Изобретение относится к технологии транспортировки углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов посредством одного или нескольких отдельных полых корпусов, которые включают гребные винты.The invention relates to a technology for the transportation of hydrocarbons "C n H m " from the bottom deposits of the seas and oceans through one or more separate hollow bodies, which include propellers.
Известна функциональная структура подводного аппарата (см. Патент UA №86121), в которой между кормовым и носовым крепкими сферическими корпусами установлен дополнительно центральный крепкий сферической корпус, последовательно соединенный переходными люками, согласно изобретению крепкие населенные корпуса оснащены иллюминаторами, размещенными под 90° или 45° к взаимно перпендикулярным осям, которые проходят через ДП подводного аппарата, по окружности в плоскости, параллельной шпангоуту миделя, носовая сфера поставлена дополнительными равномерно расположенными иллюминаторами в диаметральной плоскости подводного аппарата. Известен также способ транспортировки углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов, включающий изготовление одного танкера, который включает нескольких отдельных полых корпусов, которые располагают последовательно и выполняют транспортировку посредством гребных винтов с приводами из порта приема углеводородов «CnHm» в места расположения месторождения, где полые корпуса заполняют углеводородами «CnHm» и транспортируют их в порт приема (прототип).The functional structure of the underwater vehicle is known (see UA Patent No. 86121), in which between the aft and bow strong spherical hulls an additional central strong spherical hull is installed, connected in series by access hatches. According to the invention, the strong inhabited hulls are equipped with portholes located at 90 ° or 45 ° to the mutually perpendicular axes that pass through the DP of the underwater vehicle, around the circumference in a plane parallel to the midsection frame, the nasal sphere is set by additional ra uniformly located portholes in the diametrical plane of the underwater vehicle. There is also known a method of transporting hydrocarbons "C n H m " from the bottom deposits of the seas and oceans, including the manufacture of one tanker, which includes several separate hollow hulls, which are arranged in series and are transported by propellers with drives from the port for receiving hydrocarbons "C n H m "To the location of the field, where the hollow body is filled with hydrocarbons" C n H m "and transported to the receiving port (prototype).
Известный способ транспортировки углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов имеет технологические и технические возможности, которые заключаются в том, что реализуется процедура транспортировки углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов.The known method of transporting hydrocarbons "C n H m " from the bottom deposits of the seas and oceans has technological and technical capabilities, which consists in the fact that the procedure for transporting hydrocarbons "C n H m " from the bottom deposits of the seas and oceans is implemented.
Недостатком известного технологического решения является то, что транспортировку углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов выполняют надводными аппаратами и реализация процедуры транспортировки углеводородов «CnHm» существенно зависит от погодных условий, и во время шторма такая процедура существенно затруднена, поскольку водная поверхность имеет колебательное свойство.A disadvantage of the known technological solution is that the transportation of C n H m hydrocarbons from the bottom deposits of the seas and oceans is carried out by surface vehicles and the implementation of the C n H m hydrocarbon transportation procedure is significantly dependent on weather conditions, and during a storm this procedure is significantly complicated since the water surface has an oscillatory property.
Технологическим результатом предложенного изобретения является возможность выполнения транспортировки углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов независимо от погодных условий посредством подводных аппаратов.The technological result of the proposed invention is the ability to carry out the transportation of hydrocarbons "C n H m " from the bottom deposits of the seas and oceans, regardless of weather conditions by means of underwater vehicles.
Указанный технологический результат достигается следующим способом.The specified technological result is achieved in the following way.
