RU2582430C2 - Муфта предохранительная - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для передачи вращательного движения. Муфта предохранительная содержит корпус из двух половин, подшипниковый узел и элементы передачи движения. В левой половине корпуса с внутренней стороны установлен подшипниковый узел с ведущей звездочкой, которая с одной стороны посредством шлицевого соединения соединена с ведущим валом, а с другой стороны посредством цепной передачи - с двумя ведомыми звездочками. На цепи имеются два упора в виде пластин полукруглой формы, входящих в соприкосновение с упорами в виде секторов, жестко закрепленных на двуплечих рычагах. Свободные концы упоров связаны с левой половиной корпуса муфты пружинами. Достигается упрощение конструкции. 2 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для передачи вращательного движения с ведущего вала на ведомый с одновременной защитой механизмов от перегрузок, превышающих расчетные.

Известна предохранительная муфта (патент №1016591, F16D 43/20), содержащая две фланцевые полумуфты, одна из которых выполнена с гнездами, а другая - с осевыми отверстиями и расположенными в них подпружиненными элементами сцепления со смещенным шагом гнезд.

Известна предохранительная муфта (патент №2229042), состоящая из корпуса, входного и выходного валов, один из которых связан с корпусом с возможностью передачи момента вращения, фрикционного набора, нажимного и подпружиненного элементов, кулачкового механизма, подшипников качения и элементов регулировки.

Однако эти муфты сложны в изготовлении.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту является муфта (патент №2466309), состоящая из составного корпуса, части которого соединены болтовым соединением, причем ведомый вал жестко закреплен с одной из половин корпуса, а ведущий вал смонтирован в подшипниках во всех частях корпуса, при этом на свободном конце ведущего вала, внутри корпуса установлена шестерня, которая входит в зацепление с четырьмя шестеренками, установленными в промежуточной части корпуса, а на валах шестеренок выполнены эксцентрики, контактирующие с коромыслами, на свободных концах которых установлены пружины, объединенные в один контур.

Основным недостатком устройства является сложность в изготовлении.

Техническим результатом является упрощение конструкции муфты предохранительной.

Технический результат достигается тем, что в левой половине корпуса муфты с внутренней стороны установлен подшипниковый узел с ведущей звездочкой, которая с одной стороны посредством шлицевого соединения соединена с ведущим валом, а с другой посредством цепной передачи - с двумя ведомыми звездочками, при этом на цепи смонтированы два упора в виде пластин полукруглой формы, входящих в соприкосновение с упорами в виде секторов, жестко закрепленных на двуплечих рычагах, которые связаны с помощью пружин с левой половиной корпуса муфты.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображена муфта предохранительная (сечение, вид сбоку), на фиг. 2 изображена муфта (сечение, вид спереди).

Предлагаемое изобретение состоит из корпуса, выполненного составным, состоящим из правой 1 и левой 2 половин, при этом в левой половине корпуса муфты с внутренней стороны установлен подшипниковый узел 3 с ведущей звездочкой 4, которая с одной стороны посредством шлицевого соединения 5 соединена с ведущим валом 6, а с другой посредством цепной передачи 7 - с двумя ведомыми звездочками 8, при этом на цепи смонтированы два упора 9 в виде пластин полукруглой формы входящих в соприкосновение с упорами 10 в виде секторов, жестко закрепленных на двуплечих рычагах 11, которые связаны с помощью пружин 12 с левой половиной 2 корпуса муфты.

Предлагаемое изобретение работает следующим образом. На ведущий вал 6 передается крутящий момент, от которого через звездочку 4 он передается на упоры 9, а через них - на корпус левой половины 2 муфты и на ведомый вал 13.

При этом пружины 12 фиксируют упоры 9, которые не могут сместить упоры 10 и преодолеть жесткость пружин 12, в этом случае крутящий момент через левую половину корпуса 2 передается на ведомый вал 13. В тот момент, когда на ведомом валу 13 будет перегруз, упоры 9, преодолевая жесткость пружин 12, начнут проворачиваться по отношению к упорам 10, преодолеют усилия пружин и проскочат их. Появятся характерные щелчки, означающие, что произошел перегруз и необходимо приостановить работу - вращение ведущего вала 6.

Основные преимущества изобретения:

1) муфта компактна, проще конструктивно, технологична в изготовлении,

2) она долговечна при эксплуатации, например цилиндрические пружины выдерживают миллионы циклов нагружения,

3) по назначению она предохраняет промышленное оборудование от поломок при перегрузках, превышающих расчетные.

Claims (1)

1. Муфта предохранительная, содержащая корпус, соединенный с концами ведущего и ведомого валов, отличающаяся тем, что в левой половине корпуса муфты с внутренней стороны установлен подшипниковый узел с ведущей звездочкой, которая с одной стороны посредством шлицевого соединения соединена с ведущим валом, а с другой посредством цепной передачи - с двумя ведомыми звездочками, при этом на цепи смонтированы два упора в виде пластин полукруглой формы, входящих в соприкосновение с упорами в виде секторов, жестко закрепленных на двуплечих рычагах, свободные концы которых с помощью пружин связаны с левой половиной корпуса муфты.

Images