CN210658013U - 用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构 - Google Patents
用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，包括第一横向角钢、纵向角钢组件、第一支撑板和第一螺杆；于相邻两个小箱梁与湿接缝相接的翼缘板上均设置有沿梁体纵向分布的至少三根第一螺杆，且各所述第一螺杆竖向贯穿对应翼缘板上的预留孔，位于同一翼缘板上的各第一螺杆的其中一端通过纵向角钢组件纵向连接，且每一第一螺杆的另一端通过第一横向角钢横向连接相邻小箱梁上的第一螺杆，位于翼缘板下方的角钢上铺设有第一支撑板。本实用新型提供的吊篮结构对既有公路或铁路行车安全性影响较小，搭设简单，拆除方便，不损害梁体截面，减少了后期维修养护费用和工作量。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构。
背景技术
道路跨越铁路及公路的立体交叉为了施工的便捷、以及减少对既有铁路或公路的运营影响，上部结构梁体(跨度≤40.0m)较多采用预应力混凝土小箱梁预制架设，梁体架设后每片小箱梁之间湿接缝的施工会对桥下既有铁路或公路带来安全隐患，需要采用一定的防护措施，以免施工期间有落物掉下影响铁路行车。
目前常采用的防护方式有两种，第一种是直接采用在人工挖孔桩或条形基础上立钢立柱100，在钢立柱100顶搭设钢纵梁110，然后在钢纵梁110顶垂直钢纵梁搭设的横向钢横梁130，在钢横梁130两端设置钢管栏杆120并挂密孔安全网，再依次在顶部根据防护的实际情况铺设方木、夹板、油毡防水层及钢板等构建，钢立柱100之间设十字交叉钢性连接件140，如图1-2所示，采用这种方案施工跨铁路防护棚时，由于铁路干线繁忙，对既有铁路线的行车干扰较大，架设纵横梁及支柱时需对铁路进行封锁，且基础施工需人工挖设，施工周期较长，待新建跨线桥施工完毕后拆除工作量也较大，防护棚构建易掉落砸到钢轨或接触网，对既有铁路运营影响大；第二种是在预制小箱梁纵向两侧的底板上方150～180毫米处，按间距500mm预埋螺栓套筒200，通过预埋螺栓套筒200 与螺帽210连接将长度为1.5～3米的纵向角钢230依次固定在预制梁长度方向，纵向角钢230与预制梁接触面之间夹装一楔形钢垫220，在相邻两预制梁之间的角钢上依次间隔0.5m左右铺设横向角钢250，再满铺木板并对其固定，作为承重层，再铺上防水布、石棉布等，如图3-4所示，采用这种方案施工防护棚时，需在梁体腹板预埋较多螺栓，且螺栓设计不拆除，螺栓孔对梁体截面有损伤，后期螺栓易生锈，养护困难，还易引起梁体混凝土破损、开裂，影响桥梁的耐久性。
发明内容
为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种新型的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，搭设简单，极大减小施工防护棚及后拆除对既有铁路或公路的行车干扰，提高桥梁结构的安全性以及耐久性。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，包括第一横向角钢、纵向角钢组件、第一支撑板和第一螺杆；于相邻两个小箱梁与湿接缝相接的翼缘板上均设置有沿梁体纵向分布的至少三根第一螺杆，且各所述第一螺杆竖向贯穿对应翼缘板上的预留孔，位于同一翼缘板上的各第一螺杆的其中一端通过纵向角钢组件纵向连接，且每一第一螺杆的另一端通过第一横向角钢横向连接相邻小箱梁上的第一螺杆，位于翼缘板下方的角钢上铺设有第一支撑板。
进一步地，所述预留孔中安装有第一PVC管，各所述第一螺杆竖向贯穿对应翼缘板上的第一PVC管。
进一步地，所述纵向角钢组件位于翼缘板的下方，所述第一横向角钢位于翼缘板的上方。
进一步地，所述纵向角钢组件包括第一纵向角钢和至少一个第二纵向角钢，所述第一纵向角钢与靠近所述第一纵向角钢的第二纵向角钢通过连接件连接，所述第二纵向角钢之间通过连接件连接。
进一步地，所述纵向角钢组件上设置有沿横向分布的多根第三横向角钢，各所述第三横向角钢的两端分别与相邻两个小箱梁之间的两组纵向角钢组件连接。
更进一步地，相邻的两个第三横向角钢之间铺设有钢筋网，所述钢筋网上铺设有第一支撑板。
进一步地，所述第一横向角钢的下方对应设置有第二横向角钢，所述第二横向角钢位于小箱梁的翼缘板的下方，所述第二横向角钢的两端分别通过两个第二螺杆与所述第一横向角钢连接。
更进一步地，所述第二横向角钢上沿梁体纵向设有多根方木，所述方木上设有第二支撑板。
更进一步地，所述第二螺杆位于所述第二支撑板与所述第一横向角钢之间的部分上套设有第二PVC管。
进一步地，沿梁体纵向的相邻两个第一螺杆之间设有呈交叉布置的两个斜钢筋支撑。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型提供的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构对既有公路或铁路行车安全性影响较小，减少造价，缩短施工工期，吊篮结构搭设采用的钢材后期全部可以回收利用，最大程度提高材料的有效利用；
(2)本实用新型提供的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构通过预先在小箱梁的翼缘板上开设预留孔，在梁体架设完成后，可直接将第一螺杆竖向贯穿预留孔，在施工完成后可直接抽出第一螺杆，不仅搭设简单，拆除方便，而且不损害梁体截面，施工方便，减少后期维修养护费用以及工作量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为背景技术中提供的第一种防护方式的防电棚横断面示意图；
图2为背景技术中提供的第一种防护方式的防电棚纵立面示意图；
图3为背景技术中提供的第二种防护方式的防落棚横截面示意图；
图4为背景技术中提供的第二种防护方式的防落棚横截面局部示意图；
图5为本实用新型实施例提供的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构的结构示意图；
图6为图5的A-A视图；
图7为图5的B-B视图；
图中：1、第一横向角钢，2、第一螺杆，3、第一PVC管，4、第一纵向角钢，5、第二纵向角钢，6、连接件，7、第一支撑板，8、第三横向角钢，9、钢筋网，10、第二横向角钢，11、第二螺杆，12、方木，13、第二支撑板，14、第二PVC管，15、斜钢筋支撑，16、翼缘板，17、顶板，18、底板，19、腹板， 20、湿接缝，100、钢立柱，110、钢纵梁，120、钢管栏杆，130、钢横梁，140、钢性连接件，200、预埋螺栓套筒，210、螺帽，220、楔形钢垫，230、纵向角钢，240、螺栓，250、横向角钢。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图5-图7所示，本实用新型实施例提供一种用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，包括第一横向角钢1、纵向角钢组件、第一支撑板7和第一螺杆2；于相邻两个小箱梁与湿接缝相接的翼缘板16上均设置有沿梁体纵向分布的至少三根第一螺杆2，且各所述第一螺杆2竖向贯穿对应翼缘板16上的预留孔，位于同一翼缘板16上的各第一螺杆2的其中一端通过纵向角钢组件纵向连接，且每一第一螺杆2的另一端通过第一横向角钢1横向连接相邻小箱梁上的第一螺杆2，位于翼缘板16下方的角钢上铺设有第一支撑板7。本实施例提供的吊篮通过预先在小箱梁的翼缘板16上开设预留孔，在梁体架设完成后，可直接将第一螺杆2竖向贯穿预留孔，在施工完成后可直接抽出第一螺杆2，不仅搭设简单，拆除方便，不损害梁体截面，施工方便，减少后期维修养护费用以及工作量，而且对既有公路或铁路行车安全性影响较小，减少造价，缩短施工工期，吊篮结构搭设采用的钢材后期全部可以回收利用，可以最大程度提高材料的有效利用。
进一步地，所述预留孔中安装有第一PVC管3，各所述第一螺杆2竖向贯穿对应翼缘板上的第一PVC管3。如图1所示，通过在翼缘板16上预埋不易腐蚀的第一PVC管3，可以方便第一螺杆2插入和抽出，减少后期维护费用。
进一步地，如图1所示，所述纵向角钢组件位于翼缘板16的下方，所述第一横向角钢1位于翼缘板16的上方。
进一步地，如图7所示，所述纵向角钢组件包括第一纵向角钢4和至少一个第二纵向角钢5，所述第一纵向角钢4与靠近所述第一纵向角钢4的第二纵向角钢5通过连接件6连接，所述第二纵向角钢5之间通过连接件6连接。本实施例的纵向角钢组件包括两种不同长度的第一纵向角钢4和第二纵向角钢5，在靠近支点处，采用第一纵向角钢4与第一螺杆2连接，在靠近跨中处，采用第二纵向角钢5与第一螺杆2连接。
