RU2451620C1 - Low-noise ship cabin - Google Patents
Low-noise ship cabin Download PDFInfo
- Publication number
- RU2451620C1 RU2451620C1 RU2011110293/11A RU2011110293A RU2451620C1 RU 2451620 C1 RU2451620 C1 RU 2451620C1 RU 2011110293/11 A RU2011110293/11 A RU 2011110293/11A RU 2011110293 A RU2011110293 A RU 2011110293A RU 2451620 C1 RU2451620 C1 RU 2451620C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sound
- cabin
- absorbing material
- frame
- elements
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве каюты на речных, морских судах и других объектах водного транспорта.The invention relates to transport engineering and can be used as a cabin on river, sea vessels and other objects of water transport.
Известна кабина транспортного средства по патенту РФ №2399548 (прототип), содержащая каркас с несущими элементами, закрепленные на нем пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов, каждый из которых включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере один, слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор.A known vehicle cabin according to the patent of the Russian Federation No. 2399548 (prototype), containing a frame with load-bearing elements, packages of sound insulation and heat insulation elements, each of which includes layers of vibration-damping material on a bitumen basis and at least one layer of porous sound-absorbing material and perforated decorative a panel, wherein an air gap is formed between the panel and the layer of porous sound-absorbing material.
Недостатками этой кабины являются неудовлетворительное гашение структурного шума, неприспособленность к подавлению реверберации, неудовлетворительное качество интерьера кабины и неудовлетворительная теплоизоляция.The disadvantages of this cabin are unsatisfactory suppression of structural noise, inability to suppress reverberation, unsatisfactory quality of the interior of the cabin and poor heat insulation.
Технический результат - повышение комфортабельности каюты и улучшение условий труда оператора.The technical result is to increase the comfort of the cabin and improve the working conditions of the operator.
Это достигается тем, что в судовой каюте, содержащей металлический штампосварной каркас, состоящий из несущих профильных конструкций, внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов, каждый из звуковибротеплоизоляционных элементов включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере один, слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор, при этом каркас каюты соединен с несущими конструкциями судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя, по крайней мере, два виброизолятора верхнего подвеса каюты и, по крайней мере, два виброизолятора нижнего подвеса каюты, выполненных в виде цилиндрических или конических винтовых пружин, причем пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов могут быть выполнены либо цельными, либо состоящим из элементов, вписанных в контур каркаса кабины, а звукопоглощающий материал звуковибротеплоизоляционных элементов выполнен в виде плиты из минеральной ваты на базальтовой основе и по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом.This is achieved by the fact that in a ship’s cabin containing a metal die-welded frame, consisting of supporting profile structures, inside which are installed packages of soundproofing elements, each soundproofing elements includes layers of vibration damping material on a bitumen basis and at least one layer of porous sound-absorbing material and perforated decorative panel, and between the panel and the layer of porous sound-absorbing material an air gap is formed, while the frame the cabin is connected to the supporting structures of the vessel by means of a vibration isolation system consisting of an upper suspension, including at least two vibration isolators of the upper cabin suspension and at least two vibration isolators of the lower cabin suspension, made in the form of cylindrical or conical coil springs, and packages of sound insulation elements can be made either integral or consisting of elements inscribed in the outline of the cabin frame, and sound-absorbing material of acoustic insulation elements It formed in a slab of mineral wool on the basis of basalt and its entire surface is lined with acoustically transparent material.
На фиг.1 изображен общий вид малошумной судовой каюты; на фиг.2 - представлена конструкция подвесного акустического потолка.Figure 1 shows a General view of the low-noise ship's cabin; figure 2 - presents the design of a suspended acoustic ceiling.
