RU2584753C1 - Устройство и способ для установки и снятия тормозных скоб - Google Patents

Устройство и способ для установки и снятия тормозных скоб Download PDF

Info

Publication number
RU2584753C1
RU2584753C1 RU2015101505/11A RU2015101505A RU2584753C1 RU 2584753 C1 RU2584753 C1 RU 2584753C1 RU 2015101505/11 A RU2015101505/11 A RU 2015101505/11A RU 2015101505 A RU2015101505 A RU 2015101505A RU 2584753 C1 RU2584753 C1 RU 2584753C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake caliper
section
frame
brake
lifting
Prior art date
Application number
RU2015101505/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Ларс МЕЛЛЬБЕРГ
Original Assignee
Сканиа Св Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сканиа Св Аб filed Critical Сканиа Св Аб
Application granted granted Critical
Publication of RU2584753C1 publication Critical patent/RU2584753C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0043—Brake maintenance and assembly, tools therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/04—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B11/00—Work holders not covered by any preceding group in the subclass, e.g. magnetic work holders, vacuum work holders
    • B25B11/02—Assembly jigs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
    • B23P2700/50—Other automobile vehicle parts, i.e. manufactured in assembly lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2250/00—Manufacturing; Assembly

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к области автомобилестроения. Устройство для установки и снятия тормозных скоб содержит участок рамы и крепежный участок для прикрепления устройства к тормозной скобе. Участок рамы оборудован подъемными приспособлениями для соединения с подъемным устройством. Крепежный участок содержит соединительные участки, выполненные с возможностью взаимодействия с точкой крепления для кронштейна тормозной скобы, взаимодействующего с тормозной скобой. Соединительные участки крепежного участка имеют по существу такую же геометрическую форму, как соединительные участки кронштейна тормозной скобы, которые соединяются с тормозной скобой. Способ установки тормозной скобы на транспортное средство заключается в использовании устройства для установки и снятия тормозных скоб. Способ снятия тормозной скобы с транспортного средства заключается в использовании устройства для установки и снятия тормозных скоб. Достигается повышение надежности и уменьшение размеров устройства, использование устройства для разных типов тормозных скоб и имеющих разную ориентацию в транспортном средстве. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к устройству для установки и снятия тормозных скоб в соответствии с ограничительной частью пункта 1 формулы изобретения и к способу установки и удаления такой тормозной скобы в соответствии с ограничительными частями пункта 8 и пункта 10 формулы изобретения.
Тормозные скобы используются для крепления тормозных колодок и тормозных поршней к тормозам транспортных средств. Каждая из колесных осей транспортного средства обычно оборудуется тормозной скобой, расположенной вблизи соответствующего колеса. На больших и тяжелых транспортных средствах тормоза должны иметь такие размеры, чтобы они могли остановить транспортное средство, что означает, что каждая тормозная скоба должна иметь существенный размер и вес. Тормозные скобы зачастую могут быть выполнены в виде металлических литьевых заготовок.
Обслуживание и ремонт тормозных скоб иногда требует удаления тормозной скобы из транспортного средства и установки новой или восстановленной тормозной скобы. Вес тормозной скобы и тот факт, что кузов и прочие части транспортного средства ограничивают доступ к тормозной скобе, затрудняют обслуживающему персоналу ее удаление и установку без подъемного оборудования с пневматическим, гидравлическим или электрическим приводом. С точки зрения эргономики также недопустимо предпринимать снятие и установку тормозной скобы без такого подъемного оборудования.
В документе US 2005/0081355 А1 описано устройство для установки и удаления тормозной скобы. Такое устройство имеет множество распорок, на которые должна опираться тормозная скоба и с которыми она соединяется. Распорки соединены с подъемным устройством, имеющим гидравлический или электрический привод, которое с помощью колес может быть перемещено на поверхность пола.
