RU2610153C1 - Method to manufacture submersible vehicle for transport of hydrocarbons "cnhm" from bottom deposits of seas and oceans (russian logic version - version 9) - Google Patents

Method to manufacture submersible vehicle for transport of hydrocarbons "cnhm" from bottom deposits of seas and oceans (russian logic version - version 9) Download PDF

Info

Publication number
RU2610153C1
RU2610153C1 RU2015155240A RU2015155240A RU2610153C1 RU 2610153 C1 RU2610153 C1 RU 2610153C1 RU 2015155240 A RU2015155240 A RU 2015155240A RU 2015155240 A RU2015155240 A RU 2015155240A RU 2610153 C1 RU2610153 C1 RU 2610153C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
underwater vehicle
hydrocarbons
plates
acrylic
electromagnets
Prior art date
Application number
RU2015155240A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лев Петрович Петренко
Original Assignee
Лев Петрович Петренко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лев Петрович Петренко filed Critical Лев Петрович Петренко
Priority to RU2015155240A priority Critical patent/RU2610153C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2610153C1 publication Critical patent/RU2610153C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/50—Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/13—Hulls built to withstand hydrostatic pressure when fully submerged, e.g. submarine hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Water Treatment By Electricity Or Magnetism (AREA)

Abstract

FIELD: shipbuilding.
SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding technology and to manufacturing of submersible vessels (SV), which may be used to transport hydrocarbons from bottom deposits of seas and oceans. Method is proposed to manufacture an SV for transport of hydrocarbons from bottom deposits, including manufacturing of separate fragments of SV body in the form of rectangular or spiral-like plates with relevant configuration (round or tapered), which are in series fixed to each other by means of a composite material (acryl), in each group of serial plates each of them is moved in respect to each other for subsequent fixation by means of a composite material (acryl) with other serial plates to form an SV body, in the upper part of which they fix electromagnet values for subsequent air or hydrocarbon removal, between which in the inner upper part of the SV body they fix acryl plates with an air gap, and their lower part is located below water level inside the SV, in the lower part of the SV body they provide holes, where electromagnets are fixed for temporary fixation of the SV body on ferromagnet stops above the bottom surface of the hydrocarbon deposit and acceptance port, electromagnets are made with an inner tapered hole and the upper part of ferromagnet stops - with appropriate tapered shape with channels.
EFFECT: invention makes it possible to simplify technology of submersible vessel assembly with a large inner volume.
10 dwg

Description

Изобретение относится к технологии изготовления подводных аппаратов и может быть использовано при выполнении транспортировки углеводородов из донных поверхностей морей и океанов.The invention relates to a technology for the manufacture of underwater vehicles and can be used to perform the transportation of hydrocarbons from the bottom surfaces of the seas and oceans.

Известен способ формирования герметичных полых сосудов, активизирующих грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (см. Патент RU №2533371), включающий изготовление отдельных элементов полых сосудов, после их изготовления выполняют герметичное их соединение между собой, при этом отдельные элементы полых сосудов выполняют путем заливки акрила в предварительно изготовленные формы двух видов с цилиндрической внутренней и внешней поверхностью и внутреннюю поверхность цилиндров выполняют по длине больше длины внешней поверхности, и сосуд с конической внутренней и внешней не линейно изменяющейся поверхностью, в котором внутреннюю коническую поверхность по длине также выполняют больше длины внешней поверхности, при этом диаметр основания конической поверхности сосуда выполняют равным диаметру конического сосуда, после чего между двумя последовательно расположенными коническими сосудами располагают соосно цилиндрические сосуды и выполняют их совместное вращение с одновременной заливкой акрила в места их стыковки (прототип).A known method of forming a sealed hollow vessel, activating the carrying capacity of surface vehicles, carrying out the transportation of goods (see Patent RU No. 2533371), including the manufacture of individual elements of hollow vessels, after their manufacture perform their tight connection to each other, while the individual elements of the hollow vessels are performed by pouring acrylic in pre-made forms of two types with a cylindrical inner and outer surface and the inner surface of the cylinders are longer than the length outside surface, and a vessel with a conical inner and outer non-linearly varying surface, in which the inner conical surface is also longer than the length of the outer surface, while the diameter of the base of the conical surface of the vessel is equal to the diameter of the conical vessel, and then between two consecutive conical vessels coaxially position the cylindrical vessels and perform their joint rotation with the simultaneous pouring of acrylic in the place of their joining (prototype).

