RU2655549C2 - Автомобильный топливопровод из нержавеющей стали - Google Patents
Автомобильный топливопровод из нержавеющей стали Download PDFInfo
- Publication number
- RU2655549C2 RU2655549C2 RU2016139115A RU2016139115A RU2655549C2 RU 2655549 C2 RU2655549 C2 RU 2655549C2 RU 2016139115 A RU2016139115 A RU 2016139115A RU 2016139115 A RU2016139115 A RU 2016139115A RU 2655549 C2 RU2655549 C2 RU 2655549C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stainless steel
- nickel
- brazing
- copper
- fuel
- Prior art date
Links
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 title claims abstract description 70
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 70
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 54
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 103
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 claims abstract description 56
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 50
- 238000005219 brazing Methods 0.000 claims abstract description 46
- 229910002482 Cu–Ni Inorganic materials 0.000 claims abstract description 36
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 claims abstract description 25
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 49
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 48
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 47
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 77
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 abstract description 34
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 abstract description 34
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 37
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 7
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 229910001873 dinitrogen Inorganic materials 0.000 description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 5
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 4
- 238000010828 elution Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 2
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 2
- ZOXJGFHDIHLPTG-UHFFFAOYSA-N Boron Chemical compound [B] ZOXJGFHDIHLPTG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 229910052796 boron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- QUQFTIVBFKLPCL-UHFFFAOYSA-L copper;2-amino-3-[(2-amino-2-carboxylatoethyl)disulfanyl]propanoate Chemical compound [Cu+2].[O-]C(=O)C(N)CSSCC(N)C([O-])=O QUQFTIVBFKLPCL-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 229910052748 manganese Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229910052698 phosphorus Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K1/00—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering
- B23K1/008—Soldering within a furnace
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/001—Interlayers, transition pieces for metallurgical bonding of workpieces
- B23K35/004—Interlayers, transition pieces for metallurgical bonding of workpieces at least one of the workpieces being of a metal of the iron group
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/001—Interlayers, transition pieces for metallurgical bonding of workpieces
- B23K35/007—Interlayers, transition pieces for metallurgical bonding of workpieces at least one of the workpieces being of copper or another noble metal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/02—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by mechanical features, e.g. shape
- B23K35/0222—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by mechanical features, e.g. shape for use in soldering, brazing
- B23K35/0244—Powders, particles or spheres; Preforms made therefrom
- B23K35/025—Pastes, creams, slurries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
- B23K35/24—Selection of soldering or welding materials proper
- B23K35/30—Selection of soldering or welding materials proper with the principal constituent melting at less than 1550 degrees C
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
- B23K35/24—Selection of soldering or welding materials proper
- B23K35/30—Selection of soldering or welding materials proper with the principal constituent melting at less than 1550 degrees C
- B23K35/302—Cu as the principal constituent
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
- B23K35/24—Selection of soldering or welding materials proper
- B23K35/30—Selection of soldering or welding materials proper with the principal constituent melting at less than 1550 degrees C
- B23K35/3033—Ni as the principal constituent
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C9/00—Alloys based on copper
- C22C9/06—Alloys based on copper with nickel or cobalt as the next major constituent
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2103/00—Materials to be soldered, welded or cut
- B23K2103/02—Iron or ferrous alloys
- B23K2103/04—Steel or steel alloys
- B23K2103/05—Stainless steel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
- F02M2200/8084—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving welding or soldering
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано при изготовлении автомобильного топливопровода подачи топлива в систему непосредственного его впрыска, выполненного из нержавеющей стали. Трубопровод соединен со штуцером паяными швами, полученными пайкой в печи с использованием Cu-Ni твердого припоя, содержащего от 3 до 10% по весу никеля. Между нержавеющей сталью трубопровода и Cu-Ni твердым припоем расположен диффузионный слой, в котором содержание никеля выше, чем в Cu-Ni твердом припое. Никель из нержавеющей стали практически не диффундирует в Cu-Ni твердый припой. Припойный материал может быть выполнен в виде проволоки из Cu-Ni сплава или в виде Cu-Ni пасты. Паяная часть трубопровода имеет отличную коррозионную стойкость. 1 з.п. ф-лы, 2 ил., 2 табл., 4 пр.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к трубопроводу для подачи топлива в двигатель в систему непосредственного впрыска топлива и, в частности, изобретение относится к автомобильному топливопроводу, выполненному из нержавеющей стали, имеющему различные возможности, такие как сопротивление напору, воздушная герметичность, и коррозионная стойкость.
