RU2608981C2 - Способ управления работой системы заднего стеклоочистителя моторного транспортного средства - Google Patents

Способ управления работой системы заднего стеклоочистителя моторного транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2608981C2
RU2608981C2 RU2013128352A RU2013128352A RU2608981C2 RU 2608981 C2 RU2608981 C2 RU 2608981C2 RU 2013128352 A RU2013128352 A RU 2013128352A RU 2013128352 A RU2013128352 A RU 2013128352A RU 2608981 C2 RU2608981 C2 RU 2608981C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
holder
wiper
wiper arm
wiper system
motor vehicle
Prior art date
Application number
RU2013128352A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013128352A (ru
Inventor
Теми Филемон ПЕТРИДИС
Нильс ШЛЕССЕР
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2013128352A publication Critical patent/RU2013128352A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2608981C2 publication Critical patent/RU2608981C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
    • B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
    • B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/342—Wiper arms; Mountings therefor with means for temporarily uncoupling the wiper arm from the drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
    • B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
    • B60S1/583—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows including wiping devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
    • B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
    • B60S1/0855—Ultrasonic rain sensor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к способу управления работой системы стеклоочистителя для заднего стекла моторного транспортного средства, мсторному транспортному средству и системе стеклоочистителя, содержащей рычаг стеклоочистителя и электродвигатель для перемещения рычага стеклоочистителя. Способ состоит в том, что оперируют камерой заднего вида для обнаружения держателя объекта, установленного на транспортное средство в положении, в котором, как предполагается, он препятствует движению рычага стеклоочистителя, и деактивируют систему стеклоочистителя, если держатель объекта установлен на транспортное средство. Транспортное средство содержит систему стеклоочистителя и камеру заднего вида, обнаруживающую, находится ли по меньшей мере один из держателя и объекта в препятствующем положении, в котором, как предполагается, он препятствует движению рычага стеклоочистителя, и генерирующую сигнал, указывающий, что по меньшей мере один из держателя и объекта находится в препятствующем положении, и электронный контроллер, функционально соединенный с камерой для приема сигнала и деактивации системы стеклоочистителя в ответ на упомянутый сигнал. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Это изобретение относится к моторному транспортному средству и, в частности, к способу для снижения опасности повреждения или неисправной работы системы заднего стеклоочистителя моторного транспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Например, из патента Великобритании под № 1,580,926 известно, что для моторного транспортного средства с задним окном, сформированным в качестве части задней крышки, иногда также называемой задний люк или дверь в задней стенке кузова, необходима система стеклоочистителя для заднего окна, включающая в себя рычаг стеклоочистителя, который перемещается по заднему стеклу, чтобы очищать воду и грязь с него.
Кроме того, например, из патента США под № 4,830,250, известно, что следует предусматривать раму или держатель для удержания объекта, такого как велосипед, на задней части моторного транспортного средства. Проблема с таким держателем состоит в том, что опоры, образующие часть держателя, прижимаются к заднему стеклу транспортного средства.
Опоры для держателя будут мешать движению любого рычага стеклоочистителя, связанного с задним стеклом. Любая такая помеха движению является проблемой, так как может возникнуть повреждение электродвигателя стеклоочистителя для заднего стеклоочистителя или приводного механизма для заднего стеклоочистителя. Это, в особенности, происходит таким образом, если моторное транспортное средство включает в себя средство для автоматического включения заднего стеклоочистителя, когда выбрана передача заднего хода или когда включен стеклоочиститель для переднего ветрового стекла.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить способ и устройство для преодоления проблем, связанных с установленными сзади держателями или объектами, удерживаемыми посредством таких держателей.
