RU2630831C1 - Тележка локомотива с малым динамическим воздействием на рельсы - Google Patents
Тележка локомотива с малым динамическим воздействием на рельсы Download PDFInfo
- Publication number
- RU2630831C1 RU2630831C1 RU2016112616A RU2016112616A RU2630831C1 RU 2630831 C1 RU2630831 C1 RU 2630831C1 RU 2016112616 A RU2016112616 A RU 2016112616A RU 2016112616 A RU2016112616 A RU 2016112616A RU 2630831 C1 RU2630831 C1 RU 2630831C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rails
- trolley
- bogie
- dynamic impact
- traction
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тележкам локомотивов. Тележка железнодорожного локомотива, бустерной секции или тягового вагона, в которой основным несущим элементом рамы тележки являются электродвигатели. Достигается повышение технологичности тележки. 2 ил.
Description
Уровень техники
Существуют конструкции тележки локомотивов или тяговых вагонов, где тяговый электродвигатель опирается на раму тележки, например патент RU 2567131 C2. Это позволяет сократить подрессоренную массу и уменьшить динамическое воздействие на железнодорожный путь. Существуют также конструкции тягового привода с зубчатым ремнем (патент RU 2507096 C1), что позволяет создать гибкую связь передачи мощности на колесную пару локомотива. Новые разработки тяговых зубчатых ремней (патент RU 2419005 C2) позволяют передавать значительные мощности, соизмеримые с мощностью тяговых электродвигателей.
Раскрытие изобретения
Предлагается не крепить электродвигатель к раме, а формировать раму тележки из тяговых электродвигателей. Количество электродвигателей может быть любое, но оптимально это два электродвигателя. Конструкция тележки может иметь различные вариации, но главным несущим элементом тележки является электродвигатели.
Осуществление изобретения
Тяговые электродвигатели (1) соединяют вместе разъёмным соединением с помощью верхней и нижней плиты (2). Подвижные балки подвески (3) крепят к нижней плите (2) с помощью шарниров (сайлентблоков) (4). Упругий элемент подвески – цилиндрические пружины (5) внизу опирают на балки (3), вверху на кронштейн (6) верхней плиты (2), амортизаторы (условно не показаны) устанавливают в любом необходимом месте. Тормозная система (условно не показана) может быть любая. В плитах (2) имеются окна (условно не показаны) для вентиляции и подключения электродвигателей (1). Зубчатые шкивы (7) электродвигателей (1) через зубчатые ремни (8) передают тяговое усилие на шкивы (9), которые устанавливают на наружной боковой поверхности всех колес (10) тележки. С помощью натяжных роликов (11) регулируют усилие натяжение ремня. Ремень закрывают кожухом (условно не показан). Электродвигатели могут иметь различную форму, например цилиндр, куб, параллелепипед, в соответствии с этим и выбирают форму плит крепления.
Описание чертежей
На Фиг.1 представлен рисунок тележки без ремня, шкивов и колес. Наименование частей представлено в осуществлении изобретения.
На Фиг.2 представлен рисунок тележки в сборе. Амортизаторы, тормоза, кожуха, коммуникации и крепление тележки к кузову условно не показаны. Наименование частей представлено в осуществлении изобретения.
Технический результат
Предлагаемая конструкция позволяет получить следующие цели. В виду безрамной конструкции упрощается ремонт и разборка тележки. Так как электродвигатель является рамой, то сокращается вес тележки и подрессоренная масса, что уменьшает динамическое воздействие на железнодорожный путь. Место установки зубчатого ремня позволяет быстро произвести его замену при любых условиях эксплуатации и ремонта. Расположения шкивов на внешней поверхности колес дает возможность увеличить габариты и, следовательно, мощность тягового двигателя. Увеличение максимальной скорости локомотива в связи с малыми динамическими воздействиями на путь.
Claims (1)
- Тележка железнодорожного локомотива, бустерной секции или тягового вагона, отличающаяся тем, что основным несущим элементом рамы тележки являются электродвигатели.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016112616A RU2630831C1 (ru) | 2016-04-04 | 2016-04-04 | Тележка локомотива с малым динамическим воздействием на рельсы |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016112616A RU2630831C1 (ru) | 2016-04-04 | 2016-04-04 | Тележка локомотива с малым динамическим воздействием на рельсы |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2630831C1 true RU2630831C1 (ru) | 2017-09-13 |
Family
ID=59893813
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016112616A RU2630831C1 (ru) | 2016-04-04 | 2016-04-04 | Тележка локомотива с малым динамическим воздействием на рельсы |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2630831C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998042556A1 (en) * | 1997-03-21 | 1998-10-01 | Dupuis, Michel, C. | Improved rail bogie and related equipments |
RU130277U1 (ru) * | 2013-02-28 | 2013-07-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Тележка моторная скоростного железнодорожного транспортного средства |
RU2568236C1 (ru) * | 2014-08-06 | 2015-11-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Трёхосная тележка локомотива |
-
2016
- 2016-04-04 RU RU2016112616A patent/RU2630831C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998042556A1 (en) * | 1997-03-21 | 1998-10-01 | Dupuis, Michel, C. | Improved rail bogie and related equipments |
RU130277U1 (ru) * | 2013-02-28 | 2013-07-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Тележка моторная скоростного железнодорожного транспортного средства |
RU2568236C1 (ru) * | 2014-08-06 | 2015-11-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Трёхосная тележка локомотива |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2724520C2 (ru) | Обтекатель тележки сочлененного железнодорожного транспортного средства и железнодорожное транспортное средство, содержащее тележку с таким обтекателем | |
RU2646203C2 (ru) | Устройство с ходовой частью | |
RU154856U1 (ru) | Трамвайный вагон со 100% пониженным уровнем пола | |
RU2481980C2 (ru) | Приводное устройство для рельсового транспортного средства | |
CN104442886A (zh) | 100%低地板轻轨车传统轮对形式的动力转向架 | |
RU2566594C2 (ru) | Тележка приводная рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с низким полом | |
RU2438897C1 (ru) | Тележка рельсового транспортного средства (варианты) | |
RU2284937C1 (ru) | Рама трехосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты) | |
RU2558420C1 (ru) | Моторная тележка железнодорожного транспортного средства | |
RU2607896C1 (ru) | Трёхосная тележка тепловоза | |
RU2606417C1 (ru) | Бесчелюстная тепловозная тележка | |
RU2630831C1 (ru) | Тележка локомотива с малым динамическим воздействием на рельсы | |
CN2931192Y (zh) | 带发电装置的宽轨转向架 | |
RU2423259C1 (ru) | Тележка рельсового транспортного средства | |
RU2284930C1 (ru) | Колесно-моторный блок локомотива | |
RU2613642C1 (ru) | Высокоскоростная тележка для рельсового экипажа | |
RU2285627C1 (ru) | Рама четырехосной тележки восьмиосного железнодорожного тягового транспортного средства | |
RU159661U1 (ru) | Приводная тележка вагонов электропоезда | |
CN203666684U (zh) | 低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构 | |
RU173557U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU2185983C2 (ru) | Трехосная тележка локомотива | |
RU2551872C1 (ru) | Тележка тепловоза | |
RU2508934C1 (ru) | Двухосная тележка вагона метрополитена | |
KR101252547B1 (ko) | 철도차량용 현가장치 | |
RU2284936C1 (ru) | Рама двухосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180405 |