RU2595368C1 - Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов - Google Patents
Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2595368C1 RU2595368C1 RU2015113250/11A RU2015113250A RU2595368C1 RU 2595368 C1 RU2595368 C1 RU 2595368C1 RU 2015113250/11 A RU2015113250/11 A RU 2015113250/11A RU 2015113250 A RU2015113250 A RU 2015113250A RU 2595368 C1 RU2595368 C1 RU 2595368C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- elastic
- holds
- container ships
- longitudinal
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению. Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов состоит из продольных и поперечных балок, надувных эластичных емкостей, трубопровода с клапанами и воздушного насоса. Балки соединяют направляющие контейнеров на уровне верхней палубы. Надувные эластичные емкости закреплены на балках. Балки имеют продольные пазы, в которых раскреплены эластичные надувные емкости. Техническим результатом изобретения является сокращение до минимума поступления воды в трюмы. 1 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым устройствам контейнеровозов.
Известно, что попадание воды в грузовые трюмы контейнеровозов, у которых отсутствуют крышки люков, определяется несколькими факторами:
- брызгообразование в носовой части судна в свежую погоду;
- заливаемость штормовыми волнами;
- атмосферные осадки (дождь, ливень).
Для противодействия заливаемости от брызг устраивают высокую баковую надстройку и защитные волноотбойники, а надводный борт, более высокий относительно других типов грузовых судов, служит защитой от заливаемости трюмов штормовыми волнами [1, 2]. От атмосферных осадков грузовые трюмы безлюковых контейнеровозов пытаются защитить противодождевыми закрытиями над верхним ярусом контейнеров [3, 4].
Существенным недостатком вышеприведенных известных конструкций предотвращения заливания грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов является то, что они только частично защищают трюмы от попадания воды. Вследствие этого судовая система удаления воды из трюмов должна постоянно работать, что требует расхода энергии и ведет к повышению стоимости перевозки груза.
Для герметизации зазоров между контейнерами, между контейнерами и корпусом судна, чтобы уменьшить заливаемость грузовых трюмов, также используются отдельные крышки, например [5]. Существенным недостатком этого устройства уплотнения является высокая трудоемкость их установки и снятия, а также невысокий уровень защиты трюмов от заливаемости.
Известны герметизаторы (докшелтеры) [6], представляющие собой надувные уплотнения для оснащения ворот зданий промышленных предприятий. Изготовляемые из прочных эластичных материалов, обладающих стойкостью к царапинам, выцветанию, плесени и грибку, они служат для герметизации вокруг транспортных средств, сохранения, таким образом, тепла внутри помещений и, соответственно, экономии затрат. Эти герметизаторы раскрепляются на воротах зданий неподвижно. Известны судовые эластичные конструкции [7], используемые в морском деле, и уплотнения трюмов контейнеровозов [8].
Целью изобретения является сокращение до минимума поступления воды в трюмы безлюковых контейнеровозов.
Техническим результатом является сокращение затрат на осушение трюмов, уменьшение мощности судовой системы удаления воды из трюмов, а также повышение качества перевозки за счет устранения возможности повреждения водой, попавшей в трюм, грузов внутри неплотных контейнеров первого яруса.
Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов, см. чертеж, состоит из эластичных надувных емкостей 1, установленных в продольных пазах балок 2, которые расположены параллельно диаметральной плоскости (продольные балки) и параллельно плоскости мидель-шпангоута (поперечные балки), т.е. по периметру каждого контейнера. Продольные и поперечные балки 2 прикреплены на уровне верхней палубы судна к направляющим 3 контейнеров 4. Эластичные надувные емкости 1 герметично соединены с патрубками 5, на другом конце которых находятся запорные клапаны 6, соединенные отростками 7 с магистралью 8. Воздушный насос 9 трубами и клапанами 10, 11 также соединен с магистралью 8. Через клапаны 12, 13 трубопровод может быть соединен патрубками 14 с атмосферой. Клапаны 10, 11, 12, 13 имеют приводы дистанционного управления с судового поста, на котором находится руководитель грузовых работ.
Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов работает следующим образом. Перед погрузкой контейнеров 4 на судно устройство приводится в исходное положение, при котором клапаны 10 и 13 закрыты, а клапаны 11 и 12 открыты. Клапаны 6 нормально всегда открыты, их закрывают только в том случае, если обнаружено повреждение конкретной эластичной емкости 1. После ремонта оболочки клапан вновь открывают. Работой воздушного насоса 9 вакуумируется трубопровод и, соответственно, эластичные емкости втягиваются в продольные пазы продольных и поперечных балок 2.
После погрузки по направляющим 3 контейнеров 4 в грузовые трюмы закрывают клапаны 11, 12 и открывают клапаны 10, 13. Работой воздушного насоса 9 по трубопроводу подается давление в эластичные емкости, которые, раздуваясь, выходят из пазов продольных и поперечных балок 2 и плотно прижимаются к продольным и поперечным стенкам контейнеров, препятствуя попаданию атмосферных осадков и морской воды в трюмы судна.
