RU2451620C1 - Low-noise ship cabin - Google Patents

Low-noise ship cabin Download PDF

Info

Publication number
RU2451620C1
RU2451620C1 RU2011110293/11A RU2011110293A RU2451620C1 RU 2451620 C1 RU2451620 C1 RU 2451620C1 RU 2011110293/11 A RU2011110293/11 A RU 2011110293/11A RU 2011110293 A RU2011110293 A RU 2011110293A RU 2451620 C1 RU2451620 C1 RU 2451620C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sound
cabin
absorbing material
frame
elements
Prior art date
Application number
RU2011110293/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Олег Савельевич Кочетов (RU)
Олег Савельевич Кочетов
Мария Олеговна Стареева (RU)
Мария Олеговна Стареева
Original Assignee
Олег Савельевич Кочетов
Мария Олеговна Стареева
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Олег Савельевич Кочетов, Мария Олеговна Стареева filed Critical Олег Савельевич Кочетов
Priority to RU2011110293/11A priority Critical patent/RU2451620C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2451620C1 publication Critical patent/RU2451620C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to machine building. Proposed cabin comprises metal built-up carcass consisting of bearing section structures accommodating sound-and-vibration insulating elements. Every said element includes layers of antivibration material on bitumen substrate, layer of sound absorbing material and perforated decorative panel. Air gap is formed between panel and said layer of porous sound absorbing material. Cabin carcass is jointed with ship bearing structures via antivibration system consisting of top and bottom suspensions. Top suspension consists of two rubber bumpers. Bottom suspension consists of two bumpers made up of helical or conical springs. Sound absorbing material represents a plate from mineral cotton on basalt base stock faced by sound-transmitting material over its entire surface. Standard noise absorber is made up of rigid carcass secured to cabin ceiling by hooks or cables to comprises elements with sound absorbing material wrapped by said sound-transmitting material and arranged in perforated surface.
EFFECT: better antinoise and antivibration properties.
2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве каюты на речных, морских судах и других объектах водного транспорта.The invention relates to transport engineering and can be used as a cabin on river, sea vessels and other objects of water transport.

Известна кабина транспортного средства по патенту РФ №2399548 (прототип), содержащая каркас с несущими элементами, закрепленные на нем пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов, каждый из которых включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере один, слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор.A known vehicle cabin according to the patent of the Russian Federation No. 2399548 (prototype), containing a frame with load-bearing elements, packages of sound insulation and heat insulation elements, each of which includes layers of vibration-damping material on a bitumen basis and at least one layer of porous sound-absorbing material and perforated decorative a panel, wherein an air gap is formed between the panel and the layer of porous sound-absorbing material.

Недостатками этой кабины являются неудовлетворительное гашение структурного шума, неприспособленность к подавлению реверберации, неудовлетворительное качество интерьера кабины и неудовлетворительная теплоизоляция.The disadvantages of this cabin are unsatisfactory suppression of structural noise, inability to suppress reverberation, unsatisfactory quality of the interior of the cabin and poor heat insulation.

Технический результат - повышение комфортабельности каюты и улучшение условий труда оператора.The technical result is to increase the comfort of the cabin and improve the working conditions of the operator.

Это достигается тем, что в судовой каюте, содержащей металлический штампосварной каркас, состоящий из несущих профильных конструкций, внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов, каждый из звуковибротеплоизоляционных элементов включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере один, слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор, при этом каркас каюты соединен с несущими конструкциями судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя, по крайней мере, два виброизолятора верхнего подвеса каюты и, по крайней мере, два виброизолятора нижнего подвеса каюты, выполненных в виде цилиндрических или конических винтовых пружин, причем пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов могут быть выполнены либо цельными, либо состоящим из элементов, вписанных в контур каркаса кабины, а звукопоглощающий материал звуковибротеплоизоляционных элементов выполнен в виде плиты из минеральной ваты на базальтовой основе и по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом.This is achieved by the fact that in a ship’s cabin containing a metal die-welded frame, consisting of supporting profile structures, inside which are installed packages of soundproofing elements, each soundproofing elements includes layers of vibration damping material on a bitumen basis and at least one layer of porous sound-absorbing material and perforated decorative panel, and between the panel and the layer of porous sound-absorbing material an air gap is formed, while the frame the cabin is connected to the supporting structures of the vessel by means of a vibration isolation system consisting of an upper suspension, including at least two vibration isolators of the upper cabin suspension and at least two vibration isolators of the lower cabin suspension, made in the form of cylindrical or conical coil springs, and packages of sound insulation elements can be made either integral or consisting of elements inscribed in the outline of the cabin frame, and sound-absorbing material of acoustic insulation elements It formed in a slab of mineral wool on the basis of basalt and its entire surface is lined with acoustically transparent material.

