RU2571844C1 - Apparatus for notification of maintenance teams on approaching train - Google Patents
Apparatus for notification of maintenance teams on approaching train Download PDFInfo
- Publication number
- RU2571844C1 RU2571844C1 RU2014142780/11A RU2014142780A RU2571844C1 RU 2571844 C1 RU2571844 C1 RU 2571844C1 RU 2014142780/11 A RU2014142780/11 A RU 2014142780/11A RU 2014142780 A RU2014142780 A RU 2014142780A RU 2571844 C1 RU2571844 C1 RU 2571844C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- signal
- module
- power
- control
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и может найти применение на железнодорожном транспорте для оповещения путевых бригад о приближении поезда.The invention relates to the field of railway automation, telemechanics, communications and may find application in railway transport to alert track crews of the approach of a train.
Известна система «Сирена» оповещения путевых бригад о приближении поезда, которая фиксирует местоположение бригады за счет использования системы спутниковой навигации и ведения радиообмена руководителя путевой бригады с машинистом локомотива («Концепция повышения безопасности движения на основе применения на железных дорогах многофункциональных комплексных систем регулирования движением поездов», Москва, 2006 г., с. 92). Недостаток данной системы заключается в том, что нахождение путевой бригады не локализовано в общей системе управления и в отсутствие оперативности оповещения путевой бригады из-за необходимости предварительно вести в ручном режиме радиообмен между руководителем путевой бригады и машинистом приближающегося поезда.The Siren system is known for alerting track crews about the approach of a train, which records the location of the team through the use of satellite navigation and radio communications between the leader of the track crew and the locomotive driver (“The concept of improving traffic safety through the use of multifunctional complex train control systems on railways” Moscow, 2006, p. 92). The disadvantage of this system is that the location of the track crew is not localized in the general control system and in the absence of prompt notification of the track crew because of the need to pre-conduct manual exchange between the leader of the track crew and the train operator of an approaching train.
Известна централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения для работающих на железнодорожных путях и станционной парковой связи, содержащая в центре управления центральный информационный сервер, систему диспетчерской централизации, базу данных, пульт диспетчера, аппаратно-программное устройство информационно-управляющей системы диспетчерского управления движением поездов, автоматизированные рабочие места диспетчера системы и администратора системы мониторинга и администрирования, переговорные колонки на каждой станции и остановочном пункте, на перегоне на месте проведения ремонтных работ ,содержащая коллективный переносный оповещатель, снабженный приемником навигационных сигналов и приемо-передающим устройством, связанным по сети радиосвязи GSM-R с соответствующим выходом информационно-управляющей системы управления движением поездов (RU, патент №2497176, G06F 3/00, G06Q 50/00, 2012 г.). Недостатком данной системы является передача контрольных сигналов об отсутствии подвижного состава и оповещение о его приближении по фидерным линиям громкоговорящей парковой связи и их слышимость на большой территории. Эти сигналы могут быть приняты другой ремонтной бригадой, к которой эти сигналы не относятся, создавая при этом ложные представления об отсутствии подвижного состава и снижая безопасность ремонтных работ на железнодорожных путях. Кроме этого, громкоговорящее оповещение создает помехи для жильцов жилых домов, окружающих железнодорожный парк.A well-known centralized integrated passenger information system, alerts for people working on railroad tracks and station park communications, containing in the control center a central information server, centralization dispatch system, database, dispatcher console, hardware-software device for the information-control system of dispatch control trains, automated workstations of the system manager and administrator of the monitoring and administration system, telephone numbers onki at each station and stopping point, on the stage at the place of repair work, containing a collective portable siren equipped with a receiver of navigation signals and a transceiver connected via a GSM-R radio communication network with the corresponding output of the information-control system for controlling the movement of trains (RU Patent No. 2497176, G06F 3/00, G06Q 50/00, 2012). The disadvantage of this system is the transmission of control signals about the absence of rolling stock and notification of its approach along the feeder lines of loud-speaking park communication and their audibility over a large territory. These signals can be received by another repair team, to which these signals do not apply, while creating false ideas about the lack of rolling stock and reducing the safety of repair work on railways. In addition, a loud-speaking warning interferes with residents of residential buildings surrounding the railway park.