Согласно первому аспекту изобретения, предложен способ управления работой системы заднего стеклоочистителя моторного транспортного средства, имеющего держатель, устанавливаемый на его задней части для транспортировки объекта, система заднего стеклоочистителя содержит рычаг стеклоочистителя для очистки воды и грязи с заднего стекла моторного транспортного средства, и электродвигатель для перемещения рычага стеклоочистителя, при этом способ содержит обнаружение, находится ли по меньшей мере один из держателя и объекта в положении, которое мешает движению рычага стеклоочистителя, и, если по меньшей мере один из держателя и объекта обнаружен в качестве находящегося в мешающем положении, деактивацию системы заднего стеклоочистителя моторного транспортного средства.
Деактивация системы заднего стеклоочистителя может содержать возврат рычага стеклоочистителя к исходному положению.
В качестве альтернативы деактивация системы заднего стеклоочистителя может содержать сохранение рычага стеклоочистителя в исходном положении.
Деактивация системы заднего стеклоочистителя может включать в себя деактивацию электродвигателя системы заднего стеклоочистителя.
Обнаружение, мешает ли по меньшей мере один из держателя и объекта движению рычага стеклоочистителя, может содержать использование по меньшей мере одного из ультразвукового датчика и камеры заднего вида для обнаружения, находится ли по меньшей мере один из держателя и объекта в мешающем положении.
В качестве альтернативы обнаружение, находится ли по меньшей мере один из держателя и объекта в мешающем положении на моторном транспортном средстве, может содержать контроль потребления тока электродвигателя, и, если потребление тока превышает предопределенный предел, использование этого в качестве указания, что один из держателя и объекта находится в мешающем положении.
Держатель может включать в себя по меньшей мере один элемент опоры, который прижимается к заднему стеклу, когда держатель установлен на моторном транспортном средстве, и держатель может мешать движению рычага стеклоочистителя.
Держатель может быть держателем велосипеда, а объект может быть велосипедом.
Согласно второму аспекту изобретения, предложено моторное транспортное средство, имеющее держатель, установленный на его задней части, для транспортировки объекта, систему заднего стеклоочистителя, имеющую рычаг стеклоочистителя и электродвигатель для перемещения рычага стеклоочистителя, и систему обнаружения для обнаружения, находится ли по меньшей мере один из держателя и объекта в мешающем рычагу стеклоочистителя положении, при этом система обнаружения выполнена с возможностью деактивации системы заднего стеклоочистителя, если по меньшей мере один из держателя и объекта воспринимается системой обнаружения как находящийся в мешающем рычагу стеклоочистителя положении.
Система обнаружения может содержать электронный контроллер и воспринимающее средство, функционально присоединенное к электронному контроллеру, при этом, если сигнал из воспринимающего средства указывает, что по меньшей мере один из держателя и объекта находится в мешающем положении, электронный контроллер может быть выполнен с возможностью деактивации системы заднего стеклоочистителя.
По меньшей мере одно воспринимающее средство для обнаружения присутствия по меньшей мере одного из держателя и объекта может содержать по меньшей мере одно из ультразвукового датчика и камеры заднего вида.
По меньшей мере одно воспринимающее средство может быть системой контроля тока для контроля потребления тока электродвигателя, и, если потребление тока превышает предопределенный предел, это может использоваться в качестве указания, что движение рычага стеклоочистителя подвергается помехе.
Держатель может включать в себя по меньшей мере один элемент опоры, который при использовании прижимается к заднему стеклу в мешающем рычагу стеклоочистителя положении, а объект, воспринимаемый системой обнаружения как находящийся в мешающем рычагу стеклоочистителя положении, может быть держателем.
Деактивация системы заднего стеклоочистителя может содержать возврат рычага стеклоочистителя к исходному положению.
В качестве альтернативы, деактивация системы заднего стеклоочистителя может содержать сохранение рычага стеклоочистителя в исходном положении.
Деактивация системы заднего стеклоочистителя может включать в себя деактивацию электродвигателя системы заднего стеклоочистителя.