В документе US 5077886 также описано устройство для установки и снятия тормозной скобы. Это устройство содержит держатель для тормозной скобы, имеющий такую конфигурацию, чтобы сообщаться с тормозным диском, с которым соединена тормозная скоба.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Несмотря на известные решения, была выявлена необходимость дальнейшего усовершенствования устройства для установки и удаления тормозных скоб. Тормозные скобы могут иметь разную ориентацию как горизонтальную, так и вертикальную, что означает, что обслуживающее предприятие должно быть оборудовано множеством различных устройств для установки и удаления тормозных скоб. Тормозные скобы могут иметь разное исполнение и, следовательно, разную геометрическую форму и размеры. Это дополнительно увеличивает количество наборов устройств для установки и удаления тормозных скоб, которые потребуются на обслуживающем предприятии, чтобы оно могло осуществлять сервисные работы с тормозными скобами.
Задачей настоящего изобретения является создание устройства для установки и снятия тормозных скоб, которое может подходить для разных типов тормозных скоб.
Другой задачей изобретения является создание устройства для установки и снятия тормозных скоб, которые имеют разную ориентацию в транспортном средстве.
Дополнительной задачей изобретения является создание устройства для установки и снятия тормозных скоб, которое может быть адаптировано к центру тяжести тормозной скобы.
Еще одной задачей изобретения является создание устройства для установки и снятия тормозных скоб, которое имеет небольшие размеры.
Дополнительной задачей изобретения является создание устройства для установки и снятия тормозных скоб, обладающей повышенной надежностью.
Еще одной задачей изобретения является создание устройства для установки и снятия тормозных скоб, которое облегчает их удаление.
Эти задачи решаются с помощью устройства для установки и удаления тормозных скоб типа, описанного во введении, характеризующегося признаками, указанными в пункте 1 формулы изобретения.
Такое устройство для установки и удаления тормозных скоб может быть адаптировано к разным типам скоб, и может быть использовано для установки и удаления тормозных скоб, имеющих разную ориентацию в транспортных средствах. В предпочтительном воплощении изобретения, устройство может быть адаптировано к центру тяжести тормозной скобы, таким образом, облегчая установку и удаление тормозной скобы. Устройство также имеет относительно небольшие размеры, что упрощает работу с ним так, чтобы его можно было легко прикрепить к тормозной скобе. Тот факт, что устройство прикрепляется к тормозной скобе и зацепляется с ней, повышает безопасность в ходе установки и удаления тормозной скобы, чтобы можно было избежать травм.
Эти задачи также решаются с помощью способов типа, описанного во введении, характеризующихся соответствующими признаками, указанными в пунктах 8 и 10 формулы изобретения.
Дополнительные преимущества изобретения указаны в приведенном ниже подробном описании.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Предпочтительное воплощение изобретение описано ниже в виде примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 - вид сбоку транспортного средства с тормозными скобами в различной ориентации;
Фиг. 2 - вид в перспективе тормозной скобы со связанными компонентами;
Фиг. 3 - вид в перспективе устройства в соответствии с настоящим изобретением, присоединенного к тормозной скобе, ориентированной в первом положении;
Фиг. 4 - вид в перспективе устройства в соответствии с настоящим изобретением, присоединенного к тормозной скобе, ориентированной во втором положении; и
Фиг. 5-7 - использование устройства в соответствии с настоящим изобретением для удаления тормозной скобы.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ВОПЛОЩЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
На Фиг. 1 представлен вид сбоку транспортного средства 1 с тормозными скобами 2 в разной ориентации. На переднем колесе 4 транспортного средства тормозная скоба 2 ориентирована в горизонтальном положении, а тормозные скобы на задних колесах 6 транспортного средства, соответственно, установлены в вертикальном положении и положении между горизонтальным и вертикальным. Разные ориентации тормозных скоб транспортного средства приводят к разным требованиям в отношении их установки и удаления.
Фиг. 2 изображает вид в перспективе тормозной скобы 2 со связанными компонентами. Тормозная скоба 2 предпочтительно изготовлена из металла и имеет такие размеры, чтобы поглощать существенные силы. Таким образом, она имеет значительный вес и относительно большие размеры. Она оборудована сквозным отверстием 8, с помощью которого тормозные колодки 10 устанавливаются так, чтобы сообщаться с тормозным диском 12. Колодки 10 удерживаются в определенном положении с помощью держателя 14 тормозной колодки и кронштейна 16 тормозной скобы, который имеет соединительные участки 18 для соединения с точками крепления 20 на тормозной скобе. В варианте воплощения тормозной скобы, изображенном на Фиг. 2, соединительные участки 18 на кронштейне 16 тормозной