RU2544778C1 - Apparatus for alerting workers on railway tracks at station on approaching rolling stock - Google Patents
Apparatus for alerting workers on railway tracks at station on approaching rolling stock Download PDFInfo
- Publication number
- RU2544778C1 RU2544778C1 RU2014115607/08A RU2014115607A RU2544778C1 RU 2544778 C1 RU2544778 C1 RU 2544778C1 RU 2014115607/08 A RU2014115607/08 A RU 2014115607/08A RU 2014115607 A RU2014115607 A RU 2014115607A RU 2544778 C1 RU2544778 C1 RU 2544778C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- power
- signal
- input
- amplifier
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и может найти применение на железнодорожном транспорте для оповещения ремонтных бригад о приближении подвижного состава.The invention relates to the field of railway automation, telemechanics, communications and may find application in railway transport to alert repair crews about the approach of rolling stock.
Известна система оповещения ремонтных бригад о приближении поездов «Сирена», которая фиксирует местоположение ремонтной бригады за счет использования системы спутниковой навигации и ведения радиообмена руководителя ремонтной бригады с машинистом локомотива (Концепция повышения безопасности движения на основе применения на железных дорогах многофункциональных комплексных систем регулирования движением поездов. М., 2006 г., с. 92). Недостаток данной системы заключается в том, что нахождение ремонтной бригады не локализовано в общей системе управления и отсутствует оперативность оповещения ремонтной бригады из-за необходимости ведения в ручном режиме радиообмена между руководителем ремонтной бригады и машинистом приближающегося поезда.A known warning system for repair crews about the approach of Sirena trains, which fixes the location of a repair team through the use of a satellite navigation system and radio exchange between the head of the repair crew and a locomotive driver (The concept of improving traffic safety through the use of multifunctional complex train control systems on railways. M., 2006, p. 92). The disadvantage of this system is that the location of the repair team is not localized in the general control system and there is no promptness to notify the repair team due to the need for manual radio communication between the head of the repair team and the train operator of an approaching train.
Известна автоматизированная система слежения за оперативной обстановкой на железной дороге и система передачи и обработки информации для автоматизированной системы слежения на железной дороге, на стационарном пункте, содержащая контроллер, информационные выходы которого подключены к входам формирователей сигнала оповещения и контрольного сигнала, а информационные входы соединены с выходами приемников координаты места работ и аварийного сигнала, в напольном блоке содержащая напольный приемопередатчик, в переносном блоке содержащая переносный приемопередатчик, выход которого подключен к входам приемников сигнала оповещения и контрольного сигнала, а вход соединен с выходом формирователя координаты места работ, и контроллер, сигнальный выход которого через формирователь сигнала оповещения подключен к входу сигнализатора оповещения (RU 2294298, B61L 25/02, 10.06.05). Недостатками данной системы является низкая точность определения местоположения поездов за счет несоответствия текущих координат поездов координатам путевого развития железных дорог и, следовательно, низкая безопасность ремонтных работ на железнодорожных путях.A well-known automated system for monitoring the operational situation on the railway and a system for transmitting and processing information for an automated tracking system on the railway, at a stationary point, contains a controller, the information outputs of which are connected to the inputs of the drivers of the warning signal and the control signal, and the information inputs are connected to the outputs receivers the coordinates of the workplace and the alarm, in the outdoor unit containing the outdoor transceiver, in the portable unit containing I am a portable transceiver whose output is connected to the inputs of the receivers of the warning signal and control signal, and the input is connected to the output of the driver of the coordinate of the place of work, and the controller, whose signal output through the driver of the warning signal is connected to the input of the warning device (RU 2294298, B61L 25/02, 06/10/05). The disadvantages of this system are the low accuracy of determining the location of trains due to the inconsistency of the current coordinates of the train with the coordinates of the railway development of the railways and, therefore, the low safety of repair work on railways.
