RU66354U1 - BRIDGE DESIGN - Google Patents
BRIDGE DESIGN Download PDFInfo
- Publication number
- RU66354U1 RU66354U1 RU2007116559/22U RU2007116559U RU66354U1 RU 66354 U1 RU66354 U1 RU 66354U1 RU 2007116559/22 U RU2007116559/22 U RU 2007116559/22U RU 2007116559 U RU2007116559 U RU 2007116559U RU 66354 U1 RU66354 U1 RU 66354U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gauge
- sections
- possibility
- platform
- inter
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к военной инженерной технике, а конкретно к сборно-разборным мостовым конструкциям, и может быть использована в механизированном комплексе для построения многопрофильного моста.The utility model relates to military engineering, and specifically to collapsible bridge structures, and can be used in a mechanized complex to build a multi-profile bridge.
Новым является то, что на боковых ребрах межколейной платформы закреплены съемные планки, снабженные роликами, установленными на осях с возможностью взаимодействия с направляющими колейных секций при их раздвижке и сдвижке, при этом в нижней части межколейной платформы установлены колесные пары, выполненные с возможностью взаимодействия при надвижке мостового блока с полозьями, жестко закрепленными на настиле наводочной балки, причем в районе установки колесных пар жестко закреплены вертикальные направляющие, размещенные симметрично относительно продольной оси с обеспечением точной установки колесных пар на полозья при сборке мостовой конструкции.New is that on the lateral ribs of the inter-gauge platform, removable strips are fixed, equipped with rollers mounted on the axles with the possibility of interaction with the guides of the gauge sections when they are sliding and sliding, while in the lower part of the inter-gauge platform there are wheel pairs made with the possibility of interaction when sliding a bridge block with runners rigidly mounted on the deck of the aiming beam, and in the area of installation of the wheel pairs, vertical guides placed symmetrically are rigidly fixed about the longitudinal axis with the provision of accurate installation of wheelsets on skids during the assembly of the bridge structure.
Пролетное строение снабжено устройствами разгрузки роликов межколейной платформы в виде зацепов, установленных на концах колейных секций с возможностью взаимодействия с ответными пазами в межколейной платформе при раздвинутом положении секций.The span is equipped with devices for unloading the rollers of the inter-gauge platform in the form of hooks mounted on the ends of the gauge sections with the possibility of interacting with mating grooves in the inter-gauge platform with the sections extended.
Пролетное строение снабжено быстроустанавливаемыми отбойниками для переправы колесной техники, выполненными с возможностью установки несущими пальцами в зазор между колейными секциями и межколейной платформой с обеспечением фиксации от продольного перемещения с помощью ребер межколейной платформы.The span is equipped with quick-mounted chippers for ferrying wheeled vehicles, made with the possibility of installing support fingers in the gap between the gauge sections and the track gauge, ensuring fixation from longitudinal movement with the help of the ribs of the gauge track.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в снижении трудоемкости сборки и разборки мостовой конструкции, повышении надежности и безопасности эксплуатации.The technical result achieved by the utility model is to reduce the complexity of the Assembly and disassembly of the bridge structure, increasing the reliability and safety of operation.
1 независимый, 2 зависимых пункта формулы, 7 поясняющих фигур1 independent, 2 dependent claims, 7 explanatory figures
Description
Полезная модель относится к военной инженерной технике, а конкретно к сборно-разборным мостовым конструкциям, и может быть использована в механизированном комплексе для построения многопрофильного моста.The utility model relates to military engineering, and specifically to collapsible bridge structures, and can be used in a mechanized complex to build a multi-profile bridge.
Известна мостовая конструкция (см. журнал «Soldat und Technik» №3, 1988 г. стр.134-137), которая состоит из наводочной балки (НБ) и пролетного строения. НБ образована из концевых и средних секций, прямоугольной в сечении формы, связанных между собой в верхнем и нижнем поясах. Пролетное строение состоит из связанных между собой мостовых блоков (МБ), каждый из которых содержит две колейные секции прямоугольной в сечении формы. Колейные секции шарнирно связаны между собой межколейным плоским настилом (листом) и снабжены в нижнем поясе элементами крепления МБ между собой. Для преобразования МБ из транспортной ширины в ширину его рабочего положения, использовано тросовое устройство поперечного раскрытия колейных секций, которое разворачивает их на 90° при укладке на HБ.Known bridge construction (see the journal "Soldat und Technik" No. 3, 1988, pp. 134-137), which consists of a pickup beam (NB) and the span. The NB is formed of end and middle sections, rectangular in cross-sectional shape, interconnected in the upper and lower zones. The span consists of interconnected bridge blocks (MB), each of which contains two gauge sections of a rectangular shape in cross section. The gauge sections are pivotally interconnected by a flat gauge deck (sheet) and are equipped in the lower zone with MB fastening elements to each other. To convert the MB from the transport width to the width of its working position, a cable device for transverse opening of the gauge sections is used, which rotates them 90 ° when laying on the NB.