скобы имеют форму углубления 22 на одной стороне и язычка 24 на другой стороне. Углубление 22 на кронштейне тормозной скобы сообщается с первой точкой крепления на тормозной скобе в форме выступа 26, имеющего сквозное отверстие 28. Язычок 24 на кронштейне тормозной скобы сообщается со второй точкой крепления на тормозной скобе в форме полости 30. Установка кронштейна тормозной скобы на тормозную скобу 2 и, таким образом, крепление тормозных колодок 10 достигаются путем помещения язычка 24 в полость 30, после чего углубление 22 прижимается и перемещается по выступу 26, в котором оборудовано сквозное отверстие 28. Кронштейн 16 после этого прочно блокируется на тормозной скобе с помощью блокирующей шпильки 32, помещенной в отверстие 28. Тормозная скоба также имеет точки крепления 20 для соединения ее с транспортным средством, и тормозной цилиндр 34 для вынуждения тормозных колодок опираться на тормозной диск 12 в ходе торможения транспортного средства.
Фиг. 3 изображает вид в перспективе устройства 36 для установки и снятия тормозных скоб в соответствии с настоящим изобретением, прикрепленного к тормозной скобе 2, сориентированной в первом положении. Устройство 36 содержит участок рамы и крепежный участок для крепления устройства на тормозной скобе. Участок 38 рамы и крепежный участок 40 присоединены друг к другу, и участок рамы оборудован подъемными приспособлениями 42 для соединения с подъемным устройством 44. Крепежный участок содержит соединительные участки 18, предназначенные для зацепления с по меньшей мере одной точкой крепления 20 для компонента, сообщающегося с тормозной скобой, и который в данном воплощении имеет форму кронштейна 16 тормозной скобы. Для соединения крепежного участка с крепежной скобой, его соединительные участки 18 имеют по существу такую же геометрическую форму, как и у кронштейна 16 тормозной скобы, который соединяется с тормозной скобой. В показанном воплощении крепежный участок, таким образом, оборудован ушками 46 с отверстиями и язычком 26. Ушки с отверстиями сообщаются с первой точкой крепления 20 на тормозной скобе, которая имеет форму выступа 26 с отверстием 28 сквозь него. Язычок 24 крепежного участка сообщается со второй точкой крепления 20 тормозной скобы, которая имеет форму полости 30. Точки крепления 20 и соединительные участки 18 могут также иметь другие геометрические формы. Также возможно, что крепежный участок 40 может быть таким, чтобы на его соответствующих концах было множество различных соединительных участков 18 для обеспечения возможности адаптации крепежного участка и устройства к разным типам тормозных скоб. Тот факт, что устройство 36 присоединено к тормозной скобе и зацепляется с ней, повышает безопасность в ходе установки и снятия тормозной скобы для того, чтобы можно было избежать травм.
Подъемные приспособления 42 для присоединения подъемного устройства 44 в показанном воплощении имеют форму петли 42, которая может быть соединена с крюком 48 подъемного устройства. Подъемное устройство также может иметь некоторую другую конфигурацию для соединения с подъемными приспособлениями. Подъемное устройство может, например, иметь форму вытянутого элемента, помещаемого в подъемные приспособления. Участок рамы 38 предпочтительно имеет такую конфигурацию, чтобы подъемные приспособления могли быть расположены в разных точках на участке рамы, в зависимости от ориентации тормозной скобы. Множество отверстий 50, проходящих через участок рамы, оборудованы в этих целях так, чтобы подъемные приспособления могли быть перенесены между различными отверстиями. Альтернативно, два или более подъемных приспособлений могут быть оборудованы на участке рамы вместо одного подъемного приспособления, перемещаемого между различными отверстиями.
Участок 38 рамы и крепежный участок 40 предпочтительно соединены друг с другом с возможностью регулировки для обеспечения возможности расположения подъемных приспособлений 42 для соединения с подъемным устройством 44 на вертикальной линии 52, проходящей через центр 54 тяжести тормозной скобы. Установка и снятие тормозной скобы, таким образом, упрощаются в том, что она будет сохранять свою ориентацию относительно транспортного средства без изменения угла. Перемещаемое соединение 56 между участком рамы и крепежным участком в настоящем воплощении имеет форму шпинделя 58, соединенного с крепежным участком и проходящего через отверстие 50 в участке рамы. Крепежный фланец 60 может быть использован для блокировки положения участка рамы вдоль шпинделя для обеспечения возможности расположения подъемных приспособлений 42 для соединения с подъемным устройством 44 на вертикальной линии 52, проходящей через центр 54 тяжести тормозной скобы. Участок рамы также может иметь такую конфигурацию, чтобы крепежный участок мог быть расположен в разных точках на участке рамы. Шпиндель 58 крепежного участка может, таким образом, быть помещен в любое из отверстий в участке рамы. Возможность расположения крепежного участка в разных местах на участке рамы расширяет пространство для адаптации устройства к ориентации тормозной скобы.
