RU2563519C2 - Traction rolling stock brake shoe - Google Patents
Traction rolling stock brake shoe Download PDFInfo
- Publication number
- RU2563519C2 RU2563519C2 RU2014102677/11A RU2014102677A RU2563519C2 RU 2563519 C2 RU2563519 C2 RU 2563519C2 RU 2014102677/11 A RU2014102677/11 A RU 2014102677/11A RU 2014102677 A RU2014102677 A RU 2014102677A RU 2563519 C2 RU2563519 C2 RU 2563519C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shoe
- inserts
- main part
- wheel
- contact
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Заявляемое изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным колодкам тягового (локомотивы и мотовозы) подвижного состава, работающим в трибоконтакте не только с поверхностью катания колеса, но и с поверхностью гребня колеса (так называемые «гребневые» тормозные колодки).The invention relates to railway transport, in particular to brake pads of traction (locomotives and motocarriers) rolling stock working in tribocontact not only with the surface of the wheel, but also with the surface of the wheel flange (the so-called "ridge" brake pads).
Аналогом заявляемого изобретения является тормозная колодка, содержащая стальной каркас, основную дугообразную чугунную часть и профильную чугунную (гребневую) часть с выполненным в ней ручьем, колодка снабжена многочисленными цилиндрическими вставками, закрепленными сваркой на металлическом каркасе, абразивность материала, из которого выполнены вставки, превышает абразивность материала, из которого выполнена колодка, при этом вставки, размещенные в тороидальной части колодки, выполнены из фрикционного композиционного материала с металлической матрицей, а вставки, находящиеся в профильной части колодки, выполнены из антифрикционного композиционного материала с металлической матрицей (см. патент РФ №126300, МПК B61H 1/00, 2012 г.) Существенные признаки аналога «содержащая стальной каркас, основная дугообразная часть, профильная часть с выполненным в ней ручьем, снабженная вставками, закрепленными сваркой на металлическом каркасе» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.An analogue of the claimed invention is a brake shoe comprising a steel frame, a main arcuate cast-iron part and a profile cast-iron (comb) part with a stream made in it, the shoe is equipped with numerous cylindrical inserts fixed by welding on a metal frame, the abrasiveness of the material from which the inserts are made exceeds the abrasiveness the material from which the block is made, while the inserts placed in the toroidal part of the block are made of friction composite material with a metal matrix, and the inserts located in the profile part of the block are made of an antifriction composite material with a metal matrix (see RF patent No. 126300, IPC B61H 1/00, 2012) Essential features of the analogue “containing a steel frame, the main arcuate part, the profile part with a stream made in it, equipped with inserts fixed by welding on a metal frame "coincide with the essential features of the claimed invention.
Недостатком аналога являются низкие эксплуатационные характеристики колодки, обусловленные выполнением колодки из чугуна, обладающего низким коэффициентом трения и недостаточной износостойкостью, а также сложность изготовления колодки, обусловленная многочисленностью вставок и необходимостью металлургического подхода к изготовлению колодки (заливка чугуном).The disadvantage of the analogue is the low performance of the pads, due to the implementation of pads made of cast iron, which has a low coefficient of friction and insufficient wear resistance, as well as the complexity of manufacturing pads due to the many inserts and the need for a metallurgical approach to the manufacture of pads (cast iron).
Прототипом заявляемого изобретения является тормозная колодка для локомотивов и мотовозов, содержащая стальной каркас и фрикционный элемент, включающий основную (дугообразную) часть, состоящую из отдельных элементов, выполненных из фрикционного материала (металлического сплава), и профильную часть с ручьем, состоящую из отдельных элементов, выполненных из антифрикционного материала (металлического сплава) (см. патент РФ №127350, МПК B61H 1/00, 2012 г.). Существенные признаки прототипа «стальной каркас, фрикционный элемент, основная (дугообразная) часть, профильная часть с ручьем» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.The prototype of the claimed invention is a brake shoe for locomotives and motovoz, containing a steel frame and a friction element, including the main (arcuate) part, consisting of individual elements made of friction material (metal alloy), and a profile part with a stream, consisting of individual elements, made of antifriction material (metal alloy) (see RF patent No. 127350, IPC B61H 1/00, 2012). The essential features of the prototype "steel frame, friction element, the main (arcuate) part, the profile part with a stream" coincide with the essential features of the claimed invention.
