RU2561670C1

RU2561670C1 - Mobile complex to inform and notify public in flooded areas

Info

Publication number: RU2561670C1
Application number: RU2014131772/11A
Authority: RU
Inventors: Олег Савельевич Кочетов
Original assignee: Олег Савельевич Кочетов
Priority date: 2014-07-31
Filing date: 2014-07-31
Publication date: 2015-08-27

Abstract

FIELD: radio engineering, communications.

SUBSTANCE: mobile complex comprises an amphibian vehicle with inbuilt video screen and sound devices. The video screen is placed in a rectangular frame and is fixed by means of fixation with its lower part to one of elastic plates connected by elastically damped ties with a platform-bottom of the body and buoyancy units, and by the upper part the rectangular frame is fixed to an elastic plate.

EFFECT: increased efficiency of public notification about emergencies in hard-to-access areas by efficient delivery to the place of use and provision of multi-functional operation of mobile complex, increased efficiency of noise reduction in a device during operations for emergency liquidation.

5 dwg, 1 tbl

Description

Изобретение относится к области информационных технологий для оповещения населения о чрезвычайных ситуациях (ЧС) в труднодоступных местностях, о сложившейся обстановке в данный момент и передаче населению требований и указаний от служб гражданской обороны (ГО).The invention relates to the field of information technology for alerting the public about emergencies in emergencies in hard-to-reach areas, about the current situation at the moment and transferring to the population the requirements and instructions from the civil defense services.

Известны информационно-рекламные наружные системы, предназначенные для рекламно-информационной поддержки спортивных мероприятий - это «видеодисплей» с поддержкой 65536 цветов и скоростью смены кадров - 30 фреймов в 1 с фирмы AD-ART ELEKTRONICS 3133 N. AD ART ROAD, P.O. BOX 8570 STOCKTON, CA 95208, (800) 350-7773, США.There are well-known outdoor advertising systems designed for advertising and informational support for sporting events - this is a “video display” with support for 65,536 colors and a frame rate of 30 frames per 1 from AD-ART ELEKTRONICS 3133 N. AD ART ROAD, P.O. BOX 8570 STOCKTON, CA 95208, (800) 350-7773, United States.

Известны графические электронные панно серии White Way 4000 Controller, фирмы White Way Sign, 317 Clybourn Ave, Chicago, IL 60610, (313) 642-6580, США.Known graphic electronic panels of the White Way 4000 Controller series, from White Way Sign, 317 Clybourn Ave, Chicago, IL 60610, (313) 642-6580, USA.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является система - «видеодисплей» с поддержкой 65536 цветов и скоростью смены кадров - 30 фреймов в 1 с фирмы AD-ART ELEKTRONICS 3133 N. AD ART ROAD, P.O. BOX 8570 STOCKTON, CA 9520, (800) 350-7773, США.The closest in technical essence to the claimed object is a system - "video display" with support for 65,536 colors and a frame rate of 30 frames per 1 from the company AD-ART ELEKTRONICS 3133 N. AD ART ROAD, P.O. BOX 8570 STOCKTON, CA 9520, (800) 350-7773, USA.

Широкое распространение получили светотехнические установки для проекции изображения, визуальных эффектов при проведении зрелищных мероприятий, лазерных шоу. Например, проекционное устройство (RU №2275664 С2, G03B 21/00, 2006), которое является ближайшим прототипом предлагаемого изобретения.Lighting installations for image projection, visual effects during entertainment, laser shows were widely used. For example, a projection device (RU No. 2275664 C2, G03B 21/00, 2006), which is the closest prototype of the invention.

Однако недостатками данных установок является значительное время, требуемое для приведения из транспортного положения в состояние готовности к применению, отсутствие звукового сопровождения трансляции изображения, невозможность работы в условиях отрицательных температур, передачи информации о контроле обстановки в центры управления.However, the disadvantages of these settings are the considerable time required to bring them from a transport position to a state of readiness for use, the lack of sound accompaniment of image broadcasting, the inability to work at low temperatures, and the transfer of information about monitoring the situation to control centers.

Указанные недостатки могут быть устранены за счет применения специальных мобильных комплексов информирования и оповещения населения в интересах обеспечения безопасности жизнедеятельности в повседневных условиях и при чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени.These shortcomings can be eliminated through the use of special mobile systems for informing and warning the population in the interests of ensuring life safety in everyday conditions and in emergency situations of peace and war.

Недостатками известных информационно-рекламных систем является отсутствие в них приборов, устройств или систем, контролирующих бесперебойную работу информационно-рекламной системы, в том числе в динамике, что существенно ограничивает их применение: позволяет использовать, например, стационарные системы видео- и информационной поддержки мероприятий и соревнований на стадионах только при непосредственно наружном, визуальном контроле работы системы, что приводит к трудоемкой поддержке и контролю, кроме того, существующие системы управления информационно-рекламных систем имеют массу необоснованных (т.е. не оправданных ни техническими ни программными возможностями самой системы,) ограничений (например, на количество рекламных или информационных блоков или ограничения на их длину), а также в них не предусмотрены возможности, позволяющие гибко моделировать расписание трансляции, максимально учитывая требования заказчиков и минимизируя отклонения от них, в результате ограничений, требований, условий трансляции и автоматического контроля и коррекции, при формировании условий трансляции и внесения коррекции в зависимости от ситуаций, возникнувших при непосредственной трансляции (например, выключении системы из-за сбоев в электропитании, или при работе блоков и систем) при непосредственной трансляции, что приводит к неэффективному использованию, большим ошибкам и сложностям контроля как при составлении графика трансляции, так и при самой трансляции.The disadvantages of the known information and advertising systems are the lack of devices, devices or systems that control the smooth operation of the information and advertising system, including the dynamics, which significantly limits their application: it allows the use of, for example, stationary video and information support systems for events and competitions in stadiums only with direct external, visual control of the system, which leads to time-consuming support and control, in addition, the existing control systems The lines of information and advertising systems have a lot of unreasonable (i.e., not justified either by the technical or software capabilities of the system itself) restrictions (for example, on the number of advertising or information blocks or restrictions on their length), and also they do not provide opportunities that allow flexibly simulate the broadcast schedule, taking into account the requirements of customers as much as possible and minimizing deviations from them, as a result of restrictions, requirements, broadcast conditions and automatic control and correction, when forming broadcasting and corrections depending on situations that occurred during direct broadcasting (for example, turning off the system due to power outages, or during operation of units and systems) during direct broadcasting, which leads to inefficient use, large errors and control difficulties as with scheduling the broadcast, and with the broadcast itself.

Наиболее близким техническим решением является мобильный комплекс для информирования и оповещения населения в местностях, подвергшихся наводнению по опубликованной заявке №2012147663, БИ №14 от 20.05.2014.The closest technical solution is a mobile complex for informing and alerting people in areas affected by floods according to published application No. 2012147663, BI No. 14 of 05.20.2014.

Недостатком известного мобильного комплекса для информирования и оповещения населения является сравнительно невысокая комфортность пассажирского салона для эвакуируемых.A disadvantage of the known mobile complex for informing and alerting the public is the relatively low comfort of the passenger compartment for evacuated people.

