RU2640080C1 - Всесезонный арктический плоскодонный контейнеровоз (варианты) - Google Patents
Всесезонный арктический плоскодонный контейнеровоз (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2640080C1 RU2640080C1 RU2017101622A RU2017101622A RU2640080C1 RU 2640080 C1 RU2640080 C1 RU 2640080C1 RU 2017101622 A RU2017101622 A RU 2017101622A RU 2017101622 A RU2017101622 A RU 2017101622A RU 2640080 C1 RU2640080 C1 RU 2640080C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- container ship
- arctic
- flat
- ice
- underwater
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
Abstract
Изобретение относится к области судостроения, в частности к транспортным судам для круглогодичного прохода по Северному морскому пути и снабжению прибрежных территорий. Предложен полуподводный арктический контейнеровоз, имеющий в первом варианте исполнения форму удлиненного полуцилиндра с плоской подводной частью, обращенной вниз, производящий разрушение ледяного массива при своем движении снизу, во втором варианте исполнения - форму полусферы или части полусферы с плоской подводной частью, обращенной вниз, производящий разрушение ледяного массива при своем движении снизу и обладающий большей проходимостью в сплошном ледяном массиве и движению по мелководью. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик контейнеровоза в ледовых условиях. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Круглогодичная перевозка грузов по Северному морскому пути осуществлялась в основном с сопровождением мощных атомных ледоколов. Но к настоящему времени многие из них вышли из строя и перевозка грузов происходит, в основном, только в летний период при освобождении большей части акватории северных морей ото льда.
Чтобы осуществлять круглогодичную перевозку по Северному морскому пути необходимо, чтобы транспортное средство само могло выступать в роли эффективного ледокола. Это можно сделать, если отказаться от традиционных конструкций транспортных средств и «поставить это дело с ног на голову».
Фиг. 1, Фиг. 2 и Фиг. 3 изображают профили таких транспортных ледоколов. Они представляют собой часть цилиндрической или сферической оболочки, разделенной пополам или в какой-то другой пропорции, поставленную на плоское дно и опущенную в водную среду широкой частью вниз. Для цилиндрической оболочки естественно необходимо перед этим сформировать заднюю и переднюю часть судна стальной обшивкой.
Несмотря на необычную конструкцию, это очень устойчивые суда, так как при любой равномерно распределенной по объему загрузке в горизонтальном положении обладают минимальным расположением центра тяжести судна. Внутри них всегда поддерживается положительная температура, что позволит существенно экономить затраты энергии на обогрев судна. Ширина полосы разрушения снизу массива льда 1 носовой частью обоих типов судов будет равна диаметру поперечного сечения контейнеровозов на уровне льдины. Поэтому, чем меньше высота выступающих из воды верхних частей контейнеровозов, тем меньше ширина образуемого канала и меньше затраты энергии на его разрушение.
При движении большая часть разрушенных ледяных фрагментов будет скатываться вниз по обеим сторонам носовой части судна, а оставшаяся отбрасываться специальным козырьком 2. В результате получается практически чистый канал, по которому тут же могут двигаться следующие за лидером транспортные суда обычного типа.
В качестве двигателей для рассматриваемых контейнеровозов можно использовать мощные дизельные установки для непосредственной механической передачи энергии на гребные винты или использовать дизель генераторы для выработки электрической энергии для электромоторов.
Забор воздуха и выброс продуктов сгорания будет проходить по специальным каналам через надводную верхнюю часть судна. При необходимости для повышения тяговых усилий в верхней части головного контейнеровоза можно установить пару турбореактивных двигателей.
Перевозить товары в таких судах удобнее всего в контейнерах. Для этого внутреннее пространство судна разделяется сплошными горизонтальными этажными перекрытиями нужной высоты. Погрузка и выгрузка контейнеров может осуществляться через шахты 3, идущие до самого дна судна.
Управление судном осуществляется на основании визуальных и радиолокационных данных, получаемых с внешнего надводного наблюдательного комплекса 4 и с нижнего подводного наблюдательного комплекса на основании данных гидролокаторов и визуального наблюдения через бронированные окна 5 в головной части судна. Для этого водное пространство перед судном должно освещаться мощными прожекторами.
Для увеличения скорости и маневренности контейнеровозов они могут дополнительно снабжаться дополнительно водометными движителями 6.
Основной недостаток судна, изображенного на Фиг. 1, заключается в том, что при наличии сплошного ледяного поля оно может двигаться, в основном, только по прямой линии. Поэтому, если на пути этого контейнеровоза возникнут препятствия: айсберги, мели или крупные торосы, то у него могут возникнуть проблемы с их обходом.
Для их решения за ним в связке должен двигаться контейнеровоз, изображенный на Фиг. 2. Он может легко двигаться во льдах в любом направлении и при необходимости создавать вокруг первого контейнеровоза зону, необходимую для маневра.