Наиболее близким является устройство оповещения путевых бригад о приближении поезда, содержащее блок парковой связи, выход которого соединен с линией громкоговорящего оповещения с подключенными к ней напольными громкоговорителями, и блок оповещения, причем блок парковой связи содержит модуль управления, выходы которого подключены к входам формирователей посылок контроля и посылок оповещения, а также модуль питания, выход которого подключен к входам питания модуля управления и формирователей посылок контроля и посылок оповещения, блок оповещения содержит микрофон, модуль обнаружения пропадания сигнала контроля, модуль питания и тракты контроля и оповещения, каждый из которых содержит выделитель сигнала и формирователь тонального сигнала, выходы которых подключены к входам усилителя мощности, выход которого подключен к громкоговорителю, при этом выход модуля питания подключен к входам питания выделителей сигналов, формирователей тональных сигналов, модуля обнаружения пропадания сигналов контроля и усилителя мощности (RU, патент №2456192, B61L 23/06, B61L 25/02, 14.03.2011 г.). Недостаток данного устройства состоит в том, что оно не может функционировать в условиях парковой связи, так как для его функционирования необходимо наличие линии перегонной связи до места путевых работ, что не всегда обеспечивается в условиях парковой связи.The closest is a train brigade alert device containing a park communication unit, the output of which is connected to a loudspeaker notification line with floor speakers connected to it, and a warning unit, with a park communication unit containing a control module whose outputs are connected to the inputs of control transmitters and alert packages, as well as a power module, the output of which is connected to the power inputs of the control module and shapers of control packages and alert packages, bl the alert contains a microphone, a module for detecting the loss of a control signal, a power module and control and alert paths, each of which contains a signal extractor and a tone shaper, the outputs of which are connected to the inputs of a power amplifier, the output of which is connected to a loudspeaker, while the output of the power module is connected to the power inputs of signal isolators, tone shapers, a module for detecting the loss of control signals and a power amplifier (RU, patent No. 2456192, B61L 23/06, B61L 25/02, 03/14/2011). The disadvantage of this device is that it cannot function in conditions of park communication, since for its operation it is necessary to have a distillation line to the place of track work, which is not always provided in conditions of park communication.
Технический результат от использования предложенного устройства состоит в повышении безопасности путевых работ в железнодорожных парках за счет своевременного автоматического формирования сигнала оповещения о приближении поезда при отсутствии акустических помех для жильцов жилых домов, окружающих железнодорожный парк.The technical result from the use of the proposed device is to increase the safety of track work in railway parks due to the timely automatic generation of a warning signal when a train is approaching in the absence of acoustic noise for residents of residential buildings surrounding the railway park.