Малошумная судовая каюта (фиг.1) представляет собой металлический штампосварной каркас 6, состоящий из несущих профильных конструкций (на чертеже не показано), внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов 10, каждый из которых включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере, один слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор (на чертеже не показано). Внутри каюты к потолку и стенам крепятся штучные звукопоглотители (на чертеже не показано). Каркас 6 каюты соединен с несущими конструкциями 1 судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя, по крайней мере, два резиновых виброизолятора 2 и 3 верхнего подвеса каюты и, по крайней мере, два виброизолятора 4 и 5 нижнего подвеса каюты, выполненных в виде цилиндрических или конических винтовых пружин. Внутри каюты расположены стол 7, стул 8 и кровать 9 для обслуживающего судно персонала, причем крепление этих предметов к каркасу 6 каюты может осуществляться жестко либо через вибродемпфирующие прокладки (на чертеже не показано). Каюта снабжена подвесным акустическим потолком (фиг.2).The low-noise ship’s cabin (Fig. 1) is a metal die-welded frame 6, consisting of supporting profile structures (not shown in the drawing), inside of which are installed packages of soundproofing elements 10, each of which includes layers of vibration damping material on a bitumen basis and at least , one layer of porous sound-absorbing material and a perforated decorative panel, and an air gap is formed between the panel and the layer of porous sound-absorbing material (not shown in the drawing) . Inside the cabin, piece sound absorbers are attached to the ceiling and walls (not shown in the drawing). Cabin frame 6 is connected to the supporting structures 1 of the vessel by means of a vibration isolation system consisting of an upper suspension, including at least two rubber vibration isolators 2 and 3 of the upper suspension of the cabin and at least two vibration isolators 4 and 5 of the lower suspension of the cabin, made in the form of cylindrical or conical coil springs. Inside the cabin there is a table 7, a chair 8 and a bed 9 for personnel serving the vessel, and the fastening of these objects to the frame 6 of the cabin can be carried out rigidly or through vibration damping pads (not shown in the drawing). The cabin is equipped with a suspended acoustic ceiling (figure 2).
Пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов 10 могут быть выполнены либо цельными, либо состоящим из элементов (на чертеже не показано), вписанных в контур каркаса 6 кабины, и состоящими из передней со щелевой перфорацией и задней стенок из нержавеющей стали или оцинкованного листа толщиной 0,7 мм с полимерным защитно-декоративным покрытием типа «Пурал» толщиной 50 мкм или «Полиэстер» толщиной 25 мкм, или алюминиевого листа толщиной 1,0 мм и толщиной покрытия 25 мкм. При этом передняя и задняя стенки пакетов могут быть выполнены из конструкционных материалов, с нанесенным на ее поверхности с одной или двух сторон слоя мягкого вибродемпфирующего материала, например мастики ВД-17, или материала типа «Герлен-Д», а соотношение между толщиной облицовки и вибродемпфирующего покрытия лежит в оптимальном интервале величин - 1:(2,5…3,5).Packages of sound insulation elements 10 can be made either solid or consisting of elements (not shown in the drawing) inscribed in the outline of the cabin 6, and consisting of a front with slotted perforation and back walls made of stainless steel or galvanized sheet with a thickness of 0.7 mm s a polymeric protective and decorative coating of the Pural type with a thickness of 50 microns or Polyester with a thickness of 25 microns, or an aluminum sheet with a thickness of 1.0 mm and a coating thickness of 25 microns. In this case, the front and rear walls of the packages can be made of structural materials, with a layer of soft vibration-damping material, for example, VD-17 mastic or Gerlen-D type material, applied on its surface from one or two sides, and the ratio between the thickness of the lining and vibration-damping coating lies in the optimal range of values - 1: (2.5 ... 3.5).
Звукопоглощающий материал звуковибротеплоизоляционных элементов 10 выполнен в виде плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, причем звукопоглощающий элемент по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом, например стеклотканью типа ЭЗ-100 или полимером типа «Повиден». Звукопоглощающий материал также может быть выполнен из жесткого пористого шумопоглощающего материала, например пеноалюминия или металлокерамики, или металлопоролона, или камня-ракушечника со степенью пористости, находящейся в диапазоне оптимальных величин: 30…45% (на чертеже не показан). Звукопоглощающий материал 6 может быть выполнен в виде крошки из твердых вибродемпфирующих материалов, например эластомера, полиуретана, или пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим», причем размер фракций крошки лежит в оптимальном интервале величин: 0,3…2,5 мм (на чертеже не показан).The sound-absorbing material of the acoustic insulation elements 10 is made in the form of a slab of rockwool-based mineral wool, or URSA-type mineral wool, or P-75 type cotton wool, or glass wool lined with glass wool, or foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene moreover, the sound-absorbing element over its entire surface is lined with an acoustically transparent material, for example, fiberglass type EZ-100 or polymer type "Poviden." Sound-absorbing material can also be made of rigid porous sound-absorbing material, such as foam aluminum or cermets, or metal foam, or a shell rock with a degree of porosity in the range of optimal values: 30 ... 45% (not shown in the drawing). Sound-absorbing material 6 can be made in the form of crumbs of solid vibration-damping materials, for example elastomer, polyurethane, or plastic compound such as Agate, Anti-Vibrate, Shvim, and the size of the fractions of the crumb lies in the optimal range of values: 0.3 ... 2, 5 mm (not shown in the drawing).