Технически достижимый результат - повышение эффективности оповещения населения о чрезвычайных ситуациях в труднодоступных местностях и в местностях, подвергшихся наводнению, путем оперативной доставки к месту использования и обеспечения многофункциональной работы мобильного комплекса, а также повышение эффективности снижения шума в аппарате при выполнении операций по ликвидации ЧС регионального масштаба.The technically achievable result is an increase in the efficiency of warning the population about emergencies in hard-to-reach areas and in areas affected by flooding by prompt delivery to the place of use and ensuring the multifunctional operation of the mobile complex, as well as increasing the efficiency of noise reduction in the apparatus when performing emergency response operations on a regional scale .

Это достигается за счет того, что в мобильном комплексе для информирования и оповещения населения в труднодоступных местностях, состоящем из транспортного средства и полноцветного светодиодного экрана, в качестве транспортного средства используется амфибийное транспортное средство (АТС) на воздушной подушке со встроенным в него видеоэкраном и звуковыми устройствами, являющимися носителями информации, устройством управления, устройством защиты экрана, системой электропитания, источниками видео- и звуковой информации, а также дополнительно снабжен системой контроля и управления работой видеоэкрана через блок управления, компьютер и скоростной цифровой канал и содержит дополнительный компьютер для подготовки информационных роликов, цифровой, звуковой, текстовой и видеоинформации.This is achieved due to the fact that in the mobile complex for informing and alerting people in hard-to-reach areas, consisting of a vehicle and a full-color LED screen, an amphibious vehicle (ATS) on an air cushion with a built-in video screen and sound devices is used as a vehicle being information carriers, a control device, a screen protection device, a power supply system, sources of video and audio information, as well as It is fully equipped with a system for monitoring and controlling the operation of the video screen through the control unit, a computer, and a high-speed digital channel and contains an additional computer for preparing information clips, digital, sound, text, and video information.

На фиг. 1 приведен общий вид мобильного комплекса, смонтированного на амфибийном транспортном средстве (АТС), на фиг. 2 представлена схема мобильного комплекса в плане, на фиг. 3 - схема комфортного пассажирского салона для эвакуируемых при ликвидации ЧС, на фиг. 4 - компоновка подъемно-двигательной установки, на фиг. 5 представлена схема звукопоглощающего элемента пассажирского салона мобильного комплекса.In FIG. 1 shows a General view of a mobile complex mounted on an amphibious vehicle (ATS), in FIG. 2 shows a diagram of a mobile complex in plan; FIG. 3 is a diagram of a comfortable passenger cabin for evacuated during emergency response, FIG. 4 - layout of a lifting-propulsion system, in FIG. 5 is a diagram of a sound-absorbing element of a passenger compartment of a mobile complex.

Мобильный комплекс для информирования и оповещения населения в местностях, подвергшихся наводнению, смонтирован на транспортном средстве (фиг. 1 и 2), в качестве которого используется амфибийное транспортное средство (АТС) на воздушной подушке со встроенным в него видеоэкраном и звуковыми устройствами (не показано), являющимися носителями информации, устройством управления, устройством защиты экрана, системой электропитания, источниками видео- и звуковой информации. Мобильный комплекс снабжен системой контроля и управления работой видеоэкрана через блок управления, компьютер и скоростной цифровой канал и содержит дополнительный компьютер для подготовки информационных роликов, цифровой, звуковой, текстовой и видеоинформации. При этом способ передачи (доведения) информации для ее визуального и аудио(слухового) восприятия основан на установке на транспортном средстве (судне на воздушной подушке) носителя информации, который образует систематизированный видео- и звуковой ряд, при этом диапазон расстояний гарантированного приема и распознавания информации может меняться в зависимости от количества присутствующих людей, местных и климатических условий. Амфибийное транспортное средство (АТС) на воздушной подушке для эвакуации пострадавших в чрезвычайных ситуациях (фиг. 1-4) содержит платформу-днище корпуса 1, блоки плавучести 2, двигатель 3, вентилятор 4, трансмиссию 5, воздушный винт 6 в аэродинамическом кольце 7, воздушные рули 8, тормозные щитки 9, реактивную решетку- компенсатор 10, расположенную между воздушным винтом и рулями, гибкое ограждение зоны повышенного давления 11, пояс безопасности 12. Движение АТС по воде и суше осуществляется на воздушной подушке при помощи подъемно-двигательной установки (фиг. 4), состоящей из двигателя воздушного охлаждения 3, вентилятора 4, воздушного винта 6 и воздушных рулей 8. Воздушная подушка создается путем нагнетания вентилятором 4 воздуха в зону повышенного давления, ограниченную гибким ограждением 11. Плавучесть, устойчивость и безопасность движения АТС на воде обеспечивается при помощи герметичного корпуса 1 и блоков плавучести 2, которые выполнены в виде двух поплавков, размещенных по бокам корпуса 1. К внешнему обводу блоков плавучести 2 на съемных кронштейнах прикреплены гибкое ограждение и пояс безопасности 12. Для улучшения управляемости и повышения безопасности на АТС применены управляемые из кабины водителя тормозные щитки 9 (фиг. 1), состоящие из набора гибких пластин переменного сечения, направляющих ножей, жестко закрепленных на концах нижних пластин, тормозных шипов, упруго закрепленных на концах верхних пластин с помощью упругих элементов, пневматических цилиндров, приводящих в действие тормозные щитки, и пневматических гофрированных камер с гибкими воздушными шлангами, приводящих в действие (выпуск) тормозные шипы (не показано). При взаимодействии с поверхностью земли, воды, снега, льда направляющие ножи обеспечивают необходимую путевую устойчивость, удерживают АТС от заноса на поворотах, косогорах, обеспечивают разворот на месте. Однако тормозной эффект направляющих ножей в особенности на льду и мерзлых грунтах недостаточен. Для усиления тормозного эффекта по команде водителя одновременно приводятся в действие привод тормозных щитков и привод выпуска тормозных шипов, что обеспечивает необходимое удержание АТС на курсе и эффективное торможение. Для лучшей приспосабливаемости к рельефу опорной поверхности и для повышения их живучести тормозные щитки разнесены в плане симметрично относительно продольной оси АТС на расстоянии «В», равном 0,3…0,5 высоты воздушной подушки, и соединены между собой упругой рессорой (не показано). Расстояние между тормозными щитками выбирается из условия прокладки по центру корпуса гибкого киля секционирования воздушной подушки (не показано).A mobile complex for informing and alerting people in flood-affected areas is mounted on a vehicle (Figs. 1 and 2), which uses an amphibious vehicle (ATS) with an air cushion with a built-in video screen and sound devices (not shown) being information carriers, a control device, a screen protection device, a power supply system, sources of video and audio information. The mobile complex is equipped with a system for monitoring and controlling the operation of the video screen through the control unit, a computer and a high-speed digital channel and contains an additional computer for the preparation of information clips, digital, sound, text and video information. Moreover, the method of transmitting (bringing) information for its visual and audio (auditory) perception is based on the installation of a data carrier on a vehicle (hovercraft) that forms a systematic video and sound series, while the range of distances of guaranteed reception and recognition of information may vary depending on the number of people present, local and climatic conditions. An amphibious vehicle (ATS) on an air cushion for evacuating victims in emergency situations (Fig. 1-4) contains a bottom platform of the housing 1, buoyancy units 2, engine 3, fan 4, transmission 5, propeller 6 in the aerodynamic ring 7, air wheels 8, brake flaps 9, reactive compensation grid 10 located between the propeller and the wheels, flexible enclosure of the high pressure zone 11, safety belt 12. The ATC is moved on water and land using an air cushion using a lifting and propelling system tanovki (Fig. 4), consisting of an air cooling engine 3, fan 4, propeller 6 and air rudders 8. An air cushion is created by blowing fan 4 air into the pressure zone, limited by a flexible fence 11. Buoyancy, stability and traffic safety on water is provided using a sealed enclosure 1 and buoyancy units 2, which are made in the form of two floats located on the sides of the housing 1. A flexible guard is attached to the outer contour of the buoyancy units 2 on removable brackets e and safety belt 12. To improve controllability and increase safety on the telephone exchange, brake flaps 9 controlled from the driver's cab are used (Fig. 1), consisting of a set of flexible plates of variable cross section, guide knives, rigidly fixed at the ends of the lower plates, brake spikes, elastically fixed at the ends of the upper plates using elastic elements, pneumatic cylinders that actuate the brake flaps, and pneumatic corrugated chambers with flexible air hoses driving (exhaust) brake spikes (not shown). When interacting with the surface of the earth, water, snow, ice, guide knives provide the necessary travel stability, prevent the vehicle from skidding on turns, slopes, and provide a turn in place. However, the braking effect of the guide knives, especially on ice and frozen soils, is insufficient. To enhance the braking effect, at the command of the driver, the drive of the brake flaps and the drive of releasing the brake spikes are simultaneously actuated, which ensures the necessary exchange of vehicles on the course and effective braking. For better adaptability to the relief of the abutment surface and to increase their survivability, the brake flaps are symmetrically spaced symmetrically relative to the longitudinal axis of the ATC at a distance "B" equal to 0.3 ... 0.5 of the height of the airbag and are interconnected by an elastic spring (not shown) . The distance between the brake flaps is selected from the condition of laying in the center of the body of the flexible keel section of the air cushion (not shown).