Технический результат достигается тем, что в устройство оповещения путевых бригад о приближении поезда, содержащее блок парковой связи, выход которого соединен с линией громкоговорящего оповещения с подключенными к ней напольными громкоговорителями, и блок оповещения, причем блок парковой связи содержит модуль управления, выходы которого подключены к входам формирователей посылок контроля и посылок оповещения, а также модуль питания, выход которого подключен к входам питания модуля управления и формирователей посылок контроля и посылок оповещения, блок оповещения содержит микрофон, модуль обнаружения пропадания сигнала контроля, модуль питания и тракты контроля и оповещения, каждый из которых содержит выделитель сигнала и соответствующий формирователь тонального сигнала, выходы которых подключены к входам усилителя мощности, выход которого подключен к громкоговорителю, при этом выход модуля питания подключен к входам питания выделителей сигналов, формирователей тональных сигналов, модуля обнаружения пропадания сигналов контроля и усилителя мощности, согласно изобретению в блоке парковой связи выходы формирователей посылок контроля и посылок оповещения подключены к входам введенного усилителя сигналов, выход которого является выходом блока парковой связи, а вход питания соединен с выходом модуля питания, в блоке оповещения введены последовательно соединенные преобразователь напряжения и модуль оптической индикации, каждый тракт контроля и оповещения выполнен в виде последовательно соединенных введенного соответствующего фильтра, введенного усилителя сигнала, выделителя сигнала, введенного реле времени и формирователя тонального сигнала, выход которого подключен к запрещающему входу усилителя сигнала, причем входы фильтров подключены к выходу микрофона, выходы реле времени подключены к входам модуля обнаружения пропадания сигнала контроля, выход которого подключен ко второму входу формирователя тонального сигнала тракта оповещения, выход усилителя мощности подключен к входу преобразователя напряжения, а выход модуля питания подключен к входам питания преобразователя напряжения, модуля оптической индикации, усилителей сигнала и реле времени.The technical result is achieved by the fact that in the warning device of the traveling brigades about the approach of the train, comprising a park communication unit, the output of which is connected to a loud-speaking warning line with floor speakers connected to it, and an alert unit, the park communication unit containing a control module whose outputs are connected to the inputs of the shapers of the control packages and the alerts, as well as the power module, the output of which is connected to the power inputs of the control module and the shapers of the control and poses the warning lock, the warning block contains a microphone, a module for detecting the loss of a control signal, a power module, and control and warning paths, each of which contains a signal isolator and a corresponding tone shaper, the outputs of which are connected to the inputs of a power amplifier, the output of which is connected to a loudspeaker, while the output of the power module is connected to the power inputs of signal isolators, tone shapers, a module for detecting the loss of control signals and a power amplifier, according to In accordance with the invention, in the park communication unit, the outputs of the control and signaling conditioners are connected to the inputs of the input signal amplifier, the output of which is the output of the park communication unit, and the power input is connected to the output of the power module, the voltage converter and the optical indication module are connected in series in the warning unit the control and warning path is made in the form of series-connected inputted corresponding filter, inputted signal amplifier, signal separator, introduced time relay and a shaper of a tone signal, the output of which is connected to the inhibitory input of the signal amplifier, the filter inputs being connected to the microphone output, the outputs of the time relay connected to the inputs of the module for detecting the loss of a control signal, the output of which is connected to the second input of the shaper of the warning signal the power amplifier is connected to the input of the voltage converter, and the output of the power module is connected to the power inputs of the voltage converter, optical indication module, amplifier motors or signal timer.
Сравнение заявленного технического решения с аналогами и прототипом позволило установить соответствие условиям патентоспособности «новизна» и «изобретательский уровень», так как такое техническое решение не известно и явным образом не следует из уровня техники.Comparison of the claimed technical solution with analogues and prototype made it possible to establish compliance with the patentability conditions of “novelty” and “inventive step”, since such a technical solution is not known and does not explicitly follow from the prior art.
Предложенное устройство является промышленно применимым, поскольку может быть реализовано существующими техническими средствами. Следовательно, предложенное техническое решение соответствует установленным критериям патентоспособности изобретения.The proposed device is industrially applicable, since it can be implemented by existing technical means. Therefore, the proposed technical solution meets the established criteria for patentability of the invention.
На чертеже представлена структурная схема предложенного устройства оповещения путевых бригад о приближении поезда.The drawing shows a structural diagram of the proposed device alert track teams about the approach of the train.