Известный способ формирования герметичных полых сосудов, активизирующих грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов, имеет технологические возможности, которые заключаются в том, что отдельные элементы полых сосудов выполняют путем заливки акрила в предварительно изготовленные формы двух видов с цилиндрической внутренней и внешней поверхностью и с конической внутренней и внешней не линейно изменяющейся поверхностью, и фиксацию отдельных элементов полых сосудов выполняют путем заливки акрила в местах их стыковки, и корпус такого подводного аппарата может быть использован для перевозки углеводородов «CnHm».The known method of forming a sealed hollow vessel, activating the carrying capacity of surface vehicles carrying out the transportation of goods, has technological capabilities, which consist in the fact that the individual elements of the hollow vessels are performed by pouring acrylic into pre-made forms of two types with a cylindrical inner and outer surface and with a conical inner and an external non-linearly varying surface, and the fixation of individual elements of hollow vessels is performed by pouring acrylic in places with pumpkins, and the body of such an underwater vehicle can be used for the transportation of C n H m hydrocarbons.

Недостатком известного технологического решения является то, что для перевозки углеводородов «CnHm» необходимо изготавливать корпус подводного аппарата с большим внутренним объемом, а изготовление отдельных элементов полых сосудов (цилиндрических и конических) с большим внутренним объемом технологически затруднено.A disadvantage of the known technological solution is that for the transportation of hydrocarbons "C n H m " it is necessary to manufacture a body of an underwater vehicle with a large internal volume, and the manufacture of individual elements of hollow vessels (cylindrical and conical) with a large internal volume is technologically difficult.

Технологическим результатом предложенного изобретения является упрощение технологии сборки подводного аппарата с большим внутренним объемом.The technological result of the proposed invention is to simplify the assembly technology of the underwater vehicle with a large internal volume.

Указанный технологический результат достигается следующим способом.The specified technological result is achieved in the following way.

Способ изготовления подводного аппарата для транспортировки углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов, включающий последовательное изготовление отдельных фрагментов корпуса подводного аппарата, при этом отдельные фрагменты корпуса выполняют в виде нескольких последовательных прямоугольных или спиралевидных пластин соответствующей конфигурации (круглой или конической), которые последовательно фиксируют между собой посредством композитного материала (акрила), при этом в каждой группе последовательных пластин каждую из них смещают друг относительно друга для последующей фиксации посредством полемизирующего композитного материала (акрила) с другими последовательными пластинами для формирования корпуса подводного аппарата, при этом в процессе последовательного формирования корпуса подводного аппарата в верхней его части выполняют отверстия, в которых фиксируют электромагнитные клапана для последующего удаления воздуха «Air» или углеводородов «CnHm» из его внутреннего объема и между ними закрепляют посредством композитного материала (акрила) ортогональные длине подводного аппарата акриловые пластины для минимизации продольного колебательного процесса верхней части уровня воды «H2O» или углеводородов «CnHm», а закрепляют акриловые пластины с воздушным зазором во внутренней верхней части корпуса подводного аппарата, а нижнюю часть акриловых пластин располагают ниже уровня воды «H2O» «↑↓Level Glubena» внутри подводного аппарата, и этот уровень воды позволяет ему позиционно быть расположенным на глубине перемещения в направлении месторасположения, при этом в нижней части корпуса подводного аппарата выполняют отверстия, в которых закрепляют электромагниты для временной фиксации корпуса подводного аппарата на ферромагнитных штопорах, которые расположены как над донной поверхности «Groundsurface, месторасположения углеводородов «CnHm», так и над донной поверхности «Groundsurface Port» порта их приемки, при этом электромагниты выполняют с соосным внутренним коническим отверстием, а верхнюю часть ферромагнитных штопоров также выполняют вертикально ориентированной конической формы с каналами на верхней их части для возможности перемещения забортной воды как во внутрь подводного аппарата, так и из него.A method of manufacturing an underwater vehicle for the transportation of hydrocarbons "C n H m " from the bottom deposits of the seas and oceans, comprising the sequential production of individual fragments of the hull of the underwater vehicle, while the individual fragments of the hull are made in the form of several consecutive rectangular or spiral plates of the corresponding configuration (round or conical) which are sequentially fixed to each other by means of a composite material (acrylic), while in each group of consecutive plates to each of them is displaced relative to each other for subsequent fixation by means of a polymerizing composite material (acrylic) with other successive plates to form the body of the underwater vehicle, while during the sequential formation of the body of the underwater vehicle holes are made in its upper part, in which the electromagnetic valves are fixed for subsequent remove air “Air” or hydrocarbons “C n H m ” from its internal volume and between them is fixed by means of a composite material (acrylic a) acrylic plates orthogonal to the length of the underwater vehicle to minimize the longitudinal oscillatory process of the upper part of the water level “H 2 O” or hydrocarbons “C n H m ”, and fix the acrylic plates with an air gap in the inner upper part of the body of the underwater vehicle, and the lower part is acrylic plates are placed below the water level “H 2 O” “ ↑ ↓ Level Glubena ” inside the underwater vehicle, and this water level allows it to be positioned at a depth of movement in the direction of location, while in the lower part of Pusa underwater vehicle operate hole in which is fixed electromagnets for temporarily fixing the underwater vehicle body on ferromagnetic corkscrews, which are located both above the bottom surface of the «Ground surface, hydrocarbons location« C n H m », and above the bottom surface of« Ground surface Port »port their acceptance, while the electromagnets perform with a coaxial inner conical hole, and the upper part of the ferromagnetic corkscrews also perform a vertically oriented conical shape with channels on their upper part for Moznosti moving seawater both inside the submersible, and out of it.