Фиг. 4 изображает вид в перспективе устройства 36 в соответствии с настоящим изобретением, прикрепленного к тормозной скобе 2, сориентированной во втором положении, которое соответствует вертикальному расположению тормозной скобы. Участок 38 рамы предпочтительно имеет аркообразную форму, что дополнительно расширяет пространство для адаптации устройства к ориентации тормозной скобы. Аркообразная форма означает, что участок рамы оборудован на своих концевых участках 62 по меньшей мере одной контактной поверхностью 64, соответствующей тормозной скобе. Фиг. 4 изображает подъемные приспособления 42, перемещенные в отверстие 50, проходящее через концевой участок 62 участка рамы. Противоположные концевые участки 62 крепежного участка имеют свои контактные поверхности 64, опирающиеся на тормозную скобу, что улучшает устойчивость соединения между тормозной скобой и устройством 36. Для того чтобы обеспечить возможность регулировки расстояния между тормозной скобой и участком рамы, регулировочные винты (не показано) могут быть предусмотрены на концевых участках 62 участка рамы, в этом случае их концевые поверхности служат контактными поверхностями с тормозной скобой. Путем вращения регулировочных винтов, расстояние между их соответствующими концевыми поверхностями и участком рамы может быть отрегулировано, что дополнительно повышает устойчивость соединения между тормозной скобой и устройством 36. Регулировочные винты могут, например, представлять собой винты барашкового типа для облегчения ручной регулировки.
Фиг. 5-7 изображают способ установки и удаления тормозной скобы 2 с транспортного средства 1 с помощью устройства в соответствии с изобретением. Данный способ удаления тормозной скобы включает следующие этапы: (а) удаление кронштейна 16 тормозной скобы и (b) установку устройства 36 вместо скобы. На Фиг. 5 изображены этапы (а) и (b). Фиг. 5 изображает подкрылок 66 транспортного средства, частично окружающий место расположения тормозной скобы. Подъемное устройство 44 с крюком 48 перемещается по направлению к месту расположения тормозной скобы. Силовые приспособления 68 в форме гидравлического или пневматического цилиндра или электродвигателя оборудованы на подъемном устройстве. Для облегчения перемещения к и от места расположения тормозной скобы, подъемное устройство оборудовано колесами 70. Когда подъемное устройство занимает положение около тормозной скобы, способ переходит к этапу (d) - соединение подъемного устройства 44 с подъемными приспособлениями 42, за чем следует этап (е) - удаление тормозной скобы из транспортного средства. Фиг. 6 изображает подъемное устройство, соединенное с подъемными приспособлениями, и резьбовые болты 72, соединяющие тормозную скобу с транспортным средством, были удалены. Способ завершается этапом (f) удаления тормозной скобы из транспортного средства с помощью подъемного устройства 44, соединенного с устройством 36, как показано на Фиг. 7.
Для облегчения удаления тормозной скобы этапу (d) может предшествовать дополнительный этап (с) регулировки участка рамы и крепежного участка друг относительно друга с тем, чтобы подъемные приспособления 42 для соединения с подъемным устройством располагались на вертикальной линии 52, проходящей через центр 54 тяжести тормозной скобы.
Способ установки тормозной скобы 2 также показан на Фиг. 5-7, но в обратном порядке. Данный способ включает этапы (а) установки устройства 36 на тормозную скобу в месте, предназначенном для кронштейна 16 тормозной скобы и (с) соединение подъемного устройства 44 с подъемными приспособлениями 42. За этим следует этап (d) перемещения тормозной скобы к транспортному средству с помощью подъемного устройства 44, соединенного с устройством 36, с последующим этапом (е) установки тормозной скобы на транспортное средство. Способ завершается этапом (f), на котором устройство 36 отсоединяется от тормозной скобы.
Для облегчения установки тормозной скобы может быть предусмотрен этап (с), предшествующий этапу (d), в ходе которого осуществляется регулировка участка 38 рамы и крепежного участка 40 друг относительно друга с тем, чтобы подъемные приспособления 42 для соединения с подъемным устройством 44 располагались на вертикальной линии 52, проходящей через центр 54 тяжести тормозной скобы.
Перечисленные компоненты и признаки, определенные выше, могут в пределах изобретения быть скомбинированы между различными описанными воплощениями.