На фиг.1 изображен общий вид малошумной судовой каюты; на фиг.2 - представлена конструкция подвесного акустического потолка.Figure 1 shows a General view of the low-noise ship's cabin; figure 2 - presents the design of a suspended acoustic ceiling.

Малошумная судовая каюта (фиг.1) представляет собой металлический штампосварной каркас 6, состоящий из несущих профильных конструкций (на чертеже не показано), внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов 10, каждый из которых включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере, один слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор (на чертеже не показано). Внутри каюты к потолку и стенам крепятся штучные звукопоглотители (на чертеже не показано). Каркас 6 каюты соединен с несущими конструкциями 1 судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя, по крайней мере, два резиновых виброизолятора 2 и 3 верхнего подвеса каюты и, по крайней мере, два виброизолятора 4 и 5 нижнего подвеса каюты, выполненных в виде цилиндрических или конических винтовых пружин. Внутри каюты расположены стол 7, стул 8 и кровать 9 для обслуживающего судно персонала, причем крепление этих предметов к каркасу 6 каюты может осуществляться жестко либо через вибродемпфирующие прокладки (на чертеже не показано). Каюта снабжена подвесным акустическим потолком (фиг.2).The low-noise ship’s cabin (Fig. 1) is a metal die-welded frame 6, consisting of supporting profile structures (not shown in the drawing), inside of which are installed packages of soundproofing elements 10, each of which includes layers of vibration damping material on a bitumen basis and at least , one layer of porous sound-absorbing material and a perforated decorative panel, and an air gap is formed between the panel and the layer of porous sound-absorbing material (not shown in the drawing) . Inside the cabin, piece sound absorbers are attached to the ceiling and walls (not shown in the drawing). Cabin frame 6 is connected to the supporting structures 1 of the vessel by means of a vibration isolation system consisting of an upper suspension, including at least two rubber vibration isolators 2 and 3 of the upper suspension of the cabin and at least two vibration isolators 4 and 5 of the lower suspension of the cabin, made in the form of cylindrical or conical coil springs. Inside the cabin there is a table 7, a chair 8 and a bed 9 for personnel serving the vessel, and the fastening of these objects to the frame 6 of the cabin can be carried out rigidly or through vibration damping pads (not shown in the drawing). The cabin is equipped with a suspended acoustic ceiling (figure 2).

Пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов 10 могут быть выполнены либо цельными, либо состоящим из элементов (на чертеже не показано), вписанных в контур каркаса 6 кабины, и состоящими из передней со щелевой перфорацией и задней стенок из нержавеющей стали или оцинкованного листа толщиной 0,7 мм с полимерным защитно-декоративным покрытием типа «Пурал» толщиной 50 мкм или «Полиэстер» толщиной 25 мкм, или алюминиевого листа толщиной 1,0 мм и толщиной покрытия 25 мкм. При этом передняя и задняя стенки пакетов могут быть выполнены из конструкционных материалов, с нанесенным на ее поверхности с одной или двух сторон слоя мягкого вибродемпфирующего материала, например мастики ВД-17, или материала типа «Герлен-Д», а соотношение между толщиной облицовки и вибродемпфирующего покрытия лежит в оптимальном интервале величин - 1:(2,5…3,5).Packages of sound insulation elements 10 can be made either solid or consisting of elements (not shown in the drawing) inscribed in the outline of the cabin 6, and consisting of a front with slotted perforation and back walls made of stainless steel or galvanized sheet with a thickness of 0.7 mm s a polymeric protective and decorative coating of the Pural type with a thickness of 50 microns or Polyester with a thickness of 25 microns, or an aluminum sheet with a thickness of 1.0 mm and a coating thickness of 25 microns. In this case, the front and rear walls of the packages can be made of structural materials, with a layer of soft vibration-damping material, for example, VD-17 mastic or Gerlen-D type material, applied on its surface from one or two sides, and the ratio between the thickness of the lining and vibration-damping coating lies in the optimal range of values - 1: (2.5 ... 3.5).