На фиг. 1 и 2 изображена схемная реализация предложенного способа изготовления подводного аппарата для транспортировки углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов, которая включает изготовление основного корпуса 1 подводного аппарата и дополнительного корпуса 2 с внутренним одним или несколькими приводами и внешними гребными винтами 3 и 4 (фиг. 3), носовая часть 5 которого функционально соединяют с кормовой частью 6 основного корпуса 1. При этом отдельные фрагменты основного корпуса 1 и дополнительного корпуса 2 выполняют (фиг. 2) в виде нескольких последовательных прямоугольных или спиралевидных пластин 7 и 8 соответствующей конфигурации (круглой или конической), которые последовательно фиксируют между собой посредством композитного материала (акрила). При этом в каждой группе последовательных пластин 7 и 8 каждую из них смещают друг относительно друга для последующей фиксации посредством полемизирующего композитного материала (акрила) с другими последовательными пластинами 9 и 10 для формирования корпуса подводного аппарата 1 и 2. При этом в процессе последовательного формирования корпуса подводного аппарата в верхней его части выполняют отверстия, в которых фиксируют электромагнитные клапана 11 для последующего удаления воздуха «Air» (фиг. 5) или углеводородов «CnHm» (фиг. 8) из его внутреннего объема и между ними закрепляют посредством композитного материала (акрила) ортогональные длине подводного аппарата акриловые пластины 12 (фиг. 1 и 2) для минимизации продольного колебательного процесса (поверхностной волны в первые моменты времени движения подводного аппарата 1) «Superficialwave↑» в верхней части уровня воды «H2O» (фиг. 1) или углеводородов «CnHm» (фиг. 7), а закрепляют акриловые пластины 12 с воздушным зазором 13 во внутренней верхней части корпуса подводного аппарата 1, а нижнюю часть 14 акриловых пластин 12 располагают ниже уровня воды «H2O» «↑↓Level Glubena» (фиг. 1) внутри подводного аппарата 1 и этот уровень воды позволяет ему позиционно быть расположенным на глубине перемещения в направление позиционного положения месторасположения углеводородов «CnHm». При этом в нижней части корпуса 1 подводного аппарата выполняют отверстия, в которых закрепляют электромагниты 15 для временной фиксации корпуса подводного аппарата 1 на ферромагнитных штопорах 16 и 17, которые расположены как над донной поверхности «Groundsurface, месторасположения углеводородов «CnHm» (фиг. 6), так и над донной поверхности «Groundsurface Port» порта их приемки (фиг. 4), при этом электромагниты 15 (фиг. 1) выполняют с соосным внутренним коническим отверстием 18 («Open1» и «Open2»), а верхнюю часть ферромагнитных штопоров 16 (фиг. 6) и 17 (фиг. 4) также выполняют вертикально ориентированной конической формы с каналами на верхней их части для возможности перемещения забортной воды «H2O» как во внутрь подводного аппарата 1, так и из него. При этом в дополнительном корпусе 2 подводного аппарата (фиг. 1) выполняют отверстие 19 «Open3» и внутреннюю часть после спуска в воду заполняют маслом «Butter» для исключения попадания забортной воды «H2O» с высокой проводимостью в энергетические устройства приводов и (фиг. 3 и 4) для функциональной связи «Functional connection» с ней на больших глубинах. На фиг. 8 и 9 изображена процедура вытеснения посредством забортной воды «H2O» углеводородов «CnHm» через электромагнитные клапана 11 по соответствующим каналам (трубопроводам) с одновременным заполнением ею основного корпуса 1. На фиг. 10 изображена процедура вытеснения посредством воздуха «Air», который подают из верхней части ферромагнитных штопоров 17 функционально связанной с клапанами 20 избыточного объема забортной воды «H2O» из основного корпуса 1 для активизации его плавучести и эти клапаны позиционно расположены над донной поверхностью «Groundsurface Port» порта приема углеводородов, а над донной поверхностью «Groundsurface» месторождении углеводородов «CnHm» (фиг. 6 и 7) расположены клапана 21, которые функционально связаны с месторождением углеводородов «CnHm».In FIG. 1 and 2 depict a