Claims (11)

1. Устройство для установки и снятия тормозных скоб (2), содержащее:
участок (38) рамы,
крепежный участок (40) для прикрепления устройства (36) к тормозной скобе (2), причем участок (38) рамы и крепежный участок (40) соединены друг с другом, и участок (38) рамы оборудован подъемными приспособлениями (42) для соединения с подъемным устройством (44), отличающееся тем, что
крепежный участок (40) содержит соединительные участки (18), выполненные с возможностью взаимодействия с по меньшей мере одной точкой (20) крепления для компонента (16), который взаимодействует с тормозной скобой (2),
при этом компонент, взаимодействующий с тормозной скобой (2), представляет собой кронштейн (16) тормозной скобы, и
соединительные участки (18) крепежного участка (40) имеют по существу такую же геометрическую форму, как соединительные участки (18) кронштейна тормозной скобы, которые соединяются с тормозной скобой (2).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что участок (38) рамы и крепежный участок (40) соединены друг с другом с возможностью регулирования для обеспечения возможности расположения подъемных приспособлений (42) для соединения с подъемным устройством (44) на вертикальной линии (52), проходящей через центр (54) тяжести тормозной скобы (2).
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что участок (38) рамы имеет такую конфигурацию, чтобы обеспечивать подъемным приспособлениям (42) для соединения с подъемным устройством (44) возможность расположения в разных точках на участке (38) рамы в зависимости от ориентации тормозной скобы (2).
4. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что подъемные приспособления (42) для соединения с подъемным устройством (44) представляют собой петлю (42).
5. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что участок (38) рамы имеет такую конфигурацию, чтобы обеспечивать возможность расположения крепежного участка (40) в разных точках на участке (38) рамы в зависимости от ориентации тормозной скобы (2).
6. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что участок (38) рамы имеет аркообразную форму.
7. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что участок (38) рамы оборудован по меньшей мере одной контактной поверхностью (64), соответствующей тормозной скобе (2).
8. Способ установки тормозной скобы (2) на транспортное средство (1) с помощью устройства (36), содержащего участок (38) рамы и крепежный участок (40) для прикрепления устройства (36) к тормозной скобе (2), при этом участок (38) рамы и крепежный участок (40) соединены друг с другом, и участок (38) рамы оборудован подъемными приспособлениями (42) для соединения с подъемным устройством (44), отличающийся тем, что:
(а) устанавливают устройство (36) на тормозную скобу (2) в месте, предназначенном для кронштейна (16) тормозной скобы,
(b) соединяют подъемное устройство (44) с подъемными приспособлениями (42),
(d) перемещают тормозную скобу (2) к транспортному средству (1) с помощью подъемного устройства (44), соединенного с устройством (36),
(е) устанавливают тормозную скобу (2) на транспортное средство (1), и
(f) снимают устройство (36) с тормозной скобы.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительно (с) регулируют участок (38) рамы и крепежный участок (40) друг относительно друга так, чтобы подъемные приспособления (42) для соединения с подъемным устройством (44) располагались на вертикальной линии (52), проходящей через центр (54) тяжести тормозной скобы (2).
10. Способ снятия тормозной скобы (2) с транспортного средства (1) с помощью устройства (36), содержащего участок (38) рамы и крепежный участок (40) для прикрепления устройства (36) к тормозной скобе (2), при этом участок (38) рамы и крепежный участок (40) соединены друг с другом, и участок (38) рамы оборудован подъемными приспособлениями (42) для соединения с подъемным устройством (44), отличающийся тем, что:
(а) снимают кронштейн (16) тормозной скобы,
(b) устанавливают устройство (36) вместо кронштейна (16) тормозной скобы,
(d) соединяют подъемное устройство (44) с подъемными приспособлениями (52),
(е) снимают тормозную скобу (2) с транспортного средства (1), и
(f) удаляют тормозную скобу (2) из транспортного средства (1) с помощью подъемного устройства (44), соединенного с устройством (36).
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно (с) регулируют участок (38) рамы и крепежный участок (40) друг относительно друга так, чтобы подъемные приспособления (42) для соединения с подъемным устройством (44) располагались на вертикальной линии (52), проходящей через центр (54) тяжести тормозной скобы (2).
RU2015101505/11A 2012-06-20 2013-06-12 Устройство и способ для установки и снятия тормозных скоб RU2584753C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250663-0 2012-06-20
SE1250663A SE536555C2 (sv) 2012-06-20 2012-06-20 Anordning för montering och demontering av bromsok samt förfarande för montering och demontering av ett sådant bromsok
PCT/SE2013/050680 WO2013191620A1 (en) 2012-06-20 2013-06-12 Device for fitting and removal of brake calipers and method for fitting and removing such a brake caliper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2584753C1 true RU2584753C1 (ru) 2016-05-20