Устройство оповещения путевых бригад о приближении поезда, содержащее блок 1 парковой связи, выход которого соединен с линией громкоговорящего оповещения с подключенными к ней напольными громкоговорителями 2, и блок 3 оповещения, причем блок 1 парковой связи содержит модуль 4 управления, выходы которого подключены к входам формирователей 5 и 6 посылок контроля и посылок оповещения, а также модуль 7 питания, выход которого подключен к входам питания модуля 4 управления и формирователей 5 и 6 посылок контроля и посылок оповещения, блок 3 оповещения содержит микрофон 8, модуль 9 обнаружения пропадания сигнала контроля, модуль 10 питания и тракты контроля 11 и оповещения 12, каждый из которых содержит выделитель 13 сигнала и соответствующий формирователь 14 тонального сигнала, выходы которых подключены к входам усилителя 15 мощности, выход которого подключен к громкоговорителю 16, при этом выход модуля 10 питания подключен к входам питания выделителей 13 сигналов, формирователей 14 тональных сигналов, модуля 9 обнаружения пропадания сигналов контроля и усилителя 15 мощности, в блоке 1 парковой связи выходы формирователей 5 и 6 соответственно посылок контроля и посылок оповещения подключены к входам введенного усилителя 17 сигналов, выход которого является выходом блока 1 парковой связи, а вход питания соединен с выходом модуля 7 питания, в блоке 3 оповещения введены последовательно соединенные преобразователь 18 напряжения и модуль 19 оптической индикации, каждый тракт 11 и 12 соответственно контроля и оповещения выполнен в виде последовательно соединенных введенного соответствующего фильтра 20, введенного усилителя сигнала 21, выделителя 13 сигнала, введенного реле 22 времени и формирователя 14 тонального сигнала, выход которого подключен к запрещающему входу усилителя 20 сигнала, причем входы фильтров 20 соединены и подключены к выходу микрофона 8, выходы реле 18 времени подключены к входам модуля 9 обнаружения пропадания сигнала контроля, выход которого подключен ко второму входу формирователя 14 тонального сигнала тракта оповещения, выход усилителя 15 мощности подключен к входу преобразователя 18 напряжения, а выход модуля 10 питания подключен к входам питания преобразователя 18 напряжения, модуля 19 оптической индикации, усилителей 20 сигнала и реле 22 времени.A train brigade warning device containing a park communication unit 1, the output of which is connected to a loud-speaking warning line with floor speakers 2 connected to it, and an alert unit 3, and the park communication unit 1 contains a control module 4 whose outputs are connected to the inputs of the drivers 5 and 6 control blocks and alert blocks, as well as a power module 7, the output of which is connected to the power inputs of the control module 4 and shapers 5 and 6 of the control blocks and alert blocks, block 3 It contains a microphone 8, a module 9 for detecting the loss of a control signal, a power module 10, and control paths 11 and alerts 12, each of which contains a signal isolator 13 and a corresponding tone shaper 14, the outputs of which are connected to the inputs of the power amplifier 15, the output of which is connected to loudspeaker 16, while the output of the power module 10 is connected to the power inputs of the isolators 13 of the signals, the drivers 14 of the tonal signals, the module 9 for detecting the loss of control signals and the amplifier 15 of the power, in the block 1 park communications, the outputs of the drivers 5 and 6, respectively, of the control packets and the warning messages are connected to the inputs of the input signal amplifier 17, the output of which is the output of the park communication unit 1, and the power input is connected to the output of the power supply module 7, in series 3 of the notification, the voltage converter 18 is connected in series and optical indication module 19, each path 11 and 12, respectively, of monitoring and notification is made in the form of series-connected inputted corresponding filter 20, inputted signal amplifier 21, output a signal splitter 13, an input time relay 22 and a tone shaper 14, the output of which is connected to the inhibitory input of the signal amplifier 20, the inputs of the filters 20 are connected and connected to the output of the microphone 8, the outputs of the time relay 18 are connected to the inputs of the control signal loss detection module 9, the output of which is connected to the second input of the shaper 14 of the tone signal of the notification path, the output of the power amplifier 15 is connected to the input of the voltage converter 18, and the output of the power module 10 is connected to the power inputs of the converter Vatel voltage 18, 19 of the optical display unit, 20 signal amplifier 22 and the relay time.
Устройство оповещения путевых бригад о приближении поезда работает следующим образом.The device alert track teams about the approach of the train works as follows.
