vertical walls, upper and lower power belts, and the carriageway with The rear section of the bridge is removable and made in the form of a plate consisting of longitudinal stiffeners, flooring and transverse beams, at the ends of which there are T-shaped locks that engage when mounting the carriageway into curly T-shaped sockets fixed to the edges of the transverse ribs rigidity of the middle sections of the bridge.