RU2569862C1 - Система прогрева элементов гидропривода - Google Patents
Система прогрева элементов гидропривода Download PDFInfo
- Publication number
- RU2569862C1 RU2569862C1 RU2014118236/02A RU2014118236A RU2569862C1 RU 2569862 C1 RU2569862 C1 RU 2569862C1 RU 2014118236/02 A RU2014118236/02 A RU 2014118236/02A RU 2014118236 A RU2014118236 A RU 2014118236A RU 2569862 C1 RU2569862 C1 RU 2569862C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic
- hydraulic drive
- cooling system
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидроприводу машин, работающих в полевых условиях, в частности к элементам гидропривода. Система тепловой подготовки элементов гидропривода содержит двигатель внутреннего сгорания (ДВС) 1, систему охлаждения ДВС, включающую трубопроводы 2, 3, 10 с термостатом 11, соединенным с радиатором 12, и насос 4. Гидродвигатель 9 снабжен рубашкой 8 для подачи охлаждающей жидкости. Рубашка 8 через двухпозиционный распределитель 5 соединена с системой охлаждения ДВС. Обеспечивается оптимальное тепловое состояние элементов гидропривода за счет использования тепла системы охлаждения ДВС. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидроприводу машин, работающих в полевых условиях, в частности к элементам гидропривода.
Опыт эксплуатации машин в условиях низких отрицательных температур, а также анализ статистических данных показывает, что около 70% всех отказов приходится на узлы и детали гидропривода, что объясняется необеспечением тепловых режимов работы элементов гидропривода (гидроцилиндры, гидромоторы, гидронасосы, гидрораспределители и клапанная аппаратура) в связи с использованием машин несоответствующего климатического исполнения.
При отрицательных температурах элементам гидропривода необходим дополнительный интенсивный прогрев.
Прогрев рабочей жидкости осуществляется как от внешних источников тепла, так и прямым дросселированием [Каверзин С.В. Работоспособность гидравлического привода самоходных машин при низких температурах. Красноярск: Изд-во Красноярского университета, 1986]. Дросселирование заключается в перекачивании рабочей жидкости из гидробака по напорному трубопроводу через насос, дроссель или другое гидравлическое сопротивление, после - обратно в гидробак. При этом способе разогрева тепло от трения подвижных частей вышеуказанных элементов гидропривода передается рабочей жидкости - маслу. Однако при таком способе разогрева рабочей жидкости происходит повышенный износ подвижных частей насоса, дросселя, а также трубопроводов. Кроме того, разогретая рабочая жидкость из гидробака при направлении ее к элементам гидропривода, не участвующих в дросселировании, быстро остывает, что снижает эффективность разогрева.
Известна система предпусковой тепловой подготовки ДВС и гидропривода машин [RU 2258153 C1, МПК F02N 17/06, опубл. 10.08.2005], состоящая из контура тепловой подготовки двигателя и контура тепловой подготовки гидропривода. Контур тепловой подготовки гидропривода включает в себя гидробак с теплообменником для разогрева масла, тепловой аккумулятор, насос гидрораспределитель, гидроцилиндр, причем штоковая и бесштоковая полости гидроцилиндра соединены дополнительной гидролинией с вентилем. Указанная особенность позволяет повысить скорость тепловой подготовки как двигателя машины, так и гидропривода после длительной стоянки в условиях низких температур окружающего воздуха. Технический результат реализуется путем прямого перетекания разогретой в гидробаке рабочей жидкости (от теплообменника и теплового аккумулятора) по дополнительной гидролинии, соединяющей штоковую и бесштоковую полости гидроцилиндра. Открытый вентиль дополнительной гидролинии позволяет разогретому маслу свободно перетекать по полостям гидроцилиндра, что сокращает время на разогрев элементов гидропривода.
Недостатком такой системы является необходимость в прогреве гидробака, а после этого прогрев гидроцилиндра. Это увеличивает время тепловой подготовки гидроцилиндра. Также недостатком указанной конструкции является наличие дополнительной, вынесенной на поверхность гидроцилиндра гидролинии с вентилем. Указанная линия является как дополнительным гидравлическим сопротивлением, так и потребителем (рассеивателем) тепла разогретого масла.
Известен гидроцилиндр [Патент РФ №2351810, МПК F15B 21/04 (2006/01), опубл. 10.04.2009], содержащий корпус, соединенные поршень и шток, штоковую и бесштоковую полости. Поршень имеет проходной канал, в шток встроены дистанционно управляемый клапан и втулка, также имеющая проходной канал. При разогреве гидропривода дистанционно управляемый клапан воздействует на втулку так, что вызывает ее перемещение до совмещения штоковой и бесштоковой полостей гидроцилиндра посредством объединения проходных каналов поршня и втулки.
Недостатком такой системы является сложность конструкции клапана и необходимость в прогреве гидробака, а после этого прогрев гидроцилиндра. Это увеличивает время тепловой подготовки гидроцилиндра.
Известен гидродвигатель [RU 94649 U1, МПК F15B 21/04, опубл. 27.05.2010], содержащий корпус гидроцилиндра, нагревательный элемент, теплоизоляцию. Прогрев осуществляется за счет использования нагревательного элемента. На гидродвигатель намотан нагревательный элемент, подключенный к источнику электрического тока. При контакте нагревательного элемента с корпусом гидродвигателя происходит передача тепла.
Недостатком указанной системы является использование источников электрической энергии. В условия автономного функционирования машин возможность использования электроэнергии ограничена.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является сокращение затрат ресурсов на разогрев или охлаждение элементов гидропривода машин, работающих в полевых условиях при отрицательных температурах, путем оснащения гидропривода системой подогрева гидропривода.
Технический результат предлагаемой системы поддержания теплового состояния элементов гидропривода, на примере гидродвигателя, заключается в повышении эффективности за счет использовании охлаждающей жидкости ДВС для прогрева.
Указанный технический результат достигается тем, что система тепловой подготовки элементов гидропривода содержит двигатель внутреннего сгорания, к системе охлаждения которого присоединены трубопроводы с термостатом, соединенным с радиатором системы охлаждения, и насосом, который через двухпозиционный распределитель соединен с рубашкой гидродвигателя. Кроме того, корпус рубашки может быть выполнен несъемным или съемным, гибким или жестким.
Заявляемое техническое решение поясняется схемой, где на чертеже схематично изображен гидродвигатель на стадии прогрева, стрелками показано направление движения охлаждающей жидкости ДВС (посредством охлаждающей жидкости тепло передается от ДВС в гидропривод). Гидродвигатель имеет рубашку, которая соединена трубопроводами с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Система тепловой подготовки элементов гидропривода (на примере гидродвигателя) содержит ДВС 1, к системе охлаждения которого присоединены трубопроводы 2, 3, 10, термостат 11, соединенный с радиатором 12. Трубопровод 2 соединен с термостатом 11. Через трубопровод 2 присоединен насос 4, который соединен с двухпозиционным распределителем 5. От двухпозиционного распределителя 5 трубопроводы 6 и 7 соединены с рубашкой 8 гидродвигателя 9. Термостат 11 имеет два положения (охлаждение ДВС 1 через радиатор 12 или прогрев рубашки 8 гидродвигателя 9). Корпус рубашки 8 может быть несъемным (имеет любое общеизвестное неразъемное соединение) или съемным (имеет любое общеизвестное разъемное соединение), гибким (может состоять из композиционных материалов, обладающих влагоизоляционными свойствами и имеющих хорошую теплопроводность, способных выдержать рабочее давление в системе) или жестким (состоит из влагостойких материалов с хорошей теплопроводностью, способных сохранять свою форму, в рабочем режиме и в режиме стоянки).
Прогрев гидродвигателя 9 осуществляют после того, как ДВС 1 начал работать на устойчивых оборотах и прогрелся. Термостат 11 переходит в положение прогрева рубашки 8 гидродвигателя 9. Включают насос 4, который забирает горячую жидкость по трубопроводу 2 от системы охлаждения ДВС 1 и подает по трубопроводу 6 в рубашку 8 гидродвигателя 9 через гидрораспределитель 5. Охлаждающая жидкость передает тепло от двигателя ДВС 1 к гидродвигателю 9. При этом холодная жидкость из рубашки 8 гидродвигателя 9 возвращается для прогрева в систему охлаждения ДВС 1 через трубопроводы 7, гидрораспределитель 5, трубопроводы 3, 10. Циркулируя по замкнутому кругу, горячая жидкость системы охлаждения ДВС 1, прогревает гидродвигатель 9.
При отсутствии необходимости прогрева гидродвигателя 9, термостат 11 переводят в положение охлаждения ДВС 1 через радиатор 12, а гидронасос 4 отключают.
Таким образом, гидродвигатель прогревается за счет охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, одновременно с этим за счет изменения направления потока горячей охлаждающей жидкости уменьшается время эксплуатации радиатора, что увеличивает срок службы радиатора двигателя внутреннего сгорания. Применение указанной системы нагрева элементов гидропривода позволяет обеспечить их оптимальное тепловое состояние перед началом работы при отрицательных температурах окружающего воздуха за счет использования тепла системы охлаждения ДВС.
Claims (1)
- Система тепловой подготовки гидропривода машины, содержащая двигатель внутреннего сгорания (ДВС), систему охлаждения ДВС, гидродвигатель, отличающаяся тем, что гидродвигатель снабжен рубашкой для подачи охлаждающей жидкости, которая через двухпозиционный распределитель соединена с насосом и системой охлаждения ДВС, включающей в себя трубопроводы с термостатом, соединенные с радиатором системы охлаждения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014118236/02A RU2569862C1 (ru) | 2014-05-05 | 2014-05-05 | Система прогрева элементов гидропривода |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014118236/02A RU2569862C1 (ru) | 2014-05-05 | 2014-05-05 | Система прогрева элементов гидропривода |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014118236A RU2014118236A (ru) | 2015-11-10 |
RU2569862C1 true RU2569862C1 (ru) | 2015-11-27 |
Family
ID=54536288
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014118236/02A RU2569862C1 (ru) | 2014-05-05 | 2014-05-05 | Система прогрева элементов гидропривода |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2569862C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2690548C1 (ru) * | 2018-10-19 | 2019-06-04 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский индустриальный университет" (ТИУ) | Система прогрева гидробака строительной машины |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3300946A1 (de) * | 1983-01-13 | 1984-07-19 | Erich Dr. 4320 Hattingen Zimmermann | Vorwaermung von intermittierend arbeitenden verbrennungsmotoren mittels gespeicherter abwaerme |
SU1530831A1 (ru) * | 1987-09-17 | 1989-12-23 | Подмосковный филиал Государственного союзного научно-исследовательского тракторного института | Объемный гидропривод закрытого типа |
RU2258153C1 (ru) * | 2004-02-16 | 2005-08-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тюменский государственный нефтегазовый университет | Система предпусковой тепловой подготовки двс и гидропривода сдм |
RU2351810C1 (ru) * | 2007-11-19 | 2009-04-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" | Гидроцилиндр |
-
2014
- 2014-05-05 RU RU2014118236/02A patent/RU2569862C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3300946A1 (de) * | 1983-01-13 | 1984-07-19 | Erich Dr. 4320 Hattingen Zimmermann | Vorwaermung von intermittierend arbeitenden verbrennungsmotoren mittels gespeicherter abwaerme |
SU1530831A1 (ru) * | 1987-09-17 | 1989-12-23 | Подмосковный филиал Государственного союзного научно-исследовательского тракторного института | Объемный гидропривод закрытого типа |
RU2258153C1 (ru) * | 2004-02-16 | 2005-08-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тюменский государственный нефтегазовый университет | Система предпусковой тепловой подготовки двс и гидропривода сдм |
RU2351810C1 (ru) * | 2007-11-19 | 2009-04-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" | Гидроцилиндр |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2690548C1 (ru) * | 2018-10-19 | 2019-06-04 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский индустриальный университет" (ТИУ) | Система прогрева гидробака строительной машины |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014118236A (ru) | 2015-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8100106B2 (en) | Arrangement for heating oil in a gearbox | |
CN212898688U (zh) | 汽车发动机冷却系统及车辆 | |
CN104121082B (zh) | 发动机组件 | |
RU2569862C1 (ru) | Система прогрева элементов гидропривода | |
CN201202507Y (zh) | 发动机油水同步预热油底壳 | |
RU2351810C1 (ru) | Гидроцилиндр | |
RU94649U1 (ru) | Гидродвигатель | |
US10634038B2 (en) | Coolant control valve and a cooling system having same | |
RU2012135987A (ru) | Способ работы разделенного контура охлаждающей жидкости | |
RU2665574C1 (ru) | Система энергосберегающего контурного прогрева элементов гидропривода | |
CN201835887U (zh) | 发动机低温起动双预热系统 | |
CN203604002U (zh) | 一种机油预热系统 | |
JP5817655B2 (ja) | 磁気ヒートポンプシステム | |
RU2492334C1 (ru) | Раздельная жидкостная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
RU2258153C1 (ru) | Система предпусковой тепловой подготовки двс и гидропривода сдм | |
JP6184707B2 (ja) | エンジンの潤滑油供給装置 | |
RU2559079C1 (ru) | Гидроцилиндр с обводом | |
RU2559227C1 (ru) | Система прогрева гидропривода сдм с использованием малого гидробака | |
JP2012132377A (ja) | 潤滑油の油温制御装置 | |
CN109057943B (zh) | 一种相互独立的发动机双循环冷却系统 | |
CN107850011A (zh) | 低温泵加热器 | |
RU139136U1 (ru) | Устройство подогрева и охлаждения масла в гидроприводе | |
UA94642U (ru) | СИСТЕМА РЕГУЛИРОВки температуры охлаждающей жидкости, температуры и давления моторного масла двигателя внутреннего сгорания | |
CN111022172A (zh) | 一种双球阀式集成热管理模块 | |
RU2555095C1 (ru) | Гидроцилиндр с подвижной частью поршня |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180506 |