Назначением устройства является формирование и передача работающим на железнодорожных путях информации о приближении поезда за время, достаточное для прекращения работ, уборки инструмента и оборудования, выхода рабочих в безопасную зону. Время с начала поступления сигнала оповещения до появления поезда в зоне проведения ремонтных работ должно быть не менее 50 сек. При этом необходимо, чтобы громкоговорящее оповещение не создавало акустические помехи для жильцов жилых домов, окружающих железнодорожный парк.The purpose of the device is the formation and transmission of information on the approach of a train working on railway tracks for a time sufficient to stop work, clean up tools and equipment, and leave workers in a safe area. The time from the beginning of the receipt of the warning signal to the appearance of the train in the area of repair work should be at least 50 seconds. At the same time, it is necessary that a loud-speaking warning does not create acoustic interference for residents of residential buildings surrounding the railway park.
Перед началом ремонтных работ извещают дежурного по парку о планируемых работах на территории парка. Путевая рабочая бригада устанавливает блок 3 оповещения, конструктивно выполненный в виде треноги, на месте ремонтных работ. Дежурный по парку в согласованное с руководителем путевой бригады время начала ремонтных работ запускает со своего аппаратно-программного устройства модуль 4 управления блока 1 парковой связи в режим «Оповещение путевых бригад». В этом режиме модуль 4 при отсутствии поезда на данном участке путевого развития парка запускает формирователь 5 в режим «Контроль» для формирования посылок контроля. Посылки контроля усиливаются в усилителе 17 и передаются по линии громкоговорящего оповещения в напольные громкоговорители 2, установленные на территории парка. В режиме «Контроль» по линии громкоговорящего оповещения передаются посылки сигнала, например, с частотой 5000 Гц длительностью около 20 мс с интервалом около 2000 мс. Человеческое ухо такие посылки сигналов воспринимает на уровне слабых помех. Эти акустические сигналы воспринимаются микрофоном 8 блока 3, установленного на месте производства работ, и обрабатываются в фильтре 20, усилителе 21, выделителе 13, реле 22 и формирователе 14 тракта 11. В результате на выходе формирователя 14 тракта 11 формируются сигналы тиккера длительностью 2 сек с интервалом 12-15 сек. Сигналы тиккера через усилитель 15 транслируются громкоговорителем 16, воспринимаются ремонтной бригадой как отсутствие подвижного состава и, кроме этого, свидетельствуют об исправности устройства 7 оповещения.Before starting repair work, they will notify the duty officer of the park about the planned work in the park. The traveling work team installs an alert unit 3, structurally made in the form of a tripod, at the site of repair work. The officer on duty in the park, at the time agreed upon with the leader of the track crew, starts repair work from his hardware-software device, control module 4 of the park communication unit 1 into the “Track team alert” mode. In this mode, module 4, in the absence of a train in this section of the track development of the park, launches shaper 5 into the “Control” mode to form control premises. The control messages are amplified in the amplifier 17 and transmitted via the loud-speaking line to the outdoor speakers 2 installed in the park. In the “Control” mode, signal transmission lines, for example, with a frequency of 5000 Hz and a duration of about 20 ms with an interval of about 2000 ms, are transmitted through the loud-speaking notification line. The human ear perceives such sending signals at the level of weak interference. These acoustic signals are perceived by the microphone 8 of the unit 3, installed at the place of work, and are processed in the filter 20, amplifier 21, isolator 13, relay 22, and path shaper 14. As a result, at the output of path shaper 14, 2-second ticker signals are generated interval of 12-15 seconds. The ticker signals through the amplifier 15 are broadcast by the loudspeaker 16, are perceived by the repair team as the absence of rolling stock and, in addition, indicate the health of the warning device 7.
При пропадании сигналов контроля и отсутствии сигналов оповещения блок 3 оповещения с помощью модуля 9 фиксирует нарушение нормальной работы и пропадание сигналов контроля. При этом включается режим «Оповещение», запускается формирователь 14 тракта оповещения, который формирует локальный сигнал оповещения до восстановления нормальной работы устройства. Сигнал оповещения представляет собой предварительно записанную фразу «Внимание поезд» или фрагмент сигнала сирены или любой другой согласованный тональный сигнал в диапазоне от 400 до 1500 Гц.If the control signals disappear and there are no warning signals, the notification unit 3, using module 9, detects a violation of normal operation and the disappearance of control signals. In this case, the “Notification” mode is activated, the driver of the notification path 14 is started, which generates a local warning signal until the normal operation of the device is restored. The alert signal is a prerecorded phrase “Attention train” or a fragment of a siren signal or any other consistent tone in the range from 400 to 1500 Hz.