Основное же назначение круглого контейнеровоза («арктического вездехода») - это осуществлять грузооборот вдоль береговой линии с возможностями захода в крупные реки. Для преодоления препятствий (мелководье, перекаты) можно использовать мелкосидящий контейнеровоз, изображенный на Фиг. 3. На нем можно расположить расчетную величину груза только на дно и нижний настил, чтобы снизить глубину осадки судна до требуемого уровня.
Claims (2)
1. Полуподводный арктический контейнеровоз, имеющий форму удлиненного полуцилиндра с плоской подводной частью, обращенной вниз, и производящий разрушение ледяного массива при своем движении снизу.
2. Полуподводный арктический контейнеровоз, имеющий форму полусферы или части полусферы с плоской подводной частью, обращенной вниз, производящий разрушение ледяного массива при своем движении снизу и обладающий большей проходимостью в сплошном ледяном массиве и движению по мелководью.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017101622A RU2640080C1 (ru) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | Всесезонный арктический плоскодонный контейнеровоз (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017101622A RU2640080C1 (ru) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | Всесезонный арктический плоскодонный контейнеровоз (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2640080C1 true RU2640080C1 (ru) | 2017-12-26 |
Family
ID=63857591
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017101622A RU2640080C1 (ru) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | Всесезонный арктический плоскодонный контейнеровоз (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2640080C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3866556A (en) * | 1970-03-20 | 1975-02-18 | Per Christian Sandnaes | Ship construction |
RU2086460C1 (ru) * | 1995-02-08 | 1997-08-10 | Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит" | Подводное судно ледового плавания |
RU2175292C2 (ru) * | 2000-01-24 | 2001-10-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" | Способ плавания судов в ледовых условиях |
RU2535346C1 (ru) * | 2013-07-30 | 2014-12-10 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Московский Физико-Технический Институт (Государственный Университет)" | Способ разрушения ледяного покрова и полупогружное ледокольное судно |
CN204432918U (zh) * | 2014-12-11 | 2015-07-01 | 上海船舶研究设计院 | 一种新型破冰船船首 |
-
2017
- 2017-01-18 RU RU2017101622A patent/RU2640080C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3866556A (en) * | 1970-03-20 | 1975-02-18 | Per Christian Sandnaes | Ship construction |
RU2086460C1 (ru) * | 1995-02-08 | 1997-08-10 | Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит" | Подводное судно ледового плавания |
RU2175292C2 (ru) * | 2000-01-24 | 2001-10-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" | Способ плавания судов в ледовых условиях |
RU2535346C1 (ru) * | 2013-07-30 | 2014-12-10 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Московский Физико-Технический Институт (Государственный Университет)" | Способ разрушения ледяного покрова и полупогружное ледокольное судно |
CN204432918U (zh) * | 2014-12-11 | 2015-07-01 | 上海船舶研究设计院 | 一种新型破冰船船首 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2607136C2 (ru) | Носовая оконечность быстроходного надводного корабля или относительно тихоходного гражданского судна повышенной штормовой мореходности и ледовой проходимости в автономном плавании | |
CN103085945A (zh) | 一种半潜式预制沉箱式装置运输船 | |
Helvacioglu et al. | Improving the river crossing capability of an amphibious vehicle | |
US20100107949A1 (en) | Multi-purpose icebreaker | |
CN105905248A (zh) | 双m五体无人船 | |
GB2523249A (en) | Ship equipped with main propeller and additional propeller and hybrid operating method therefor | |
RU2008117748A (ru) | Корабль гидрографической и патрульной службы | |
RU2640080C1 (ru) | Всесезонный арктический плоскодонный контейнеровоз (варианты) | |
RU2535346C1 (ru) | Способ разрушения ледяного покрова и полупогружное ледокольное судно | |
RU2535382C2 (ru) | Рыболовное судно северных морей | |
CN103770903A (zh) | 消波型穿浪快艇 | |
CN207328765U (zh) | 全封闭型巡逻执法空气艇 | |
RU2612343C1 (ru) | Полупогружной ледокол | |
US9193423B2 (en) | Hull configuration for submarines and vessel of the displacement type with multihull structure | |
RU2578709C1 (ru) | Многофункциональное транспортное средство | |
CN209756671U (zh) | 一种小型两栖多地形快艇 | |
CN107628188A (zh) | 箭鲨滑行艇 | |
RU2404902C1 (ru) | Плавучее средство | |
RU135968U1 (ru) | Аэросани - амфибия | |
CN105730643A (zh) | 悬臂可转动的多胴体载具 | |
US1316762A (en) | bigelow | |
CN205113650U (zh) | 一种平台供应船 | |
CN203142998U (zh) | 高速隐形导弹飞船 | |
US1023699A (en) | Water-craft. | |
Łebkowski | Researching the impact of electric boat hull aeration energy consumption |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190119 |