Недостатком прототипа также являются низкие эксплуатационные характеристики колодки, обусловленные выполнением колодки из металлических сплавов (металлокерамики), обладающей (по сравнению с полимерными фрикционными материалами) низким коэффициентом трения, а также сложностью изготовления колодки, которая обусловлена многочисленностью «отдельных элементов» и необходимостью металлургического подхода к изготовлению колодки (заливка чугуном).The disadvantage of the prototype is also the low performance of the pads due to the implementation of pads made of metal alloys (cermets), which has (in comparison with polymer friction materials) a low coefficient of friction, as well as the complexity of manufacturing pads, which is due to the multiplicity of "individual elements" and the need for a metallurgical approach to making pads (cast iron casting).
Другим недостатком прототипа является возможность перегрева колодки из-за отсутствия парамагнитных свойств у чугуна, которым осуществляется «заливка» колодки, вследствие значительных вихревых токов в чугуне колодки, что наиболее характерно именно для локомотивов.Another disadvantage of the prototype is the possibility of overheating of the block due to the lack of paramagnetic properties in cast iron, which is used to “fill” the block, due to significant eddy currents in the cast iron of the block, which is most typical for locomotives.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является улучшение эксплуатационных характеристик колодки за счет повышения ее фрикционных характеристик путем исключения использования металлокерамики и применения «металлургических» методов при изготовлении колодки, а также снижения перегрева колодки за счет применения парамагнитных материалов.The task to which the invention is directed is to improve the operational characteristics of the pads by increasing its frictional characteristics by eliminating the use of cermet and the use of "metallurgical" methods in the manufacture of pads, as well as reducing the overheating of the pads through the use of paramagnetic materials.
Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке для локомотивов и мотовозов, содержащей стальной каркас и фрикционный элемент, включающий основную часть и профильную часть с ручьем, основная и профильная части выполнены из полимерного композиционного фрикционного материала, при этом основная часть выполнена с двумя чугунными вставками из немагнитного чугуна, размещенными радиально к рабочей поверхности основной части вне центральной и концевых частей колодки так, что при эксплуатации колодки вставки контактируют с поверхностью катания колеса и не контактируют с гребнем колеса.To achieve the specified technical result, in the brake shoe for locomotives and motor vehicles, containing a steel frame and a friction element, including the main part and the profile part with a stream, the main and profile parts are made of polymer composite friction material, while the main part is made with two cast iron inserts of non-magnetic cast iron placed radially to the working surface of the main part outside the central and end parts of the shoe so that during operation of the shoe the contact removed from the wheel tread and not in contact with the crest of the wheel.
Существенные признаки заявляемого изобретения «основная и профильная части выполнены из полимерного композиционного фрикционного материала, основная часть выполнена с двумя чугунными вставками из немагнитного чугуна, размещенными радиально к рабочей поверхности основной части вне центральной и концевых частей колодки, при эксплуатации колодки вставки контактируют с поверхностью катания колеса и не контактируют с гребнем колеса» являются отличительными от признаков прототипа.Salient features of the claimed invention “the main and profile parts are made of polymer composite friction material, the main part is made with two cast iron inserts of non-magnetic cast iron, placed radially to the working surface of the main part outside the central and end parts of the block, during operation of the block of the insert is in contact with the wheel rolling surface and do not contact the wheel flange "are distinctive from the features of the prototype.
На фиг.1 представлена колодка, вид со стороны стального каркаса. На фиг.2 представлена колодка, вид сбоку со стороны профильной части. На фиг.3 представлено продольное сечение А-А колодки по основной части. На фиг.4 представлено поперечное сечение Б-Б колодки по вставке.Figure 1 presents the block, the view from the side of the steel frame. Figure 2 presents the block, a side view from the side of the profile part. Figure 3 presents a longitudinal section aa blocks on the main part. Figure 4 presents the cross section of the BB pads on the insert.