При приближении поезда к месту работ путевой бригады модуль 4 блока 1 запускает формирователь 6 в режим «Оповещение» для формирования посылок оповещения. Посылки оповещения усиливаются в усилителе 17 и передаются по линии громкоговорящего оповещения в напольные громкоговорители 2, установленные на территории парка. В режиме «Оповещение» по линии громкоговорящего оповещения передаются посылки сигнала, например, частотой 4000 Гц длительностью около 20 мс с интервалом около 2000 мс. Человеческое ухо такие посылки сигналов также воспринимает на уровне слабых помех. Эти акустические сигналы воспринимаются микрофоном 8 блока 3 и обрабатываются в фильтре 20, усилителе 21, выделителе 13, реле 22 и формирователе 14 тракта 12. В результате на выходе формирователя 14 формируется сигнал оповещения. Сигнал оповещения представляет собой предварительно записанную фразу «Внимание поезд», или фрагмент сигнала сирены, или любой другой согласованный тональный сигнал в диапазоне частот от 400 до 1500 Гц. Сигнал оповещения через усилитель 15 транслируется громкоговорителем 16, воспринимается ремонтной бригадой как сигнал опасности и требует прекращения работ, уборки инструмента и оборудования, выхода в безопасную зону. Сигналы оповещения дублируются световыми сигналами, сформированными в преобразователе 18 напряжения и излучаемыми модулем 19 оптической индикации.When the train approaches the place of work of the track crew, module 4 of block 1 starts shaper 6 into the "Notification" mode to generate notification packets. The notification packages are amplified in the amplifier 17 and transmitted through the loud-speaking notification line to the outdoor speakers 2 installed in the park. In the “Alert” mode, signal transmission, for example, at a frequency of 4000 Hz with a duration of about 20 ms with an interval of about 2000 ms, is transmitted through the loud-speaking notification line. The human ear also perceives such signal transmissions at the level of low noise. These acoustic signals are perceived by the microphone 8 of block 3 and processed in the filter 20, amplifier 21, isolator 13, relay 22, and path former 14. As a result, an alert signal is generated at the output of former 14. The alert signal is a prerecorded phrase “Attention train”, or a fragment of a siren signal, or any other consistent tone in the frequency range from 400 to 1500 Hz. The warning signal through the amplifier 15 is broadcast by the loudspeaker 16, is perceived by the repair team as a danger signal and requires the cessation of work, cleaning of tools and equipment, access to a safe area. The warning signals are duplicated by light signals generated in the voltage converter 18 and emitted by the optical indication module 19.
Для предотвращения самовозбуждения тракты 11 и 12 во время формирования тональных сигналов закрываются сигналами с выходов формирователей 14 по второму входу усилителей 21.To prevent self-excitation, paths 11 and 12 during the formation of tonal signals are closed by signals from the outputs of the shapers 14 along the second input of the amplifiers 21.
Питание блока 1 парковой связи осуществляется от модуля 7 питания, а блока 3 оповещения - от модуля 10 питания.The power supply of the park communication unit 1 is provided from the power supply unit 7, and the notification unit 3 from the power supply unit 10.