Family

ID=49769955

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015101505/11A RU2584753C1 (ru) 2012-06-20 2013-06-12 Устройство и способ для установки и снятия тормозных скоб

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9377067B2 (ru)
EP (1) EP2864656B1 (ru)
KR (1) KR101609333B1 (ru)
CN (1) CN104487725B (ru)
BR (1) BR112014031877B1 (ru)
IN (1) IN2014DN10954A (ru)
RU (1) RU2584753C1 (ru)
SE (1) SE536555C2 (ru)
WO (1) WO2013191620A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10519810B2 (en) * 2013-11-25 2019-12-31 General Electric Company Manipulation of turbomachine combustors
BR112016028209A2 (pt) 2014-06-23 2017-08-22 Microsoft Technology Licensing Llc sensor digitalizador com base capacitiva
ES1140306Y (es) * 2015-05-21 2015-09-15 Good Tool S L útil para el cambio de las pinzas en frenos de disco
WO2017000040A1 (en) 2015-06-30 2017-01-05 Truck & Bus Technology Pty Ltd Trolley for supporting a heavy vehicle brake assembly
DE102015111847A1 (de) * 2015-07-22 2017-01-26 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Montagewerkzeug für Belaghaltebügel mit Sicherungsvorrichtung einer Scheibenbremse, Scheibenbremse und Bremsbelagsatz
USD787394S1 (en) * 2016-02-09 2017-05-23 Saf-Holland, Inc. Disc brake rotor adapter
EP3311955A1 (de) * 2016-10-24 2018-04-25 Jens Nestler Montagewerkzeug für einen bremssattel
US11204070B2 (en) * 2017-06-01 2021-12-21 Hendrickson Usa, L.L.C. Brake component positioning assembly
EP3645212A4 (en) * 2017-06-29 2021-08-25 WORKPLACE MAINTENANCE SOLUTIONS Pty Ltd DEVICE FOR SUPPORTING A HEAVY VEHICLE BRAKE ASSEMBLY
CN109732315B (zh) * 2018-12-28 2024-03-22 杭州沃镭智能科技股份有限公司 一种卡钳矩型密封圈装配装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5077886A (en) * 1989-10-17 1992-01-07 Mazda Motor Corporation Brake caliper mounting method apparatus
US5462250A (en) * 1994-03-14 1995-10-31 Fells; Cedric H. Brake caliper tool
RU2256829C2 (ru) * 2000-04-03 2005-07-20 Хальдекс Брейк Продактс АБ Тормозной механизм