Воздушный винт 6 соединен трансмиссией 5 с валом двигателя 3 и для безопасности помещен в кольцо 7, имеющее в сечении аэродинамическую форму для повышения КПД движителя (винта). В потоке воздуха в зоне воздушного винта для управления движением АТС в горизонтальной плоскости установлены воздушные рули 8, имеющие для повышения эффективности несколько вертикально расположенных лопастей. Между воздушным винтом 6 и воздушными рулями 8 установлены горизонтальные лопасти 10 реактивной решетки, отклоняющей поток воздуха за винтом вверх и создающей реактивный момент относительно центра тяжести АТС, направленный в обратную сторону опрокидывающего момента винта.The propeller 6 is connected by transmission 5 to the shaft of the engine 3 and, for safety, is placed in a ring 7 having an aerodynamic cross-section in order to increase the efficiency of the propulsion device (screw). In the air stream in the area of the propeller to control the movement of the ATS in the horizontal plane, air rudders 8 are installed, which have several vertically arranged blades to increase efficiency. Between the propeller 6 and the air rudders 8 there are horizontal blades 10 of the jet grid deflecting the air flow behind the propeller upward and creating a reactive moment relative to the center of gravity of the ATC, directed in the opposite direction of the tilting moment of the screw.

Привод управления положением (углом наклона) лопастей реактивной решетки и, как следствие, величина выравнивающего продольный крен корпуса реактивного момента кинематически связан с контактным датчиком крена (не показано), установленным в носовой части корпуса под днищем. При опускании носовой части корпуса АТС на величину свыше допустимой по условиям безопасности движения и касания опорной пятой датчика крена поверхности воды, снега или льда автоматически выдается сигнал на увеличение угла наклона лопастей реактивной решетки, увеличивается реактивный момент и происходит выравнивание корпуса АТС.The drive control the position (angle) of the blades of the reactive lattice and, as a result, the leveling of the longitudinal roll of the housing of the reactive moment kinematically connected with the contact roll sensor (not shown) installed in the bow of the housing under the bottom. When lowering the bow of the ATC housing by an amount greater than the permissible traffic safety condition and touching the fifth foot of the roll sensor of the surface of water, snow or ice, a signal is automatically issued to increase the angle of inclination of the blades of the reactive grid, the reaction time increases and the ATC housing is leveled.

Для снижения энергетических затрат и повышения эффективности амфибийного транспортного средства, в особенности на больших скоростях, корпус, блоки плавучести и гибкое ограждение имеют обтекаемые аэродинамические обводы в плане и продольных сечениях.To reduce energy costs and increase the efficiency of an amphibious vehicle, especially at high speeds, the hull, buoyancy units and a flexible guard have streamlined aerodynamic contours in plan and longitudinal sections.

Для повышения прочности и надежности АТС опорная конструкция дополнительно снабжена пространственной упругодемпфирующей рамной конструкцией (фиг. 2), связывающей платформу-днище корпуса 1 и блоки плавучести 2, на которых жестко закреплены две упругие пластины 13, расположенные по бокам корпуса 1, которые посредством упругодемпфированных стяжек 14, состоящих из двух жестких частей, соединенных по середине демпфирующим элементом (не показано), шарнирно соединены с платформой-днищем корпуса 1.To increase the strength and reliability of the ATS, the support structure is additionally equipped with a spatial elastic-damping frame structure (Fig. 2), connecting the platform-bottom of the housing 1 and the buoyancy blocks 2, on which two elastic plates 13 are located, located on the sides of the housing 1, which are elastically-damped couplers 14, consisting of two rigid parts connected in the middle by a damping element (not shown), are pivotally connected to the platform-bottom of the housing 1.