Технический результат от использования предложенного устройства состоит в повышении безопасности путевых работ в железнодорожных парках за счет своевременного автоматического формирования сигнала оповещения о приближении поезда при отсутствии акустических помех для жильцов жилых домов, окружающих железнодорожный парк.The technical result from the use of the proposed device is to increase the safety of track work in railway parks due to the timely automatic generation of a warning signal when a train is approaching in the absence of acoustic noise for residents of residential buildings surrounding the railway park.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014142780/11A RU2571844C1 (en) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | Apparatus for notification of maintenance teams on approaching train |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014142780/11A RU2571844C1 (en) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | Apparatus for notification of maintenance teams on approaching train |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2571844C1 true RU2571844C1 (en) | 2015-12-20 |
Family
ID=54871501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014142780/11A RU2571844C1 (en) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | Apparatus for notification of maintenance teams on approaching train |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2571844C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2711479C1 (en) * | 2019-04-08 | 2020-01-17 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System of station two-way park communication and notification of workers on railway tracks via radio communication channel |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994021504A1 (en) * | 1993-03-23 | 1994-09-29 | Ebs Gmbh Für Eisenbahnsicherung & Co. Kg | Optical warning installation for work gangs |
| RU20488U1 (en) * | 2001-02-21 | 2001-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческая фирма "ИНТЕРСИТИ" | ELECTRIC TRAIN COMMUNICATION AND NOTIFICATION SYSTEM |
| RU2456192C1 (en) * | 2011-03-14 | 2012-07-20 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System of warning track repair gang about train approach |
| RU2497176C1 (en) * | 2012-08-27 | 2013-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Centralised integrated system for informing passengers, alerting persons working on railway tracks and parking station communication |
-
2014
- 2014-10-23 RU RU2014142780/11A patent/RU2571844C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994021504A1 (en) * | 1993-03-23 | 1994-09-29 | Ebs Gmbh Für Eisenbahnsicherung & Co. Kg | Optical warning installation for work gangs |
| RU20488U1 (en) * | 2001-02-21 | 2001-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческая фирма "ИНТЕРСИТИ" | ELECTRIC TRAIN COMMUNICATION AND NOTIFICATION SYSTEM |
| RU2456192C1 (en) * | 2011-03-14 | 2012-07-20 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System of warning track repair gang about train approach |
| RU2497176C1 (en) * | 2012-08-27 | 2013-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Centralised integrated system for informing passengers, alerting persons working on railway tracks and parking station communication |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2711479C1 (en) * | 2019-04-08 | 2020-01-17 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System of station two-way park communication and notification of workers on railway tracks via radio communication channel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2497176C1 (en) | Centralised integrated system for informing passengers, alerting persons working on railway tracks and parking station communication | |
| RU2658744C1 (en) | Workers on railway tracks alerting system | |
| RU2655566C1 (en) | Method of the work place protection and working at railways alerting | |
| RU2583011C1 (en) | System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock | |
| JP5214433B2 (en) | Communication, monitoring and control equipment for rail traffic and related methods | |
| RU2702379C1 (en) | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure | |
| JP5012568B2 (en) | Train approach warning system | |
| US9321470B1 (en) | Systems and methods for implementing object collision avoidance for vehicles constrained to a particular path using remote sensors | |
| KR100750679B1 (en) | System for detection and alarm of a train approach | |
| CN108819985A (en) | A kind of Train Approaching early warning system and method for railway security protection | |
| RU2544778C1 (en) | Apparatus for alerting workers on railway tracks at station on approaching rolling stock | |
| US11753053B2 (en) | Method for operating a rail vehicle network | |
| RU2702368C1 (en) | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure | |
| CN204904499U (en) | Subway train alarm system | |
| RU2583821C1 (en) | System for control of shunting operations at railway station via radio link | |
| RU2571844C1 (en) | Apparatus for notification of maintenance teams on approaching train | |
| JP2023506871A (en) | Signal operation center cooperation type worker warning system | |
| RU2647818C1 (en) | Alert system for railway workers of sopr-160 station as part of intercommunication system | |
| RU2711479C1 (en) | System of station two-way park communication and notification of workers on railway tracks via radio communication channel | |
| RU2456192C1 (en) | System of warning track repair gang about train approach | |
| JP2002002486A (en) | Train schedule control system | |
| RU2606755C1 (en) | Method of workers alerting on approaching of rolling stock when performing operations on railway track | |
| KR20090123427A (en) | Alarm system for train access using bone conduction speaker and method thereof | |
| RU2648533C1 (en) | Method of alerting railway station workers on approaching rolling stock using means of intercommunication | |
| CN111055888A (en) | Rail transit early warning device |