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2412488A (en) * 1945-09-28 1946-12-10 Harley O Austin Engine lifting harness
US3146016A (en) * 1963-07-30 1964-08-25 Jr William G Daymon Hoisting apparatus
US4005874A (en) * 1975-02-13 1977-02-01 Nichibei Fuji Cycle Co., Ltd. Means for supporting a reflector attaching bracket for a bicycle
US4239196A (en) * 1979-05-09 1980-12-16 Hanger James E Engine stand
US4431223A (en) * 1982-07-01 1984-02-14 Deere & Company Engine lift tool
GB8623520D0 (en) * 1986-10-01 1986-11-05 Hales P B Commercial vehicle brake drum and hub lift
JPH03131437A (ja) 1989-10-17 1991-06-05 Mazda Motor Corp ブレーキキャリパ組付方法および取付装置
KR0124480Y1 (ko) * 1995-12-29 1998-10-15 김태구 드럼통운반용 지그
US5671960A (en) * 1996-05-28 1997-09-30 Chrysler Corporation Engine balance lifter
JP2002144164A (ja) 2000-11-02 2002-05-21 Honda Motor Co Ltd 車両用部品のハンドリング治具
US20050081355A1 (en) 2003-10-16 2005-04-21 Nechvatal Robert J. Air disc brake caliper jack assembly
US20080087507A1 (en) * 2006-10-13 2008-04-17 Kelsey-Hayes Company Disc brake assembly and method of assembly
WO2009127008A1 (en) * 2008-04-18 2009-10-22 Allan Martin James Disc brake calliper support
FR2956851B1 (fr) * 2010-03-01 2014-05-09 A C E Ingenierie Dispositif de manutention pour la manipulation d'objets lourds

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5077886A (en) * 1989-10-17 1992-01-07 Mazda Motor Corporation Brake caliper mounting method apparatus
US5462250A (en) * 1994-03-14 1995-10-31 Fells; Cedric H. Brake caliper tool
RU2256829C2 (ru) * 2000-04-03 2005-07-20 Хальдекс Брейк Продактс АБ Тормозной механизм

Also Published As

Publication number Publication date
BR112014031877A2 (pt) 2017-06-27
EP2864656B1 (en) 2019-12-18
EP2864656A1 (en) 2015-04-29
CN104487725A (zh) 2015-04-01
EP2864656A4 (en) 2016-04-20
IN2014DN10954A (ru) 2015-09-18
WO2013191620A1 (en) 2013-12-27
US20150198208A1 (en) 2015-07-16
US9377067B2 (en) 2016-06-28
SE536555C2 (sv) 2014-02-18
BR112014031877B1 (pt) 2021-11-16
CN104487725B (zh) 2017-06-23
SE1250663A1 (sv) 2013-12-21
KR20150023736A (ko) 2015-03-05
KR101609333B1 (ko) 2016-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2584753C1 (ru) Устройство и способ для установки и снятия тормозных скоб
US10190646B2 (en) Servicing system and method for servicing a brake device of a brake system having a horizontally arranged brake disc
US20060016062A1 (en) Lift tool
EP0941915B1 (en) Wheel axle suspension for a vehicle with a gas spring system
CN108662040A (zh) 一种汽车制动系统用盘式制动器
US8936136B2 (en) Brake caliper adjustment mechanism
GB2524138A (en) Bogie for railway vehicle
CA3053584A1 (en) Manipulating a lock ring for a wheel
JP5610849B2 (ja) 鉄道車両用連結器の着脱用作業台車
CN102689627A (zh) 一种驻车拉索固定装置
TWI682086B (zh) 用以將軌側模組固定到軌道之裝置
EP3505374B1 (en) Device and method for attaching a cylinder to a chassis of a vehicle
CN218992184U (zh) 一种散热型制动鼓
CN104828144A (zh) 牵引式移动车架
CN210510026U (zh) 一种便于拆卸的汽车制动器钳体支架固定装置
KR102570091B1 (ko) 휠 브레이크모듈 설치용 지그시스템 및 이를 이용한 휠 브레이크모듈 설치 방법
CN216105566U (zh) 制动钳吊具
CN214604140U (zh) 一种便于轮毂与制动鼓拆装的结构
CN218718339U (zh) 一种液压夹器
JP5461613B2 (ja) 車輌用制御装置
EP1085950B1 (en) A device for clamping a vehicle to a bench attachment
KR101564734B1 (ko) 타이어 탈착기의 마운팅툴 서포팅장치
US9434221B2 (en) Tire machine clamping system
KR20080006507U (ko) 브레이크 디스크 연결부재
CN104175042A (zh) 一种快速可调式的夹紧定位方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200613