进一步地，如图7所示，所述纵向角钢组件上设置有沿梁体横向分布的多根第三横向角钢8，各所述第三横向角钢8的两端分别与相邻两个小箱梁之间的两组纵向角钢组件连接。第三横向角钢8基本与小箱梁的底板18的顶面齐平，第三横向角钢8的两端与对应的两个小箱梁的腹板19之间有间隙。
更进一步地，如图7所示，相邻的两个第三横向角钢8之间铺设有钢筋网9，所述钢筋网9上铺设有第一支撑板7。
进一步地，如图5所示，所述第一横向角钢1的下方对应设置有第二横向角钢10，所述第二横向角钢10位于小箱梁的翼缘板16的下方，所述第二横向角钢10的两端分别通过两个第二螺杆11与所述第一横向角钢1连接。
更进一步地，如图5和图6所示，所述第二横向角钢10上沿梁体纵向设有多根方木12，所述方木12上设有第二支撑板13。本实施例通过第一横向角钢1、第二横向角钢10、方木12和第二支撑板13搭建湿接缝模板，方便湿接缝20的浇筑。
更进一步地，如图5和图6所示，所述第二螺杆11位于所述第二支撑板13 与所述第一横向角钢1之间的部分上套设有第二PVC管14。本实施例通过预先在第二螺杆11位于湿接缝20中的部分上套设第二PVC管14，在湿接缝20浇筑后，可抽出第二螺杆11，避免第二螺杆11后期生锈，对梁体截面造成损伤，提高梁体结构的耐久性，减少后期维修养护工作量。
进一步地，如图7所示，沿梁体纵向的相邻两个第一螺杆2之间设有呈交叉布置的两个斜钢筋支撑15，斜钢筋支撑15的两端分别与第一螺杆2绑扎连接，约束吊篮纵向移动。
如图5-7所示，本实施例提供的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮的施工方法如下：
1)在小箱梁预制时，根据图5在水平距离翼缘板16端部为2.0m的位置处的翼缘板16内竖直预埋内径A16的第一PVC管3，
2)上部结构梁体架设完成后，在预埋小箱梁翼缘板16上的第一PVC管3 中穿入第一螺杆2，如图5和图7所示，设有3对直径M12的第一螺杆2，在梁顶上用双螺母使每对第一螺杆2和一根L75×75×8的第一横向角钢1连接牢固，每列第一螺杆2的底部用螺栓与L75×75×8的第一纵向角钢4或L75×75×8 的第二纵向角钢5连接，其中靠近支点处的第一螺杆2与长99.5cm的第一纵向角钢4连接，靠近跨中处的第一螺杆2与长299cm的第二纵向角钢5连接，第一纵向角钢4与第二纵向角钢5之间以及第二纵向角钢5与第二纵向角钢5之间均通过8mm厚的扁铁连接件6连接，使得第一纵向角钢4与第二纵向角钢5 连接牢固成纵向角钢组件，角钢之间的连接均采用螺栓连接；
3)在第一纵向角钢4和第二纵向角钢5上搭置L63×63×8的第三横向角钢8，第三横向角钢8的两端分别搭在小箱梁之间的两个纵向角钢组件上，并通过螺栓与第一纵向角钢4或第二纵向角钢5连接；
4)根据B-B截面图，在每两个第三横向角钢8之间放置16cm×16cm A6 钢筋网9(长：L+120cm，宽：48cm)，在钢筋网9上面铺设2.0cm厚的第一支撑板7(长：L+131.5cm，宽：48cm)；
5)待靠近梁端部的前3对M12的第一螺杆2所连接的第一纵向角钢4和第二纵向角钢5上面的防护棚搭设完成后依次往跨中铺设防护棚；
6)待所有防护棚搭设完成后用A6的斜钢筋支撑与M12的第一螺杆2绑扎连接，约束吊篮纵向移动；
7)设置湿接缝模板并浇筑湿接缝20。
对于跨线桥，在预制小箱梁架设后，采用本实施例提供的吊篮防护技术，在相邻两片小箱梁湿接缝施工使相邻小箱梁通过湿接缝20连接成整体结构，不仅方便湿接缝模板的安拆，防止杂物掉落，而且不会对既有铁路或公路运营造成影响，减少了施工干扰。
在湿接缝20浇筑浇筑完成后，梁间吊篮护架拆除：
a、拆除湿接缝模板，用水泥浆填充湿接缝中的第二PVC管14；
b、清扫吊篮中的杂物，从跨中向支点拆除第一支撑板7(长：L+131.5cm，宽：48cm)→拆除钢筋网9(长：L+120cm，宽：48cm)和相对应的第三横向角钢8→拆除长度每达到一个第一纵向角钢4或第二纵向角钢5长度时需及时拆除对应的第一纵向角钢4或第二纵向角钢5；从跨中依次拆除至支点位置。