Недостатком известной мостовой конструкции является сложность тросового устройства и значительные усилия, необходимые для его привода, что вызвано значительной массой колейных секций. Кроме того, МБ не имеет автономных средств его перемещения по НБ.A disadvantage of the known bridge design is the complexity of the cable device and the significant effort required to drive it, which is caused by a significant mass of gauge sections. In addition, the MB does not have autonomous means of moving it around the NB.
Известны «Мостовая конструкция и мостосборочная машина для транспортировки, сборки и укладки на преграду мостовой конструкции» (см. патент РФ №2210656, МПК 7 E01D 15/127). По большинству существенных признаков мостовая конструкция принимается за прототип.The well-known "Bridge structure and bridge assembly machine for transportation, assembly and laying on the barrier of the bridge structure" (see RF patent No. 2210656, IPC 7 E01D 15/127). According to most of the essential features, the bridge structure is taken as a prototype.
Мостовая конструкция включает в себя секционную НБ и секционное пролетное строение. НБ служит несущей конструкцией для сборки пролетного строения и состоит из двух концевых и четырех средних секций, соединяемых при сборке между собой через проушины посредством осей.The bridge structure includes a sectional warhead and a section span. The NB serves as a supporting structure for the assembly of the span and consists of two end and four middle sections, which are connected during assembly between the eyes through the axles.
Пролетное строение состоит из двух концевых и четырех средних МБ. Каждый МБ состоит из двух колейных секций, соединенных между собой The span consists of two end and four medium MB. Each MB consists of two gauge sections interconnected
межколейной платформой, подвижно установленной в направляющих колейных секций с возможностью обеспечения раздвижки и сдвижки колейных секций. Межколейная платформа снабжена устройством перемещения МБ по НБ, а после вступления в контакт соединяемых МБ друг с другом, смежные колейные секции соединяются между собой с помощью фиксирующих осей через проушины, установленные в нижнем поясе соединяемых секций. При этом элементы мостовой конструкции испытывают значительные изгибающие нагрузки от собственного веса НБ и веса МБ. Увеличение жесткости НБ для исключения ее деформации может быть достигнуто только за счет увеличения ее веса, что нецелесообразно.inter-gauge platform, movably mounted in the guides of the gauge sections with the ability to provide sliding and shifting gauge sections. The track gauge platform is equipped with a device for moving the MB along the NB, and after the connected MBs come into contact with each other, the adjacent gauge sections are interconnected by fixing axes through the eyes installed in the lower belt of the connected sections. At the same time, the elements of the bridge structure experience significant bending loads from the dead weight of the NB and the weight of the MB. An increase in the stiffness of the NB to exclude its deformation can be achieved only by increasing its weight, which is impractical.
Известная мостовая конструкция механизированного комплекса имеет следующие недостатки:Known bridge construction of a mechanized complex has the following disadvantages:
- раздвижка и сдвижка колейных секций происходит в условиях сухого трения «металл по металлу» наклонных поверхностей межколейных связей с направляющими колейных секций, что не исключает заклинивание и несимметричную раздвижку колейных секций при сборке мостовой конструкции;- the sliding and sliding of the gauge sections occurs in dry metal-to-metal friction of the inclined surfaces of the gauge links with the guides of the gauge sections, which does not exclude jamming and asymmetric sliding of the gauge sections when assembling the bridge structure;
- значительная величина силы трения скольжения при перемещении МБ по НБ требует больших усилий для привода механизма его перемещения, увеличивает нагрузки на элементы конструкции;- a significant amount of sliding friction force when moving the MB along the NB requires great efforts to drive the mechanism of its movement, increases the load on the structural elements;
- при установке МБ на НБ происходит провисание колейных секций относительно межколейной платформы (в поперечном сечении МБ) за счет выборки всех зазоров и упругой деформации;- when the MB is installed on the NB, the gauge sections sag relative to the track gauge (in the MB cross section) due to the selection of all gaps and elastic deformation;
- отсутствие отбойников на настиле МБ снижает безопасность при использовании мостовой конструкции для переправы колесной техники.- the absence of chippers on the MB deck reduces safety when using a bridge structure for crossing wheeled vehicles.
Настоящей полезной моделью решается задача повышения эксплуатационных характеристик мостовой конструкции.This useful model solves the problem of increasing the operational characteristics of the bridge structure.
Технический результат, достигнутый при решении поставленной задачи, заключается в снижении трудоемкости сборки и разборки мостовой конструкции, повышении надежности и безопасности эксплуатации.The technical result achieved in solving the problem is to reduce the complexity of the Assembly and disassembly of the bridge structure, increasing the reliability and safety of operation.
Поставленная задача решается тем, что на боковых ребрах межколейной платформы закреплены съемные планки, снабженные роликами, The problem is solved by the fact that on the side ribs of the track gauge fixed fixed strips equipped with rollers,
установленными на осях с возможностью взаимодействия с направляющими колейных секций при их раздвижке и сдвижке, при этом в нижней части межколейной платформы установлены колесные пары, выполненные с возможностью взаимодействия при перемещении МБ с полозьями, жестко закрепленными на настиле НБ, причем в районе установки указанных колесных пар жестко закреплены вертикальные направляющие, размещенные симметрично относительно продольной оси межколейной платформы с обеспечением заданного положения колесных пар на полозьях при сборке мостовой конструкции.mounted on the axles with the possibility of interaction with the guides of the gauge sections when they are sliding and sliding, while in the lower part of the track gauge wheel sets are installed, made with the possibility of interaction when moving the MB with runners rigidly fixed to the deck of the NB, and in the area of installation of these wheel pairs vertical guides placed symmetrically relative to the longitudinal axis of the track gauge are rigidly fixed to ensure a predetermined position of the wheel pairs on the runners during assembly m skeleton construction.
Наилучший результат достигается если пролетное строение снабжено устройствами разгрузки роликов межколейной платформы в виде зацепов, установленных на концах колейных секций с возможностью взаимодействия с ответными пазами в межколейной платформе при раздвинутом положении секций.The best result is achieved if the span is equipped with devices for unloading the rollers of the track gauge in the form of hooks mounted on the ends of the gauge sections with the possibility of interacting with mating grooves in the track gauge with the sections extended.
Кроме того, пролетное строение может быть снабжено быстросъемными отбойниками для переправы колесной техники, выполненными с возможностью установки несущими пальцами в зазор, образованный между колейными секциями и межколейной платформой, с обеспечением фиксации от продольного перемещения с помощью ребер межколейной платформы.In addition, the span can be equipped with quick-detachable chippers for ferrying wheeled vehicles, made with the possibility of installing support fingers in the gap formed between the gauge sections and the track gauge, providing fixation from longitudinal movement using the ribs of the gauge track.
Анализ основных отличительных признаков показал, что:The analysis of the main distinguishing features showed that:
- закрепление на боковых ребрах межколейной платформы съемных планок, снабженных роликами, установленными на осях с возможностью взаимодействия с направляющими колейных секций, обеспечило надежную их раздвижку из транспортного положения в рабочее и сдвижку из рабочего положения в транспортное;- fixing on the lateral ribs of the inter-gauge platform removable strips equipped with rollers mounted on the axles with the possibility of interaction with the guides of the gauge sections, ensured their reliable sliding from the transport position to the working position and the shift from the working position to transport;
- установка в нижней части межколейной платформы колесных пар, выполненных с возможностью взаимодействия с полозьями, жестко закрепленными на настиле НБ, обеспечило значительное снижение усилия, необходимого для перемещения МБ, позволило сократить время сборки мостовой констукции;- the installation in the lower part of the inter-gauge platform of wheel pairs made with the possibility of interaction with runners rigidly fixed on the NL flooring, provided a significant reduction in the force required to move the MB, which allowed to reduce the assembly time of the bridge construction;
- жесткое закрепление в районе установки колесных пар вертикальных - rigid fastening in the area of installation of vertical wheelsets
направляющих, размещенных симметрично относительно продольной оси межколейной платформы, обеспечило с малой затратой времени точную установку колесных пар на полозья при сборке мостовой конструкции;guides placed symmetrically relative to the longitudinal axis of the track gauge, with a small investment of time, accurate installation of the wheel pairs on the skids when assembling the bridge structure;
- снабжение пролетного строения устройствами разгрузки в виде зацепов, установленных на концах колейных секций с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью ответных пазов в колейной платформе при раздвинутом положении секций, позволило исключить провисание колейных секций относительно межколейной платформы, обеспечить стыковку проушин, а также разгрузить ролики межколейной платформы;- supplying the span with unloading devices in the form of hooks mounted on the ends of the gauge sections with the possibility of interaction with the inner surface of the mating grooves in the gauge platform when the sections are apart, eliminated the sagging of the gauge sections relative to the track gauge, ensure the docking of the eyes, and also unload the rollers of the gauge platform ;
- снабжение пролетного строения быстроустанавливаемыми отбойниками, выполненными с возможностью установки несущими пальцами в зазор, образованный между колейными секциями и межколейной платформой с обеспечением фиксации от продольного перемещения с помощью ребер межколейной платформы, повысило безопасность при переправе колесной техники.- the supply of the span with quick-mounted chippers made with the possibility of installing supporting fingers in the gap formed between the gauge sections and the track gauge with the provision of fixation from longitudinal movement with the help of ribs of the track gauge, increased safety when crossing wheeled vehicles.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых показано:The utility model is illustrated by drawings, which show:
- на фиг.1 - вид сверху на мостовую конструкцию в сборе;- figure 1 is a top view of the bridge structure Assembly;
- на фиг.2 - средний МБ пролетного строения на НБ в рабочем положении, элемент А на фиг.1;- figure 2 is the average MB span on the base in the working position, element A in figure 1;
- на фиг.3 - вид с торца на средний МБ пролетного строения на НБ в рабочем положении, вид Б на фиг.2 с вырывом по роликам межколейной платформы;- figure 3 is an end view of the average MB span on the base in the working position, view B in figure 2 with a break on the rollers of the track gauge;
- на фиг.4 - вид с торца на средний МБ пролетного строения в транспортном положении;- figure 4 is an end view of the average MB span in a transport position;
- на фиг.5 - вид на зацепы устройства разгрузки роликов межколейной платформы, элемент Г на фиг.5;- figure 5 is a view of the hooks of the device for unloading the rollers of the track gauge, element G in figure 5;
- на фиг.6 - продольное сечение пролетного строения с установленным отбойником по зазору, образованному между колейной секцией и межколейной платформой, сечение Д-Д на фиг.2;- figure 6 is a longitudinal section of the span with the installed chipper on the gap formed between the gauge section and the track gauge, section DD in figure 2;
- на фиг.7 - поперечное сечение пролетного строения с установленным отбойником, сечение Е-Е на фиг.2.- Fig.7 is a cross section of the span with installed chipper, cross-section EE in Fig.2.
Мостовая конструкция (см. фиг.1) включает в себя секционную НБ 1, которая служит несущей конструкцией для сборки секционного пролетного строения, состоящего из концевых МБ 2 и средних МБ 3. Концевые МБ 2 отличаются от средних МБ 3 наличием на одном из концов аппарельной части, а в остальном их устройство одинаково и показано в настоящей заявке на примере среднего МБ 3 (см. фиг.2).The bridge structure (see Fig. 1) includes a sectional NB 1, which serves as a supporting structure for the assembly of a section span, consisting of end MB 2 and medium MB 3. The end MB 2 differs from the average MB 3 by the presence of a ramp at one end parts, and the rest of their device is the same and shown in this application as an example of the average MB 3 (see figure 2).
Каждый МБ 3 состоит из двух колейных секций 4, соединенных между собой межколейной платформой 5. Колейные секции 4 выполнены в сечении в виде каркаса треугольной формы со срезанной вершиной и снабжены со стороны межколейной платформы 5 направляющими 6.Each MB 3 consists of two gauge sections 4, interconnected by an inter track gauge 5. The gauge sections 4 are made in cross section in the form of a triangular-shaped frame with a cut top and are equipped with guides 6 from the side of the gauge platform 5.
Межколейная платформа 5 выполнена коробчатой формы с поперечным сечением в виде равнобокой трапеции, на ее боковых ребрах 7, 8 закреплены съемные планки 9, снабженные роликами 10, установленными на осях с возможностью взаимодействия с направляющими 6 колейных секций 4 при их раздвижке в рабочее положение (см. фиг.3) и сдвижке в транспортное положение (см. фиг.4).The inter track gauge 5 is box-shaped with a cross-section in the form of an isosceles trapezoid, removable slats 9 are provided on its lateral ribs 7, 8, equipped with rollers 10 mounted on the axles with the possibility of interaction with the guides 6 of the gauge sections 4 when they are extended to the working position (see Fig. 3) and shifted to the transport position (see Fig. 4).