Держатель может быть держателем велосипеда, а объект может быть велосипедом.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Далее изобретение в качестве примера будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг. 1 - блок-схема моторного транспортного средства согласно второму аспекту изобретения;
фиг. 2 - блок-схема последовательности операций способа по первому варианту осуществления согласно первому аспекту изобретения; и
фиг. 3 - блок-схема последовательности операций способа по второму варианту осуществления согласно первому аспекту изобретения.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
Со ссылкой на фиг. 1 показано моторное транспортное средство 1, имеющее держатель 8, установленный на его задней части, для удержания объекта 9, такого как велосипед, и систему 20 обнаружения.
Система 20 обнаружения содержит электронный контроллер 10, воспринимающее средство 2, функционально присоединенное к электронному контроллеру 10, и человеко-машинный интерфейс 4 (HMI), включающий в себя экран 5 отображения и средство 6, 7 операторского ввода. Электронный контроллер 10 выполнен с возможностью деактивации системы 3 заднего стеклоочистителя в ответ на сигнал или сигналы, принятые из воспринимающего средства 2.
Если сигнал или сигналы из воспринимающего средства 2 указывают, что присутствует по меньшей мере один из держателя 8 и объекта 9, электронный контроллер 10 выполнен с возможностью деактивации системы 3 заднего стеклоочистителя моторного транспортного средства 1, к которой он функционально подсоединен.
В некоторых вариантах осуществления, деактивация системы 3 заднего стеклоочистителя может происходить не автоматически, но только в ответ на подтверждение, что требуется деактивация. В таком случае, сообщение отображается на экране 5, такое как «Обнаружена помеха. Желаете отключить задний стеклоочиститель?».
Если ответом является ‘Да’, то пользователь моторного транспортного средства 1 касался/нажимал бы средство 6 ввода, а если ответом является ‘Нет’, то пользователь касался/нажимал бы средство 7 ввода. Будет принято во внимание, что средства 6 и 7 ввода могли бы быть кнопками, выключателями, быть сформированными в качестве части устройства с чувствительным к касанию (сенсорным) экраном или быть встроенными в рукояточные элементы управления колонки рулевого управления.
С конкретной ссылкой на фиг. 1 моторное транспортное средство 1 имеет заднее стекло (не показано) и систему 3 заднего стеклоочистителя, включающую в себя рычаг 3a стеклоочистителя для очистки воды и грязи с заднего стела и электродвигатель 3m для перемещения рычага 3a стеклоочистителя.
Держатель 8 включает в себя по меньшей мере один элемент опоры (не показан), который прижимается к заднему стеклу в положении, которое мешает движению рычага 3a стеклоочистителя. Система, деактивируемая электронным контроллером 10, является системой 3 заднего стеклоочистителя и, в частности, электродвигателем 3m системы 3 заднего стеклоочистителя.
В одном варианте осуществления система 3 стеклоочистителя деактивируется посредством использования электродвигателя 3m для возврата рычага 3a стеклоочистителя к исходному положению, а затем поддержания его в исходном положении в течение по меньшей мере текущего цикла эксплуатации транспортного средства посредством отключения электродвигателя 3m. В этом случае воспринимающее средство 2 является системой контроля тока, связанной с электродвигателем 3m, для контроля потребления тока электродвигателя 3m. Если потребление тока превышает предопределенный предел, это используется в качестве указания, что держатель 8 или велосипед 9 является мешающим движению рычага 3a стеклоочистителя. Электродвигатель 3m в таком случае поворачивается в обратном направлении до тех пор, пока он не достигает исходного положения, и в этот момент времени он отключается на текущий цикл эксплуатации. Будет принято во внимание, что в таком варианте осуществления воспринимающее средство 2 сформировано в качестве части системы 3 стеклоочистителя и, таким образом, прямоугольник 2 на фиг. 1 содержался бы в пределах прямоугольника 3 на фиг. 1.
