RU2557020C1 - Способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель - Google Patents
Способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2557020C1 RU2557020C1 RU2014129397/03A RU2014129397A RU2557020C1 RU 2557020 C1 RU2557020 C1 RU 2557020C1 RU 2014129397/03 A RU2014129397/03 A RU 2014129397/03A RU 2014129397 A RU2014129397 A RU 2014129397A RU 2557020 C1 RU2557020 C1 RU 2557020C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- span
- existing
- new
- superstructure
- bridge
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель заключается в том, что: предварительно уширяют ригель с двух сторон опор. После этого усиливают нижний пояс существующего пролетного строения, приподнимают его и под нижний пояс устанавливают катки. Затем устанавливают домкраты и домкратами передвигают существующее пролетное строение в направлении поперек опор моста. После чего снимают катки и организовывают движение транспорта на передвинутом существующем пролетном строении. Затем на освобожденной части опор с уширенным ригелем, рядом с передвинутым существующим пролетным строением устанавливают блок главной балки первой части нового пролетного строения, затем устанавливают следующий блок и объединяют блоки первой части нового пролетного строения. После чего устанавливают консольную ортотропную плиту и обустраивают первую часть нового пролетного строения дорожной одеждой. Затем переключают движение транспорта на первую часть нового пролетного строения. После этого демонтируют существующее пролетное строение. Демонтаж существующего пролетного строения проходит в несколько этапов: сначала демонтируют консоли, после чего разрезают и демонтируют железобетонные плиты, затем демонтируют по отдельности каждую балку. На месте демонтированного существующего пролетного строения устанавливают блок главной балки второй части нового пролетного строения, затем устанавливают следующий блок и объединяют блоки второй части нового пролетного строения, после чего устанавливают консольную ортотропную плиту. Объединяют первую часть нового пролетного строения со второй частью �
Description
Изобретение относится к мостостроению, а именно к способам и устройствам для последовательного перемещения моста или его секций, и может быть использовано при реконструкции мостов.
Известно изобретение №1793031, МПК Е04 G 23/00 «Способ реконструкции сооружения». Данное изобретение относится к строительству, а именно к способам реконструкции зданий и сооружений. Суть изобретения: установка дополнительных поперечных ригелей и продольных балок с катучими устройствами. С использованием для их прикрепления стенок смежных блоков старого покрытия сборка секций нового покрытия, установка этих секций на балки с катучими устройствами, соединение их в блоки с последующей их подвижкой в проектное положение, объединение блоков системой связей между собой, укладка профнастила, обрезка стенок блока старого покрытия с одновременным усилением мест крепления поперечных ригелей, демонтаж старого покрытия, усиление оставшихся несущих конструкций.
Наиболее близким к заявляемому изобретению является изобретение №815111, МПК Е01D 21/00 «Способ поперечной передвижки тяжелых грузов». Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано преимущественно для поперечной передвижки пролетных строений моста при установке их на опорные части. Способ поперечной передвижки тяжелых грузов включает установку батареи гидравлических домкратов на опору моста под домкратную балку и циклический подъем и перемещение пролетного строения, перед началом очередного цикла между верхними опорными гранями домкратов и домкратной балкой, нижними опорными гранями домкратов и опорой моста размещают кососимметрично с эксцентриситетом относительно вертикальной оси каждого из домкратов опорные листы.
Недостатком данного способа является значительная трудоемкость операций и недостаточная устойчивость моста, связанная с установкой опорных листов, а также неудобства, связанные с остановкой эксплуатации моста.
Технической задачей данного изобретения является реконструкция пролетного строения с минимальной трудоемкостью операций в максимально короткие сроки и обеспечение возможности эксплуатации мостового сооружения во время реконструкции.