Способ транспортировки углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов, включающий изготовление одного или нескольких отдельных полых корпусов, которые располагают последовательно и выполняют транспортировку посредством гребных винтов с приводами из порта приема углеводородов «CnHm» в места расположения месторождения, где полые корпуса заполняют углеводородами «CnHm» и транспортируют их в порт приема, при этом в порту приема углеводородов «CnHm» отдельные полые корпуса временно фиксируют на вертикальных ферромагнитных опорах, которые закреплены в донной поверхности порта «Groundsurface Port» посредством нескольких электромагнитов, которые зафиксированы в нижней части полых корпусов, в которых в нижней части выполнено одно или несколько отверстий, а в верхней части полых корпусов закреплен один или несколько электромагнитных клапанов для удаления углеводородов «CnHm» и воздуха «Air» из корпусов и для их удаления открывают один или несколько электромагнитных клапанов и по одному каналу (трубопроводу) из внутренней части одного или нескольких отдельных полых корпусов посредством забортной водой «H2O», которая поступает во внутреннюю часть полых корпусов через одно или несколько отверстий в их нижней части, углеводороды «CnHm» вытесняют в специально оборудованные емкости в порту их приема, а после удаления углеводородов «CnHm» по другому каналу (трубопроводу) через одно или несколько отверстий, которые выполнены в нижней части полых корпусов, подают воздух «Air», что приводит к формированию плавучести полых корпусов для последующего подводного перемещения одного или нескольких отдельных полых корпусов в места расположения месторождения углеводородов «CnHm», где дополнительно открывают один или несколько электромагнитных клапанов для удаления воздуха «Air» из внутренней части полых корпусов с одновременным заполнением их забортной водой «H2O» для минимизации подъемной силы до уровня погружения их в направлении донной поверхности месторождения «Groundsurface Deposit» и временно фиксируют посредством нескольких электромагнитов, которые зафиксированы в нижней части полых корпусов на вертикальных ферромагнитных опорах, которые закреплены в донной поверхности, между которыми на донной поверхности месторождения «Groundsurface Deposit» закреплены электромагнитные клапаны функционально связанные с месторождением углеводородов «CnHm», которые позиционно расположены напротив одного или нескольких нижних отверстий полых корпусов и осуществляют подачу из них углеводородов «CnHm» во внутреннюю часть полых корпусов с одновременным вытеснением из них забортной воды «H2O», а после заполнения осуществляют вертикальный подъем полых корпусов с углеводородами «CnHm» и перемещение их в направлении порта приема углеводородов «CnHm».A method for transporting C n H m hydrocarbons from bottom deposits of the seas and oceans, comprising manufacturing one or more separate hollow bodies that are arranged in series and transported by propellers with drives from the C n H m hydrocarbon receiving port to the field location where the hollow bodies are filled with C n H m hydrocarbons and transported to the receiving port, while in the C n H m hydrocarbon reception port, individual hollow bodies are temporarily fixed on vertical ferromagnetic supports, which are fixed in the bottom surface of the Ground surface Port by several electromagnets, which are fixed in the lower part of the hollow housings, in which one or more holes are made in the lower part, and one or more solenoid valves are fixed in the upper part of the hollow housings removing hydrocarbons «C n H m» and air «air» of the housings and their removal opening one or several solenoid valves and one channel (conduit) of the inner part of one or several individual floor x housings by seawater «H 2 O», which enters the interior of the hollow body through one or more openings in their lower part, hydrocarbons «C n H m» is displaced in a specially equipped vessel in port of their reception, and after the removal of hydrocarbons " C n H m »on another channel (conduit) through one or more openings which are formed in the bottom of hollow bodies fed« air »air, which leads to the formation of hollow buoyancy bodies for subsequent underwater displacement of one or several separate n mated housings in place «C n H m» deposit location hydrocarbons, where further opening one or several solenoid valves for venting «Air» from the interior of hollow bodies with a simultaneous filling of seawater «H 2 O» to minimize lifting force to a level immersing them in the direction «Ground surface deposit» bottom surface deposits and temporarily fixed by a plurality of electromagnets, which are fixed at the bottom of the hollow bodies to vertical ferromagnetic poles which akrepleny a bottom surface, between which at «Ground surface Deposit» bottom surface of the deposit fixed solenoid valves operably associated with the reservoir hydrocarbons «C n H m», which are positionally arranged in front of one or more bottom openings of the hollow bodies and carry out feeding of them «C hydrocarbons n H m »to the interior of hollow bodies with simultaneous displacement of these seawater« H 2 O », and is performed after filling the hollow bodies vertical rise with the hydrocarbons« C n H m »and moving of them in the direction of reception port hydrocarbons «C n H m».