Звукопоглощающий материал звуковибротеплоизоляционных элементов 10 выполнен в виде плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, причем звукопоглощающий элемент по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом, например стеклотканью типа ЭЗ-100 или полимером типа «Повиден». Звукопоглощающий материал также может быть выполнен из жесткого пористого шумопоглощающего материала, например пеноалюминия или металлокерамики, или металлопоролона, или камня-ракушечника со степенью пористости, находящейся в диапазоне оптимальных величин: 30…45% (на чертеже не показан). Звукопоглощающий материал 6 может быть выполнен в виде крошки из твердых вибродемпфирующих материалов, например эластомера, полиуретана, или пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим», причем размер фракций крошки лежит в оптимальном интервале величин: 0,3…2,5 мм (на чертеже не показан).The sound-absorbing material of the acoustic insulation elements 10 is made in the form of a slab of rockwool-based mineral wool, or URSA-type mineral wool, or P-75 type cotton wool, or glass wool lined with glass wool, or foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene moreover, the sound-absorbing element over its entire surface is lined with an acoustically transparent material, for example, fiberglass type EZ-100 or polymer type "Poviden." Sound-absorbing material can also be made of rigid porous sound-absorbing material, such as foam aluminum or cermets, or metal foam, or a shell rock with a degree of porosity in the range of optimal values: 30 ... 45% (not shown in the drawing). Sound-absorbing material 6 can be made in the form of crumbs of solid vibration-damping materials, for example elastomer, polyurethane, or plastic compound such as Agate, Anti-Vibrate, Shvim, and the size of the fractions of the crumb lies in the optimal range of values: 0.3 ... 2, 5 mm (not shown in the drawing).

Подвесной акустический потолок (фиг.2) состоит из жесткого каркаса 12, выполненного по форме в виде прямоугольного параллелепипеда с размерами сторон в плане В×С, отношение которых лежит в оптимальном интервале величин В:С=1:1…2:1, подвешиваемого к потолку производственного здания с помощью подвесок 14, имеющих скобы 15 для прокладки проводов электропитания к светильникам 17, установленным в каркасе 12. Крепление каркаса к потолку осуществляется с помощью дюбель-винтов 16. К каркасу прикреплен перфорированный лист 13, на котором через слой акустического прозрачного материала 18 расположен слой звукопоглощающего материала 11. При монтаже акустического потолка должны соблюдаться оптимальные соотношения размеров: D - от точки подвеса каркаса до любой из его сторон и Е - толщины слоя звукопоглощающего материала, причем отношение этих размеров должно находиться в оптимальном интервале величин: E:D=0,1…0,5. Перфорированный лист 13 имеет следующие параметры перфорации: диаметр перфорации - 3…7 мм, процент перфорации 10%…15%, причем по форме перфорация может быть выполнена в виде отверстий круглого, треугольного, квадратного, прямоугольного или ромбовидного сечения (на чертеже показаны квадратные отверстия). В случае некруглых отверстий в качестве условного диаметра следует считать максимальный диаметр вписываемой в многоугольник окружности.Suspended acoustic ceiling (figure 2) consists of a rigid frame 12, made in the form of a rectangular parallelepiped with dimensions of the sides in the plan B × C, the ratio of which lies in the optimal range of values B: C = 1: 1 ... 2: 1, suspended to the ceiling of the industrial building using suspensions 14 having brackets 15 for laying power wires to the fixtures 17 installed in the frame 12. The frame is fastened to the ceiling using dowels-screws 16. A perforated sheet 13 is attached to the frame, through which a layer of acoustic of transparent transparent material 18, a layer of sound-absorbing material 11 is located. When mounting an acoustic ceiling, the optimum size ratios must be observed: D - from the point of suspension of the frame to either side and E - thickness of the layer of sound-absorbing material, and the ratio of these sizes should be in the optimal range of values: E: D = 0.1 ... 0.5. The perforated sheet 13 has the following perforation parameters: the diameter of the perforation is 3 ... 7 mm, the percentage of perforation is 10% ... 15%, and the shape of the perforation can be made in the form of holes of round, triangular, square, rectangular or rhomboid cross-section (square holes are shown in the drawing ) In the case of non-circular holes, the maximum diameter of a circle inscribed in a polygon should be considered as a conditional diameter.

