RU2013140405A - Элемент муфты, выполненный с возможностью оставаться в зацеплении в фиксированном положении под большой нагрузкой - Google Patents

Abstract

1. Расцепляемая муфта со шлицевой шестерней для соединения вала с колесом, установленным с возможностью вращения на валу, содержащая:кольцевой элемент муфты, аксиально установленный на валу;сопрягаемые наружные и внутренние первые шлицы, соответственно на валу и на элементе муфты;сопрягаемые наружные и внутренние вторые шлицы, соответственно на элементе муфты и на колесе; при этом делительный диаметр вторых шлицов больше, чем делительный диаметр первых шлицов, и угол давления первых шлицов больше, чем угол давления вторых шлицов;при этом элемент муфты выполнен с возможностью осевого перемещения между положением расцепления, в котором вторые шлицы не находятся в зацеплении друг с другом, и положением зацепления, в котором вторые шлицы зацеплены друг с другом, при этом первые шлицы находятся в зацеплении друг с другом в любом из этих положений.2. Муфта по п. 1, в которой во время передачи крутящего момента между валом и колесом вследствие того, что элемент муфты находится в положении зацепления, сдвигу элемента муфты из положения зацепления препятствует трение на сопрягаемых поверхностях первых шлицов, которое больше, чем трение на сопрягаемых поверхностях вторых шлицов.3. Муфта по п. 2, в которой трение на сопрягаемых поверхностях первых шлицов по меньшей мере равно или больше, чем заданный расчетный коэффициент, учитывающий условия работы,приблизительно вдвое больше, чем трение сопрягаемых поверхностей на вторых шлицах.4. Муфта по п. 1, в которой:,где R1 = диаметр делительной окружности первых шлицов (PD);R2 = диаметр делительной окружности вторых шлицов (PD);A1 = угол давления первых шлицов (РА);A2 = угол давления вторых ш

Claims (6)

1. Расцепляемая муфта со шлицевой шестерней для соединения вала с колесом, установленным с возможностью вращения на валу, содержащая:

кольцевой элемент муфты, аксиально установленный на валу;

сопрягаемые наружные и внутренние первые шлицы, соответственно на валу и на элементе муфты;

сопрягаемые наружные и внутренние вторые шлицы, соответственно на элементе муфты и на колесе; при этом делительный диаметр вторых шлицов больше, чем делительный диаметр первых шлицов, и угол давления первых шлицов больше, чем угол давления вторых шлицов;

при этом элемент муфты выполнен с возможностью осевого перемещения между положением расцепления, в котором вторые шлицы не находятся в зацеплении друг с другом, и положением зацепления, в котором вторые шлицы зацеплены друг с другом, при этом первые шлицы находятся в зацеплении друг с другом в любом из этих положений.

2. Муфта по п. 1, в которой во время передачи крутящего момента между валом и колесом вследствие того, что элемент муфты находится в положении зацепления, сдвигу элемента муфты из положения зацепления препятствует трение на сопрягаемых поверхностях первых шлицов, которое больше, чем трение на сопрягаемых поверхностях вторых шлицов.

3. Муфта по п. 2, в которой трение на сопрягаемых поверхностях первых шлицов по меньшей мере равно или больше, чем заданный расчетный коэффициент, учитывающий условия работы,

приблизительно вдвое больше, чем трение сопрягаемых поверхностей на вторых шлицах.

4. Муфта по п. 1, в которой:

$$\frac{R2}{R1}\cdot \frac{\cos (A2)}{\cos (A1)}\ge SF$$

,

где R1 = диаметр делительной окружности первых шлицов (PD₂₂);

R2 = диаметр делительной окружности вторых шлицов (PD₂₄);

A1 = угол давления первых шлицов (РА₂₂);

A2 = угол давления вторых шлицов (РА₂₄);

SF = расчетный коэффициент, учитывающий условия работы.

5. Муфта по п. 2, в которой:

$$\frac{R2}{R1}\cdot \frac{\cos (A2)}{\cos (A1)}\ge SF$$

,

где R1 = диаметр делительной окружности первых шлицов (PD₂₂);

R2 = диаметр делительной окружности вторых шлицов (PD₂₄);

A1 = угол давления первых шлицов (РА₂₂);

A2 = угол давления вторых шлицов (РА₂₄);

SF = расчетный коэффициент, учитывающий условия работы.

6. Муфта по п. 3, в которой:

$$\frac{R2}{R1}\cdot \frac{\cos (A2)}{\cos (A1)}\ge SF$$

,

где R1 = диаметр делительной окружности первых шлицов (PD₂₂);

R2 = диаметр делительной окружности вторых шлицов (PD₂₄);

A1 = угол давления первых шлицов (РА₂₂);

A2 = угол давления вторых шлицов (РА₂₄);

SF = расчетный коэффициент, учитывающий условия работы.