В нижней части межколейной платформы 5 закреплены колесные пары 11, выполненные с возможностью установки на полозья 12, которые жестко закреплены на настиле НБ 1. Для быстрой и точной установки колесных пар 11 в заданное положение на полозьях 12, возле них на ребрах 7, 8 жестко закреплены вертикальные направляющие 13, размещенные симметрично относительно продольной оси межколейной платформы 5 и снабженные заходными скосами (фасками), которые взаимодействуют с боковыми стенками НБ 1 при укладке на нее МБ 3.In the lower part of the inter-gauge platform 5, wheel pairs 11 are fixed, made with the possibility of mounting on the runners 12, which are rigidly fixed on the flooring of the NB 1. For quick and accurate installation of the wheel pairs 11 in the predetermined position on the runners 12, near them on the ribs 7, 8 are rigidly fixed vertical guides 13, placed symmetrically relative to the longitudinal axis of the inter-track platform 5 and equipped with entry bevels (chamfers) that interact with the side walls of the NB 1 when laying MB 3 on it.
В верхней части МБ 3 по краям колейных секций 4 жестко закреплены зацепы 14 (см. фиг.5), которые при раздвижке МБ взаимодействуют с внутренней поверхностью ответных пазов «а» в ребрах 8, выполняя при этом функцию устройства разгрузки роликов 10 межколейной платформы 5.In the upper part of the MB 3 along the edges of the gauge sections 4, hooks 14 (see Fig. 5) are rigidly fixed, which when sliding the MB interact with the inner surface of the mating grooves “a” in the ribs 8, while performing the function of the device for unloading the rollers 10 of the inter-gauge platform 5 .
Для переправы колесной техники, предусмотрено оснащение собранной мостовой конструкции быстроустанавливаемыми отбойниками 15 (см. фиг.6, 7), которые выполнены с возможностью установки несущими пальцами 16 в зазор, образованный между колейными секциями 4 и To ferry wheeled vehicles, it is envisaged to equip the assembled bridge structure with quick-mounted chippers 15 (see Figs. 6, 7), which are made with the possibility of installing support fingers 16 in the gap formed between the gauge sections 4 and
межколейной платформой 5. При этом фиксация от продольного перемещения отбойников 15 обеспечивается ребрами 7, 8. Кроме того каждый отбойник 15 снабжен Г-образным вильчатым кронштейном 17, служащим для фиксации его на настиле мостовой конструкции с помощью штифта 18, а также для закрепления отбойников 15 на межколейной платформе 5 в транспортном положении.inter-gauge platform 5. In this case, the fixation from the longitudinal movement of the chippers 15 is provided with ribs 7, 8. In addition, each chipper 15 is equipped with a L-shaped fork bracket 17, which serves to fix it on the floor of the bridge structure using a pin 18, as well as to fix the chippers 15 on track gauge 5 in transport position.
Для соединения в пролетное строение описанные выше МБ 2 и 3 снабжены проушинами 19, 20, жестко закрепленными в нижней части соединяемых МБ.To connect to the span, the above MB 2 and 3 are equipped with eyes 19, 20, rigidly fixed in the lower part of the connected MB.
РаботаWork
При сборке заявляемой мостовой конструкции в первую очередь собирается и выдвигается на преодолеваемую преграду НБ 1, затем на нее поочередно устанавливаются МБ 2, 3...3, 2. При установке на НБ 1, колейные секции 4 по роликам 10 без заедания опускаются вниз относительно межколейной платформы 5, при этом вертикальные направляющие 13 обеспечивают точную установку колесных пар 11 на полозья 12 НБ 1, а зацепы 14 входят в пазы «а» ребер 8 межколейной платформы 5, разгружая ролики 10. После установки на НБ 1, МБ перемещаются на колесных парах 11 по полозьям 12 к противоположной стороне преодолеваемой преграды и после стыковки соединяются между собой через проушины 19, 20.When assembling the claimed bridge structure, it is first assembled and pushed onto the obstacle NB 1, then MB 2, 3 ... 3, 2 are installed on it alternately. When installed on NB 1, the gauge sections 4 on the rollers 10 without jamming fall down relative to inter-gauge platform 5, while the vertical guides 13 ensure accurate installation of the wheel pairs 11 on the runners 12 NB 1, and the hooks 14 are in the grooves “a” of the ribs 8 of the inter-gauge platform 5, unloading the rollers 10. After installation on the NB 1, MB move on wheeled pairs 11 on runners 12 to pr opposite directions overcome obstacles and after docking interconnected via lugs 19, 20.