ПРЕДПОСЫЛКИ К СОЗДАНИЮ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0002] В трубопроводе для подачи топлива (трубопроводе подачи под давлением) для использования в системе непосредственного впрыска топлива, изделия, изготовленные путем выполнения различных пластических операций (например, операции формирования конца трубопровода и операции изгибания), или соединительных операций (например, операции пайки твердым припоем) на материале на основе нержавеющей стали были наиболее освоенными, как имеющие характеристики с различными возможностями, такими как сопротивление напору, воздушная герметичность и коррозионная стойкость. Из них, изделие, полученное путем выполнения процесса соединения и процесса пайки твердым припоем на основном веществе из нержавеющей стали, например, трубопровод для подачи топлива высокого давления, изготовленный из нержавеющей стали, было известным (см. патентную литературу 1 и 2). Обычно соединение компонентов в этом трубопроводе для подачи топлива высокого давления, изготовленного из нержавеющей стали или подобного материала, выполнялось, в целом, посредством медной (Cu) пайки твердым припоем в атмосфере печи с газообразным водородом и газообразным азотом в качестве основы, или путем высокочастотного нагрева с использованием газообразного водорода и газообразного азота.
ПЕРЕЧЕНЬ ЦИТИРУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
Патентные документы
[0003] Патентный документ 1: Опубликованная заявка на патент Японии № 2006-152852.
Патентный документ 2: Опубликованная заявка на патент Японии № 2002-54534.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Техническая задача
[0004] Как описано выше, соединение компонентов в этом трубопроводе для подачи топлива высокого давления, изготовленного из нержавеющей стали или подобного материала, выполнялось посредством медной пайки твердым припоем в атмосфере печи с газообразным водородом и газообразным азотом в качестве основы, или путем высокочастотного нагрева с использованием газообразного водорода и газообразного азота. В связи с этим, когда медная пайка твердым припоем осуществляется в атмосфере печи с газообразным водородом и газообразным азотом в качестве основы или путем высокочастотного нагрева с использованием газообразного водорода и газообразного азота, обоюдный диффузионный слой, созданный из меди и нержавеющей стали (далее именуемый как «диффузионный слой» для удобства описания) генерируется путем нагрева посередине между медным припоем и основным материалом из нержавеющей стали. В этом диффузионном слое, так как никелевый компонент основного материала из нержавеющей стали элюирует (диффундирует) в медный припой, никелевый компонент становится иссякшим и, таким образом, коррозионная стойкость имеет тенденцию к снижению. При этом, в топливопроводе из нержавеющей стали, основной материал нержавеющей стали и медный твердый припойный материал не подвержены коррозии, а коррозия происходит в концентрированном виде только в диффузионном слое, расположенном посередине между основным материалом из нержавеющей стали и медным твердым припойным материалом части, паяной медью, что создает проблему снижения коррозионной стойкости паяной части.
[0005] Настоящее изобретение было осуществлено для решения проблемы обычной технологии, то есть проблемы, которая заключается в изготовлении трубопровода из нержавеющей стали для подачи топлива в двигатель в систему непосредственного впрыска топлива; коррозия происходит концентрированным образом только в диффузионном слое, расположенном посередине между основным материалом из нержавеющей стали и медным твердым припойным материалом части медной пайки твердым припоем, тем самым снижая коррозионную стойкость паяной части и ухудшая характеристику пайки твердым припоем. Настоящее изобретение состоит в обеспечении автомобильного топливопровода из нержавеющей стали без элюирования никеля, включенного в основной материал нержавеющей стали, в медь, паяную во время пайки твердым припоем в печи, и способного предотвращать снижение никеля и поддерживать коррозионную стойкость диффузионного слоя.