В качестве звукопоглощающего материала используются плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, а в качестве акустически прозрачного материала, например, стеклоткань типа ЭЗ-100 или полимер типа «Повиден».As sound-absorbing material, slabs made of rockwool basalt type mineral wool or URSA type mineral wool or P-75 basalt wool or glass wool lined with glass wool or foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene are used, and as an acoustically transparent material, for example, fiberglass type EZ-100 or polymer type "Poviden."

В качестве звукопоглощающего материала используются плиты на основе алюминесодержащих сплавов с последующим наполнением их гидридом титана или воздухом с плотностью в пределах 0,5…0,9 кг/м3 со следующими прочностными свойствами: прочность на сжатие в пределах 5…10 МПа, прочность на изгиб в пределах 10…20 МПа.As a sound-absorbing material, plates based on aluminum-containing alloys are used, followed by filling them with titanium hydride or air with a density in the range of 0.5 ... 0.9 kg / m 3 with the following strength properties: compressive strength in the range of 5 ... 10 MPa, tensile strength bending within 10 ... 20 MPa.

В качестве звукопоглощающего материала используются элементы из жесткого пористого шумопоглощающего материала, например пеноалюминия или металлокерамики, или металлопоролона, или камня-ракушечника со степенью пористости, находящейся в диапазоне оптимальных величин: 40…50%.As sound-absorbing material, elements of rigid porous sound-absorbing material are used, for example, foam aluminum or cermets, or metal foam, or shell rock with a degree of porosity in the range of optimal values: 40 ... 50%.

В качестве звукопоглощающего материала используются элементы с послойной и перекрестной намоткой из пористых нитей, намотанных на акустически прозрачный каркас, например проволочный каркас.As sound-absorbing material, elements with layer and cross winding of porous threads wound on an acoustically transparent frame, such as a wire frame, are used.

В качестве звукопоглощающего материала используется крошка из твердых вибродемпфирующих материалов, например эластомера, полиуретана или пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим», причем размер фракций крошки лежит в оптимальном интервале величин: 0,5…2,0 мм.As a sound-absorbing material, crumbs are used from solid vibration-damping materials, for example, elastomer, polyurethane or plastic compound such as Agate, Anti-Vibrate, Shvim, and the size of the fractions of the crumb lies in the optimal range of values: 0.5 ... 2.0 mm.

Малошумная судовая каюта работает следующим образом.Silent ship cabin works as follows.

Пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов 10 снижают структурную и реверберационную составляющие шума. Прокладки из пенополиуретана эффективно гасят высокочастотные колебания воздуха, источником которых является энергия потока звукового давления. Пенополиуретан одновременно является надежным теплоизолятором благодаря высокой пористости, изолированным с двух сторон тонкой оплавленной пленкой пенополиуретана. Декоративная перфорированная древесноволокнистая плита является хорошим гасителем колебаний. Переход звуковой энергии в тепловую (диссипация, рассеивание энергии) происходит в порах звукопоглотителя, представляющих собою модель резонаторов "Гельмгольца", где потери энергии происходят за счет трения колеблющейся с частотой возбуждения массы воздуха, находящегося в горловине резонатора, о стенки самой горловины, имеющей вид разветвленной сети пор звукопоглотителя. Для предотвращения высыпания мягкого звукопоглотителя предусмотрена стеклоткань, например типа ЭЗ-100, расположенная между звукопоглотителем и перфорированной стенкой.Packages of sound insulation elements 10 reduce the structural and reverberation components of noise. Polyurethane foam gaskets effectively dampen high-frequency air vibrations, the source of which is the sound pressure flow energy. Polyurethane foam is at the same time a reliable heat insulator due to its high porosity, insulated on both sides by a thin melted polyurethane foam film. Decorative perforated fiberboard is a good vibration damper. The transition of sound energy into thermal energy (dissipation, energy dissipation) occurs in the pores of a sound absorber, which are the Helmholtz resonator model, where energy losses occur due to friction of the mass of air in the resonator neck oscillating with the excitation frequency against the wall of the neck itself, which has the form branched network of pore sound absorbers. To prevent the eruption of a soft sound absorber, a fiberglass fabric, for example, type EZ-100, is located between the sound absorber and the perforated wall.

Подвесной акустический потолок работает следующим образом.False acoustic ceiling works as follows.

Подвешивание подвесного акустического потолка осуществляют на подвесках 14, которые крепятся к потолку с помощью дюбель-винтов 16, а другим концом закреплены на каркасе 12. Звуковые волны, распространяясь в производственном помещении, взаимодействуют с заполненными звукопоглотителем полостями. Взаимодействие звуковых волн с активными полостями, заполненными негорючим звукопоглотителем, приводит к шумоглушению в высокочастотном диапазоне, причем за счет наличия полостей увеличивается поверхность звукопоглощения, и, как следствие, повышается коэффициент звукопоглощения.Suspension of the suspended acoustic ceiling is carried out on the suspensions 14, which are attached to the ceiling using dowels-screws 16, and the other end is fixed to the frame 12. Sound waves propagating in the production room interact with the cavities filled with the sound absorber. The interaction of sound waves with active cavities filled with a non-combustible sound absorber leads to sound attenuation in the high-frequency range, and due to the presence of cavities, the sound absorption surface increases, and, as a result, the sound absorption coefficient increases.

Claims (2)

1. Малошумная судовая каюта, содержащая металлический штампосварной каркас, состоящий из несущих профильных конструкций, внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов, отличающаяся тем, что каждый из звуковибротеплоизоляционных элементов включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и по крайней мере один слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор, при этом каркас каюты соединен с несущими конструкциями судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя по крайней мере два резиновых виброизолятора верхнего подвеса каюты и по крайней мере два виброизолятора нижнего подвеса каюты, выполненных в виде цилиндрических или конических винтовых пружин, причем пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов могут быть выполнены либо цельными, либо состоящими из элементов, вписанных в контур каркаса каюты, а звукопоглощающий материал звуковибротеплоизоляционных элементов выполнен в виде плиты из минеральной ваты на базальтовой основе и по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом, а штучный звукопоглотитель выполнен в виде жесткого каркаса, закрепленного на потолке каюты за крючья или на тросах, и содержит элементы со звукопоглощающим материалом, обернутым акустически прозрачным материалом и помещенным в перфорированную поверхность, а в качестве звукопоглощающего материала используются плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, а в качестве акустически прозрачного материала, например, стеклоткань типа Э3-100 или полимер типа «Повиден».1. A low-noise ship’s cabin containing a metal die-welded frame, consisting of supporting profile structures, inside which are installed packages of soundproofing elements, characterized in that each of the soundproofing elements includes layers of vibration damping material on a bitumen basis and at least one layer of porous sound-absorbing material and perforated decorative panel, and between the panel and the layer of porous sound-absorbing material an air gap is formed, while the cabin frame is connected to the supporting structures of the vessel by means of a vibration isolating system consisting of an upper suspension, including at least two rubber vibration isolators of the upper suspension of the cabin and at least two vibration isolators of the lower suspension of the cabin, made in the form of cylindrical or conical coil springs, moreover, packages of sound insulation and heat insulation elements can be made either integral or consisting of elements inscribed in the outline of the cabin frame, and sound-absorbing material the ionic elements are made in the form of a basalt-based mineral wool slab and lined with acoustically transparent material over their entire surface, and the piece sound absorber is made in the form of a rigid frame fixed to the cabin ceiling by hooks or cables, and contains elements with sound-absorbing material wrapped acoustically transparent material and placed on a perforated surface, and rockwool basalt-based mineral wool slabs, or mineral, are used as sound-absorbing material cotton wool of the URSA type, or basalt cotton wool of the P-75 type, or glass wool lined with glass wool, or foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene, and as an acoustically transparent material, for example, fiberglass type E3-100 or polymer like Poviden . 2. Малошумная судовая каюта по п.1, отличающаяся тем, что подвесной акустический потолок состоит из жесткого каркаса, подвешиваемого к потолку каюты с расположенным внутри каркаса звукопоглощающим материалом, обернутым акустически прозрачным материалом, а к каркасу прикреплен перфорированный лист, причем каркас выполнен по форме в виде прямоугольного параллелепипеда с размерами сторон в плане В×С, отношение которых лежит в оптимальном интервале величин В:С=1:1…2:1, причем также должны соблюдаться оптимальные соотношения размеров: D - от точки подвеса каркаса до любой из его сторон и Е - толщины слоя звукопоглощающего материала, причем отношение этих размеров должно находиться в оптимальном интервале величин: E:D=0,1…0,5, а в каркасе установлены светильники, при этом перфорированный лист имеет следующие параметры перфорации: диаметр перфорации - 3…7 мм, процент перфорации 10%…15%. 2. Silent ship cabin according to claim 1, characterized in that the suspended acoustic ceiling consists of a rigid frame suspended from the ceiling of the cabin with sound-absorbing material inside the frame wrapped in an acoustically transparent material, and a perforated sheet is attached to the frame, and the frame is made in shape in the form of a rectangular parallelepiped with side dimensions in the B × C plan, the ratio of which lies in the optimal range of B: C = 1: 1 ... 2: 1, and the optimal aspect ratios must also be observed: D - from the suspension of the frame to any of its sides and E is the thickness of the layer of sound-absorbing material, and the ratio of these sizes should be in the optimal range of values: E: D = 0.1 ... 0.5, and fixtures are installed in the frame, while the perforated sheet has the following perforation parameters: perforation diameter - 3 ... 7 mm, perforation percentage 10% ... 15%.
RU2011110293/11A 2011-03-18 2011-03-18 Low-noise ship cabin RU2451620C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011110293/11A RU2451620C1 (en) 2011-03-18 2011-03-18 Low-noise ship cabin

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011110293/11A RU2451620C1 (en) 2011-03-18 2011-03-18 Low-noise ship cabin

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2451620C1 true RU2451620C1 (en) 2012-05-27

Family

ID=46231641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011110293/11A RU2451620C1 (en) 2011-03-18 2011-03-18 Low-noise ship cabin

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2451620C1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2523638C1 (en) * 2012-11-27 2014-07-20 Олег Савельевич Кочетов Low-noise ship cabin
RU2550604C2 (en) * 2013-08-19 2015-05-10 Олег Савельевич Кочетов Acoustic dissipation element for acoustic baffles, piece sound absorbers, partitions
RU2624117C1 (en) * 2016-03-09 2017-06-30 Олег Савельевич Кочетов Low-noise ship cabin
RU2658963C2 (en) * 2015-08-19 2018-06-26 Анна Михайловна Стареева Ship cabin single-piece sound absorber
RU2669813C2 (en) * 2015-08-19 2018-10-16 Мария Михайловна Стареева Low-noise ship cabin
CN113071600A (en) * 2021-03-09 2021-07-06 姚建飞 Method for classifying water traffic safety risk sources in navigational area and ship state monitoring device
CN115157429A (en) * 2022-05-07 2022-10-11 中交二公局铁路建设有限公司 Noise reduction door of shield segment concrete vibration chamber

