RU2616455C1 - Центральное подвешивание колесно-моторного блока - Google Patents

Центральное подвешивание колесно-моторного блока Download PDF

Info

Publication number
RU2616455C1
RU2616455C1 RU2015148065A RU2015148065A RU2616455C1 RU 2616455 C1 RU2616455 C1 RU 2616455C1 RU 2015148065 A RU2015148065 A RU 2015148065A RU 2015148065 A RU2015148065 A RU 2015148065A RU 2616455 C1 RU2616455 C1 RU 2616455C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wheel
motor
motor unit
suspension
engine
Prior art date
Application number
RU2015148065A
Other languages
English (en)
Inventor
Константин Евгеньевич Панечкин
Original Assignee
Константин Евгеньевич Панечкин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Константин Евгеньевич Панечкин filed Critical Константин Евгеньевич Панечкин
Priority to RU2015148065A priority Critical patent/RU2616455C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2616455C1 publication Critical patent/RU2616455C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к центральному подвешиванию тягового двигателя транспортного средства. Центральное подвешивание тягового двигателя транспортного средства содержит шарнир и вилку, закрепленную посредством пружины на раме. Колесная пара соединена с двигателем при помощи моторно-осевых подшипников. Точка подвешивания двигателя перенесена в центр масс колесно-моторного блока. Достигается уменьшение необрессоренной массы колесно-моторного блока транспортного средства. 1 ил.

Description

Изобретение относится к рельсовому транспорту, в том числе может применяться для железнодорожного подвижного состава.
Известно моторно-рамное подвешивание по авторскому свидетельству СССР №140449, МКИ B61C 9/48. Оно и взято за прототип на основании наибольшего совпадения, конструкция его имеет тоже двигатель, колесную пару и моторно-осевые подшипники.
Недостатком этих решений является большая необрессоренная масса, складывающаяся из момента инерции вращения колесно-моторного блока вокруг точки подвешивания и собственный вес двигателя, который опирается на колесную пару.
Такая конструкция не позволяет развивать скорость более 120 км/час без существенного урона пути и колесной паре.
Цель предлагаемого изобретения состоит в повышении скорости движения подвижного состава, увеличении ресурса пути, колесных пар, безопасности движения и комфортности внутри экипажа.
Суть предлагаемого повышения скорости движения подвижного состава, увеличении ресурса пути, колесных пар, безопасности движения достигается за счет переноса точки подвешивания в точку центра масс.
На фиг. 1 представлена схема конструкции центрального подвешивания колесно-моторного блока предлагаемого изобретения.
Конструкция центрального подвешивания колесно-моторного блока транспортного средства имеет несколько сочлененных между собой деталей. Тяговый двигатель 1 подвешивается к раме тележки 2 с помощью вилки 3, подвижность системы обеспечивают игольчатые подшипники 4 и пружинное подвешивание 5.
Подвешивание работает следующим образом. Колесная пара реагирует на неровности пути. Вертикальные перемещения компенсируются поворотом двигателя вокруг линии центра масс ЦЦ, а при подъеме одной стороны колесной пары поворотом двигателя вокруг точки К на линии ЦЦ и вертикальным перемещением. За счет того что колесно-моторный блок подвешен к раме в центре масс, собственный вес двигателя сосредоточен на раме и необрессоренными остаются моменты инерции вращения двигателя вокруг точки К, которые меньше чем моменты вращения моторно-осевого подвешивания, за счет уменьшения радиуса. Снижение необрессоренной массы благотворно сказывается на долговечности пути и экипажа, кроме того, уменьшается уровень шума при движении и увеличивается рабочая скорость движения подвижного состава.
Технический результат - повышение скорости движения подвижного состава, увеличение ресурса пути, колесных пар, безопасности движения и комфортности внутри экипажа.

Claims (1)

  1. Центральное подвешивание тягового двигателя транспортного средства, содержащее шарнир, вилку, закрепленную посредством пружины на раме, колесная пара соединена с двигателем при помощи моторно-осевых подшипников, отличающееся тем, что с целью повышения ресурса рельсового пути, колес, скорости движения, точка подвешивания перенесена в центр масс колесно-моторного блока.
RU2015148065A 2015-11-09 2015-11-09 Центральное подвешивание колесно-моторного блока RU2616455C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015148065A RU2616455C1 (ru) 2015-11-09 2015-11-09 Центральное подвешивание колесно-моторного блока

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015148065A RU2616455C1 (ru) 2015-11-09 2015-11-09 Центральное подвешивание колесно-моторного блока

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2616455C1 true RU2616455C1 (ru) 2017-04-17

Family

ID=58642632

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015148065A RU2616455C1 (ru) 2015-11-09 2015-11-09 Центральное подвешивание колесно-моторного блока

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2616455C1 (ru)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU140449A1 (ru) * 1961-01-30 1961-11-30 В.А. Браташ Опорно-осевое подвешивание т говых электродвигателей
US20020139276A1 (en) * 2001-04-02 2002-10-03 Alstom Bogie for rail vehicles with wheels with a variable track
RU2488503C2 (ru) * 2007-10-31 2013-07-27 Сименс Аг Эстеррайх Привод с опирающимся на ось редуктором для высоких скоростей

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU140449A1 (ru) * 1961-01-30 1961-11-30 В.А. Браташ Опорно-осевое подвешивание т говых электродвигателей
US20020139276A1 (en) * 2001-04-02 2002-10-03 Alstom Bogie for rail vehicles with wheels with a variable track
RU2488503C2 (ru) * 2007-10-31 2013-07-27 Сименс Аг Эстеррайх Привод с опирающимся на ось редуктором для высоких скоростей

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017049995A1 (zh) 电机抱轴安装式永磁直驱转向架
CN105292134B (zh) 一种直驱跨坐式无齿轮单轨转向架
CN103241258B (zh) 一种转向架构架
CN103332197A (zh) 一种悬挂式独轨车辆转向架
CN107128322A (zh) 一种铰接跨坐式单轨列车结构
CN104228866A (zh) 一种四轴式机车转向架
CN109484424A (zh) 一种直线电机驱动的独立轮转向架
CN110509945A (zh) 永磁直驱电机驱动的悬挂式单轨车辆单轴转向架
CN104139787A (zh) 一种磁浮交通安装巡检救援用牵引车
RU2616455C1 (ru) Центральное подвешивание колесно-моторного блока
CN206900376U (zh) 一种列车转向架
CN106043324B (zh) 空中巴士的台车结构及其运行轨道
RU2464188C2 (ru) Подвесная транспортная система
CN205417648U (zh) 车轮悬挂装置
CN108357510A (zh) 具有小曲线通过能力的六轴高地板轻轨车中间铰接转向架
CN204323341U (zh) 滑动抱索器
CN103895664A (zh) 无摇枕城际轨道车辆转向架
RU129893U1 (ru) Приводная колесная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с пониженным уровнем пола
CN108001475A (zh) 一种机车径向转向架机构及铁路机车转向架
CN204432671U (zh) 一种铸造三轴转向架
US1993456A (en) Rail motor vehicle for high-speed railways
RU146946U1 (ru) Буксовый поводок
CN202669832U (zh) 一种高架单轨列车转向架
CN205367484U (zh) 防脱型起重机悬挂端梁
CN102874045A (zh) 一种双突缘车轮及其配套钢轨

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201110