Однако будет принято во внимание, что вместо измерения потребления тока электродвигателя 3m, другое воспринимающее средство, такое как ультразвуковой датчик или камера заднего вида, могло бы использоваться для непосредственного восприятия присутствия помехи движению рычага стеклоочистителя и, в таком случае, воспринимающее средство 2 и система 3 заднего стеклоочистителя были бы отдельными сущностями, как указано прямоугольниками 2 и 3 на фиг. 1.
В таком случае, система 3 заднего стеклоочистителя могла бы деактивироваться до того, как рычаг 3a стеклоочистителя перемещается из исходного положения, когда обнаружена помеха. То есть рычаг 3a стеклоочистителя поддерживается в исходном положении.
Как указано выше, пользователю моторного транспортного средства 1 могла бы быть дана благоприятная возможность через HMI 4 разрешать или предотвращать деактивацию.
Далее со ссылкой на фиг. 2 показан первый вариант осуществления способа 100 согласно первому аспекту изобретения.
Способ 100 начинается на вершине 110 блок-схемы, которая является событием ‘включения зажигания’ для моторного транспортного средства 1. Способ затем переходит к этапу 115 блок-схемы, на которой выполняется контроль моторного транспортного средства 1 касательно помех, таких как установленный держатель 8 или объект 9, транспортируемый посредством держателя 8. Как упомянуто ранее, этот контроль может выполняться посредством измерения потребления тока приводным электродвигателем в случае системы заднего стеклоочистителя и/или посредством использования других датчиков, таких как ультразвуковые датчики или камера заднего вида. Примеры таких датчиков, например, приведены в публикации 102008027970 патента Германии; публикации 2006103727 патента США и публикации 2684783 канадского патента.
На основании результата этапа контроля на этапе 115 блок-схемы, производится определение, на этапе 120 блок-схемы, в отношении того, присутствует ли помеха. То есть, если воспринимающее средство 2 указывает, что присутствует помеха движению рычага 3a стеклоочистителя, то выходом из этапа 120 блок-схемы будет ‘Да’, а если помехи движению рычага 3a стеклоочистителя не обнаружено, то выходом из этапа 120 блок-схемы будет ‘Нет’.
Прежде всего, имея дело с выходом ‘Нет’ из этапа 120 блок-схемы, способ затем переходит к этапу 160 блок-схемы, где проверяется, произошло ли событие ‘выключения зажигания’. Если событие ‘выключения зажигания’ определено произошедшим, то способ заканчивается на этапе 199 блок-схемы, иначе способ возвращается к этапу 115 блок-схемы, чтобы продолжать контроль за помехами.
Если выходом из этапа 120 блок-схемы является ‘Да’, то способ переходит к этапу 140 блок-схемы, где находящаяся под влиянием система, а именно, система 3 заднего стеклоочистителя, деактивируется.
Способ затем переходит к этапу 199 блок-схемы, где способ заканчивается.
Далее со ссылкой на фиг. 3 показан второй вариант осуществления способа 200 согласно изобретению.
Способ 100 начинается на этапе 210 блок-схемы, которая является событием ‘включения зажигания’ для моторного транспортного средства 1. Способ затем переходит к этапу 215 блок-схемы, на котором выполняется контроль моторного транспортного средства 1 касательно помех, таких как установленный держатель 8 или объект 9, удерживаемый держателем 8. Как упомянуто ранее, контроль может выполняться посредством измерения потребления тока приводным электродвигателем в случае системы заднего стеклоочистителя и/или посредством использования датчиков, таких как ультразвуковые датчики или камера заднего вида.
На основании результата этапа контроля на этапе 215 блок-схемы производится определение на этапе 220 блок-схемы в отношении того, присутствует ли помеха. То есть, если воспринимающее средство 2 указывает, что присутствует помеха движению рычага 3a стеклоочистителя, то выходом из этапа 220 блок-схемы будет ‘Да’, а если помехи движению рычага 3a стеклоочистителя не обнаружено, то выходом из этапа 220 блок-схемы будет ‘Нет’.