Для переправы колесной техники на полностью собранной мостовой конструкции производится установка отбойников 15.To ferry wheeled vehicles, fenders 15 are installed on a fully assembled bridge structure.
Перед разборкой мостовой конструкции отбойники 15 снимаются и крепятся на межколейных платформах 5, проушины 19, 20 рассоединяются между собой, после чего, при снятии краном с НБ 1, колейные секции 4 перемещаются по роликам 10 в транспортное положение (см. фиг.4).Before dismantling the bridge structure, the chippers 15 are removed and mounted on the inter-gauge platforms 5, the eyes 19, 20 are disconnected from each other, after which, when removed by a crane from the NB 1, the gauge sections 4 are moved along the rollers 10 to the transport position (see Fig. 4).
Таким образом, настоящей полезной моделью решена поставленная задача повышения эксплуатационных характеристик мостовой конструкции.Thus, this useful model solved the task of increasing the operational characteristics of the bridge structure.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007116559/22U RU66354U1 (en) | 2007-05-02 | 2007-05-02 | BRIDGE DESIGN |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007116559/22U RU66354U1 (en) | 2007-05-02 | 2007-05-02 | BRIDGE DESIGN |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU66354U1 true RU66354U1 (en) | 2007-09-10 |
Family
ID=38598679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007116559/22U RU66354U1 (en) | 2007-05-02 | 2007-05-02 | BRIDGE DESIGN |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU66354U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2660767C1 (en) * | 2016-06-14 | 2018-07-10 | Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Тюменское Высшее Военно-Инженерное Командное Училище Имени Маршала Инженерных Войск А.И. Прошлякова | Tracked prefabricated bridge for passing loads of light weight category |
| RU203403U1 (en) * | 2020-09-10 | 2021-04-02 | Хижавский Олег Анатольевич | Collapsible superstructure with box-section blocks made of low-pressure polyethylene |
-
2007
- 2007-05-02 RU RU2007116559/22U patent/RU66354U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2660767C1 (en) * | 2016-06-14 | 2018-07-10 | Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Тюменское Высшее Военно-Инженерное Командное Училище Имени Маршала Инженерных Войск А.И. Прошлякова | Tracked prefabricated bridge for passing loads of light weight category |
| RU203403U1 (en) * | 2020-09-10 | 2021-04-02 | Хижавский Олег Анатольевич | Collapsible superstructure with box-section blocks made of low-pressure polyethylene |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102534081B1 (en) | elevator system rails | |
| US9533693B2 (en) | Gangway floor for a gangway between a first car of a multi-car vehicle and a second car of said vehicle | |
| US10160621B2 (en) | Pallet conveyor | |
| US9463932B2 (en) | Conveying apparatus | |
| US20120111671A1 (en) | Double-deck elevator | |
| KR101953400B1 (en) | People conveyor | |
| RU66354U1 (en) | BRIDGE DESIGN | |
| US9970211B2 (en) | Guide rails for mobile drilling rig | |
| RU2630568C2 (en) | Overhead transportation device with column portals | |
| JP6247496B2 (en) | Steel structure construction method | |
| CN101804939B (en) | Passenger transferring apparatus | |
| RU2323843C1 (en) | Railway carriage sidebar | |
| JP6425779B2 (en) | Roof structure | |
| JP2007182728A (en) | Construction method of bridge, and side floor slab mounting device for bridge | |
| JP6494556B2 (en) | Passenger conveyor | |
| JP5143760B2 (en) | Passenger conveyor | |
| KR101487885B1 (en) | The crane girder as a traveling rail | |
| US2890788A (en) | Mobile curvable conveyors | |
| WO2013080323A1 (en) | Passenger conveyor | |
| KR20070010522A (en) | Transferring vehicle for inspecting and repairing bridge | |
| RU2394123C1 (en) | Suspension panel bridge | |
| EP2581292B1 (en) | Load handling trolley | |
| JP6522544B2 (en) | Mechanical parking device | |
| SU98573A1 (en) | Folding metal ramp for loading wheeled and tracked self-propelled vehicles onto open rolling stock | |
| RU2210656C2 (en) | Bridge construction and bridge assembly machine for transportation, assembly and laying of bridge construction on obstacle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
| PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160503 |