schematic implementation of the proposed method for manufacturing an underwater vehicle for the transportation of hydrocarbons "C n H m " from bottom deposits of the seas and oceans, which includes the manufacture of the main body 1 of the underwater vehicle and the additional body 2 with one or more internal drives and external propellers 3 and 4 (Fig. 3), the bow 5 of which is functionally connected to the stern 6 of the main body 1. In this case, individual fragments of the main body 1 and the additional body 2 are performed (Fig. 2) in the idea of several consecutive rectangular or spiral plates 7 and 8 of the corresponding configuration (round or conical), which are sequentially fixed to each other by means of a composite material (acrylic). In this case, in each group of consecutive plates 7 and 8, each of them is displaced relative to each other for subsequent fixation by means of a pole curing composite material (acrylic) with other consecutive plates 9 and 10 to form the hull of the underwater vehicle 1 and 2. In this case, in the process of sequential formation of the hull the underwater vehicle in the upper part operate openings in which are fixed the electromagnetic valve 11 for subsequent removal «air» air (FIG. 5) or «C n H m» hydrocarbons (FIG. 8) of it inside he volume and between them is fixed by means of a composite material (acrylic) orthogonal to the length of the underwater vehicle acrylic plate 12 (FIGS. 1 and 2) to minimize the longitudinal oscillation process (a surface wave at a first time motion underwater vehicle 1) «Superficial wave ↑» top part of the water level "H 2 O" (Fig. 1) or hydrocarbons "C n H m " (Fig. 7), and fix the acrylic plates 12 with an air gap 13 in the inner upper part of the body of the underwater vehicle 1, and the lower part 14 is acrylic plates 12 are located below the level I water «H 2 O» «↑ ↓ Level Glubena» ( FIG. 1) inside the underwater vehicle 1 and this water level allows it to be positionally located at a depth of movement in the direction of the positional position of the hydrocarbon location "C n H m ". At the same time, holes are made in the lower part of the body 1 of the underwater vehicle, in which electromagnets 15 are fixed for temporary fixation of the body of the underwater vehicle 1 on ferromagnetic corkscrews 16 and 17, which are located above the bottom surface “Ground surface , hydrocarbon location“ C n H m ”( Fig. 6), and above the bottom surface of the “Ground surface Port ” of the receiving port (Fig. 4), while the electromagnets 15 (Fig. 1) are made with a coaxial inner conical hole 18 (“Open 1 ” and “Open 2 ” ), and the upper part of the ferromagnetic corkscrews 16 (Fig. 6) and 17 (Fig. 4) also they are filled with a vertically oriented conical shape with channels on their upper part for the possibility of moving the “H 2 O” sea water both inside and out of the underwater vehicle 1. At the same time, in an additional case 2 of the underwater vehicle (Fig. 1), a hole 19 “Open 3 ” is made and the inside after filling it with water is filled with Butter butter to prevent the outboard water “H 2 O” with high conductivity from entering the drive energy devices and (Fig. 3 and 4) for the functional connection " Functional connection " with it at great depths. In FIG. Figures 8 and 9 show the process of displacing hydrocarbons "C n H m " by means of seawater "H 2 O" through electromagnetic valves 11 through the corresponding channels (pipelines) while filling it with the main body 1. FIG. 10 depicts the process of displacement by air "Air", which is fed from the upper part of the ferromagnetic corkscrews 17 functionally connected to the valves 20 of the excess volume of sea water "H 2 O" from the main body 1 to activate its buoyancy and these valves are positioned above the bottom surface of the "Ground" surface Port "of the hydrocarbon reception port, and above the bottom" Ground surface "hydrocarbon field" C n H m "(Fig. 6 and 7) are valves 21 that are functionally associated with the hydrocarbon field" C n H m ".

Реализуют транспортировку углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов следующим образом.Carry out the transportation of hydrocarbons "C n H m " from the bottom deposits of the seas and oceans as follows.

После изготовления подводного аппарата его помещают на водную поверхность и через отверстия 18, которые выполнены в электромагнитах 15 «↓Electromagnet» нижней части основного корпуса 1 и выполняют процедуру частичного заполнением забортной водой «H2O», а для этого открывают (фиг. 4) клапан 11 для удаления воздуха «Air» из верхней внутренней части основного корпуса 1 до уровня глубины «↑↓Level Glubena» для последующего перемещения в направлении донной поверхности «Groundsurface» месторождений углеводородов «CnHm» морей и океанов. При этом следует отметить, что в дополнительном корпусе 2, который заполнен маслом «Butter» полностью или частично, после спуска на воду нижнее отверстие 19 выполняет функциональную связь «Functional connection» с забортной водой «H2O», и такая функциональная связь позволяет существенно снизить требования к жесткости конструкции дополнительного корпуса 2, и такая функциональная связь после набора глубины «Nabor of depth» (фиг. 5) есть и у основного корпуса 1, и она реализована посредством отверстий 18, которые выполнены в электромагнитах 15, а такая ситуация позволяет основной и дополнительный корпус 1 и 2 изготовить из акрила, который заливают в специально изготовленные формы отдельных фрагментов подводного аппарата и поскольку давление забортной водой «H2O» и давление внутреннего содержания подводного аппарата одинаковое, поэтому требования к жесткости корпуса подводного аппарата предельно минимизированы. После того как в основной корпус 1 подводного аппарата (фиг. 4) набрана забортная вода «H2O», его позиционно располагают на ферромагнитных штопорах 17 и посредством электромагнитов 15 временно фиксируют для последующего формирования плавучести подводного аппарата, а для этого из клапанов 20 и верхней части ферромагнитных штопоров 17 во внутрь основного корпуса 1 подают воздух «Air» для вытеснения воды «H2O» из внутренней части основного корпуса 1. После выполнения данной процедуры подводный аппарат всплывает и его перемещают в зону расположения месторождения углеводородов «CnHm», и после того как он попал в эту зону (фиг. 5), открывают электромагнитные клапана 11 и удаляют избыточный воздух «Air» из внутренней части основного корпуса 1 увеличивая уровень воды «H2O» от уровня «↑↓Level Glubena» до уровня погружения. В результате такого погружения посредством электромагнитов 15 «↓Electromagnet» (фиг. 6) основной корпус 1 временно фиксируют на ферромагнитных штопорах 16, которые закреплены в донной поверхности «Groundsurface» месторождения углеводородов «CnHm». После того как подводный аппарат достигнет месторождения углеводородов «CnHm» (фиг. 5 и 6) открывают клапаны 11 для и удаляют избыточный объем воздуха «Air» из верхней части основного корпуса 1 до уровня погружения «Levelimmersion» и посредством электромагнитов 15 (фиг. 5) временно фиксируют его на ферромагнитных штопорах 16 (фиг. 6 и 7) и открывают электромагнитные клапаны 21 для подачи углеводородов «CnHm» через отверстия 18 во внутрь основного корпуса 1 с одновременным вытеснением воды «H2O» из него и эту процедуру выполняют (фиг. 7) до необходимого уровня заполнения. После чего электромагниты 18 отключают и основной и дополнительный корпус 1 и 2 всплывает с глубины для последующего перемещения его в порт приема углеводородов «CnHm». В порту приема углеводородов «CnHm» (фиг. 8 и 9) через открытые электромагнитные 11 вытесняют посредством забортной воды «H2O» воздух из верхней части основного корпуса 1 и углеводороды «CnHm» по соответствующим каналам (трубопроводам), после этой процедуры из клапанов 20 (фиг. 10) подают воздух «Air» для вытеснения избыточной воды «H2O» из верхней части основного корпуса 1 и выполняют повторную процедуру подъема подводного аппарата и перемещение его в зону месторождения углеводородов «CnHm».After the manufacture of the underwater vehicle, it is placed on the water surface and through the holes 18, which are made in electromagnets 15 " ↓ Electromagnet" of the lower part of the main body 1 and perform the procedure of partially filling with overboard water "H 2 O", and for this they open it (Fig. 4) a valve 11 for removing “Air” air from the upper inner part of the main body 1 to a depth level “ ↑ ↓ Level Glubena ” for subsequent movement in the direction of the bottom surface “Ground surface ” of hydrocarbon deposits “C n H m ” of the seas and oceans. It should be noted that in the additional housing 2, which is completely or partially filled with Butter butter, after launching, the lower hole 19 performs a functional connection “ Functional connection ” with outboard water “H 2 O”, and this functional connection allows reduce the requirements for structural rigidity of the additional housing 2, and such a functional connection after dialing the depth “Nabor of depth” (Fig. 5) is the case of the main body 1, and it is implemented through holes 18, which are made in the electromagnets 15, and this situation poses Allows the primary and secondary hulls 1 and 2 to be made of acrylic, which is poured into specially made forms of individual fragments of the underwater vehicle, and since the pressure “H 2 O” and the internal pressure of the underwater vehicle are the same, the requirements for the rigidity of the hull of the underwater vehicle are minimized. After outboard water “H 2 O” is collected in the main body 1 of the underwater vehicle (Fig. 4), it is positioned on ferromagnetic corkscrews 17 and temporarily fixed by means of electromagnets 15 for the subsequent formation of buoyancy of the underwater vehicle, and for this from valves 20 and top of ferromagnetic corkscrews 17 inside the main body 1, air is fed «air» for water displacement «H 2 O» from the inside of the main body 1. Following this procedure the submersible floats and moves in the positioning zone hydrocarbon deposits «C n H m», and after it was in this zone (Fig. 5), the open electromagnetic valve 11 and removed excess air «Air» from the inside of the main body 1 by increasing the water level «H 2 O» of the level " ↑ ↓ Level Glubena " to the level of immersion. As a result of this immersion by means of electromagnets 15 “ ↓ Electromagnet” (Fig. 6), the main body 1 is temporarily fixed on ferromagnetic corkscrews 16, which are fixed in the bottom surface “Ground surface ” of the hydrocarbon field “C n H m ”. After the underwater vehicle reaches the hydrocarbon field “C n H m ” (Figs. 5 and 6), the valves 11 for open and remove excess air “Air” from the upper part of the main body 1 to the immersion level “ Level immersion” and by means of electromagnets 15 (Fig. 5) temporarily fix it on ferromagnetic corkscrews 16 (Figs. 6 and 7) and open the electromagnetic valves 21 for feeding hydrocarbons “C n H m ” through the holes 18 into the inside of the main body 1 while displacing water “H 2 O” from it, and this procedure is performed (Fig. 7) to the required level I am filling. After that, the electromagnets 18 turn off and the primary and secondary bodies 1 and 2 float from the depths for subsequent movement to the hydrocarbon reception port “C n H m ”. In the hydrocarbon reception port “C n H m ” (FIGS. 8 and 9), through the open electromagnetic 11, air is displaced from the upper part of the main body 1 and “C n H m ” hydrocarbons through the corresponding channels (pipelines through outboard water “H 2 O”) ), after this procedure, “Air” is supplied from the valves 20 (FIG. 10) to displace the excess water “H 2 O” from the upper part of the main body 1 and perform the repeated procedure of lifting the underwater vehicle and moving it to the hydrocarbon field “C n H m ".