На фиг. 1 изображена схемная реализация процедуры удаления углеводородов «CnHm» из одного полого сосуда, который может быть реализован в виде корпуса подводной лодки или из нескольких отдельных полых корпусов, которые могут быть реализованы из функционально соединенных 1 с возможностью горизонтального разворота нескольких цистерн «Cistern» 2 (полых сосудов), в первой или последней из которых по обе стороны закреплены корпуса 3 с приводом и гребным винтом 4 спиралевидной формы. При этом в нижней части корпусов 3 выполнено отверстие 5, а внутренняя часть их заполнена маслом «Butter» для исключения попадания забортной воды «H2O» с высокой проводимостью в позиционное положение привода системы управления, а отверстие 5 выполнено для снижения требований к жесткости конструкции корпусов 3 на различных глубинах месторождений углеводородов «CnHm» морях и океанах. В верхней части цистерн «Cistern» 2 зафиксирован один или несколько электромагнитных «↑Electromagnet» клапанов 6 для возможности магнитного соединения с трубопроводом, по которому осуществляют процедуру удаления из внутренней части цистерн «Cistern» 2 воздуха «Air» и углеводородов «CnHm» в порт приема, где в донной поверхности порта «Groundsurface Port» закреплены (ввинчены) вертикальные ферромагнитных опоры 7, которые выполнены в виде штопора, верхняя часть которых временно зафиксирована в электромагнитах «↓Electromagnet» 8 на время удаления воздуха «Air» и углеводородов «CnHm» из цистерн «Cistern» 2 через электромагнитные «↑Electromagnet» клапаны 6, а вытесняет их забортная вода «H2O», которая поступает через нижние отверстия 9, и эта процедура реализуется в связи с тем, что воздух «Air» и углеводороды «CnHm» имеют положительную плавучесть. На фиг. 2 изображена схемная реализация процедуры удаления забортной воды «H2O» из цистерн «Cistern» 2, а для реализации этой процедуры над донной поверхностью порта «Groundsurface Port» закреплены электромагнитные клапаны 10 для подачи воздуха «Air» через отверстия 9 во внутреннюю часть цистерн «Cistern» 2, и ее реализуют до момента, когда верхний уровень воды «H2O» не достигнет «Уровня подъема» цистерн «Cistern» 2, после чего электромагниты «↓Electromagnet» 8 отключают от электричества, и осуществляется их подъем и посредством гребных винтов 4 (фиг. 3) выполняют перемещение цистерн «Cistern» 2 в район позиционного расположения месторождения углеводородов «CnHm». Для того чтобы опустить цистерны «Cistern» 2 на соответствующую глубину через электромагнитные «↑Electromagnet» клапаны 6 (фиг. 4), удаляют избыточный воздух «Air», что приводит к поступлению забортной воды «H2O» через отверстия 9 во внутреннюю часть цистерн «Cistern» 2, и их плавучесть минимизируется. В район позиционного расположения месторождения углеводородов «CnHm» (фиг. 5 и 6) в донной поверхности месторождения «Groundsurface Deposit» также закреплены (завинчены) вертикальные ферромагнитные опоры 10 в виде штопора, к которым временно фиксируют электромагниты «↓Electromagnet» 8 цистерн «Cistern» 2 на время удаления воды «H2O» через отверстия 9 при подачи углеводородов «CnHm» через электромагнитные клапаны 11, которые функционально связаны с месторождением углеводородов «CnHm», а они позиционно расположены напротив одного или нескольких нижних отверстий 9 полых корпусов (цистерн) 2, и осуществляют подачу из них углеводородов «CnHm» во внутреннюю часть полых корпусов (цистерн) 2 с одновременным вытеснением из них забортной воды «H2O», а после заполнения осуществляют вертикальный подъем полых корпусов (цистерн) 2 с углеводородами «CnHm» и перемещение их в направлении порта приема углеводородов «CnHm».In FIG. 1 shows a schematic implementation of the procedure for the removal of hydrocarbons "C n H m " from one hollow vessel, which can be implemented as a submarine hull or from several separate hollow