c、拆除原则遵循“先安装的后拆除，后安装的先拆除”。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：包括第一横向角钢、纵向角钢组件、第一支撑板和第一螺杆；于相邻两个小箱梁与湿接缝相接的翼缘板上均设置有沿梁体纵向分布的至少三根第一螺杆，且各所述第一螺杆竖向贯穿对应翼缘板上的预留孔，位于同一翼缘板上的各第一螺杆的其中一端通过纵向角钢组件纵向连接，且每一第一螺杆的另一端通过第一横向角钢横向连接相邻小箱梁上的第一螺杆，位于翼缘板下方的角钢上铺设有第一支撑板。
2.如权利要求1所述的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：所述预留孔中安装有第一PVC管，各所述第一螺杆竖向贯穿对应翼缘板上的第一PVC管。
3.如权利要求1所述的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：所述纵向角钢组件位于翼缘板的下方，所述第一横向角钢位于翼缘板的上方。
4.如权利要求1所述的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：所述纵向角钢组件包括第一纵向角钢和至少一个第二纵向角钢，所述第一纵向角钢与靠近所述第一纵向角钢的第二纵向角钢通过连接件连接，所述第二纵向角钢之间通过连接件连接。
5.如权利要求1所述的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：所述纵向角钢组件上设置有沿横向分布的多根第三横向角钢，各所述第三横向角钢的两端分别与相邻两个小箱梁之间的两组纵向角钢组件连接。
6.如权利要求5所述的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：相邻的两个第三横向角钢之间铺设有钢筋网，所述钢筋网上铺设有第一支撑板。
7.如权利要求3所述的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：所述第一横向角钢的下方对应设置有第二横向角钢，所述第二横向角钢位于小箱梁的翼缘板的下方，所述第二横向角钢的两端分别通过两个第二螺杆与所述第一横向角钢连接。
8.如权利要求7所述的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：所述第二横向角钢上沿梁体纵向设有多根方木，所述方木上设有第二支撑板。
9.如权利要求8所述的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：所述第二螺杆位于所述第二支撑板与所述第一横向角钢之间的部分上套设有第二PVC管。
10.如权利要求1所述的用于预制架设小箱梁跨线桥湿接缝施工的吊篮结构，其特征在于：沿梁体纵向的相邻两个第一螺杆之间设有呈交叉布置的两个斜钢筋支撑。
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| CN (1) | CN210658013U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113202029A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-08-03 | 中铁六局集团有限公司 | 上跨营业线桥梁湿接缝、跨中横隔板兜底防护施工方法 |
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2019
- 2019-05-14 CN CN201920685632.4U patent/CN210658013U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113202029A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-08-03 | 中铁六局集团有限公司 | 上跨营业线桥梁湿接缝、跨中横隔板兜底防护施工方法 |
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Legal Events
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