Прежде всего, имея дело с выходом ‘Нет’ из этапа 220 блок-схемы, способ затем переходит к этапу 260 блок-схемы, где проверяется, произошло ли событие ‘выключения зажигания’. Если событие ‘выключения зажигания’ определено произошедшим, то способ заканчивается на этапе 299 блок-схемы, иначе способ возвращается к этапу 215 блок-схемы, чтобы продолжать контроль за помехами.
Если выходом из этапа 220 блок-схемы является ‘Да’, то способ переходит к этапу 230 блок-схемы. На этапе 230 блок-схемы определяется, должна ли потенциально находящаяся под влиянием система деактивироваться. Это достигается посредством отправки сообщения пользователю моторного транспортного средства через HMI 4 и действия по ответу пользователя.
Если пользователь отвечает, что ‘Да’, находящиеся под влиянием система или системы должны быть деактивированы, то способ переходит к этапу 240 блок-схемы, где находящаяся под влиянием система, а именно система 3 заднего стеклоочистителя, деактивируется.
Способ затем переходит от этапа 240 блок-схемы к этапу 299 блок-схемы, где он заканчивается. То есть, как только пользователь решил деактивировать систему 3 заднего стеклоочистителя, она остается деактивированной в течение текущего цикла ‘включения зажигания’.
Возвращаясь к вершине 230 блок-схемы, если выходом является ‘Нет’, то способ переходит от этапа 230 блок-схемы к этапу 299 блок-схемы, где он заканчивается. То есть, как только пользователь решил не деактивировать систему 3 заднего стеклоочистителя, она остается действующей в течение текущего цикла ‘включения зажигания’.
Хотя в варианте осуществления, показанном на фиг. 3, как только система деактивирована, она остается деактивированной в течение текущего цикла ключа зажигания, это не обязательно имеет место. Например, после решения о деактивации на этапе 240 блок-схемы, могла бы быть временная задержка в несколько минут, к примеру десять минут, после которой способ переходит к этапу 269 блок-схемы, и при условии, что нет события ‘отключения зажигания’, переходит от этапа 260 блок-схемы к этапу 215 блок-схемы, чтобы повторно проверять, присутствует ли еще помеха, а затем переходит от этапа 215 блок-схемы, как описано ранее. Чтобы избежать беспокойства пользователя, такого как водитель моторного транспортного средства 1, способ, в таком случае, также мог бы включать в себя этап, на котором, если водитель уже соглашался деактивировать систему 3 заднего стеклоочистителя более чем предопределенное количество раз, способ будет заканчиваться, а система 3 заднего стеклоочистителя затем останется деактивированной на оставшуюся часть текущего цикла ключа зажигания.
Кроме того, в качестве дополнительной альтернативы, деактивированная система может оставаться деактивированной сверх текущего цикла ключа зажигания, так что по началу нового цикла ключа зажигания она будет изначально деактивирована до тех пор, пока не подтверждено, что помеха больше не присутствует, или до тех пор, пока водитель не дал команду системе активироваться.
Следует принять во внимание, что, хотя изобретение было описано со ссылкой на систему, в которой деактивация заключается в отключении электродвигателя, используемого для перемещения рычага стеклоочистителя, система заднего стеклоочистителя также могла бы деактивироваться посредством прерывания тракта потока управления между управляемым пользователем переключателем или автоматическим устройством управления, таким как датчик дождя, или связь с устройством управления стеклоочистителем ветрового стекла, и системой заднего стеклоочистителя, так что система заднего стеклоочистителя является нереагирующей на команду активации стеклоочистителя с переключателя или устройства управления.
Специалистами в данной области техники будет принято во внимание, что, хотя изобретение было описано в качестве примера со ссылкой на один или более вариантов осуществления, оно не ограничено раскрытыми вариантами осуществления, и что альтернативные варианты осуществления могли бы быть созданы, не выходя из объема изобретения, как определено в прилагаемой формуле изобретения.