Технический результат достигается за счет того, что способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель заключается в том, что: предварительно уширяют ригель с двух сторон опор. После этого усиливают нижний пояс существующего пролетного строения, приподнимают его и под нижний пояс устанавливают катки. Затем устанавливают домкраты и домкратами передвигают существующее пролетное строение в направлении поперек опор моста. После чего снимают катки и организовывают движение транспорта на передвинутом существующем пролетном строении. Затем на освобожденной части опор с уширенным ригелем, рядом с передвинутым существующим пролетным строением устанавливают блок главной балки первой части нового пролетного строения, затем устанавливают следующий блок и объединяют блоки первой части нового пролетного строения. После чего устанавливают консольную ортотропную плиту и обустраивают первую часть нового пролетного строения дорожной одеждой. Затем переключают движение транспорта на первую часть нового пролетного строения. После этого демонтируют существующее пролетное строение. Демонтаж существующего пролетного строения проходит в несколько этапов: сначала демонтируют консоли, после чего разрезают и демонтируют железобетонные плиты, затем демонтируют по отдельности каждую балку. На месте демонтированного существующего пролетного строения устанавливают блок главной балки второй части нового пролетного строения, затем устанавливают следующий блок и объединяют блоки второй части нового пролетного строения, после чего устанавливают консольную ортотропную плиту. Объединяют первую часть нового пролетного строения со второй частью нового пролетного строения железобетонной плитой и обустраивают дорожной одеждой и ограждениями.
Заявленное изобретение поясняется чертежами, где:
На фиг. 1 изображено существующее пролетное строение моста (поперечное сечение).
На фиг. 2 изображено существующее пролетное строение моста на уширенном ригеле (поперечное сечение).
На фиг. 3 изображено существующее пролетное строение моста на уширенном ригеле с установленными под нижний пояс катками и домкратом (поперечное сечение).
На фиг. 4 изображено передвинутое существующее пролетное строение моста на уширенном ригеле (поперечное сечение).
На фиг. 5 изображено передвинутое существующее пролетное строение моста на уширенном ригеле с установленным блоком главной балки нового пролетного строения (поперечное сечение).
На фиг. 6 изображено передвинутое существующее пролетное строение моста на уширенном ригеле с установленными и объединенными блоками главной балки нового пролетного строения и установленной на них ортотропной плитой (поперечное сечение).
На фиг. 7 изображено передвинутое существующее пролетное строение моста на уширенном ригеле с установленными и объединенными блоками главной балки нового пролетного строения, установленной на них ортотропной плитой, дорожной одеждой и ограждением, и организованным движением по готовой части нового пролетного строения (поперечное сечение).
На фиг. 8 изображено новое пролетное строение моста (поперечное сечение).
Предлагаемый способ поперечной передвижки пролетного строения моста 1 на уширенный ригель 2 заключается в том, что:
Предварительно уширяют ригель 2 с двух сторон опор 3. После этого усиливают нижний пояс 4 существующего пролетного строения 1, приподнимают его и под нижний пояс 4 устанавливают катки 5 (см. фиг. 1, 2, 3).
Затем устанавливают домкраты 6 и домкратами 6 передвигают существующее пролетное строение 1 в направлении поперек опор 3 моста. После чего снимают катки 5, устанавливают ограждения 7 и организовывают движение транспорта 8 на передвинутом существующем пролетном строении 1 (см. фиг. 3, 4).
Затем на освобожденной части 9 опор 3 с уширенным ригелем 2, рядом с передвинутым существующим пролетным строением 1 устанавливают блок 10 главной балки первой части 11 нового пролетного строения 12, затем устанавливают следующий блок 10 и объединяют блоки 10 первой части 11 нового пролетного строения 12. После чего устанавливают консольную ортотропную плиту 13 и обустраивают первую часть 11 нового пролетного строения 12 дорожной одеждой 14. Затем переключают движение транспорта 8 на первую часть 11 нового пролетного строения 12 (см. фиг. 5, 6, 7).
После этого демонтируют существующее пролетное строение 1. Демонтаж существующего пролетного строения 1 проходит в несколько этапов: сначала демонтируют консоли 15, после чего разрезают и демонтируют железобетонные плиты 16, затем демонтируют по отдельности каждую балку 17 (см. фиг. 7, 8).
На месте демонтированного существующего пролетного строения 1 устанавливают блок 10 главной балки второй части 18 нового пролетного строения 12, затем устанавливают следующий блок 10 и объединяют блоки 10 второй части 18 нового пролетного строения 12, после чего устанавливают консольную ортотропную плиту 13. Объединяют первую часть 11 нового пролетного строения 12 со второй частью 18 нового пролетного строения 12 железобетонной плитой 19 и обустраивают дорожной одеждой 14 и ограждениями 7 (см. фиг. 8).
Суть заявляемого изобретения состоит в том, что:
1. Сначала уширяют ригель 2.