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU640908A1 (en) * 1976-08-13 1979-01-05 Предприятие П/Я Г-4556 Vibration-insulated ship cabin
EP0026936A1 (en) * 1979-10-06 1981-04-15 Stocznia Szczecinska im. A. Warskiego Process for creating living-spaces, especially on board ships, and living-spaces produced by this process
RU2399548C1 (en) * 2009-09-11 2010-09-20 Олег Савельевич Кочетов Ship cabin acoustic lining

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU640908A1 (en) * 1976-08-13 1979-01-05 Предприятие П/Я Г-4556 Vibration-insulated ship cabin
EP0026936A1 (en) * 1979-10-06 1981-04-15 Stocznia Szczecinska im. A. Warskiego Process for creating living-spaces, especially on board ships, and living-spaces produced by this process
RU2399548C1 (en) * 2009-09-11 2010-09-20 Олег Савельевич Кочетов Ship cabin acoustic lining

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2523638C1 (en) * 2012-11-27 2014-07-20 Олег Савельевич Кочетов Low-noise ship cabin
RU2550604C2 (en) * 2013-08-19 2015-05-10 Олег Савельевич Кочетов Acoustic dissipation element for acoustic baffles, piece sound absorbers, partitions
RU2658963C2 (en) * 2015-08-19 2018-06-26 Анна Михайловна Стареева Ship cabin single-piece sound absorber
RU2669813C2 (en) * 2015-08-19 2018-10-16 Мария Михайловна Стареева Low-noise ship cabin
RU2624117C1 (en) * 2016-03-09 2017-06-30 Олег Савельевич Кочетов Low-noise ship cabin
CN113071600A (en) * 2021-03-09 2021-07-06 姚建飞 Method for classifying water traffic safety risk sources in navigational area and ship state monitoring device
CN113071600B (en) * 2021-03-09 2022-04-12 浙江交通职业技术学院 Method for classifying water traffic safety risk sources in navigational area and ship state monitoring device
CN115157429A (en) * 2022-05-07 2022-10-11 中交二公局铁路建设有限公司 Noise reduction door of shield segment concrete vibration chamber
CN115157429B (en) * 2022-05-07 2023-07-14 中交二公局铁路建设有限公司 Noise reduction door of shield segment concrete vibrating chamber

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2399548C1 (en) Ship cabin acoustic lining
RU2538858C1 (en) Kochetov's sound-absorbing barrier
RU2451620C1 (en) Low-noise ship cabin
RU2295089C1 (en) Sound-proofing guard
RU2425196C1 (en) Low noise shop
RU2425197C1 (en) Sound absorbing design of shop
RU2455433C1 (en) Acoustically comfortable room
RU2571109C1 (en) Kochetov's acoustic screen for safe operator work
RU2439253C1 (en) Acoustically comfortable room with noise protective equipment
RU2669813C2 (en) Low-noise ship cabin
RU2523638C1 (en) Low-noise ship cabin
RU2006133065A (en) PIECE SOUND ABSORBER
RU2451780C1 (en) Pierce sound absorber for ship cabin
RU2451619C1 (en) Ship cabin acoustic surface finishing
RU2648102C1 (en) Acoustically comfortable room
RU2658941C2 (en) Suspended acoustical ceiling
RU2576199C1 (en) Rescue hovercraft
RU2624117C1 (en) Low-noise ship cabin
RU2425931C1 (en) Production room with low noise level
RU2523636C1 (en) Ship cabin acoustic surface finishing
RU2565281C1 (en) Kochetov's shop acoustic structure
RU2655639C2 (en) Soundproofing enclosure
RU2324796C2 (en) Sound-absorbing panel
RU2399547C1 (en) Ship cabin
RU2530434C1 (en) Kochetov's acoustic panel