Подвесной акустический потолок (фиг.2) состоит из жесткого каркаса 12, выполненного по форме в виде прямоугольного параллелепипеда с размерами сторон в плане В×С, отношение которых лежит в оптимальном интервале величин В:С=1:1…2:1, подвешиваемого к потолку производственного здания с помощью подвесок 14, имеющих скобы 15 для прокладки проводов электропитания к светильникам 17, установленным в каркасе 12. Крепление каркаса к потолку осуществляется с помощью дюбель-винтов 16. К каркасу прикреплен перфорированный лист 13, на котором через слой акустического прозрачного материала 18 расположен слой звукопоглощающего материала 11. При монтаже акустического потолка должны соблюдаться оптимальные соотношения размеров: D - от точки подвеса каркаса до любой из его сторон и Е - толщины слоя звукопоглощающего материала, причем отношение этих размеров должно находиться в оптимальном интервале величин: E:D=0,1…0,5. Перфорированный лист 13 имеет следующие параметры перфорации: диаметр перфорации - 3…7 мм, процент перфорации 10%…15%, причем по форме перфорация может быть выполнена в виде отверстий круглого, треугольного, квадратного, прямоугольного или ромбовидного сечения (на чертеже показаны квадратные отверстия). В случае некруглых отверстий в качестве условного диаметра следует считать максимальный диаметр вписываемой в многоугольник окружности.Suspended acoustic ceiling (figure 2) consists of a
В качестве звукопоглощающего материала используются плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, а в качестве акустически прозрачного материала, например, стеклоткань типа ЭЗ-100 или полимер типа «Повиден».As sound-absorbing material, slabs made of rockwool basalt type mineral wool or URSA type mineral wool or P-75 basalt wool or glass wool lined with glass wool or foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene are used, and as an acoustically transparent material, for example, fiberglass type EZ-100 or polymer type "Poviden."
В качестве звукопоглощающего материала используются плиты на основе алюминесодержащих сплавов с последующим наполнением их гидридом титана или воздухом с плотностью в пределах 0,5…0,9 кг/м3 со следующими прочностными свойствами: прочность на сжатие в пределах 5…10 МПа, прочность на изгиб в пределах 10…20 МПа.As a sound-absorbing material, plates based on aluminum-containing alloys are used, followed by filling them with titanium hydride or air with a density in the range of 0.5 ... 0.9 kg / m 3 with the following strength properties: compressive strength in the range of 5 ... 10 MPa, tensile strength bending within 10 ... 20 MPa.
В качестве звукопоглощающего материала используются элементы из жесткого пористого шумопоглощающего материала, например пеноалюминия или металлокерамики, или металлопоролона, или камня-ракушечника со степенью пористости, находящейся в диапазоне оптимальных величин: 40…50%.As sound-absorbing material, elements of rigid porous sound-absorbing material are used, for example, foam aluminum or cermets, or metal foam, or shell rock with a degree of porosity in the range of optimal values: 40 ... 50%.
В качестве звукопоглощающего материала используются элементы с послойной и перекрестной намоткой из пористых нитей, намотанных на акустически прозрачный каркас, например проволочный каркас.As sound-absorbing material, elements with layer and cross winding of porous threads wound on an acoustically transparent frame, such as a wire frame, are used.
В качестве звукопоглощающего материала используется крошка из твердых вибродемпфирующих материалов, например эластомера, полиуретана или пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим», причем размер фракций крошки лежит в оптимальном интервале величин: 0,5…2,0 мм.As a sound-absorbing material, crumbs are used from solid vibration-damping materials, for example, elastomer, polyurethane or plastic compound such as Agate, Anti-Vibrate, Shvim, and the size of the fractions of the crumb lies in the optimal range of values: 0.5 ... 2.0 mm.
Малошумная судовая каюта работает следующим образом.Silent ship cabin works as follows.
Пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов 10 снижают структурную и реверберационную составляющие шума. Прокладки из пенополиуретана эффективно гасят высокочастотные колебания воздуха, источником которых является энергия потока звукового давления. Пенополиуретан одновременно является надежным теплоизолятором благодаря высокой пористости, изолированным с двух сторон тонкой оплавленной пленкой пенополиуретана. Декоративная перфорированная древесноволокнистая плита является хорошим гасителем колебаний. Переход звуковой энергии в тепловую (диссипация, рассеивание энергии) происходит в порах звукопоглотителя, представляющих собою модель резонаторов "Гельмгольца", где потери энергии происходят за счет трения колеблющейся с частотой возбуждения массы воздуха, находящегося в горловине резонатора, о стенки самой горловины, имеющей вид разветвленной сети пор звукопоглотителя. Для предотвращения высыпания мягкого звукопоглотителя предусмотрена стеклоткань, например типа ЭЗ-100, расположенная между звукопоглотителем и перфорированной стенкой.Packages of sound insulation elements 10 reduce the structural and reverberation components of noise. Polyurethane foam gaskets effectively dampen high-frequency air vibrations, the source of which is the sound pressure flow energy. Polyurethane foam is at the same time a reliable heat insulator due to its high porosity, insulated on both sides by a thin melted polyurethane foam film. Decorative perforated fiberboard is a good vibration damper. The transition of sound energy into thermal energy (dissipation, energy dissipation) occurs in the pores of a sound absorber, which are the Helmholtz resonator model, where energy losses occur due to friction of the mass of air in the resonator neck oscillating with the excitation frequency against the wall of the neck itself, which has the form branched network of pore sound absorbers. To prevent the eruption of a soft sound absorber, a fiberglass fabric, for example, type EZ-100, is located between the sound absorber and the perforated wall.
Подвесной акустический потолок работает следующим образом.False acoustic ceiling works as follows.
Подвешивание подвесного акустического потолка осуществляют на подвесках 14, которые крепятся к потолку с помощью дюбель-винтов 16, а другим концом закреплены на каркасе 12. Звуковые волны, распространяясь в производственном помещении, взаимодействуют с заполненными звукопоглотителем полостями. Взаимодействие звуковых волн с активными полостями, заполненными негорючим звукопоглотителем, приводит к шумоглушению в высокочастотном диапазоне, причем за счет наличия полостей увеличивается поверхность звукопоглощения, и, как следствие, повышается коэффициент звукопоглощения.Suspension of the suspended acoustic ceiling is carried out on the
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011110293/11A RU2451620C1 (en) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | Low-noise ship cabin |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011110293/11A RU2451620C1 (en) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | Low-noise ship cabin |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2451620C1 true RU2451620C1 (en) | 2012-05-27 |
Family
ID=46231641
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011110293/11A RU2451620C1 (en) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | Low-noise ship cabin |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2451620C1 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2523638C1 (en) * | 2012-11-27 | 2014-07-20 | Олег Савельевич Кочетов | Low-noise ship cabin |
RU2550604C2 (en) * | 2013-08-19 | 2015-05-10 | Олег Савельевич Кочетов | Acoustic dissipation element for acoustic baffles, piece sound absorbers, partitions |
RU2624117C1 (en) * | 2016-03-09 | 2017-06-30 | Олег Савельевич Кочетов | Low-noise ship cabin |