2. Усиливают нижний пояс 4 существующего пролетного строения 1 (зону домкратной балки).
3. Приподнимают существующее пролетное строение 1 и под его нижний пояс 4 устанавливают катки 5.
4. Устанавливают домкраты 6 и передвигают существующее пролетное строение 1.
5. Устанавливают ограждения 7 и организовывают движения транспорта 8.
6. На освобожденной части 9 опор 3 с уширенным ригелем 2 устанавливают поочередно блоки 10 главной балки первой части 11 нового пролетного строения 12 и объединяют блоки 10 и устанавливают на них ортотропную плиту 13 и обустраивают дорожную одежду 14.
7. Переключают движение транспорта 8 на первую часть 11 нового пролетного строения 12.
8. Демонтируют существующее пролетное строение 1: демонтируют консоли 15, разрезают и демонтируют железобетонные плиты 16, демонтируют балки 17.
9. На месте демонтированного существующего пролетного строения 1 устанавливают поочередно блоки 10 главной балки второй части 18 нового пролетного строения 12 и объединяют блоки 10 и устанавливают на них ортотропную плиту 13 и обустраивают дорожную одежду 14.
10. Объединяют первую 11 и вторую часть 18 нового пролетного строения 12, обустраивают дорожной одеждой 14.
В данном способе реконструкции моста предлагаем отказаться от обстройки опор и демонтажа ригелей, а использовать более эффективную технологию уширения ригелей опор (Изобретение РФ №2205914): и произвести удлинение ригелей за счет увеличения консолей ригелей, где для формирования дополнительных консольных элементов осуществляют бурение в головной части каждой существующей опоры относительно ее продольной оси, по крайней мере, одного сквозного канала и глухих отверстий в головной части и теле существующих опор, затем закрепляют в сквозных каналах соосно с ними с одной или с обеих сторон каждой опоры полые каналообразователи, выступающая часть которых выполнена длиной, соответствующей длине формируемых дополнительных консольных элементов, после чего осуществляют заделку во все глухие отверстия концов стержней арматуры, стержни арматуры затем связывают между собой дополнительными стержнями арматуры в единый каркас дополнительных консольных элементов, после чего к полому каналообразователю монтируют анкерное устройство и производят формирование дополнительных консольных элементов путем обетонирования в опалубке созданного каркаса с полыми каналообразователями устройствами и после соответствующей выдержки бетона в каналообразователи через анкерные устройства заводят высокопрочную арматуру, затем осуществляют ее натяжение с последующим инъектированием сквозного канала твердеющим материалом.
Использование такой технологии уширения ригеля значительно сокращает сроки, трудозатраты.
Алмазная резка, которую предлагаем использовать в данном способе, быстрый, удобный и безопасный способ. Благодаря этому способу производится точная резка (бурение) даже в труднодоступных местах и под углом, без наружных и внутренних повреждений с минимальными затратами времени, при отсутствии колебаний, шума и пыли. Природная порода либо бетон при традиционных способах резки разрушается хрупко вследствие роста трещин. Любое ударное воздействие на породу или бетон вызывает появление растягивающихся напряжений, что генерирует и фиксирует дефекты, и в конечном итоге может привести к зарождению трещин и дальнейшему разрушению породы или бетона.
Предлагаемый рациональный технологический способ с использованием резки (бурения) алмазными дисками (сверлами и т.д.), резки алмазным канатом обеспечивает сохранение прочности массива, повышение производительности при минимальной энергоемкости и безопасность производимых работ.
Устанавливать батарею домкратов для поперечной передвижки пролетного строения можно как со стороны, в которую будет производиться передвижка, так и с другой стороны.
Это позволяет выбирать более удобное место для установки домкратов и не делать дополнительных пристроек или приспособлений.
Демонтаж существующего пролетного строения также производить с использованием алмазной резки, что значительно повысит производительность и безопасность производимых работ при минимальной энергоемкости.
Все вышеизложенное свидетельствует о решении поставленной задачи, а именно: реконструкция пролетного строения с минимальной трудоемкостью операций в максимально короткие сроки и обеспечение возможности эксплуатации мостового сооружения во время реконструкции.
Промышленная применимость заключается в том, что для осуществления заявляемого способа используют известное оборудование, применяемое в различных областях и не требующее дополнительного изготовления и доработки.