Наиболее близкой является централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения для работающих на железнодорожных путях и станционной парковой связи, содержащая в центре управления центральный информационный сервер, систему диспетчерской централизации, базу данных, пульт диспетчера, аппаратно-программное устройство информационно-управляющей системы диспетчерского управления движением поездов, автоматизированные рабочие места диспетчера системы и администратора системы мониторинга и администрирования, переговорные колонки на каждой станции и остановочном пункте, на перегоне на месте проведения ремонтных работ содержащая коллективный переносный оповещатель, снабженный приемником навигационных сигналов и приемопередающим устройством, связанным по сети радиосвязи GSM-R с соответствующим выходом информационно-управляющей системы управления движением поездов (RU 2497176, G06F 3/00, G06Q 50/00, 2012). Недостатком данной системы является передача контрольных сигналов об отсутствии подвижного состава и оповещение о его приближении по фидерным линиям громкоговорящей парковой связи и их слышимость на большой территории. Эти сигналы могут быть приняты другой ремонтной бригадой, к которой эти сигналы не относятся, создавая при этом ложные представления об отсутствии подвижного состава и снижая безопасность ремонтных работ на железнодорожных путях. Кроме этого, громкоговорящее оповещение создает помехи для окружающих станцию жилых массивов.The closest is a centralized integrated passenger information system, alerts for people working on railroad tracks and station park communications, containing a central information server, a centralization dispatch system, a database, a dispatcher console, a hardware-software device for the information-control system for dispatching train control in the control center , automated workstations of the system manager and administrator of the monitoring and administration system, communication columns at each station and stopping point, on the stage at the repair site, containing a collective portable siren equipped with a navigation signal receiver and a transceiver connected via a GSM-R radio communication network with the corresponding output of the information-control system for controlling the movement of trains (RU 2497176, G06F 3/00, G06Q 50/00, 2012). The disadvantage of this system is the transmission of control signals about the absence of rolling stock and notification of its approach along the feeder lines of loud-speaking park communication and their audibility over a large territory. These signals can be received by another repair team, to which these signals do not apply, while creating false ideas about the lack of rolling stock and reducing the safety of repair work on railways. In addition, loud-speaking alerts interfere with residential areas surrounding the station.
Технический результат от использования предложенного устройства заключается в расширении функций системы парковой связи для управления станционными технологическими процессами на станциях и снижении акустических помех в окружающих станцию жилых массивах.The technical result from the use of the proposed device is to expand the functions of the park communication system for controlling station technological processes at stations and reducing acoustic noise in residential areas surrounding the station.
Для этого при передачи контрольных сигналов об отсутствии подвижного состава и оповещения о его приближении используется фидерная линия «тихой» связи, подключенная к маломощным громкоговорителям парковых переговорных устройств. Эти сигналы акустически воспринимаются, преобразуются, транслируются по радиоканалу и воспроизводятся в зоне ремонтных работ.To do this, when transmitting control signals about the absence of rolling stock and warning of its approach, a feeder line of "quiet" communication is used, connected to low-power loudspeakers of park intercoms. These signals are acoustically perceived, transformed, broadcast over the air and reproduced in the repair area.
Технический результат достигается тем, что в устройстве оповещения работающих на железнодорожных путях станции о приближении подвижного состава, содержащем блок приема сигналов оповещения, состоящий из микрофона, радиостанции, первого и второго усилителей сигналов, входы питания которых соединены с выходом модуля питания, и блок оповещения, состоящий из последовательно соединенных радиостанции, усилителя мощности и громкоговорителя, причем вход питания усилителя мощности подключен к выходу модуля питания, согласно изобретению, в блок приема сигналов оповещения введены линия задержки и последовательно соединенные пороговый элемент, реле времени и модуль управления голосом, выход которого подключен к управляющему входу радиостанции, выход микрофона через первый усилитель сигналов подключен к сигнальным входам порогового элемента, модуля управления голосом и линии задержки, выход которой через второй усилитель сигналов подключен к сигнальному входу радиостанции, входы питания порогового элемента, реле времени, модуля управления голосом и линии задержки соединены с выходом модуля питания, в блок оповещения введены последовательно соединенные преобразователь напряжения и модуль оптической индикации, причем вход преобразователя напряжения соединен с выходом усилителя мощности, а выход модуля питания подключен к входу питания модуля оптической индикации.The technical result is achieved by the fact that in the warning device of the station working on the railway tracks about the approaching rolling stock, comprising a warning signal receiving unit, consisting of a microphone, radio station, first and second signal amplifiers, the power inputs of which are connected to the output of the power module, and the warning unit, consisting of a series-connected radio station, a power amplifier and a speaker, the power input of the power amplifier being connected to the output of the power module, according to the invention, in a delay line and a series-connected threshold element, a time relay and a voice control module, the output of which is connected to the control input of the radio station, the microphone output through the first signal amplifier is connected to the signal inputs of a threshold element, a voice control module and a delay line, the output of which is input to the notification signals through a second signal amplifier connected to the signal input of the radio station, the power inputs of the threshold element, time relay, voice control module and delay lines are connected with the output of the power module, a voltage converter and an optical indication module are connected in series to the notification unit, the input of the voltage converter being connected to the output of the power amplifier, and the output of the power module connected to the power input of the optical indication module.
На чертеже представлено предложенное устройство оповещения работающих на железнодорожных путях станции о приближении поездного состава.The drawing shows the proposed warning device working on the railway tracks of the station about the approaching train.