Комфортный пассажирский салон для эвакуируемых при ликвидации ЧС (фиг. 3) представляет собой металлический штампосварной каркас 20, состоящий из несущих профильных конструкций (не показано), внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов 24, каждый из которых включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере, один слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор (не показано). Внутри каюты к потолку и стенам крепятся штучные звукопоглотители (не показано). Каркас 6 каюты соединен с несущими конструкциями 15 судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя, по крайней мере, два резиновых виброизолятора 16 и 17 верхнего подвеса каюты и, по крайней мере, два виброизолятора 18 и 19 нижнего подвеса каюты, выполненных в виде цилиндрических или конических винтовых пружин. Внутри каюты расположены стол 21, стул 22 и кровать 23 для обслуживающего судно персонала, причем крепление этих предметов к каркасу 20 каюты может осуществляться жестко, либо через вибродемпфирующие прокладки (не показано). Каюта снабжена подвесным акустическим потолком (не показано).A comfortable passenger compartment for evacuated during emergency response (Fig. 3) is a metal die-welded frame 20, consisting of supporting profile structures (not shown), inside which are installed packages of soundproofing elements 24, each of which includes layers of vibration-damping material on a bitumen basis and, at least one layer of porous sound-absorbing material and a perforated decorative panel, wherein air is formed between the panel and the layer of porous sound-absorbing material th clearance (not shown). Inside the cabin, piece sound absorbers (not shown) are attached to the ceiling and walls. The cabin frame 6 is connected to the supporting structures 15 of the vessel by means of a vibration isolation system consisting of an upper suspension, including at least two rubber vibration isolators 16 and 17 of the upper suspension of the cabin and at least two vibration isolators 18 and 19 of the lower suspension of the cabin, made in the form of cylindrical or conical coil springs. Inside the cabin there is a table 21, a chair 22 and a bed 23 for personnel serving the vessel, and the fastening of these objects to the frame 20 of the cabin can be carried out rigidly, or through vibration damping pads (not shown). The cabin is equipped with a suspended acoustic ceiling (not shown).

Пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов 24 могут быть выполнены либо цельными, либо состоящими из элементов (не показано), вписанных в контур каркаса 20 кабины, и состоящими из передней со щелевой перфорацией, и задней стенок из нержавеющей стали или оцинкованного листа толщиной 0,7 мм с полимерным защитно-декоративным покрытием типа «Пурал» толщиной 50 мкм или «Полиэстер» толщиной 25 мкм, или алюминиевого листа толщиной 1,0 мм и толщиной покрытия 25 мкм. При этом передняя и задняя стенки пакетов могут быть выполнены из конструкционных материалов, с нанесенным на ее поверхности с одной или двух сторон слоя мягкого вибродемпфирующего материала, например мастики ВД-17, или материала типа «Герлен-Д», а соотношение между толщиной облицовки и вибродемпфирующего покрытия лежит в оптимальном интервале величин - 1:(2,5…3,5).Packages of sound insulation elements 24 can be made either solid or consisting of elements (not shown) inscribed in the outline of the carcass 20 of the cabin, and consisting of a front with slotted perforation and a rear wall made of stainless steel or galvanized sheet 0.7 mm thick with a polymer protective and decorative coating of the Pural type with a thickness of 50 microns or Polyester with a thickness of 25 microns, or an aluminum sheet with a thickness of 1.0 mm and a coating thickness of 25 microns. In this case, the front and rear walls of the packages can be made of structural materials, with a layer of soft vibration-damping material, for example, VD-17 mastic or Gerlen-D type material, applied on its surface from one or two sides, and the ratio between the thickness of the lining and vibration-damping coating lies in the optimal range of values - 1: (2.5 ... 3.5).

Звукопоглощающий материал звуковибротеплоизоляционных элементов выполнен в виде плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, причем звукопоглощающий элемент по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом, например стеклотканью типа ЭЗ-100 или полимером типа «Повиден». Звукопоглощающий материал также может быть выполнен из жесткого пористого шумопоглощающего материала, например пеноалюминия или металлокерамики, или металлопоролона, или камня-ракушечника со степенью пористости, находящейся в диапазоне оптимальных величин: 30…45% (не показан). Звукопоглощающий материал 6 может быть выполнен в виде крошки из твердых вибродемпфирующих материалов, например эластомера, полиуретана, или пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим», причем размер фракций крошки лежит в оптимальном интервале величин: 0,3…2,5 мм (не показан).The sound-absorbing material of the acoustic insulation elements is made in the form of a plate made of rockwool basalt mineral wool or URSA mineral wool or P-75 basalt wool or glass wool lined with glass wool or foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene, moreover, the sound-absorbing element over its entire surface is lined with an acoustically transparent material, for example, fiberglass type EZ-100 or polymer type "Poviden." Sound-absorbing material can also be made of rigid porous sound-absorbing material, for example, foam aluminum or cermets, or metal foam, or a shell rock with a degree of porosity in the range of optimal values: 30 ... 45% (not shown). Sound-absorbing material 6 can be made in the form of crumbs from solid vibration-damping materials, for example elastomer, polyurethane, or plastic compound such as Agate, Anti-Vibrate, Shvim, and the size of the fractions of the crumb lies in the optimal range of values: 0.3 ... 2, 5 mm (not shown).

Проведенные натурные испытания заявляемого амфибийного транспортного средства на воздушной подушке показали хорошую устойчивость АТС на воде и суше, хорошие маневренные характеристики на больших и малых скоростях, достаточную защиту винта.Conducted full-scale tests of the claimed amphibious vehicle on an air cushion showed good stability of the ATS on water and land, good maneuverability at high and low speeds, sufficient protection of the propeller.

Носитель информации 26 (фиг. 1), выполненный в виде видеоэкрана размещен на амфибийном транспортном средстве в прямоугольном каркасе 25, периметр которого выполнен эквидистантным по отношению к периметру видеоэкрана и закреплен на АТС посредством крепления его нижней частью к одной из упругих пластин 13, связанных упругодемпфированными стяжками 14 с платформой-днищем корпуса 1 и блоками плавучести 2, на которых жестко закреплены эти пластины, а верхней частью прямоугольный каркас 25 видеоэкрана прикреплен к упругой пластине, оппозитно расположенной по отношению к видеоэкрану посредством соединения со стяжками 27 и 28, регулируемой длины.The storage medium 26 (Fig. 1), made in the form of a video screen, is mounted on an amphibious vehicle in a rectangular frame 25, the perimeter of which is made equidistant with respect to the perimeter of the video screen and mounted on the PBX by attaching its lower part to one of the elastic plates 13 connected elastically damped ties 14 with the platform-bottom of the housing 1 and buoyancy blocks 2, on which these plates are rigidly fixed, and the rectangular frame 25 of the video screen is attached to the elastic plate with the upper part, the opposite zhennoy towards the video screen by means of connection to couplers 27 and 28, of adjustable length.

Носитель информации доставляется в места массового скопления людей. В качестве носителя информации используется полноцветный видеоэкран 26 (типа AC 012SM.24), изготовленный по светодиодной технологии и снабженный устройством защиты в виде автоматически опускающегося или поднимающегося герметичного чехла (не показано). Устройство защиты экрана позволяет осуществить защиту светодиодного экрана от воздействия внешних источников загрязнений, возникающих как при транспортировке, так и при хранении. Устройство защиты экрана конструктивно может быть выполнено в виде опускающейся шторы со своим электроприводом (не показано).The storage medium is delivered to crowded places. A full-color video screen 26 (type AC 012SM.24) manufactured using LED technology and equipped with a protective device in the form of an automatically lowering or rising airtight case (not shown) is used as the information carrier. The screen protector allows you to protect the LED screen from external sources of pollution that occur during transportation and storage. The screen protection device can be structurally made in the form of a lowering curtain with its own electric drive (not shown).

Устройство управления (не показано) предназначено для управления работой видеоэкрана 26 через блок управления и соединенный с ним персональный компьютер через скоростной цифровой канал. Установка дополнительного компьютера позволяет проводить предварительную подготовку информационных роликов, текстовой и другой информации, поступающей от периферийных источников непосредственно с места оператора комплекса.The control device (not shown) is designed to control the operation of the video screen 26 through the control unit and the connected personal computer through a high-speed digital channel. Installation of an additional computer allows the preliminary preparation of information clips, text and other information coming from peripheral sources directly from the operator of the complex.

Компьютеры, объединенные в общую сеть, имеют возможность подключения к внешней информационной сети с использованием технологий Wi-Fi, WiMAX, GPRS, 3G или через спутниковое подключение.Computers connected to a common network have the ability to connect to an external information network using Wi-Fi, WiMAX, GPRS, 3G technologies or via satellite connection.

Видеоэкран 26 обеспечивает вывод видео- и алфавитно-цифровой информации. Представляет собой высокотехнологичную конструкцию, составленную из отдельных экранных модулей, выполненных в пыле- и влагозащищенном варианте (не показано).Video screen 26 provides the output of video and alphanumeric information. It is a high-tech design made up of separate screen modules made in dust and water resistant version (not shown).

Мобильный комплекс для информирования и оповещения населения в местностях, подвергшихся наводнению, работает следующим образом.A mobile complex for informing and alerting people in flood-affected areas works as follows.

Эксплуатация амфибийного транспортного средства осуществляется следующим способом: запускается силовая установка, включается наддув воздушной подушки и воздушный винт, АТС поднимается на рабочую высоту и начинается движение по суше или по воде. При этом тормозные щитки в зависимости от условий движения или убираются в соответствующую нишу платформы (не показано), или используются в процессе движения. Усилие нажатия тормозных щитков на опорную поверхность (землю, снег, воду, лед) и их удерживающая способность регулируется водителем в процессе движения путем изменения усилия нажатия на орган управления (тормозную педаль).The amphibious vehicle is operated in the following way: the power plant is started, the air cushion and propeller are turned on, the ATS rises to its working height and movement begins on land or on water. In this case, the brake flaps, depending on traffic conditions, are either removed into the corresponding platform niche (not shown) or used in the process of movement. The force of pressing the brake flaps on the supporting surface (earth, snow, water, ice) and their holding ability is regulated by the driver during movement by changing the force of pressing the control (brake pedal).

Комфортный пассажирский салон работает следующим образом.A comfortable passenger compartment works as follows.

Звуковибротеплоизоляционные элементы пассажирского салона выполнены в виде жестких и перфорированных стенок, а слои звукоотражающего материала выполнены из теплоизоляционного материала, способного поддерживать заданный микроклимат в помещении.Sound and vibration-insulating elements of the passenger compartment are made in the form of rigid and perforated walls, and layers of sound-reflecting material are made of heat-insulating material that can maintain a given microclimate in the room.

Пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов 24 снижают структурную и реверберационную составляющие шума. Прокладки из пенополиуретана эффективно гасят высокочастотные колебания воздуха, источником которых является энергия потока звукового давления. Пенополиуретан одновременно является надежным теплоизолятором благодаря высокой пористости, изолированной с двух сторон тонкой оплавленной пленкой пенополиуретана.Packages soundproofing elements 24 reduce the structural and reverberation components of noise. Polyurethane foam gaskets effectively dampen high-frequency air vibrations, the source of which is the sound pressure flow energy. Polyurethane foam is at the same time a reliable heat insulator due to its high porosity, insulated on both sides by a thin melted polyurethane foam film.

Декоративная перфорированная древесноволокнистая плита является хорошим гасителем колебаний. Переход звуковой энергии в тепловую (диссипация, рассеивание энергии) происходит в порах звукопоглотителя, представляющих собою модель резонаторов "Гельмгольца", где потери энергии происходят за счет трения колеблющейся с частотой возбуждения массы воздуха, находящегося в горловине резонатора о стенки самой горловины, имеющей вид разветвленной сети пор звукопоглотителя. Для предотвращения высыпания мягкого звукопоглотителя предусмотрена стеклоткань, например типа ЭЗ-100, расположенная между звукопоглотителем и перфорированной стенкой.Decorative perforated fiberboard is a good vibration damper. The transition of sound energy into thermal energy (dissipation, energy dissipation) occurs in the pores of a sound absorber, which are the Helmholtz resonator model, where energy losses occur due to friction of the mass of air in the resonator neck oscillating with the frequency of excitation on the neck wall, which has the form of a branched sound absorber pore network. To prevent the eruption of a soft sound absorber, a fiberglass fabric, for example, type EZ-100, is located between the sound absorber and the perforated wall.

В аварийной ситуации, например при выходе из строя воздушной подушки, опорная конструкция в виде пространственной упругодемпфирующей рамной конструкции (фиг. 2), связывающей платформу-днище корпуса 1 и блоки плавучести 2, на которых жестко закреплены две упругие пластины 13, связанные упругодемпфированными стяжками 14 с корпусом 1, предотвратит повреждение корпуса 1 и расположенного в нем комфортного пассажирского салона (каюты или кают) для эвакуируемых при ликвидации ЧС.In an emergency, for example, if the air bag crashes, the supporting structure is a spatial elastic-damping frame structure (Fig. 2), connecting the platform-bottom of the housing 1 and the buoyancy blocks 2, on which two elastic plates 13 are connected rigidly, coupled by elastic-damped tie rods 14 with hull 1, will prevent damage to hull 1 and the comfortable passenger compartment (cabins or cabins) located in it for those evacuated during emergency response.

Носитель информации 26, размещенный на транспортном средстве, доставляется в места массового скопления людей. В качестве носителя информации используется полноцветный видеоэкран (типа AC 012SM.24), изготовленный по светодиодной технологии и снабженный устройством защиты. За счет использования мобильного носителя информации, позволяющего одновременно передавать звуковую и видеоинформацию, расширяются возможности по информированию и оповещению населения. Передача информации через экран и громкоговоритель может осуществляться как на остановках, так и во время движения транспортного средства.The storage medium 26, placed on a vehicle, is delivered to crowded places. A full-color video screen (type AC 012SM.24) made using LED technology and equipped with a protection device is used as a storage medium. Through the use of a mobile information carrier that allows simultaneous transmission of sound and video information, the possibilities for informing and alerting the population are expanding. Information transfer through the screen and loudspeaker can be carried out both at stops, and during the movement of the vehicle.

Выбор места передачи информации и расстояния до объектов получения информации осуществляется в зависимости от местных условий и наличия скоплений людей. Передача информации при движении транспортного средства осуществляется непрерывно, независимо от местных и климатических условий. Диапазон считывания видеоинформации зависит от характеристик экрана и составляет от 6 до 100 м (12-300 м).The choice of the place of transmission of information and the distance to the objects for obtaining information is carried out depending on local conditions and the presence of crowds. The transmission of information when the vehicle is moving is carried out continuously, regardless of local and climatic conditions. The reading range of video information depends on the characteristics of the screen and ranges from 6 to 100 m (12-300 m).

Диапазоны восприятия звуковой информации и сирен зависят от мощности громкоговорящих устройств и составляют:The ranges of perception of sound information and sirens depend on the power of loud-speaking devices and are:

для речевой информации - до 60 м;for voice information - up to 60 m;

для сирен - до 300 м.for sirens - up to 300 m.

Изменение диапазона восприятия видео- и звуковой информации зависит от климатических и местных условий, а также времени суток.Changing the range of perception of video and audio information depends on climatic and local conditions, as well as the time of day.

Передача информации на видеоэкран (управление видеоэкраном) и звуковые устройства осуществляется оператором из помещения судна, в котором устанавливаются источники входных сигналов, устройства управления, преобразования и передачи данных.Information is transmitted to the video screen (video screen control) and sound devices by the operator from the ship’s premises, where the input sources, control devices, converting and transmitting data are installed.

Используемый светодиодный (LED-Light Emission Diode (англ.) - светоизлучающий диод, по-русски сокращенно СИД) экран позволяет выводить телевизионное изображение, компьютерную графику, анимацию, фотографии и др. При этом источником видеосигнала может служить практически любое видеоустройство - видео- или ТВ-камера, видеомагнитофон, компьютер, DVD-плеер, обычная или спутниковая ТВ антенна с тюнером.The used LED (LED-Light Emission Diode (English) - light emitting diode, in Russian abbreviated as LED) screen allows you to display a television image, computer graphics, animation, photographs, etc. In this case, almost any video device can serve as a video signal source - video or TV camera, VCR, computer, DVD player, conventional or satellite TV antenna with tuner.

Устройство управления предназначено для управления работой видеоэкрана через блок управления и соединенный с ним персональный компьютер через скоростной цифровой канал. Компьютер предназначен непосредственно для управления табло, задания режимов работы, составления режиссуры. Установка дополнительного компьютера позволяет проводить предварительную подготовку информационных роликов, текстовой и другой информации, поступающей от периферийных источников непосредственно с места оператора комплекса. Компьютеры, объединенные в общую сеть, имеют возможность подключения к внешней информационной сети с использованием технологий Wi-Fi, WiMAX, GPRS, 3G или через спутниковое подключение.The control device is designed to control the operation of the video screen through the control unit and the personal computer connected to it through a high-speed digital channel. The computer is designed directly for controlling the scoreboard, setting operating modes, and directing. Installation of an additional computer allows the preliminary preparation of information clips, text and other information coming from peripheral sources directly from the operator of the complex. Computers connected to a common network have the ability to connect to an external information network using Wi-Fi, WiMAX, GPRS, 3G technologies or via satellite connection.

Данное устройство представления визуальной и звуковой информации не вызывает утомляемости глаз и слуха, способствует качественному приему передаваемой информации и применим для всех возрастных категорий населения. Не требует развертывания и подготовки дополнительных устройств отображения и передачи информации ввиду размещения всего комплекса на одном транспортном средстве. Устройство информирования и оповещения позволяет оперативно проводить оповещение населения в местах массового пребывания людей в различных кризисных ситуациях; в ходе возникновения угроз военного, техногенного и природного характера; проводить информирование населения в вопросах гражданской обороны и защиты от чрезвычайных ситуаций различного характера, а также осуществлять доведение различной видео- и алфавитно-цифровой информации высокой яркости, что обеспечивает его эффективное использование в любое время суток.This device for presenting visual and sound information does not cause eye and hearing fatigue, promotes high-quality reception of transmitted information and is applicable for all age categories of the population. It does not require the deployment and preparation of additional devices for displaying and transmitting information due to the placement of the entire complex on one vehicle. The information and warning device allows you to promptly alert the population in places of mass stay of people in various crisis situations; during the emergence of threats of a military, technological and natural nature; to inform the population on issues of civil defense and protection against emergencies of various nature, as well as to carry out various video and alphanumeric information of high brightness, which ensures its effective use at any time of the day.

Звукопоглощающий элемент выполнен в виде жестких 29 и перфорированных 34 стенок, между которыми расположены слои звукоотражающего 30 и 33 материала, а также звукопоглощающего 31 и 32 материалов разной плотности, расположенных в два слоя, причем слои звукоотражающего материала выполнены сложного профиля, состоящего из равномерно распределенных пустотелых тетраэдров, позволяющих отражать падающие во всех направлениях звуковые волны, и которые расположены соответственно у жесткой 29 и перфорированной 34 стенок, а перфорированная стенка имеет следующие параметры перфорации: диаметр отверстий 3÷7 мм, процент перфорации 10÷15%, причем по форме отверстия могут быть выполнены в виде отверстий круглого, треугольного, квадратного, прямоугольного или ромбовидного профиля, при этом в случае некруглых отверстий в качестве условного диаметра следует считать максимальный диаметр вписываемой в многоугольник окружности.The sound-absorbing element is made in the form of rigid 29 and perforated 34 walls, between which are layers of sound-reflecting 30 and 33 materials, as well as sound-absorbing 31 and 32 materials of different densities, arranged in two layers, and the layers of sound-reflecting material are made of a complex profile consisting of uniformly distributed hollow tetrahedrons, which allow reflecting sound waves incident in all directions, and which are located respectively at the rigid 29 and perforated 34 walls, and the perforated wall has traveling perforation parameters: hole diameter 3 ÷ 7 mm, perforation percentage 10 ÷ 15%, moreover, the shape of the hole can be made in the form of holes of a round, triangular, square, rectangular or rhomboid profile, while in the case of non-circular holes, the conditional diameter should be consider the maximum diameter of the circle inscribed in the polygon.

Перфорированная стенка 34 может быть выполнена из конструкционных материалов, с нанесенным на их поверхности с одной или двух сторон слоя мягкого вибродемпфирующего материала, например мастики ВД-17, или материала типа «Герлен-Д», при этом соотношение между толщинами материала и вибродемпфирующего покрытия лежит в оптимальном интервале величин: 1/(2,5…3,5).The perforated wall 34 can be made of structural materials, with a layer of soft vibration-damping material, for example, VD-17 mastic or “Gerlen-D” type material deposited on their surface on one or two sides, while the ratio between the thicknesses of the material and the vibration-damping coating lies in the optimal range of values: 1 / (2.5 ... 3.5).

Перфорированная стенка 34 может быть выполнена из нержавеющей стали или оцинкованного листа толщиной 0,7 мм с полимерным защитно-декоративным покрытием типа «Пурал» толщиной 50 мкм или «Полиэстер» толщиной 25 мкм, или алюминиевого листа толщиной 1,0 мм и толщиной покрытия 25 мкм. Коэффициент перфорации перфорированных листов принимается равным или более 0,25.The perforated wall 34 may be made of stainless steel or a galvanized sheet with a thickness of 0.7 mm with a protective and decorative polymer coating such as Pural 50 μm thick or Polyester 25 μm thick, or an aluminum sheet 1.0 mm thick and a coating thickness of 25 microns. The perforation coefficient of perforated sheets is taken to be equal to or more than 0.25.

В качестве материала звукоотражающих слоев 30, 33 может быть применен материал на основе алюминесодержащих сплавов с последующим наполнением их гидридом титана или воздухом с плотностью в пределах 0,5…0,9 кг/м³ со следующими прочностными свойствами: прочность на сжатие в пределах 5…10 МПа, прочность на изгиб в пределах 10…20 Мпа, например пеноалюминия.As the material of the sound-reflecting layers 30, 33, a material based on aluminum-containing alloys can be used, followed by filling them with titanium hydride or air with a density in the range of 0.5 ... 0.9 kg / m ³ with the following strength properties: compressive strength in the range of 5 ... 10 MPa, bending strength within 10 ... 20 MPa, for example foam aluminum.

В качестве материала звукоотражающих слоев 30, 33 могут быть применены звукоизоляционные плиты на базе стеклянного штапельного волокна типа «Шумостоп» с плотностью материала, равной 60÷80 кг/м³.As the material of the sound-reflecting layers 30, 33, sound-insulating boards based on glass staple fiber of the “Shumostop” type with a material density of 60 ÷ 80 kg / m ³ can be used.

Для снижения или коррекции времени реверберации помещений в его отделке применяют звукопоглощающие материалы и конструкции (звукопоглотители).To reduce or correct the reverberation time of premises, sound-absorbing materials and structures (sound absorbers) are used in its decoration.

Пористые звукопоглотители изготавливают в виде плит, которые крепятся к ограждающим поверхностям непосредственно или на относе, из легких и пористых минеральных штучных материалов - пемзы, вермикулита, каолина, шлаков и т.п. с цементом или другим вяжущим. Такие материалы достаточно прочны и могут быть использованы для снижения шума в коридорах, фойе, лестничных маршах общественных и промышленных зданий.Porous sound absorbers are made in the form of plates that are attached to the enclosing surfaces directly or on the basis of light and porous mineral piece materials - pumice, vermiculite, kaolin, slag, etc. with cement or other binder. Such materials are strong enough and can be used to reduce noise in corridors, foyers, staircases of public and industrial buildings.

Сырьем для их производства служат древесные волокна, минеральная вата, стеклянная вата, синтетические волокна. Поверхность волокнистых звукопоглотителей обрабатывается специальными пористыми красками, пропускающими воздух (например, Acutex Т) или покрывается воздухопроницаемыми тканями или неткаными материалами, например Лутрасилом.The raw materials for their production are wood fibers, mineral wool, glass wool, synthetic fibers. The surface of the fibrous absorbers is treated with special porous paints that allow air to pass through (for example, Acutex T) or coated with breathable fabrics or non-woven materials, such as Lutrasil.

В настоящее время волокнистые звукопоглотители являются наиболее употребительными в строительной практике. Они не только оказались наиболее эффективными с акустической точки зрения в широком частотном диапазоне, но и отвечают возросшим требованиям, предъявляемые к дизайну помещений.Currently, fibrous sound absorbers are the most common in construction practice. They not only proved to be the most effective from an acoustic point of view in a wide frequency range, but also meet the increased requirements for room design.

В волокнистых поглотителях рассеяние энергии колебания воздуха и превращение ее в тепло происходит на нескольких физических уровнях. Во-первых, вследствие вязкости воздуха, а его очень много в межволоконном пространстве, колебание частиц воздуха внутри поглотителя приводит к трению. Кроме этого, происходит трение воздуха о волокна, поверхность которых также велика. В-третьих, волокна трутся друг о друга и, наконец, происходит рассеяние энергии из-за трения кристаллов самих волокон. Этим объясняется, что на средних и высоких частотах коэффициент звукопоглощения волокнистых материалов находится в пределах 0,4…1,0. Коэффициент звукопоглощения α равен отношению не отразившейся (поглощенной внутри и прошедшей сквозь) от поверхности энергии колебания воздуха к полной энергии, воздействующей на поверхность. Коэффициенты звукопоглощения большинства строительных материалов см. в таблице 1.In fibrous absorbers, the dissipation of the energy of air vibrations and its transformation into heat occurs at several physical levels. Firstly, due to the viscosity of the air, and there is a lot of it in the interfiber space, the oscillation of air particles inside the absorber leads to friction. In addition, there is air friction on the fibers, the surface of which is also large. Thirdly, the fibers rub against each other and, finally, energy dissipation occurs due to the friction of the crystals of the fibers themselves. This explains that at medium and high frequencies the sound absorption coefficient of fibrous materials is in the range of 0.4 ... 1.0. The sound absorption coefficient α is equal to the ratio of the energy of the air vibration not reflected (absorbed inside and passed through) from the surface to the total energy acting on the surface. Sound absorption coefficients for most building materials are shown in table 1.

В качестве звукопоглощающего материала слоев 31 и 32 может быть применена минеральная вата на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральная вата типа «URSA», или базальтовая вата типа П-75, или стекловата с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена. Поверхность волокнистых звукопоглотителей обрабатывается специальными пористыми красками, пропускающими воздух (например, Acutex Т), или покрывается воздухопроницаемыми тканями или неткаными материалами, например Лутрасилом.As sound-absorbing material of layers 31 and 32, rockwool type mineral wool or URSA type mineral wool or P-75 type basalt wool or glass wool lined with glass wool or foamed polymer, for example polyethylene or polypropylene. The surface of the fibrous sound absorbers is treated with special porous paints that allow air to pass through (for example, Acutex T), or covered with breathable fabrics or non-woven materials, such as Lutrasil.

Перфорированная стенка 34 выполнена из твердых, декоративных вибродемпфирующих материалов, например пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим», причем внутренняя поверхность перфорированной поверхности, обращенная в сторону звукопоглощающей конструкция, облицована акустически прозрачным материалом, например стеклотканью типа ЭЗ-100 или полимером типа «повиден», или неткаными материалами, например «лутрасилом».The perforated wall 34 is made of solid, decorative vibration-damping materials, for example, Agate, Anti-Vibrate, Shvim plastic compounds, the inner surface of the perforated surface facing the sound-absorbing structure, lined with an acoustically transparent material, such as fiberglass type EZ-100 or a “povidin” type polymer, or nonwoven materials, for example, “lutrasil”.

Звукопоглощающий элемент работает следующим образом.Sound-absorbing element operates as follows.