Колодка для локомотивов и мотовозов включает стальной каркас 1, на котором зафиксирован фрикционный элемент 2. Фрикционный элемент выполнен из композита, включающего полимерную матрицу и различные дисперсные, в том числе волокнистые, наполнители. Фрикционный элемент состоит из основной части 3, имеющей сложную форму и профильной части 4, в которой выполнен ручей 5. Основная часть снабжена двумя чугунными вставками 6, размещенными радиально к рабочей поверхности 7 основной части. Вставки выполнены из немагнитного чугуна с удельным электросопротивлением 1,0÷1,5 Ом при проницаемости 1,5÷2,0 Гс/э (0,19·10-5÷0,25·10-5 Гн/м). Вставки размещены в основной части за пределами центральной части 8 колодки и за пределами торцевых частей 9 колодки (разнесены по дуге колодки от ее центра). При этом вставки своей рабочей поверхностью 10 контактируют при эксплуатации колодки с поверхностью катания колеса (после истирания промежуточного слоя 11), но не контактируют с гребнем колеса в течение всего периода эксплуатации. То есть вставки не выходят в профильную часть фрикционного элемента, поверхность ручья которого контактирует с гребнем колеса при эксплуатации. Таким образом, чугунные вставки не перекрывают всю поверхность трибоконтакта колодки (рабочую поверхность фрикционного элемента колодки). В результате чугунные вставки воздействуют только на часть поверхности колеса, находящейся в трибоконтакте с колодкой, и не воздействуют на другую часть этой поверхности.The block for locomotives and locomotives includes a steel frame 1, on which the
Конкретным примером заявленной колодки тягового подвижного состава является колодка тормозная композиционная с глубоким захватом из полимерного фрикционного композита Фритекс 970. Колодка снабжена двумя вставками из немагнитного чугуна, например марганцевомедистого.A specific example of the claimed traction rolling stock pads is a composite brake pad with deep grip made of Frétex 970 polymer friction composite. The pad is equipped with two inserts of non-magnetic cast iron, such as manganese copper.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами, например приформовыванием формовочной смеси к металлическому каркасу, на котором предварительно зафиксированы, например сваркой, чугунные вставки.The inventive block can be made by known methods, for example, molding the molding mixture to a metal frame on which cast-iron inserts are preliminarily fixed, for example by welding.
Выполнение колодки заявляемой конструкции позволяет обеспечить высокие эксплуатационные и фрикционные характеристики изделия за счет существенного повышения коэффициента трения, обеспечения эффективного теплоотвода от поверхности катания колеса и исключения воздействия твердых (чугун с шаровидным графитом) вставок на гребень колеса, а также исключить связанный с вихревыми токами нагрев чугунных вставок.The implementation of the pads of the claimed design allows to ensure high operational and frictional characteristics of the product due to a significant increase in the coefficient of friction, ensuring effective heat removal from the surface of the wheel and eliminating the impact of solid (spheroidal graphite iron) inserts on the wheel flange, and also eliminating the heating of cast iron associated with eddy currents inserts.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014102677/11A RU2563519C2 (en) | 2014-01-27 | 2014-01-27 | Traction rolling stock brake shoe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014102677/11A RU2563519C2 (en) | 2014-01-27 | 2014-01-27 | Traction rolling stock brake shoe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014102677A RU2014102677A (en) | 2015-08-10 |
RU2563519C2 true RU2563519C2 (en) | 2015-09-20 |
Family
ID=53795643
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014102677/11A RU2563519C2 (en) | 2014-01-27 | 2014-01-27 | Traction rolling stock brake shoe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2563519C2 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2652484C1 (en) * | 2016-12-14 | 2018-04-26 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Checkblock of traction rolling stock |
RU2652480C1 (en) * | 2016-12-19 | 2018-04-26 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий (ОАО "УралАТИ") | Traction rolling stock brake shoe |