Claims (21)

1. Способ управления работой системы стеклоочистителя для заднего стекла моторного транспортного средства, причем система стеклоочистителя содержит рычаг стеклоочистителя, и электродвигатель для перемещения рычага стеклоочистителя, при этом способ состоит в том, что:
оперируют камерой заднего вида для обнаружения держателя объекта, установленного на транспортное средство в положении, в котором, как предполагается, он препятствует движению рычага стеклоочистителя; и
деактивируют систему стеклоочистителя, если держатель объекта установлен на транспортное средство.
2. Способ по п.1, в котором деактивация системы стеклоочистителя содержит поддерживание рычага стеклоочистителя в исходном положении.
3. Способ по п. 1, в котором этап обнаружения содержит обнаружение того, что часть упомянутого держателя объекта находится в препятствующем положении.
4. Способ по п.1, дополнительно содержащий:
отправку сообщения пользователю транспортного средства, что было обнаружено препятствие; и
обеспечение возможности пользователю контролировать, деактивируется ли система стеклоочистителя.
5. Моторное транспортное средство, выполненное с возможностью приема держателя для транспортировки объекта, установленного на его задней части рядом с задним стеклом, содержащее:
систему стеклоочистителя, имеющую рычаг стеклоочистителя для очистки заднего стекла, и электродвигатель для перемещения рычага стеклоочистителя; и
камеру заднего вида, обнаруживающую, находится ли по меньшей мере один из держателя и объекта в препятствующем положении, в котором, как предполагается, он препятствует движению рычага стеклоочистителя, и генерирующую сигнал, указывающий, что по меньшей мере один из держателя и объекта находится в препятствующем положении; и
электронный контроллер, функционально соединенный с камерой для приема сигнала и деактивации системы стеклоочистителя в ответ на упомянутый сигнал.
6. Моторное транспортное средство по п.5, в котором камера заднего вида обнаруживает, что опорный элемент держателя находится на заднем стекле в препятствующем положении.
7. Моторное транспортное средство по п.5, в котором деактивация системы стеклоочистителя содержит поддержание рычага стеклоочистителя в исходном положении.
8. Моторное транспортное средство по п.5, дополнительно содержащее человеко-машинный интерфейс, отправляющий сообщение пользователю моторного транспортного средства, что по меньшей мере один из держателя и объекта был обнаружен в препятствующем положении, и обеспечивающий возможность пользователю контролировать, деактивируется ли система стеклоочистителя.
9. Система стеклоочистителя для очистки заднего стекла моторного транспортного средства, выполненного с возможностью приема держателя для транспортировки объекта, установленного на его задней части рядом с задним стеклом, содержащая:
рычаг стеклоочистителя, подвижный для очистки заднего стекла;
электродвигатель, перемещающий рычаг стеклоочистителя;
камеру заднего вида для обнаружения держателя и/или объекта и генерирования сигнала, подтверждающего, что держатель и/или объект находится в положении, в котором, как предполагается, он мешает движению рычага стеклоочистителя; и
электронный контроллер, принимающий сигнал от камеры заднего вида, и выполненный с возможностью в ответ на него предотвращать перемещение рычага стеклоочистителя электродвигателем.
10. Система стеклоочистителя по п.9, дополнительно содержащая человеко-машинный интерфейс, функционально связанный с камерой заднего вида и электронным контроллером для обеспечения сообщения пользователю моторного транспортного средства, что было обнаружено препятствие, и обеспечения возможности пользователю контролировать, должно ли перемещение рычага стеклоочистителя мотором предотвращаться.
RU2013128352A 2012-06-21 2013-06-20 Способ управления работой системы заднего стеклоочистителя моторного транспортного средства RU2608981C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1211016.9A GB2503269A (en) 2012-06-21 2012-06-21 A method for deactivating a system of a motor vehicle in response to a detected obstruction
US1211016.9 2012-06-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013128352A RU2013128352A (ru) 2014-12-27
RU2608981C2 true RU2608981C2 (ru) 2017-01-30

Family

ID=46641292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013128352A RU2608981C2 (ru) 2012-06-21 2013-06-20 Способ управления работой системы заднего стеклоочистителя моторного транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8983721B2 (ru)
CN (1) CN103507728B (ru)
BR (1) BR102013015695A2 (ru)
DE (1) DE102013211002A1 (ru)
GB (2) GB2503269A (ru)
RU (1) RU2608981C2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104842943B (zh) * 2014-12-19 2017-12-12 宝沃汽车（中国）有限公司 用于汽车后窗刮水器的控制器、控制系统和方法
DE102016206783A1 (de) * 2016-04-21 2017-10-26 Robert Bosch Gmbh Aktorvorrichtung
JP6531915B2 (ja) * 2016-10-06 2019-06-19 トヨタ自動車株式会社 車両用ワイパー制御装置
WO2018150428A1 (en) * 2017-02-20 2018-08-23 Peleg Aharoni Anti-icing for vehicles while the ignition is off
DE102017116354A1 (de) * 2017-07-20 2019-01-24 Borgward Trademark Holdings Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Enteisung von Scheibenwischern und damit ausgestattetes Fahrzeug
US11312336B2 (en) 2018-05-02 2022-04-26 Honda Motor Co., Ltd. Methods of operating a rear wiper system and a full display mirror system of a vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4999550A (en) * 1990-03-12 1991-03-12 Delco Electronics Corporation Automatic rear wiper control
US5086260A (en) * 1990-02-16 1992-02-04 Jidosha Denki Kogyo K.K. Wiper apparatus with reversing motor protected from overload
RU2089416C1 (ru) * 1992-01-22 1997-09-10 Виктор Александрович Будыко Устройство управления стеклоомывателем транспортного средства
DE10054220A1 (de) * 1999-11-03 2001-08-16 Volkswagen Ag Steuervorrichtung für elektrische Einrichtungen eines Fahrzeugs
EP1780360A1 (en) * 2005-10-26 2007-05-02 IEE INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A. Safety system for a power-operated trunk lid
US20080022475A1 (en) * 2004-12-17 2008-01-31 Valeo Systemes D'essuyage Arrangement for Self-Releasing Connection of a Windscreen Wiper Arm on a Driving Shaft

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2728088A1 (de) 1976-06-30 1978-01-12 Toyota Motor Co Ltd Scheibenwischeranlage fuer heckklappen
US4830250A (en) 1986-12-31 1989-05-16 Rhode Gear U.S.A. Bicycle carrier
CN1081295A (zh) * 1992-07-13 1994-01-26 康庄 汽车雨刮间歇器
CN1103705C (zh) * 1997-06-24 2003-03-26 显微加热公司 挡风玻璃除冰
US6411054B1 (en) * 2000-12-15 2002-06-25 Ford Global Technologies, Inc. Obstruction detection system for power liftgate
DE10305857A1 (de) * 2003-02-13 2004-09-09 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung
US20060103727A1 (en) 2004-11-17 2006-05-18 Huan-Chin Tseng Vehicle back up camera
US8553088B2 (en) * 2005-11-23 2013-10-08 Mobileye Technologies Limited Systems and methods for detecting obstructions in a camera field of view
CN200977902Y (zh) * 2006-11-01 2007-11-21 王德荣 刮水器刮臂自复位电路
DE102007017164A1 (de) * 2007-04-12 2008-10-23 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Lastenträger für ein Kraftfahrzeug
DE102008027970B4 (de) 2008-06-12 2013-04-04 Hella Kgaa Hueck & Co. Ultraschallsensor
CA2684783A1 (en) 2008-11-07 2010-05-07 Audiovox Corporation Parking sensor/observation system add-on for a vehicle
AU2011200872B2 (en) * 2010-03-01 2017-09-28 Ron Wilson Electrical Pty Limited An electrical coupler
DE102010009889A1 (de) * 2010-03-02 2011-09-08 GM Global Technology Operations LLC , (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Vorrichtung zur Vermeidung einer Kollision einer schwenkbaren Fahrzeugklappe

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5086260A (en) * 1990-02-16 1992-02-04 Jidosha Denki Kogyo K.K. Wiper apparatus with reversing motor protected from overload
US4999550A (en) * 1990-03-12 1991-03-12 Delco Electronics Corporation Automatic rear wiper control
RU2089416C1 (ru) * 1992-01-22 1997-09-10 Виктор Александрович Будыко Устройство управления стеклоомывателем транспортного средства
DE10054220A1 (de) * 1999-11-03 2001-08-16 Volkswagen Ag Steuervorrichtung für elektrische Einrichtungen eines Fahrzeugs
US20080022475A1 (en) * 2004-12-17 2008-01-31 Valeo Systemes D'essuyage Arrangement for Self-Releasing Connection of a Windscreen Wiper Arm on a Driving Shaft
EP1780360A1 (en) * 2005-10-26 2007-05-02 IEE INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A. Safety system for a power-operated trunk lid

Also Published As

Publication number Publication date
RU2013128352A (ru) 2014-12-27
DE102013211002A1 (de) 2013-12-24
GB2505050A (en) 2014-02-19
GB201310934D0 (en) 2013-07-31
GB2503269A (en) 2013-12-25
BR102013015695A2 (pt) 2015-08-11
GB2505050B (en) 2018-10-17
CN103507728B (zh) 2017-06-06
US8983721B2 (en) 2015-03-17
US20130345931A1 (en) 2013-12-26
CN103507728A (zh) 2014-01-15
GB201211016D0 (en) 2012-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2608981C2 (ru) Способ управления работой системы заднего стеклоочистителя моторного транспортного средства
DE502007003187D1 (de) Parklenkassistent mit verbesserter quereinparkfunktion
KR102243957B1 (ko) 주차 지원 장치
US9931974B2 (en) Lighting system for a motor vehicle and motor vehicle having a lighting system
JP6789133B2 (ja) 走行制御装置
KR101650345B1 (ko) 차량용 모터의 구속전류 판단장치
KR20180049952A (ko) 운전자측 백미러의 사각 지대 해소 장치
JP2011183838A (ja) ワイパ制御システム及びワイパ制御装置
KR101417384B1 (ko) 멀티펑션 스위치 가이드 장치 및 방법
KR102044281B1 (ko) 차량용 스마트 미러 제어 장치 및 방법
KR102043997B1 (ko) 차량용 스마트 미러 제어 장치 및 방법
KR102043993B1 (ko) 차량용 스마트 미러 제어 장치 및 방법
KR102044280B1 (ko) 차량용 스마트 미러 제어 장치 및 방법
KR102044283B1 (ko) 차량용 스마트 미러 제어 장치 및 방법
KR102044284B1 (ko) 차량용 스마트 미러 제어 장치 및 방법
KR102044287B1 (ko) 차량용 스마트 미러 제어 장치 및 방법
JP2023072485A (ja) 警告装置、警告方法、及びプログラム
JP2005319887A (ja) 車両用ワイパーの制御装置
KR20060054770A (ko) 자동차의 와이퍼 구동 회로 및 방법
JP6487187B2 (ja) 排気状態監視装置
KR20090104344A (ko) 와이퍼 제어장치 및 방법
KR20110075291A (ko) 차량용 사이드미러의 구동 제어 장치 및 방법
KR100506362B1 (ko) 우천시 와이퍼 연동형 헤드램프 시스템
KR20040009275A (ko) 전후방 통합형 모니터 장치 및 그 제어방법
KR20090112353A (ko) 와이퍼 및 와셔 제어장치 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190621