Устройство оповещения работающих на железнодорожных путях станции о приближении подвижного состава содержит блок 1 приема сигналов оповещения и блок 2 оповещения, причем блок 1 приема сигналов оповещения содержит микрофон 3, радиостанцию 4, а также первый 5 и второй 6 усилители сигналов, входы питания которых соединены с выходом модуля 7 питания, блок 2 оповещения содержит последовательно соединенные радиостанцию 8, усилитель мощности 9 и громкоговоритель 10, причем вход питания усилителя мощности 9 подключен к выходу модуля питания 11, в блоке 1 приема сигналов оповещения введены линия 12 задержки и последовательно соединенные пороговый элемент 13, реле времени 14 и модуль 15 управления голосом, выход которого подключен к управляющему входу радиостанции 4, выход микрофона 3 через первый усилитель сигналов 5 подключен к сигнальным входам порогового элемента 13, модуля 14 управления голосом и линии 12 задержки, выход которой через второй усилитель 6 сигналов подключен к сигнальному входу радиостанции 4, входы питания порогового элемента 13, реле 14 времени, модуля 15 управления голосом и линии 12 задержки соединены с выходом модуля 7 питания, в блоке 2 оповещения введены последовательно соединенные преобразователь 15 напряжения и модуль 16 оптической индикации, причем вход преобразователя 15 напряжения соединен с выходом усилителя мощности 9, а выход модуля питания 11 подключен к входу питания модуля 16 оптической индикации.The warning device of the railway station approaching the rolling stock of the approaching rolling stock comprises a warning signal receiving unit 1 and a warning unit 2, the warning signal receiving unit 1 comprising a microphone 3, a radio station 4, as well as first 5 and second 6 signal amplifiers, the power inputs of which are connected to the output of the power module 7, the notification unit 2 contains a series-connected radio station 8, a power amplifier 9 and a loudspeaker 10, and the power input of the power amplifier 9 is connected to the output of the power module 11, in the unit 1 for receiving alarm signals, a delay line 12 and a threshold element 13, a time relay 14 and a voice control module 15 are connected in series, the output of which is connected to the control input of the radio station 4, the microphone output 3 through the first signal amplifier 5 is connected to the signal inputs of the threshold element 13, module 14 voice control and delay line 12, the output of which through the second amplifier 6 signals is connected to the signal input of the radio station 4, the power inputs of the threshold element 13, time relay 14, module 15 voice control and and 12 delays are connected to the output of the power supply module 7, in the notification unit 2, the voltage converter 15 and the optical indication module 16 are connected in series, the input of the voltage converter 15 being connected to the output of the power amplifier 9, and the output of the power module 11 connected to the power input of the optical module 16 indication.
Устройство оповещения работающих на железнодорожных путях станции о приближении подвижного состава работает следующим образом.A warning device working on the railway station about the approach of rolling stock works as follows.
Устройство оповещения воспринимает акустические сигналы встроенного громкоговорителя паркового переговорного устройства аппаратуры станционной двухсторонней парковой связи СДПС (на чертеже не показано) посредством микрофона 3, преобразует их в электрические сигналы, транслирует их по радиоканалу до места производства работ и воспроизводит их с помощью громкоговорителя 10 и модуля 16 оптической индикации. Блок 1 приема сигналов оповещения выполнен в виде удобном для размещения на парковом переговорном устройстве СДПС. Блок 1 обеспечивает акустический прием сигналов громкоговорителя паркового переговорного устройства. Блок 2 оповещения размещается на треноге, которая устанавливается вблизи места производства работ. В результате обеспечивается возможность трансляции в режиме «ТИХО», без трансляции по громкоговорящей сети сигналов оповещения о приближении подвижного состава к месту работ.The notification device receives the acoustic signals of the built-in loudspeaker of the park intercom equipment of the SDPS station two-way park communication equipment (not shown in the drawing) through the microphone 3, converts them into electrical signals, transmits them over the air to the place of work and reproduces them using the loudspeaker 10 and module 16 optical indication. Block 1 receiving alerts is made in the form convenient for placement on the park intercom SDPS. Block 1 provides acoustic reception of the loudspeaker signals of the park intercom. Block 2 alerts is placed on a tripod, which is installed near the place of work. As a result, it is possible to broadcast in the “QUIET” mode, without broadcasting alarms about the approach of the rolling stock to the place of work over the speakerphone network.
Ремонтная бригада размещает блок 1 приема сигналов оповещения на ближайшем к месту производства работ наружном парковом переговорном устройстве, а блок 2 оповещения устанавливает на треноге у места производства работ. В исходном состоянии в режиме «КОНТРОЛЬ» по линии переговорных устройств в режиме «ТИХО» передаются сигналы тиккера длительностью 2 сек с интервалом 12-15 сек. Сигналы тиккера воспринимаются ремонтной бригадой как отсутствие подвижного состава, и, кроме этого, извещают об исправности устройства оповещения.The repair team places the alert signal reception unit 1 on the outdoor park intercom closest to the work site, and the alert unit 2 sets up on the tripod at the work site. In the initial state in the “CONTROL” mode, the ticker signals are transmitted for 2 seconds with an interval of 12-15 seconds along the line of intercoms in the “QUIET” mode. Ticker signals are perceived by the repair team as the absence of rolling stock, and, in addition, they inform about the serviceability of the warning device.
При прохождении поездного состава у места работ данной ремонтной бригады руководитель подключает автоматическое сообщение в режиме «ТИХО» на данном парковом переговорном устройстве. Микрофон 3 блока 1 воспринимает акустическое сообщение, которое усиливается в первом усилителе 5, регистрируется по уровню в пороговом элементе 13 и по времени в реле 14 времени. При достаточных уровне и длительности сообщения формируется сигнал разрешения функционирования модуля 15 управления голосом, сигнал с выхода которого включает радиостанцию 4 в режим «ПЕРЕДАЧА». Сообщение с выхода первого усилителя 5 через линию задержки 12 и усилитель 6 поступает на сигнальный вход радиостанции 4, которая передает это сообщение по радиоканалу на радиостанцию 8 блока 2.When passing the train at the place of work of this repair team, the head connects an automatic message in the "QUIET" mode on this park intercom. The microphone 3 of the block 1 receives an acoustic message, which is amplified in the first amplifier 5, is registered by the level in the threshold element 13 and by time in the time relay 14. With a sufficient level and duration of the message, a signal for enabling the operation of the voice control module 15 is generated, the signal from the output of which turns on the radio station 4 in the “TRANSFER” mode. The message from the output of the first amplifier 5 through the delay line 12 and the amplifier 6 is fed to the signal input of the radio station 4, which transmits this message over the air to the radio station 8 of block 2.
Принятый сигнал с выхода радиостанции 8 блока 2 поступает в усилитель 9 и воспроизводится с помощью громкоговорителя 10. Сигнал с выхода усилителя 9 поступает в преобразователь 15, где формируется напряжение включения модуля 16 оптической индикации. Таким образом, в громкоговорителе 10 воспроизводится акустическое сообщение о прохождении поезда и включается модуль 16 оптической индикации «ВНИМАНИЕ ПОЕЗД». По завершении прохождения подвижного состава у места работ данной ремонтной бригады руководитель отключает автоматическое сообщение и устройство приходит в исходное состояние, т.е. передает сигналы тиккера.The received signal from the output of the radio station 8 of block 2 enters the amplifier 9 and is reproduced using the loudspeaker 10. The signal from the output of the amplifier 9 enters the converter 15, where the switching voltage of the optical indication module 16 is generated. Thus, an acoustic message about the passage of the train is played in the loudspeaker 10, and the optical indication module “ATTENTION OF THE TRAIN” is turned on. Upon completion of the passage of the rolling stock at the place of work of this repair team, the head disables the automatic message and the device returns to its original state, i.e. transmits ticker signals.
Питание блока 1 осуществляется от модуля 7 питания, блока 2 - от модуля 11 питания.The power of unit 1 is provided from the power supply module 7, block 2 - from the power supply module 11.
Использование предложенного технического решения обеспечит расширение функций системы парковой связи для управления станционными технологическими процессами на станциях и снижения акустических помех в окружающих жилых массивах.Using the proposed technical solution will ensure the expansion of the functions of the park communication system for controlling station technological processes at stations and reducing acoustic noise in surrounding residential areas.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014115607/08A RU2544778C1 (en) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | Apparatus for alerting workers on railway tracks at station on approaching rolling stock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014115607/08A RU2544778C1 (en) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | Apparatus for alerting workers on railway tracks at station on approaching rolling stock |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2544778C1 true RU2544778C1 (en) | 2015-03-20 |
Family
ID=53290758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014115607/08A RU2544778C1 (en) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | Apparatus for alerting workers on railway tracks at station on approaching rolling stock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2544778C1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2658652C1 (en) * | 2017-06-07 | 2018-06-22 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System of two-way station fleet communication |
| EP3611072A3 (en) * | 2018-08-14 | 2020-04-22 | Cattron North America, Inc. | Audible alert systems for locomotives |
| USD942322S1 (en) | 2018-08-14 | 2022-02-01 | Cattron North America, Inc. | Assemblies mountable to locomotive handrailing |
| US11267491B2 (en) | 2018-08-14 | 2022-03-08 | Cattron North America, Inc. | Assemblies for mounting portable remote control locomotive (RCL) systems to locomotive handrailing |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2071429C1 (en) * | 1993-07-13 | 1997-01-10 | Грачев Владимир Юрьевич | Train approaching annunciator |
| RU2294298C1 (en) * | 2005-06-10 | 2007-02-27 | Евгений Николаевич Конев | Method of monitoring routine situation on railway, automatic situation routine monitoring system and data transmission and processing system for automatic railway routine monitoring system |
| RU2497176C1 (en) * | 2012-08-27 | 2013-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Centralised integrated system for informing passengers, alerting persons working on railway tracks and parking station communication |
-
2014
- 2014-04-18 RU RU2014115607/08A patent/RU2544778C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2071429C1 (en) * | 1993-07-13 | 1997-01-10 | Грачев Владимир Юрьевич | Train approaching annunciator |
| RU2294298C1 (en) * | 2005-06-10 | 2007-02-27 | Евгений Николаевич Конев | Method of monitoring routine situation on railway, automatic situation routine monitoring system and data transmission and processing system for automatic railway routine monitoring system |
| RU2497176C1 (en) * | 2012-08-27 | 2013-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Centralised integrated system for informing passengers, alerting persons working on railway tracks and parking station communication |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2658652C1 (en) * | 2017-06-07 | 2018-06-22 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System of two-way station fleet communication |
| EA039040B1 (en) * | 2017-06-07 | 2021-11-25 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System of two-way station fleet communication |
| EP3611072A3 (en) * | 2018-08-14 | 2020-04-22 | Cattron North America, Inc. | Audible alert systems for locomotives |
| US10766514B2 (en) | 2018-08-14 | 2020-09-08 | Cattron North America, Inc. | Audible alert systems for locomotives |
| USD942322S1 (en) | 2018-08-14 | 2022-02-01 | Cattron North America, Inc. | Assemblies mountable to locomotive handrailing |
| US11267491B2 (en) | 2018-08-14 | 2022-03-08 | Cattron North America, Inc. | Assemblies for mounting portable remote control locomotive (RCL) systems to locomotive handrailing |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2497176C1 (en) | Centralised integrated system for informing passengers, alerting persons working on railway tracks and parking station communication | |
| RU2658744C1 (en) | Workers on railway tracks alerting system | |
| RU2544778C1 (en) | Apparatus for alerting workers on railway tracks at station on approaching rolling stock | |
| RU2583011C1 (en) | System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock | |
| JP5012568B2 (en) | Train approach warning system | |
| RU2702379C1 (en) | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure | |
| RU2583821C1 (en) | System for control of shunting operations at railway station via radio link | |
| RU2702368C1 (en) | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure | |
| RU2711479C1 (en) | System of station two-way park communication and notification of workers on railway tracks via radio communication channel | |
| CN109178036B (en) | Train approach early warning method, train approach early warning device and train approach early warning device | |
| RU2737976C1 (en) | Notification system on approach of railway rolling stock and working area enclosure arranged on track machine (somp) | |
| RU2456192C1 (en) | System of warning track repair gang about train approach | |
| JP2002002486A (en) | Train schedule control system | |
| RU2571844C1 (en) | Apparatus for notification of maintenance teams on approaching train | |
| RU2606755C1 (en) | Method of workers alerting on approaching of rolling stock when performing operations on railway track | |
| RU2647818C1 (en) | Alert system for railway workers of sopr-160 station as part of intercommunication system | |
| US11572089B2 (en) | Enhanced safety proximity (ESP) alerter | |
| RU2513876C1 (en) | Centralised passenger address system | |
| RU2648533C1 (en) | Method of alerting railway station workers on approaching rolling stock using means of intercommunication | |
| RU2739091C1 (en) | Method of warning about approach of railway rolling stock and enclosure of work area using system arranged on track vehicle (nstv) | |
| RU2529578C2 (en) | System for alerting workers on station railway lines | |
| RU223738U1 (en) | Digital remote loudspeaker warning device "Elod-160MC" | |
| RU89056U1 (en) | PREPARATION AND TRANSMISSION SYSTEM | |
| RU2816377C1 (en) | DIGITAL REMOTE RADIO AND LOUDSPEAKER WARNING SYSTEM (DRLWS) “Элод-160МЦ” | |
| US20190236946A1 (en) | Arrangement signalling a vehicle using warning devices or any other dangerous vehicle or object |