Литература
1. Atlantic Lady, first in a series of two 16500-dwt, 1472-TEU single screw hatchless container vessels // HSB Intl., - 1992. - Sep.- Vol 41. - N7, - P. 13-27.
2. Hatchcoverless containerships // L'Automazion. Navale, - 1990. - №11. - P. 52.
3. "Open-top" containerschiff "Norasia Fribourg" // Hansa. - 1994. - N1. - P. 33-46.
4. Open-top ships safe and more efficient claim owner and builder // Marine Engineers Review. - 1996. - April. - P. 32-33.
5. Патент ЕР В63В-19/16 0252822. Luckendeckel mit vtrbesserter Ab-dichtung, insbesondere abwendbar fur die Ausrustung von Containerschiffen.
6. Докшелтер // Википедия: свободная энциклопедия. Дата обновления: 18.12.2012. URL: http://ru.wikipedia.org/wiki/Докшелтер (дата обращения 22.03.2013).
7. Магула В.Э. Судовые эластичные конструкции. Л.: Судостроение, 1978. - 262 с.
8. Овчинников И.Д. Бурменский А.Д. Патент №2521900, приоритет 29.05.2013 г., зарегистрирован 13.05.2014 г.
Claims (1)
- Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов, состоящее из продольных и поперечных балок, соединяющих направляющие контейнеров на уровне верхней палубы; надувных эластичных емкостей, закрепленных на балках; трубопровода с клапанами и воздушного насоса, отличающееся тем, что продольные и поперечные балки имеют продольные пазы, в которых раскреплены эластичные надувные емкости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015113250/11A RU2595368C1 (ru) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015113250/11A RU2595368C1 (ru) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2595368C1 true RU2595368C1 (ru) | 2016-08-27 |
Family
ID=56892056
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015113250/11A RU2595368C1 (ru) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2595368C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1229034A (ru) * | 1967-07-24 | 1971-04-21 | ||
SU510405A1 (ru) * | 1974-02-25 | 1976-04-15 | Ленинградский Институт Водного Транспорта | Грузовое судно |
RU2521900C1 (ru) * | 2013-05-29 | 2014-07-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "КнАГТУ") | Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов |
-
2015
- 2015-04-09 RU RU2015113250/11A patent/RU2595368C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1229034A (ru) * | 1967-07-24 | 1971-04-21 | ||
SU510405A1 (ru) * | 1974-02-25 | 1976-04-15 | Ленинградский Институт Водного Транспорта | Грузовое судно |
RU2521900C1 (ru) * | 2013-05-29 | 2014-07-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "КнАГТУ") | Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2330907B1 (es) | "sistemas y procesos para el cierre de aberturas de cascos de embarcaciones marinas". | |
CN202642053U (zh) | 船舶抗沉气囊装置 | |
AU2012341140B2 (en) | Marine docking stations | |
CN103043181B (zh) | 一种干船坞内实现机舱设备运行、调试中散热的冷却方法 | |
KR102157346B1 (ko) | 드라이도크 미부양 탠덤 공법을 적용한 선박건조공법 | |
KR20170106147A (ko) | 연안 플로터 계류 시스템 | |
CN112478052B (zh) | 船舶压载舱左右互驳系统以及采用其实现倾斜试验的方法 | |
US20140290556A1 (en) | Keel case | |
US3133518A (en) | Dry dock lock | |
RU2595368C1 (ru) | Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов | |
US7225750B2 (en) | Rescue ship for disabled vessels, vessels rescue method, and use of a rescue ship | |
CN105015705A (zh) | 一种无压载水船舶及其操作方法 | |
US1533776A (en) | Transport | |
CN204432944U (zh) | 一种砂舱型自卸式运砂船 | |
RU2521900C1 (ru) | Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов | |
US5203828A (en) | Guide and control means for diaphragm | |
CN107776827A (zh) | 一种货物运输船 | |
NO125589B (ru) | ||
KR101029653B1 (ko) | 발라스트 탱크를 가지는 도크게이트 개폐방법 및 그도크게이트 | |
CN106012956A (zh) | 沉箱重力式码头低标高护舷缺口施工工艺 | |
CN101205713A (zh) | 提高潮汐岸线码头船舶等级的方法及半潜式港池 | |
KR101559412B1 (ko) | 밸러스트 워터 배출 파이프 배치구조를 갖는 flng 밸러스트 워터 배출 장치 | |
RU2659339C2 (ru) | Понтон для транспортировки объектов | |
KR200477429Y1 (ko) | 선박의 에어 벤트 장치 | |
CN203127116U (zh) | 多用途防台风滚装码头 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170410 |