RU2658963C2 (en) * | 2015-08-19 | 2018-06-26 | Анна Михайловна Стареева | Ship cabin single-piece sound absorber |
RU2669813C2 (en) * | 2015-08-19 | 2018-10-16 | Мария Михайловна Стареева | Low-noise ship cabin |
CN113071600A (en) * | 2021-03-09 | 2021-07-06 | 姚建飞 | Method for classifying water traffic safety risk sources in navigational area and ship state monitoring device |
CN115157429A (en) * | 2022-05-07 | 2022-10-11 | 中交二公局铁路建设有限公司 | Noise reduction door of shield segment concrete vibration chamber |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU640908A1 (en) * | 1976-08-13 | 1979-01-05 | Предприятие П/Я Г-4556 | Vibration-insulated ship cabin |
EP0026936A1 (en) * | 1979-10-06 | 1981-04-15 | Stocznia Szczecinska im. A. Warskiego | Process for creating living-spaces, especially on board ships, and living-spaces produced by this process |
RU2399548C1 (en) * | 2009-09-11 | 2010-09-20 | Олег Савельевич Кочетов | Ship cabin acoustic lining |
-
2011
- 2011-03-18 RU RU2011110293/11A patent/RU2451620C1/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU640908A1 (en) * | 1976-08-13 | 1979-01-05 | Предприятие П/Я Г-4556 | Vibration-insulated ship cabin |
EP0026936A1 (en) * | 1979-10-06 | 1981-04-15 | Stocznia Szczecinska im. A. Warskiego | Process for creating living-spaces, especially on board ships, and living-spaces produced by this process |
RU2399548C1 (en) * | 2009-09-11 | 2010-09-20 | Олег Савельевич Кочетов | Ship cabin acoustic lining |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2523638C1 (en) * | 2012-11-27 | 2014-07-20 | Олег Савельевич Кочетов | Low-noise ship cabin |
RU2550604C2 (en) * | 2013-08-19 | 2015-05-10 | Олег Савельевич Кочетов | Acoustic dissipation element for acoustic baffles, piece sound absorbers, partitions |
RU2658963C2 (en) * | 2015-08-19 | 2018-06-26 | Анна Михайловна Стареева | Ship cabin single-piece sound absorber |
RU2669813C2 (en) * | 2015-08-19 | 2018-10-16 | Мария Михайловна Стареева | Low-noise ship cabin |
RU2624117C1 (en) * | 2016-03-09 | 2017-06-30 | Олег Савельевич Кочетов | Low-noise ship cabin |
CN113071600A (en) * | 2021-03-09 | 2021-07-06 | 姚建飞 | Method for classifying water traffic safety risk sources in navigational area and ship state monitoring device |
CN113071600B (en) * | 2021-03-09 | 2022-04-12 | 浙江交通职业技术学院 | Method for classifying water traffic safety risk sources in navigational area and ship state monitoring device |
CN115157429A (en) * | 2022-05-07 | 2022-10-11 | 中交二公局铁路建设有限公司 | Noise reduction door of shield segment concrete vibration chamber |
CN115157429B (en) * | 2022-05-07 | 2023-07-14 | 中交二公局铁路建设有限公司 | Noise reduction door of shield segment concrete vibrating chamber |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2399548C1 (en) | Ship cabin acoustic lining | |
RU2538858C1 (en) | Kochetov's sound-absorbing barrier | |
RU2451620C1 (en) | Low-noise ship cabin | |
RU2295089C1 (en) | Sound-proofing guard | |
RU2425196C1 (en) | Low noise shop | |
RU2425197C1 (en) | Sound absorbing design of shop | |
RU2455433C1 (en) | Acoustically comfortable room | |
RU2571109C1 (en) | Kochetov's acoustic screen for safe operator work | |
RU2439253C1 (en) | Acoustically comfortable room with noise protective equipment | |
RU2669813C2 (en) | Low-noise ship cabin | |
RU2523638C1 (en) | Low-noise ship cabin | |
RU2006133065A (en) | PIECE SOUND ABSORBER | |
RU2451780C1 (en) | Pierce sound absorber for ship cabin | |
RU2451619C1 (en) | Ship cabin acoustic surface finishing | |
RU2648102C1 (en) | Acoustically comfortable room | |
RU2658941C2 (en) | Suspended acoustical ceiling | |
RU2576199C1 (en) | Rescue hovercraft | |
RU2624117C1 (en) | Low-noise ship cabin | |
RU2425931C1 (en) | Production room with low noise level | |
RU2523636C1 (en) | Ship cabin acoustic surface finishing | |
RU2565281C1 (en) | Kochetov's shop acoustic structure | |
RU2655639C2 (en) | Soundproofing enclosure | |
RU2324796C2 (en) | Sound-absorbing panel | |
RU2399547C1 (en) | Ship cabin | |
RU2530434C1 (en) | Kochetov's acoustic panel |