Решение задачи
[0006] Автомобильный топливопровод, изготовленный из нержавеющей стали, согласно настоящему изобретению, представляет собой трубопровод из нержавеющей стали для подачи топлива в двигатель в систему непосредственного впрыска топлива, в котором Cu-Ni твердый припойный материал, содержащий от 3 до 10% по весу никеля, используемый в качестве медного твердого припойного материала для пайки в печи, и никелевый компонент диффузионного слоя, расположенный посередине между основным материалом из нержавеющей стали и медным твердым припойным материалом части паяной медью, находятся в том же состоянии, что и основной материал из нержавеющей стали. Кроме того, в качестве Cu-Ni твердого припойного материала, Cu-Ni сплав в виде проволоки или Cu-Ni паста с медной пастой и никелевой пастой, смешанных друг с другом, могут быть использованы.
Преимущества изобретения
[0007] В настоящем изобретении Cu-Ni твердый припойный материал, содержащий от 3 до 10% по весу никеля, используется в качестве медного твердого припойного материала для пайки в печи твердым припоем автомобильного топливопровода из нержавеющей стали, для включения никелевого компонента в медный твердый припойный материал заблаговременно, и никель, содержащийся в основном материале нержавеющей стали, таким образом, не элюирует в медный твердый припойный материал, так что падение количества никелевого компонента может быть предотвращено. Таким образом, изобретение может достичь отличных эффектов, при которых снижение коррозионной стойкости диффузионного слоя может быть предотвращено, автомобильный топливопровод из нержавеющей стали, имеющий отличную коррозионную стойкость медной паяной части, может быть получен, а также надежность системы непосредственного впрыска топлива может быть значительно повышена.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0008] Фиг.1 представляет собой внешний вид основных частей, изображающий один вариант осуществления автомобильного топливопровода из нержавеющей стали согласно настоящему изобретению.
Фиг.2 представляет собой увеличенный вид в разрезе, иллюстрирующий основные части топливопровода, изображенного на фиг.1.
ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0009] Фигуры 1 и 2 иллюстрируют топливопровод для использования в топливном канале высокого давления, соединяющим между топливным насосом высокого давления и направляющей-распределителем для топлива и между направляющей-распределителем для топлива и инжектором в устройстве подачи топлива для непосредственного впрыска топлива. Топливопровод выполнен посредством пайки твердым припоем к концу трубопровода 1 из нержавеющей стали терминального компонента (штуцера) 2, формирующего соединительную головку, находящуюся в контакте с компонентом ответной части трубопровода (опущенным на чертежах). Позиция 3 обозначает паяную часть между внешней поверхностью трубопровода 1 из нержавеющей стали и открытым концом терминального компонента 2, а позиция 4 обозначает паяную часть между терминальным концом трубопровода 1 из нержавеющей стали и внутренней поверхностью терминального компонента 2. В настоящем изобретении, в качестве медного твердого припойного материала для использования в соединении трубопровода 1 из нержавеющей стали и терминального компонента 2 в топливопроводе, используется Cu-Ni твердый припойный материал, содержащий от 3 до 10% по весу никеля.
[0010] В настоящем изобретении Cu-Ni твердый припойный материал, содержащий от 3 до 10% по весу никеля, используется в качестве медного твердого припойного материала для пайки в печи твердым припоем топливопровода из нержавеющей стали по следующей причине.
То есть, в случае нормального медного твердого припойного материала, не содержащего никель, никель, содержащийся в основном материале из нержавеющей стали, элюирует в медный твердый припой во время пайки в печи твердым припоем, как описано выше. Следовательно, никелевый компонент диффузионного слоя из меди и нержавеющей стали, генерируемый посередине между медным твердым припоем и основным материалом из нержавеющей стали, становится недостаточным, и коррозионная стойкость имеет тенденцию к снижению. При этом в топливопроводе из нержавеющей стали, диффузионный слой, расположенный посередине между основным материалом из нержавеющей стали и медным твердым припойным материалом части, паяной медью, корродирует в первую очередь, и коррозионная стойкость паяной части уменьшается. Для решения этой проблемы, в качестве способа предотвращения элюирования никеля из основного материала нержавеющей стали в медный твердый припойный материал, настоящее изобретение предлагает средство, при котором никель примешивается заблаговременно в медный твердый припойный материал.
При использовании медного твердого припойного материала, содержащего никель, в качестве медного твердого припойного материала для пайки в печи твердым припоем топливопровода из нержавеющей стали, так как никель, содержащийся заблаговременно в твердом припойном материале уже присутствует в качестве элюирующего, когда Cu-Ni твердый припойный материал нагревается в печи для пайки твердым припоем для элюирования в соединительную часть, никель в основном материале из нержавеющей стали не элюирует в медный твердый припойный материал, и уменьшение никеля в основном материале из нержавеющей стали, таким образом, предотвращается. В результате, снижение коррозионной стойкости диффузионного слоя, расположенного посередине между основным материалом из нержавеющей стали и медным твердым припойным материалом части, паяной медью, может быть предотвращено.
В связи с этим, содержание никеля в Cu-Ni твердом припойном материале для пайки в печи твердым припоем по настоящему изобретению ограничивается от 3 до 10% по весу, так как достаточный профилактический эффект на элюирование никеля из основного материала нержавеющей стали в медный твердый припойный материал не может быть получен, если содержание составляет менее 3% по весу, и, с другой стороны, если содержание превышает 10% по весу, температура плавления твердого припойного материала становится 1140°С или выше, тем самым, затрудняя выполнение работ в печи непрерывного действия.
Следует отметить, что, так как твердые припойные материалы для нержавеющей стали, включающие Cr, Fe, Mn, Al, Si, P, и бор (В), кроме меди и никеля были известны, однако, само собой разумеется, что эти твердые припойные материалы являются отличными от медного твердого припойного материала (Cu-Ni твердого припойного материала, содержащего от 3 до 10% по весу никеля) для пайки в печи твердым припоем топливопровода из нержавеющей стали согласно настоящему изобретению.
Примеры
[0011] Настоящее изобретение, более конкретно описано основываясь на примерах ниже. В связи с этим, настоящее изобретение не ограничивается следующими примерами и модификациями и реализациями в пределах объема, не отклоняясь от сущности настоящего изобретения, всех включенных в технический объем настоящего изобретения.
В примерах, относительно эффектов, представленных посредством Cu-Ni твердого припойного материала для топливопровода из нержавеющей стали для соединения между топливным насосом высокого давления и направляющей-распределителем для топлива устройства подачи топлива для типа непосредственного впрыска топлива, изображенного на фигурах 1 и 2, когда трубопровод 1 из нержавеющей стали и штуцер 2 подвергаются пайке в печи твердым припоем, компонентный анализ паяной части и коррозионной стойкости по отношению к коррозионностойкому топливу были выполнены, и коррозионные условия (коррозионная стойкость) наблюдались визуально и с помощью микроскопа для оценки.
[0012] [Примеры 1-4]
При использовании материала для трубопровода из нержавеющей стали, имеющего наружный диаметр 8 мм и толщину 1,2 мм (SUS304) в качестве основного материала трубопровода, штуцера для 8-мм трубопровода (SUS304), и Cu-Ni твердых припойных материалов, представленных в Таблице 1, пайка твердым припоем осуществлялась в печи для непрерывной пайки твердым припоем, в которой нагрев осуществлялся за счет теплоты излучения от стенки печи, для изготовления топливопровода из нержавеющей стали. Температура в печи во время пайки твердым припоем в примерах была от 1108 до 1140°С, а рабочая скорость перемещения была 250 мм/мин. В примерах, использовалась Cu-Ni паста, изготовленная путем добавления никелевой пасты в медную пасту, в качестве Cu-Ni твердого припойного материала.
Коррозионные стойкости паяной части (паяной части 3 трубопровода, показанной на фиг.1 и фиг.2) топливопровода из нержавеющей стали и количество никелевого компонента в диффузионном слое в примерах, приведены в Таблице 2. Коррозионные стойкости паяной части были определены путем проверки коррозионной стойкости диффузионного слоя, расположенного посередине между основным материалом из нержавеющей стали и медным твердым припойным материалом паяной части на основе ССТ испытания (циклическое испытание на коррозию). Кроме того, количество никелевого компонента диффузионного слоя было измерено путем компонентного анализа паяной части.
Как видно из результатов, представленных в Таблице 2, в любом топливопроводе из нержавеющей стали из примеров от 1 до 4, в которых использовались Cu-Ni твердые припойные материалы, содержащие от 3 до 10% по весу никеля, увеличение концентрации никеля было подтверждено в диффузионном слое, расположенном посередине между основным материалом из нержавеющей стали и медным твердым припойным материалом паяной части, и коррозия не была подтверждена в паяной части. Кроме того, количество элюирования никелевых компонентов из основного материала из нержавеющей стали, было почти не подтверждено.
[0013] [Сравнительные примеры 1 и 2]
Материал трубопровода из нержавеющей стали, имеющий наружный диаметр 8 мм и толщину 1,2 мм (SUS304) и штуцер (SUS304) использовались, как и в примерах от 1 до 4, были использованы Cu-Ni твердые припойные материалы, не содержащие заданного количества никеля по настоящему изобретению, и пайка твердым припоем проводилась в той же печи для непрерывной пайки твердым припоем, что и в примерах от 1 до 4, при температуре в печи от 1090 до 1098°С и рабочей скоростью перемещения 250 мм/мин для изготовления топливопровода из нержавеющей стали. Коррозионные стойкости паяной части изготовленного топливопровода и количество никелевого компонента в диффузионном слое, также представлены в Таблице 2. Следует отметить, что условия коррозии паяной части были определены тем же самым способом, что и в примерах с 1 по 4. Кроме того, то же самое касается количества никелевых компонентов в диффузионном слое.
Как видно из результатов, приведенных в Таблице 2, в случае любого из топливопроводов из нержавеющей стали, полученных из пайки твердым припоем с использованием Cu-Ni твердого припойного материала с содержанием никеля вне указанных значений по настоящему изобретению, так как количество никелевого компонента в диффузионном слое, расположенном посередине между основным материалом из нержавеющей стали и медным твердым припойным материалом паяной части было незначительным, коррозия была подтверждена в паяной части, которая была, поэтому, с низкой коррозионной стойкостью. Таким образом, сложно принять эти сравнительные примеры в качестве топливопровода.
[0014] [Обычный пример]
Материал трубопровода из нержавеющей стали, имеющий наружный диаметр 8 мм и толщину 1,2 мм (SUS304) и штуцер (SUS304) были использованы, как и в примерах от 1 до 4, был использован медный твердый припойный материал, не содержащий никель, и пайка твердым припоем проводилась в той же печи для непрерывной пайки твердым припоем, что и в примерах от 1 до 4, при температуре в печи от 1083°С и рабочей скорости перемещения 250 мм/мин для изготовления топливопровода из нержавеющей стали. Коррозионные стойкости паяной части 3, и количество никелевого компонента в диффузионном слое, также представлены в Таблице 2. Следует отметить, что условия коррозии паяной части были определены тем же самым способом, что и в примерах с 1 по 4. Кроме того, то же самое касается количества никелевых компонентов в диффузионном слое.
Как видно из результатов, приведенных в Таблице 2, в случае топливопровода из нержавеющей стали, полученного из пайки твердым припоем с использованием медного твердого припойного материала, не содержащего никель, было подтверждено, что основной материал из нержавеющей стали, и медный твердый припойный материал не корродируют, а коррозия происходит в концентрированном виде только в диффузионном слое, расположенном посередине между основным материалом из нержавеющей стали и медным твердым припойным материалом паяной медью части. Фактор, ответственный за это может быть представлен так, что, так как никелевый компонент основного материала из нержавеющей стали элюирует в медный твердый припой, никелевый компонент в диффузионном слое истощается со снижением коррозионной стойкости.
[0015][Таблица 1]
| Образец № | Медь (% по весу) | Никель (% по весу) |
| Пример 1 | 97 | 3,0 |
| Пример 2 | 95 | 5,0 |
| Пример 3 | 92 | 8.0 |
| Пример 4 | 90 | 10,0 |
| Сравнительный пример 1 | 99 | 1,0 |
| Сравнительный пример 2 | 98 | 2,0 |
| Обычный пример | 100 | 0,0 |
[0016] Таблица 2
| Образец № | Медный твердый припойный материал | Температура в печи | Диффузионный слой паяной части | ||||
| Тип | Ni компонент | Толщина слоя | Концентрация Ni | Результат CCT испытания | Количество элюированного Ni компонента | ||
| (% по весу) | (C°) | (μm) | (% по весу) | (%) | |||
| Пример 1 | Cu-Ni твердый припойный материал | 3,0 | 1108 | 9,3 | 8,0 | ○ | 0,0 |
| Пример 2 | Cu-Ni твердый припойный материал | 5,0 | 1120 | 6,4 | 13,3 | ○ | -5,3 |
| Пример 3 | Cu-Ni твердый припойный материал | 8,0 | 1133 | 6,1 | 16,4 | ○ | -8,4 |
| Пример 4 | Cu-Ni твердый припойный материал | 10,0 | 1140 | 5,7 | 19,4 | ○ | -11,4 |
| Сравнительный пример 1 | Cu-Ni твердый припойный материал | 1,0 | 1090 | 15,7 | 2,5 | x | 5,5 |
| Сравнительный пример 2 | Cu-Ni твердый припойный материал | 2,0 | 1098 | 15,0 | 1,6 | △ | 6,4 |
| Обычный пример | Cu твердый припойный материал | 0,0 | 1083 | 14,3 | 0,7 | x | 7,3 |
ССТ результат испытания ○: Без коррозии △: С незначительной коррозией x: С коррозией
ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ
[0017]
1 - трубопровод их нержавеющей стали
2 - терминальный компонент (штуцер)
3, 4 - паяная часть
Claims (2)
1. Автомобильный топливопровод из нержавеющей стали для подачи топлива в систему непосредственного впрыска топлива, содержащий трубопровод и штуцер, соединенные паяными швами, полученными пайкой в печи с использованием Cu-Ni твердого припоя, содержащего от 3 до 10% по весу никеля, а между нержавеющей сталью трубопровода и Cu-Ni твердым припоем расположен диффузионный слой, в котором содержание никеля выше, чем в Cu-Ni твердом припое, при этом Cu-Ni твердый припой по существу не содержит никель, диффундирующий из нержавеющей стали.
2. Автомобильный топливопровод из нержавеющей стали по п.1, в котором паяные швы получены с использованием Cu-Ni твердого припоя в виде проволоки из Cu-Ni сплава или в виде Cu-Ni пасты из смешанных друг с другом медной и никелевой пасты.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014043534A JP6466071B2 (ja) | 2014-03-06 | 2014-03-06 | ステンレス製の自動車用燃料配管 |
| JP2014-043534 | 2014-03-06 | ||
| PCT/JP2015/053384 WO2015133222A1 (ja) | 2014-03-06 | 2015-02-06 | ステンレス製の自動車用燃料配管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016139115A RU2016139115A (ru) | 2018-04-06 |
| RU2655549C2 true RU2655549C2 (ru) | 2018-05-28 |
Family
ID=54055032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016139115A RU2655549C2 (ru) | 2014-03-06 | 2015-02-06 | Автомобильный топливопровод из нержавеющей стали |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20160341163A1 (ru) |
| EP (1) | EP3115591A4 (ru) |
| JP (1) | JP6466071B2 (ru) |
| KR (1) | KR20160107280A (ru) |
| CN (1) | CN106062351A (ru) |
| MX (1) | MX2016010928A (ru) |
| RU (1) | RU2655549C2 (ru) |
| WO (1) | WO2015133222A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD873390S1 (en) * | 2015-04-20 | 2020-01-21 | Sanoh Industrial Co., Ltd. | High-pressure fuel line |
| USD812199S1 (en) * | 2015-08-24 | 2018-03-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | High-pressure fuel injection pipe |
| USD812200S1 (en) * | 2015-08-24 | 2018-03-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | High-pressure fuel injection pipe |
| USD812201S1 (en) * | 2015-08-24 | 2018-03-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | High-pressure fuel injection pipe |
| CN108757401A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-11-06 | 海门亿峰机械零部件制造有限公司 | 一种微型空调压缩机进气管与机架连接结构 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU1793619C (ru) * | 1991-01-28 | 1995-03-20 | Государственный научно-исследовательский, проектный и конструкторский институт сплавов и обработки цветных металлов "Гипроцветметобработка" | Припой для высокотемпературной пайки |
| JP2003230981A (ja) * | 2002-02-13 | 2003-08-19 | Daikin Ind Ltd | ステンレス用耐食性ろう材 |
| EA004122B1 (ru) * | 2000-02-23 | 2003-12-25 | Оутокумпу Ойй | Способ создания соединения между медью и нержавеющей сталью |
| JP2007239025A (ja) * | 2006-03-08 | 2007-09-20 | Maruyasu Industries Co Ltd | 表面処理構造および表面処理方法 |
| JP2010007651A (ja) * | 2008-06-30 | 2010-01-14 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | 高圧直噴内燃機関用燃料レール及びその製造方法 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1129715A (en) * | 1966-08-18 | 1968-10-09 | Johnson Matthey Co Ltd | Improvements in and relating to brazing alloys |
| GB2265961B (en) * | 1992-04-09 | 1995-12-20 | Usui Kokusai Sangyo Kk | High pressure fuel injection pipe |
| JP3350667B2 (ja) * | 1999-02-02 | 2002-11-25 | 住友特殊金属株式会社 | ろう接用複合材及びろう接構造物 |
| JP2001001133A (ja) * | 1999-06-16 | 2001-01-09 | Denso Corp | ろう付け接合方法 |
| JP2002054534A (ja) | 2000-08-10 | 2002-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの燃料噴射装置 |
| JP4843150B2 (ja) * | 2001-03-29 | 2011-12-21 | 東京ラヂエーター製造株式会社 | 熱交換器 |
| US6929288B2 (en) * | 2001-12-20 | 2005-08-16 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | Connecting structure of branch connector in fuel pressure accumulating container |
| JP2006152852A (ja) | 2004-11-26 | 2006-06-15 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料配管 |
| JP4507943B2 (ja) * | 2005-03-28 | 2010-07-21 | 日立電線株式会社 | ろう付け用クラッド材及びそれを用いたろう付け製品 |
| JP5157864B2 (ja) * | 2008-01-23 | 2013-03-06 | 日立電線株式会社 | ろう付け用クラッド材及びろう付け製品 |
| AU2009218478A1 (en) * | 2008-02-27 | 2009-09-03 | Basf Plant Science Gmbh | Plants with increased yield |
-
2014
- 2014-03-06 JP JP2014043534A patent/JP6466071B2/ja active Active
-
2015
- 2015-02-06 MX MX2016010928A patent/MX2016010928A/es unknown
- 2015-02-06 RU RU2016139115A patent/RU2655549C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-02-06 US US15/116,370 patent/US20160341163A1/en not_active Abandoned
- 2015-02-06 CN CN201580011044.7A patent/CN106062351A/zh active Pending
- 2015-02-06 KR KR1020167021864A patent/KR20160107280A/ko active Search and Examination
- 2015-02-06 EP EP15757806.3A patent/EP3115591A4/en not_active Withdrawn
- 2015-02-06 WO PCT/JP2015/053384 patent/WO2015133222A1/ja active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU1793619C (ru) * | 1991-01-28 | 1995-03-20 | Государственный научно-исследовательский, проектный и конструкторский институт сплавов и обработки цветных металлов "Гипроцветметобработка" | Припой для высокотемпературной пайки |
| EA004122B1 (ru) * | 2000-02-23 | 2003-12-25 | Оутокумпу Ойй | Способ создания соединения между медью и нержавеющей сталью |
| JP2003230981A (ja) * | 2002-02-13 | 2003-08-19 | Daikin Ind Ltd | ステンレス用耐食性ろう材 |
| JP2007239025A (ja) * | 2006-03-08 | 2007-09-20 | Maruyasu Industries Co Ltd | 表面処理構造および表面処理方法 |
| JP2010007651A (ja) * | 2008-06-30 | 2010-01-14 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | 高圧直噴内燃機関用燃料レール及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2015133222A1 (ja) | 2015-09-11 |
| RU2016139115A (ru) | 2018-04-06 |
| KR20160107280A (ko) | 2016-09-13 |
| CN106062351A (zh) | 2016-10-26 |
| EP3115591A1 (en) | 2017-01-11 |
| EP3115591A4 (en) | 2017-11-29 |
| JP2015169108A (ja) | 2015-09-28 |
| MX2016010928A (es) | 2016-11-18 |
| US20160341163A1 (en) | 2016-11-24 |
| JP6466071B2 (ja) | 2019-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2655549C2 (ru) | Автомобильный топливопровод из нержавеющей стали | |
| KR101625956B1 (ko) | 철-크롬계 경납땜 용가재 | |
| RU2550471C2 (ru) | Твердый припой на железохромовой основе | |
| US7987690B2 (en) | Fluid conduits with integral end fittings and associated methods of manufacture and use | |
| RU2629347C1 (ru) | Стальной трубопровод для транспортировки топлива | |
| CN105234580A (zh) | 一种钎焊用高强度无铅钎料 | |
| CN101362249A (zh) | 一种双相不锈钢双金属复合管的环焊焊接方法 | |
| CN104907725A (zh) | 一种用于金属表面的钎焊包覆材料 | |
| CN109963684B (zh) | Cu管和/或Fe管接合用软钎料合金、预成型软钎料、包芯软钎料及钎焊接头 | |
| US10010984B2 (en) | Method for the production of a heat exchanger, particularly a sorption heat exchanger | |
| CN108568462A (zh) | 一种双金属冶金复合直缝管及其制造方法 | |
| CN104588809B (zh) | 一种钨铜或者钨钢和黄铜高频焊接的方法 | |
| US20190010907A1 (en) | Component of a hydraulic device, in particular of a fuel injection system for internal combustion engines | |
| EP3159098A1 (en) | Brazing process of pipes and compressor | |
| JPH08509029A (ja) | 冷凍システムの膨張バルブ及びこれを製造する方法 | |
| WO2001087531A1 (fr) | Composant de machine de precision, en metal, soude par diffusion en phase liquide, et procede de production associe | |
| JP2011079003A (ja) | めっき処理製品のろう付方法 | |
| CN102292537B (zh) | 共轨、共轨支架及共轨的制造方法 | |
| US7934635B2 (en) | Method for manufacturing a body | |
| EP1906112A2 (en) | Aluminium-coil and copper fitting evaporator construction | |
| JP2006272363A (ja) | ろう付け用クラッド材及びそれを用いたろう付け製品 | |
| WO2020110596A1 (ja) | 燃料圧送配管 | |
| JP2005069023A (ja) | ディーゼル内燃機関用燃料蓄圧容器 | |
| JPWO2018062341A1 (ja) | 自動二輪車燃料タンク用鋼板および燃料タンク部材 | |
| CN118023764A (zh) | 一种不锈钢钎焊用铜基焊料及其制备方法和应用 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210207 |