Перечень позиций:
1. Существующее пролетное строение
2. Уширенный ригель
3. Опора
4. Нижний пояс существующего пролетного строения
5. Катки
6. Домкраты
7. Ограждения
8. Транспорт
9. Освобожденная часть опор
10. Блок
11. Первая часть нового пролетного строения
12. Новое пролетное строение
13. Ортотропная плита
14. Дорожная одежда
15. Консоль
16. Железобетонные плиты
17. Балки
18. Вторая часть нового пролетного строения
19. Железобетонная плита нового пролетного строения
Claims (2)
1. Способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель, включающий в себя: подъем существующего пролетного строения, опускание существующего пролетного строения, установку домкратов и передвижку существующего пролетного строения,
отличающийся тем, что
предварительно уширяют ригель с двух сторон опор, после этого усиливают нижний пояс существующего пролетного строения, после чего под нижний пояс существующего пролетного строения устанавливают катки, затем домкратами передвигают существующее пролетное строение в направлении поперек опор моста, после чего снимают катки и организовывают движение транспорта на передвинутом существующем пролетном строении, затем на освобожденной части опор с уширенным ригелем, рядом с передвинутым существующим пролетным строением устанавливают блок главной балки первой части нового пролетного строения, затем устанавливают следующий блок и объединяют блоки первой части нового пролетного строения, после чего устанавливают консольную ортотропную плиту и обустраивают первую часть нового пролетного строения дорожной одеждой, затем переключают движение транспорта на первую часть нового пролетного строения, после этого демонтируют существующее пролетное строение, затем на месте демонтированного существующего пролетного строения устанавливают блок главной балки второй части нового пролетного строения, затем устанавливают следующий блок и объединяют блоки второй части нового пролетного строения, после чего устанавливают консольную ортотропную плиту и объединяют первую часть нового пролетного строения со второй частью нового пролетного строения железобетонной плитой и обустраивают дорожной одеждой и ограждениями.
отличающийся тем, что
предварительно уширяют ригель с двух сторон опор, после этого усиливают нижний пояс существующего пролетного строения, после чего под нижний пояс существующего пролетного строения устанавливают катки, затем домкратами передвигают существующее пролетное строение в направлении поперек опор моста, после чего снимают катки и организовывают движение транспорта на передвинутом существующем пролетном строении, затем на освобожденной части опор с уширенным ригелем, рядом с передвинутым существующим пролетным строением устанавливают блок главной балки первой части нового пролетного строения, затем устанавливают следующий блок и объединяют блоки первой части нового пролетного строения, после чего устанавливают консольную ортотропную плиту и обустраивают первую часть нового пролетного строения дорожной одеждой, затем переключают движение транспорта на первую часть нового пролетного строения, после этого демонтируют существующее пролетное строение, затем на месте демонтированного существующего пролетного строения устанавливают блок главной балки второй части нового пролетного строения, затем устанавливают следующий блок и объединяют блоки второй части нового пролетного строения, после чего устанавливают консольную ортотропную плиту и объединяют первую часть нового пролетного строения со второй частью нового пролетного строения железобетонной плитой и обустраивают дорожной одеждой и ограждениями.
2. Способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель по п. 1, отличающийся тем, что демонтаж существующего пролетного строения проходит в несколько этапов: сначала демонтируют консоли, после чего разрезают и демонтируют железобетонные плиты, затем демонтируют по отдельности каждую балку.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014129397/03A RU2557020C1 (ru) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | Способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014129397/03A RU2557020C1 (ru) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | Способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2557020C1 true RU2557020C1 (ru) | 2015-07-20 |
Family
ID=53611638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014129397/03A RU2557020C1 (ru) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | Способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2557020C1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU815111A1 (ru) * | 1979-05-03 | 1981-03-23 | Специальное Конструкторское Бюроглавмостостроя Министерства Транспорт-Ного Строительства Cccp | Способ поперечной передвижкиТ жЕлыХ гРузОВ |
| SU1126640A1 (ru) * | 1983-07-26 | 1984-11-30 | Казанский инженерно-строительный институт | Конструкци уширени разрезных пролетных строений существующего моста |
| SU1236049A1 (ru) * | 1985-01-02 | 1986-06-07 | Республиканский Проектно-Изыскательский Институт "Укрремдорпроект" | Способ уширени существующего усто моста со шкафной и обратными стенками при уширении пролетного строени |
| RU2205914C1 (ru) * | 2001-11-27 | 2003-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "НПП СК МОСТ" | Способ уширения мостового сооружения |
| JP4796411B2 (ja) * | 2006-03-09 | 2011-10-19 | 株式会社新井組 | 橋梁一括撤去工法 |
-
2014
- 2014-07-17 RU RU2014129397/03A patent/RU2557020C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU815111A1 (ru) * | 1979-05-03 | 1981-03-23 | Специальное Конструкторское Бюроглавмостостроя Министерства Транспорт-Ного Строительства Cccp | Способ поперечной передвижкиТ жЕлыХ гРузОВ |
| SU1126640A1 (ru) * | 1983-07-26 | 1984-11-30 | Казанский инженерно-строительный институт | Конструкци уширени разрезных пролетных строений существующего моста |
| SU1236049A1 (ru) * | 1985-01-02 | 1986-06-07 | Республиканский Проектно-Изыскательский Институт "Укрремдорпроект" | Способ уширени существующего усто моста со шкафной и обратными стенками при уширении пролетного строени |
| RU2205914C1 (ru) * | 2001-11-27 | 2003-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "НПП СК МОСТ" | Способ уширения мостового сооружения |
| JP4796411B2 (ja) * | 2006-03-09 | 2011-10-19 | 株式会社新井組 | 橋梁一括撤去工法 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Рекомендации по уширению эксплуатируемых железобетонных автодорожных мостов, ГИПРОДОРНИИ , Москва,1987 . Схемы уширения сталежелезобетонных пролетных строений Тематическая подборка Информационный центр по автомобильным дорогам Москва, 1996 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107165272B (zh) | 预应力装配式混凝土框架节点连接结构及其施工方法 | |
| CN107571392B (zh) | 一种用于横张法预应力预制小箱梁施工的制梁台座 | |
| KR102009134B1 (ko) | 장경간 거더교의 시공방법 | |
| CN104878766A (zh) | 一种长边坡护坡混凝土连续快速浇筑拉模体系及施工方法 | |
| CN111677327A (zh) | 一种预应力撑杆加固混凝土梁结构 | |
| KR100949601B1 (ko) | 가도없이 기존교량을 확폭하는 공법 | |
| CN110656570A (zh) | 一种伸缩式人行桥梁、施工装置与施工方法 | |
| CN114892552B (zh) | 一种箱梁式桥梁改造施工方法 | |
| CN102418425A (zh) | 现浇加腋梁的预制整浇房屋结构体系及其施工方法 | |
| CN109736593B (zh) | 地下工程群坑中隔墙凿除方法 | |
| RU2310033C1 (ru) | Консольные подмости и способ сооружения консольных плит или карнизных блоков железобетонного пролетного строения моста | |
| RU2556766C1 (ru) | Способ реконструкции моста с использованием поперечной передвижки существующего железобетонного монолитного пролетного строения | |
| RU2557020C1 (ru) | Способ поперечной передвижки пролетного строения моста на уширенный ригель | |
| WO2017146606A1 (ru) | Способ реконструкции мостового сооружения и устройство для его осуществления | |
| RU2205914C1 (ru) | Способ уширения мостового сооружения | |
| CN108755701A (zh) | 深基坑的支撑结构的施工方法 | |
| CN105970838B (zh) | 上承式拱桥拱顶填料卸载与加固施工方法及应用 | |
| RU2608378C1 (ru) | Способ реконструкции и усиления сталежелезобетонного разрезного пролетного строения напрягаемыми канатами | |
| CN210658013U (zh) | 用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构 | |
| RU2506367C2 (ru) | Способ разборки т-образной рамы пролетного строения моста и монтажная балка для осуществления этого способа | |
| CN203792513U (zh) | 一种批量生产预应力空心板梁的施工设施 | |
| CN203792507U (zh) | 一种制作板梁的轨道浇筑装置 | |
| CN207277679U (zh) | 加气混凝土砌块与钢筋混凝土外框整体墙板 | |
| JP2016108120A (ja) | フロアクライミング式タワークレーンおよび建物の構築方法 | |
| CN110593117A (zh) | 钢箱梁安装系统及其施工方法 |