Использование изобретения позволяет минимизировать технологическую сложность изготовления сосудов подводных аппаратов для выполнения процедуры приема углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов и транспортировку их в порт приема.The use of the invention allows to minimize the technological complexity of the manufacture of vessels of underwater vehicles to perform the procedure for the reception of hydrocarbons "C n H m " from the bottom deposits of the seas and oceans and their transportation to the port of reception.

Claims (1)

Способ изготовления подводного аппарата для транспортировки углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов, включающий последовательное изготовление отдельных фрагментов корпуса подводного аппарата, отличающийся тем, что отдельные фрагменты корпуса выполняют в виде нескольких последовательных прямоугольных или спиралевидных пластин соответствующей конфигурации (круглой или конической), которые последовательно фиксируют между собой посредством композитного материала (акрила), при этом в каждой группе последовательных пластин каждую из них смещают друг относительно друга для последующей фиксации посредством полимезирующего композитного материала (акрила) с другими последовательными пластинами для формирования корпуса подводного аппарата, при этом в процессе последовательного формирования корпуса подводного аппарата в верхней его части выполняют отверстия, в которых фиксируют электромагнитные клапаны для последующего удаления воздуха «Air» или углеводородов «CnHm» из его внутреннего объема, и между ними закрепляют посредством композитного материала (акрила) ортогональные длине подводного аппарата акриловые пластины для минимизации продольного колебательного процесса верхней части уровня воды «H2O» или углеводородов «CnHm», а закрепляют акриловые пластины с воздушным зазором во внутренней верхней части корпуса подводного аппарата, а нижнюю часть акриловых пластин располагают ниже уровня воды «H2O» «↑↓Level Glubena» внутри подводного аппарата, и этот уровень воды позволяет ему позиционно быть расположенным на глубине перемещения в направлении месторасположения, при этом в нижней части корпуса подводного аппарата выполняют отверстия, в которых закрепляют электромагниты для временной фиксации корпуса подводного аппарата на ферромагнитных штопорах, которые расположены как над донной поверхностью «Groundsurface» месторасположения углеводородов «CnHm», так и над донной поверхностью «Groundsurface Port» порта их приемки, при этом электромагниты выполняют с соосным внутренним коническим отверстием, а верхнюю часть ферромагнитных штопоров также выполняют вертикально ориентированной конической формы с каналами на верхней их части для возможности перемещения забортной воды как во внутрь подводного аппарата, так и из него.A method of manufacturing an underwater vehicle for the transportation of hydrocarbons "C n H m " from bottom deposits of the seas and oceans, comprising the sequential production of individual fragments of the body of the underwater vehicle, characterized in that the individual fragments of the body are made in the form of several consecutive rectangular or spiral plates of the corresponding configuration (round or conical), which are sequentially fixed to each other by means of a composite material (acrylic), with a follower in each group of each of the plates, they are displaced relative to each other for subsequent fixation by means of a polymerizing composite material (acrylic) with other consecutive plates to form the body of the underwater vehicle, while during the sequential formation of the body of the underwater vehicle holes are made in its upper part, in which the electromagnetic valves are fixed for «air» subsequent removal of air or hydrocarbon «C n H m» of its internal volume and secured therebetween by the composite ma Methods and material (acrylic) orthogonal to the length of the underwater vehicle acrylic plate to minimize longitudinal oscillation process the upper portion of the water level «H 2 O» or «C n H m» hydrocarbons and fixed acrylic plate with an air gap in the inner upper portion of the housing of the underwater vehicle, and the lower part acrylic plates located below the water level «H 2 O» «↑ ↓ level Glubena» inside the underwater vehicle, and the level of water allows it to be positionally arranged to move in the direction of depth location, wherein in the audio It portion underwater vehicle body operate hole in which is fixed electromagnets for temporarily fixing the housing of the underwater ferromagnetic corkscrews, which are located both above the bottom surface of the «Ground surface» hydrocarbons location «C n H m», and above the bottom surface of «Ground surface Port »Port for their acceptance, while the electromagnets are made with a coaxial internal conical hole, and the upper part of the ferromagnetic corkscrews also perform a vertically oriented conical shape with channels on the top their part to be able to move the seawater as the inside of the underwater vehicle, and out of it.
RU2015155240A 2015-12-22 2015-12-22 Method to manufacture submersible vehicle for transport of hydrocarbons "cnhm" from bottom deposits of seas and oceans (russian logic version - version 9) RU2610153C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015155240A RU2610153C1 (en) 2015-12-22 2015-12-22 Method to manufacture submersible vehicle for transport of hydrocarbons "cnhm" from bottom deposits of seas and oceans (russian logic version - version 9)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015155240A RU2610153C1 (en) 2015-12-22 2015-12-22 Method to manufacture submersible vehicle for transport of hydrocarbons "cnhm" from bottom deposits of seas and oceans (russian logic version - version 9)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2610153C1 true RU2610153C1 (en) 2017-02-08

Family

ID=58457841

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015155240A RU2610153C1 (en) 2015-12-22 2015-12-22 Method to manufacture submersible vehicle for transport of hydrocarbons "cnhm" from bottom deposits of seas and oceans (russian logic version - version 9)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2610153C1 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU159419A1 (en) *
GB191121445A (en) * 1911-09-28 1912-09-26 George Burton Hunter Improvements in Tank Ships or Vessels.
JPH0218192A (en) * 1988-07-07 1990-01-22 Japan Tekunoroji:Kk Fixing method for waterbrone floating body structure
RU2337036C1 (en) * 2007-04-11 2008-10-27 Институт проблем морских технологий Дальневосточного отделения Российской академии наук (ИПМТ ДВО РАН) Method of producing underwater vehicle solid hull cylindrical enclosure
WO2011029163A1 (en) * 2009-09-09 2011-03-17 Fernando Guilherme Castanheira Kaster Modular underwater oil collecting and transporting system
RU133089U1 (en) * 2013-07-04 2013-10-10 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем механики им. А.Ю. Ишлинского Российской академии наук (ИПМех РАН) DEVICE FOR PREVENTING EXCITATION OF LIQUID VIBRATIONS IN TANKS
RU2533371C1 (en) * 2013-09-03 2014-11-20 Лев Петрович Петренко Method for formation of hollow pressure vessels activating lifting force of overwater transport performing freightage (version of russian logic - version 1)

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU159419A1 (en) *
GB191121445A (en) * 1911-09-28 1912-09-26 George Burton Hunter Improvements in Tank Ships or Vessels.
JPH0218192A (en) * 1988-07-07 1990-01-22 Japan Tekunoroji:Kk Fixing method for waterbrone floating body structure
RU2337036C1 (en) * 2007-04-11 2008-10-27 Институт проблем морских технологий Дальневосточного отделения Российской академии наук (ИПМТ ДВО РАН) Method of producing underwater vehicle solid hull cylindrical enclosure
WO2011029163A1 (en) * 2009-09-09 2011-03-17 Fernando Guilherme Castanheira Kaster Modular underwater oil collecting and transporting system
RU133089U1 (en) * 2013-07-04 2013-10-10 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем механики им. А.Ю. Ишлинского Российской академии наук (ИПМех РАН) DEVICE FOR PREVENTING EXCITATION OF LIQUID VIBRATIONS IN TANKS
RU2533371C1 (en) * 2013-09-03 2014-11-20 Лев Петрович Петренко Method for formation of hollow pressure vessels activating lifting force of overwater transport performing freightage (version of russian logic - version 1)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8733267B2 (en) Telescopic submarine
RU2534660C1 (en) Method of freight carrier reactive motion and increasing of its mobility in water area (version of russian logic - version 2)
RU2600262C1 (en) METHOD OF MAKING UNDERWATER VEHICLE FOR TRANSFER OF HYDROCARBONS "CnHm" FROM BOTTOM DEPOSITS OF SEAS AND OCEANS (RUSSIAN LOGIC - VERSION 8)
RU2610153C1 (en) Method to manufacture submersible vehicle for transport of hydrocarbons "cnhm" from bottom deposits of seas and oceans (russian logic version - version 9)
RU2600261C1 (en) METHOD OF MAKING UNDERWATER VEHICLE FOR TRANSFER OF HYDROCARBONS "CnHm" FROM BOTTOM DEPOSITS OF SEAS AND OCEANS (RUSSIAN LOGIC - VERSION 7)
RU2483967C2 (en) Ice-breaking system for floating bodies
CN1618721A (en) Construction method of lng or lpg terminal equipmen
RU2600265C1 (en) METHOD OF MAKING UNDERWATER VEHICLE FOR TRANSFER OF HYDROCARBONS "CnHm" FROM BOTTOM DEPOSITS OF SEAS AND OCEANS (RUSSIAN LOGIC - VERSION 6)
KR101252709B1 (en) Offshore floating-type structure having buoyancy preflexion, and constructing method for the same
RU2600270C1 (en) METHOD OF HYDROCARBONS TRANSFER "CnHm" FROM SEAS AND OCEANS BOTTOM DEPOSITS (RUSSIAN LOGIC VERSION - VERSION 1)
RU2609550C1 (en) Method to transport hydrocarbons "cnhm" from bottom deposits of seas and oceans (russian logic version - version 2)
RU2600266C1 (en) MANUFACTURING METHOD OF UNDERWATER VEHICLE FOR HYDROCARBONS TRANSPORTATION "CnHm" FROM SEAS AND OCEANS BOTTOM DEPOSITS (RUSSIAN LOGIC - VERSION 5)
RU2600269C1 (en) METHOD OF MAKING UNDERWATER VEHICLE FOR TRANSFER OF HYDROCARBONS "CnHm" FROM SEAS AND OCEANS BOTTOM DEPOSITS (RUSSIAN LOGIC VERSION - VERSION 4)
RU2630040C1 (en) Gripping device for the silted underwater objects and the method of its use, while performing the lifting
KR101616362B1 (en) floating marine structure
RU2009110304A (en) METHOD FOR LIFTING AND TRANSPORTING SUNKED SUBMARINE BOATS AND OTHER OBJECTS
CN102673749A (en) Underwater rotation angle control device for underwater rotation process
RU2600267C1 (en) Method of making underwater vehicle for transportation of hydrocarbons from seas and oceans bottom deposits (russian logic version - version 2)
KR101222729B1 (en) Construction and Launching Method of Floating Structure
RU2600268C1 (en) METHOD OF MAKING UNDERWATER VEHICLE FOR TRANSFER OF HYDROCARBONS "CnHm" FROM SEAS AND OCEANS BOTTOM DEPOSITS (RUSSIAN LOGIC VERSION - VERSION 3)
RU2316446C1 (en) Method of raising sunken object and device for realization of this method
KR101323794B1 (en) A ship
RU2434779C1 (en) All-purpose cargo-and-passenger pusher amphibious ship
KR20130141163A (en) Ship for transportation and installation
CN207417083U (en) A kind of single column platform