Звуковая энергия от оборудования, находящегося в помещении, или другого, излучающего интенсивный шум, объекта, пройдя через перфорированную стенку 34, попадает на слои 30 и 33 звукоотражающего материала сложного профиля, состоящего из равномерно распределенных пустотелых тетраэдров, позволяющих отражать падающие во всех направлениях звуковые волны, и которые расположены соответственно у жесткой 29 и перфорированной 34 стенок, а затем на слои 31 и 32 мягкого звукопоглощающего материала разной плотности, расположенных в два слоя (например, выполненного из базальтового или стеклянного волокна). В волокнистых поглотителях рассеяние энергии колебания воздуха и превращение ее в тепло происходит на нескольких физических уровнях. Во-первых, вследствие вязкости воздуха, а его очень много в межволоконном пространстве, колебание частиц воздуха внутри поглотителя приводит к трению. Переход звуковой энергии в тепловую (диссипация, рассеивание энергии) происходит в порах звукопоглотителя, представляющих собою модель резонаторов ″Гельм-гольца″, где потери энергии происходят за счет трения колеблющейся с частотой возбуждения массы воздуха, находящегося в горловине резонатора о стенки самой горловины, имеющей вид разветвленной сети пор звукопоглотителя. Кроме того, происходит трение воздуха о волокна, поверхность которых также велика. В-третьих, волокна трутся друг о друга и, наконец, происходит рассеяние энергии из-за трения кристаллов самих волокон. Этим объясняется, что на средних и высоких частотах коэффициент звукопоглощения волокнистых материалов находится в пределах 0,4…1,0.Sound energy from equipment located in the room, or another object that emits intense noise, passing through the perforated wall 34, enters the layers 30 and 33 of the sound-reflecting material of a complex profile, consisting of uniformly distributed hollow tetrahedrons, allowing to reflect sound waves incident in all directions , and which are located respectively at the rigid 29 and perforated 34 walls, and then onto the layers 31 and 32 of soft sound-absorbing material of different densities located in two layers (for example, nennogo basalt or glass fibers). In fibrous absorbers, the dissipation of the energy of air vibrations and its transformation into heat occurs at several physical levels. Firstly, due to the viscosity of the air, and there is a lot of it in the interfiber space, the oscillation of air particles inside the absorber leads to friction. The transition of sound energy into thermal energy (dissipation, energy dissipation) occurs in the pores of a sound absorber, which are the Helm-Holtz resonator model, where energy losses occur due to friction of the mass of air in the resonator neck, which is in the neck of the resonator, against the walls of the mouth itself, which has view of a branched network of pores of a sound absorber. In addition, there is air friction on the fibers, the surface of which is also large. Thirdly, the fibers rub against each other and, finally, energy dissipation occurs due to the friction of the crystals of the fibers themselves. This explains that at medium and high frequencies the sound absorption coefficient of fibrous materials is in the range of 0.4 ... 1.0.

Claims

A mobile complex for informing and alerting people in flood-affected areas, consisting of a vehicle and a full-color LED screen, uses an amphibious hovercraft with a video screen and sound devices that are information carriers, a control device, and a device screen protection, power supply system, sources of video and sound information, and is also equipped with a control system I and the operation of the video screen through the control unit, a computer and a high-speed digital channel, and contains an additional computer for the preparation of information clips, digital, sound, text and video information, while the amphibious vehicle on an air cushion contains a platform, a casing, divided into compartments, a control cabin , passenger compartment, engine, fan, luggage, engine, fan, transmission, propeller in the aerodynamic ring, air wheel, flexible area protection increased pressure units, buoyancy units pivotally attached to the platform body and a flexible guard, a safety belt located along the perimeter of the amphibious vehicle, and the amphibious vehicle is equipped with two brake shields that have a control system, guide knives and brake spikes, while the guide knives are rigidly fixed to the lower elastic plates of the brake flap driven by pneumatic cylinders, and the brake spikes are resiliently fixed to the upper plates of the brake flap and leading operated by pneumatic cylinders and corrugated air chambers, the amphibious vehicle is equipped with a controlled reactive compensation grid with horizontal blades located behind the propeller, which counteracts the overturning moment of the propeller, in addition, it is additionally equipped with a spatial elastic-damping frame structure connecting the platform-bottom hulls and buoyancy blocks, on which two elastic plates located on the sides of the hull are rigidly fixed, which by means of elastically damped couplers, consisting of two rigid parts connected in the middle by a damping element, pivotally connected to the platform-bottom of the body, and also additionally contains a comfortable passenger compartment, which has a metal die-welded frame, consisting of supporting profile structures, inside which are installed packages of acoustic insulation elements , each of the acoustic insulation elements includes layers of vibration damping material on a bitumen basis and at least one a layer of porous sound-absorbing material and a perforated decorative panel, wherein an air gap is formed between the panel and the layer of porous sound-absorbing material, while the cabin frame is connected to the supporting structures of the vessel by means of a vibration isolation system consisting of an upper suspension comprising at least two rubber vibration isolators of the upper suspension of the cabin and at least two vibration isolators of the lower suspension of the cabin, made in the form of cylindrical or conical coil springs, moreover, Sound and vibration insulation elements can be either solid or consisting of elements inscribed in the cab frame, and the sound absorbing material of the acoustic insulation elements is made in the form of a basalt mineral wool slab and is lined with acoustically transparent material over its entire surface, and as a sound-absorbing material slabs made of rockwool basalt-based mineral wool, or URSA-type mineral wool, or P-75 basalt wool, or glass wool are used lined with glass wool, or foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene, and as an acoustically transparent material, such as fiberglass type EZ-100 or polymer like Poviden, an information carrier made in the form of a video screen is placed on an amphibious vehicle in a rectangular frame, the perimeter which is made equidistant with respect to the perimeter of the video screen and mounted on the vehicle by attaching its lower part to one of the elastic plates connected elastically damped screeds with a platform-bottom of the hull and buoyancy units on which these plates are rigidly fixed, and the top part of the rectangular frame of the video screen is attached to an elastic plate opposite to the video screen by connecting with adjustable length ties, the video screen control device contains a control unit and connected with it, a personal computer through a high-speed digital channel, which allows preliminary preparation of information clips, text and other information, coming from peripheral sources directly from the operator’s place of the complex, while computers connected to a common network have the ability to connect to an external information network using Wi-Fi, WiMAX, GPRS, 3G technologies or via satellite connection, the video screen is made of type AC 012SM.24 which is made by LED technology and is equipped with a protection device in the form of an automatically lowering or rising sealed cover or in the form of a lowering curtain with its own electric drive, characterized in that the sound the heat-insulating elements of the passenger compartment are made in the form of rigid and perforated walls, between which there are layers of sound-reflecting and sound-absorbing materials of different densities, arranged in two layers, and the layers of sound-reflecting material are made of a complex profile, consisting of uniformly distributed hollow tetrahedrons that allow reflecting falling in all directions of sound waves, and which are located respectively at the rigid and perforated walls, and the layers of sound-reflecting material made of heat-insulating material that can maintain a given microclimate in the room, and as sound-absorbing material, slabs made of rockwool basalt-based mineral wool, or URSA-type mineral wool, or P-75 basalt wool, or glass wool with cladding are used as sound-absorbing material. glass fiber, moreover, the sound-absorbing element over its entire surface is lined with an acoustically transparent material, for example, fiberglass type EZ-100 or a polymer of the type “visible”, and the perforated wall has the following parameters perforations: the diameter of the holes is 3–7 mm, the percentage of perforation is 10–15%; moreover, the shape of the holes can be made in the form of holes of a round, triangular, square, rectangular or rhomboid profile, while in the case of non-circular holes, the conditional diameter should be considered maximum diameter of a circle inscribed in a polygon.