hulls, which can be implemented from functionally connected 1 with the possibility of horizontal rotation of several tanks "Cistern »2 (hollow vessels), in the first or last of which on both sides are fixed the casing 3 with a drive and a propeller 4 of a spiral shape. At the same time, a hole 5 is made in the lower part of the housings 3, and their inner part is filled with Butter oil to prevent the H 2 O sea water with high conductivity from entering the positional position of the control system drive, and hole 5 is made to reduce structural rigidity requirements buildings 3 at different depths of hydrocarbon deposits "C n H m " seas and oceans. One or several solenoid “ ↑ Electromagnet” valves 6 are fixed in the upper part of the Cistern 2 tanks for the possibility of magnetic connection with the pipeline through which the procedure of removing “Air” air and “C n H m ” hydrocarbons is carried out from the inside of the Cistern 2 tanks "To the receiving port, where vertical ferromagnetic supports 7 are fixed (screwed in) to the bottom surface of the Ground surface Port port, which are made in the form of a corkscrew, the upper part of which is temporarily fixed in the ↓ Electromagnet 8 electromagnets for the duration of the Air removal and corner hydrogens "C n H m " from the tanks "Cistern" 2 through the electromagnetic " ↑ Electromagnet" valves 6, and their outboard water "H 2 O", which enters through the lower holes 9, displaces them, and this procedure is implemented due to the fact that Air and C n H m hydrocarbons have positive buoyancy. In FIG. Figure 2 shows a schematic implementation of the procedure for removing “H 2 O” seawater from Cistern 2 tanks, and to implement this procedure, solenoid valves 10 for supplying “Air” through holes 9 to the inside are fixed above the bottom surface of the “Ground surface Port ” port tanks "Cistern" 2, and it is sold until the upper water level "H 2 O" does not reach the "Level of rise" of tanks "Cistern" 2, after which the electromagnets " ↓ Electromagnet" 8 are disconnected from the electricity, and they are lifted and by means of the propellers 4 (FIG. 3), movements tanks «Cistern» 2 deposits positional location area hydrocarbons «C n H m». In order to lower the tanks “Cistern” 2 to the appropriate depth through the electromagnetic “ ↑ Electromagnet” valves 6 (Fig. 4), excess air “Air” is removed, which leads to the flow of sea water “H 2 O” through the holes 9 into the inner part tanks "Cistern" 2, and their buoyancy is minimized. In the area of the positional location of the C n H m hydrocarbon field (Figs. 5 and 6) in the bottom surface of the Ground surface Deposit field, vertical ferromagnetic supports 10 are also fixed (screwed down) in the form of a corkscrew, to which electromagnets ↓ Electromagnet are temporarily fixed 8 “Cistern” 2 tanks for the time of “H 2 O” water removal through openings 9 when supplying “C n H m ” hydrocarbons through solenoid valves 11, which are functionally connected to the “C n H m ” hydrocarbon field, and they are positionally opposite one or more lower holes 9 hollow hulls (tanks) 2, and they supply hydrocarbons “C n H m ” to the interior of the hollow hulls (tanks) 2 with the simultaneous displacement of sea water “H 2 O” from them, and after filling, the hollows are lifted vertically buildings (tanks) 2 with hydrocarbons "C n H m " and moving them in the direction of the hydrocarbon intake port "C n H m ".
Использование изобретения позволяет выполнять транспортировку углеводородов «CnHm» из донных месторождений морей и океанов независимо от погодных условий посредством подводных аппаратов.Using the invention allows the transportation of hydrocarbons "C n H m " from the bottom deposits of the seas and oceans, regardless of weather conditions by means of underwater vehicles.