RU2653220C1 (en) * | 2016-12-14 | 2018-05-07 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Checkblock of traction rolling stock |
RU2674727C2 (en) * | 2017-03-08 | 2018-12-12 | АрЭфПиСи ХОЛДИНГ КОРП. | Flange brake pad |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB191117008A (en) * | 1911-07-25 | 1911-10-05 | Henry Fairbrother | Brake Shoes. |
US6494301B1 (en) * | 1998-09-03 | 2002-12-17 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Elastic braking body |
RU2356770C1 (en) * | 2007-12-10 | 2009-05-27 | Федор Серафимович Темников | Bimetallic flanged brake shoe for locomotives and railmotor cars |
RU126300U1 (en) * | 2012-07-16 | 2013-03-27 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | BRAKE SHOES WITH COMPOSITION INSERTS FOR LOCOMOTIVES AND MOTOR TRUCKS |
RU127350U1 (en) * | 2012-07-16 | 2013-04-27 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | BRAKE COMPOSITION PAD FOR LOCOMOTIVES AND MOTOR TRUCKS |
-
2014
- 2014-01-27 RU RU2014102677/11A patent/RU2563519C2/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB191117008A (en) * | 1911-07-25 | 1911-10-05 | Henry Fairbrother | Brake Shoes. |
US6494301B1 (en) * | 1998-09-03 | 2002-12-17 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Elastic braking body |
RU2356770C1 (en) * | 2007-12-10 | 2009-05-27 | Федор Серафимович Темников | Bimetallic flanged brake shoe for locomotives and railmotor cars |
RU126300U1 (en) * | 2012-07-16 | 2013-03-27 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | BRAKE SHOES WITH COMPOSITION INSERTS FOR LOCOMOTIVES AND MOTOR TRUCKS |
RU127350U1 (en) * | 2012-07-16 | 2013-04-27 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | BRAKE COMPOSITION PAD FOR LOCOMOTIVES AND MOTOR TRUCKS |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2652484C1 (en) * | 2016-12-14 | 2018-04-26 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Checkblock of traction rolling stock |
RU2653220C1 (en) * | 2016-12-14 | 2018-05-07 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Checkblock of traction rolling stock |
RU2652480C1 (en) * | 2016-12-19 | 2018-04-26 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий (ОАО "УралАТИ") | Traction rolling stock brake shoe |
RU2674727C2 (en) * | 2017-03-08 | 2018-12-12 | АрЭфПиСи ХОЛДИНГ КОРП. | Flange brake pad |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014102677A (en) | 2015-08-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2563519C2 (en) | Traction rolling stock brake shoe | |
RU141621U1 (en) | BRAKE PAD OF ROLLING ROLLING COMPOSITION | |
RU2554032C1 (en) | Car decelerator brake shoe and powder composite iron-based alloy for friction elements of brake shoe | |
CN104349962B (en) | Magnetic rail braking device | |
RU2563526C2 (en) | Railway vehicle composite brake shoe producing abrasive nanoparticles in tribocontact | |
RU137245U1 (en) | RAILWAY BRAKE PAD | |
RU2387559C1 (en) | Railway transport vehicle brake block | |
US995067A (en) | Brake-shoe. | |
CN201396387Y (en) | Brake drum with annular reinforcing ribs | |
RU172439U1 (en) | COMPOSITION BRAKE SHOE OF RAILWAY VEHICLE FORMING WHEN NANOPARTICLE TRICKS | |
RU83817U1 (en) | RAIL VEHICLE BRAKE PAD | |
RU172433U1 (en) | COMPOSITION BRAKE SHOE OF RAILWAY VEHICLE FORMING WHEN NANOPARTICLE TRICKS | |
RU138480U1 (en) | RAILWAY BRAKE PAD | |
RU2549502C1 (en) | Brake shoe of railway transport vehicle | |
KR20170041180A (en) | Disc brake device | |
CN103267077A (en) | Inlay type composition brake shoe | |
EA200900673A1 (en) | BIMETALLIC CARBON BRAKE SHOE | |
RU2652480C1 (en) | Traction rolling stock brake shoe | |
RU2413643C1 (en) | Section bimetal braking clamp | |
RU2188347C1 (en) | Brake shoe designed mainly for railway vehicles | |
RU2398980C1 (en) | Rolling stock braking clamp | |
RU2653222C2 (en) | Composition brake of railway vehicles, formed under nanoparticle tribocoupling | |
KR20170018492A (en) | Disc brake device | |
RU219309U1 (en) | BRAKE SHOE FOR RAILWAY VEHICLE | |
RU221751U1 (en) | RAILWAY VEHICLE BRAKE SHOES |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20161201 |
|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20190401 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner |