RU2555920C2 - Oil supply device - Google Patents

Oil supply device Download PDF

Info

Publication number
RU2555920C2
RU2555920C2 RU2011102270/06A RU2011102270A RU2555920C2 RU 2555920 C2 RU2555920 C2 RU 2555920C2 RU 2011102270/06 A RU2011102270/06 A RU 2011102270/06A RU 2011102270 A RU2011102270 A RU 2011102270A RU 2555920 C2 RU2555920 C2 RU 2555920C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
chain drive
supply device
leaked
oil supply
Prior art date
Application number
RU2011102270/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2011102270A (en
Inventor
Ян ЦИММЕРМАНН
Петер СИГЕР
Original Assignee
ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ filed Critical ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ
Publication of RU2011102270A publication Critical patent/RU2011102270A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2555920C2 publication Critical patent/RU2555920C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2810/00—Arrangements solving specific problems in relation with valve gears
    • F01L2810/02—Lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/06—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with chains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention can be used in oil supply devices for a chain drive of an internal combustion engine. An oil supply device for chain drive (18) of the internal combustion engine with part (12) includes oil catcher (10) to catch oil leakage of part (12) and supply line (14) interconnected with oil catcher (10), via which the oil leakage collected in oil catcher (10) is supplied to chain drive (18). The collected oil leakage is supplied via supply line (14) directly to chain drive (18). The invention describes an internal combustion engine containing an oil supply device for a chain drive.
EFFECT: reduction of oil consumption of the engine.
7 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к маслоснабжающему устройству для цепного привода двигателя внутреннего сгорания автомобиля.The invention relates to an oil supply device for a chain drive of an automobile internal combustion engine.

Чтобы обеспечить безупречное функционирование цепного привода двигателя, необходимо гарантировать постоянную подачу к цепному приводу смазочного масла. За счет подачи смазочного масла к цепному приводу обеспечивается как достаточное охлаждение, так и достаточная смазка цепного привода или его цепи. Обычно снабжение цепного привода смазочным маслом происходит через соединенное с маслоснабжающим устройством высокого давления сопло, причем, однако, маслоемкость всего двигателя повышается, вследствие чего в то же время требуется повышенная приводная мощность масляного насоса.To ensure the smooth functioning of the chain drive of the engine, it is necessary to guarantee a constant supply of lubricating oil to the chain drive. By supplying lubricating oil to the chain drive, both sufficient cooling and sufficient lubrication of the chain drive or its chain are ensured. Typically, the chain drive is supplied with lubricating oil through a nozzle connected to the high-pressure oil supply device, however, the oil consumption of the entire engine is increased, which results in an increased drive power of the oil pump.

Задачей изобретения является создание маслоснабжающего устройства для цепного привода двигателя внутреннего сгорания, которое отличалось бы высокой эффективностью и посредством которого можно было бы уменьшить маслоемкость всего двигателя.The objective of the invention is to provide an oil supply device for a chain drive of an internal combustion engine, which would be highly efficient and through which it would be possible to reduce the oil consumption of the entire engine.

Эта задача решается, согласно изобретению, посредством признаков п. 1 формулы. Предпочтительные варианты осуществления изобретения приведены в зависимых пунктах.This problem is solved, according to the invention, by means of the characteristics of claim 1 of the formula. Preferred embodiments of the invention are given in the dependent clauses.

Предложенное маслоснабжающее устройство для цепного привода двигателя внутреннего сгорания содержит маслоуловитель для улавливания просочившегося масла детали в двигателе и соединенную с маслоуловителем подающую линию, по которой собранное в маслоуловителе просочившееся масло подается к цепному приводу.The proposed oil supply device for a chain drive of an internal combustion engine comprises an oil trap for catching a part that has leaked out oil in the engine and a supply line connected to the oil trap along which the leaked oil collected in the oil trap is supplied to the chain drive.

Вытекающее из детали двигателя просочившееся масло, согласно изобретению, улавливается и непосредственно подается к цепному приводу в качестве смазочного масла, так что можно, по меньшей мере, уменьшить отдельное маслоснабжение цепного привода, если вообще полностью не отказаться от него. За счет этого просочившееся масло детали можно продолжить эффективно использовать, прежде чем оно через стоки снова будет транспортироваться в масляный поддон. За счет использования просочившегося масла детали двигателя в качестве смазочного масла для цепного привода можно заметно уменьшить общий расход масла двигателем. Преимущественно деталью, от которой улавливается просочившееся масло, является опорный элемент в двигателе, расположенный преимущественно непосредственно рядом со смазываемым цепным приводом. Далее можно также использовать просочившееся масло иной детали, нежели опорного элемента двигателя, в качестве смазочного масла для цепного привода за счет улавливания этого просочившегося масла маслоуловителем и подачи к цепному приводу.The leaked oil leaking from the engine part according to the invention is captured and directly fed to the chain drive as lubricating oil, so that at least the individual oil supply of the chain drive can be reduced, if not completely abandoned. Due to this, the leaked oil of the part can be continued to be used efficiently before it is again transported through drains to the oil pan. By using the leaked oil of the engine part as a lubricating oil for the chain drive, the total engine oil consumption can be significantly reduced. Advantageously, the part from which the leaked oil is captured is a support element in the engine, located mainly directly adjacent to the lubricated chain drive. Further, it is also possible to use the leaked oil of a different part than the engine support element as a lubricating oil for a chain drive by trapping this leaked oil with an oil trap and feeding it to the chain drive.

Предпочтительно предусмотрено, что маслоуловитель выполнен в виде поддона. За счет выполнения маслоуловителя в виде поддона просочившееся масло может эффективно улавливаться и собираться, так что можно гарантировать, что во всех эксплуатационных условиях и всех возможных положениях монтажа двигателя будет улавливаться достаточно просочившегося масла, чтобы в любое время можно было обеспечить достаточную смазку цепного привода.Preferably, the oil trap is in the form of a sump. By making the oil trap in the form of a pan, the leaked oil can be effectively captured and collected, so that it can be ensured that in all operating conditions and all possible mounting positions of the engine, enough leaked oil is trapped so that at any time sufficient lubrication of the chain drive can be ensured.

В качестве альтернативы этому предпочтительно предусмотрено, что маслоуловитель выполнен в виде скошенной поверхности. За счет скошенной поверхности маслоуловитель имеет определенный подъем, выполненный преимущественно таким образом, что он придает уже собранному просочившемуся маслу течение в направлении подающей линии, благодаря чему можно предотвратить образование масляных отложений в маслоуловителе, не стекающих в направлении подающей линии. Соединение маслоуловителя с подающей линией предусмотрено при этом преимущественно в самом низком месте скошенной поверхности.As an alternative to this, it is preferably provided that the oil trap is in the form of a beveled surface. Due to the beveled surface, the oil trap has a certain rise, made mainly in such a way that it gives the already collected leaked oil a flow in the direction of the supply line, which can prevent the formation of oil deposits in the oil trap that do not flow in the direction of the supply line. The connection of the oil trap with the feed line is provided in this case mainly at the lowest point of the sloping surface.

Далее предпочтительно предусмотрено, что подающая линия проходит через отверстие в окружающем цепной привод корпусе. Через отверстие просочившееся масло может направляться из подающей линии на цепной привод или его цепь. Отверстие может быть выполнено, например, в виде расточки или отлитого в корпусе прохода, который еще при изготовлении корпуса заодно отформовывается в песчаном стержне пресс-формы корпуса. Отверстие обеспечивает простую подачу просочившегося масла к цепному приводу.It is further preferably provided that the feed line passes through an opening in the housing surrounding the chain drive. Leaked oil can be directed through the hole from the supply line to the chain drive or its chain. The hole can be made, for example, in the form of a bore or a passage cast in the body, which, even when manufacturing the body, is at the same time molded in the sand core of the body mold. The hole provides a simple supply of leaked oil to the chain drive.

Для направленной подачи просочившегося масла к цепному приводу далее предпочтительно предусмотрены один или несколько примыкающих к подающей линии направляющих элементов. Они проходят преимущественно от отверстия непосредственно до цепного привода, так что просочившееся масло может направленно подаваться к цепному приводу в определенном нужном положении. Если деталь выполнена в виде опорного элемента, преимущественно в виде подшипника распределительного вала, а непосредственно соседний с подшипником распределительного вала цепной привод, например цепь привода распределительного вала, смазывается просочившимся маслом подшипника распределительного вала в качестве смазочного масла, то направляющие элементы могут быть выполнены, например, в виде расточки в управляющем корпусе. Далее можно предусмотреть на управляющем корпусе открытый поддон, благодаря чему можно предотвратить воздушные скопления. В качестве альтернативы далее возможно выполнение направляющих элементов в виде выступа на головке блока цилиндров или в виде отдельных направляющих деталей, посредством которых просочившееся масло может направленно подаваться к цепному приводу.For the directional supply of leaked oil to the chain drive, one or more guide elements adjacent to the feed line are further preferably provided. They extend predominantly from the opening directly to the chain drive, so that the leaked oil can be directed to the chain drive in a certain desired position. If the part is made in the form of a support element, mainly in the form of a camshaft bearing, and a chain drive, for example, a camshaft drive chain, directly adjacent to the camshaft bearing, is lubricated with leaked camshaft bearing oil as lubricating oil, then the guide elements can be made, for example , in the form of a bore in the control case. Further, an open pallet can be provided on the control housing, whereby air congestion can be prevented. As an alternative, it is further possible to make the guide elements in the form of a protrusion on the cylinder head or in the form of separate guide parts, by means of which the leaked oil can be directed to the chain drive.

Далее предпочтительно предусмотрено, что подающая линия выполнена в виде расточки. За счет этого можно предусмотреть подающую линию простым образом в двигателе без необходимости для этого дополнительных деталей.It is further preferably provided that the feed line is in the form of a bore. Due to this, it is possible to provide a feed line in a simple manner in the engine without the need for additional parts.

Кроме того, изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания автомобиля, включающему в себя описанное выше маслоснабжающее устройство для цепного привода.In addition, the invention relates to an internal combustion engine of a car, including the above-described oil supply device for a chain drive.

Ниже изобретение более подробно поясняется на предпочтительном примере его осуществления со ссылкой на единственный прилагаемый чертеж.Below the invention is explained in more detail on a preferred example of its implementation with reference to the only attached drawing.

На единственной фигуре в схематичном виде изображено предложенное маслоснабжающее устройство двигателя внутреннего сгорания. Оно содержит маслоуловитель 10 в виде поддона, посредством которого улавливается просочившееся масло детали 12, а в данном примере в виде опорного элемента, преимущественно подшипника распределительного вала. При этом маслоуловитель 10 находится под деталью 12. В зоне своего дна 22 маслоуловитель 10 соединен с подающей линией 14, которая в данном примере выполнена в виде расточки в двигателе. На противоположном маслоулавливателю 10 конце подающей линии 14 в ней или в корпусе 20, по меньшей мере, частично окружающем цепной привод 18, выполнено отверстие 16 в виде расточки, через которое просочившееся масло в качестве смазочного масла подается к цепному приводу 18, расположенному преимущественно рядом с деталью 12 двигателя. К отверстию 16 могут примыкать еще дополнительные направляющие элементы (не показаны) для направленной подачи просочившегося масла к цепному приводу 18.The only figure schematically shows the proposed oil supply device of an internal combustion engine. It contains an oil trap 10 in the form of a pan, through which the leaked oil of the part 12 is captured, and in this example in the form of a support element, mainly a camshaft bearing. In this case, the oil trap 10 is located under the part 12. In the area of its bottom 22, the oil trap 10 is connected to the supply line 14, which in this example is made in the form of a bore in the engine. At the end of the oil catcher 10, the end of the supply line 14 in it or in the housing 20, at least partially surrounding the chain drive 18, a hole 16 is made in the form of a bore through which the leaked oil is supplied as a lubricating oil to the chain drive 18, located mainly next to detail 12 of the engine. An additional guide elements (not shown) may adjoin the hole 16 for the directional supply of leaked oil to the chain drive 18.

Деталь 12 может быть выполнена, например, в виде подшипника распределительного вала, а цепной привод 18 может быть выполнен в виде цепи привода распределительного вала двигателя. Также посредством предложенного маслоснабжающего устройства можно предусмотреть такую смазку других цепных приводов, например цепей для привода уравновешивающих валов, причем в случае смазки цепи или цепного привода уравновешивающих валов деталь 12 выполнена в виде подшипника коленчатого вала.Part 12 can be made, for example, in the form of a camshaft bearing, and the chain drive 18 can be made in the form of a camshaft drive chain of the engine. Also, by means of the proposed oil supply device, it is possible to provide such lubrication of other chain drives, for example chains for balancing shaft drives, and in case of balancing or chain balancing shaft lubrication, part 12 is made in the form of a crankshaft bearing.

Перечень ссылочных позицийList of Reference Items

10 - маслоуловитель10 - oil trap

12 - деталь12 - detail

14 - подающая линия14 - flow line

16 - отверстие16 - hole

18 - цепной привод18 - chain drive

20 - корпус20 - case

22 - дно22 - bottom

Claims (7)

1. Маслоснабжающее устройство для цепного привода (18) двигателя внутреннего сгорания с деталью (12), содержащее:
маслоуловитель (10) для улавливания просочившегося масла детали (12) и
сообщенную с маслоуловителем (10) подающую линию (14), по которой собранное в маслоуловителе (10) просочившееся масло поступает в цепной привод (18),
отличающееся тем, что собранное просочившееся масло поступает по подающей линии (14) непосредственно в цепной привод (18).1. Oil supply device for a chain drive (18) of an internal combustion engine with a part (12), comprising:
an oil trap (10) for collecting leaking oil parts (12) and
a feed line (14) communicated with the oil trap (10) through which the leaked oil collected in the oil trap (10) enters the chain drive (18),
characterized in that the collected leaked oil flows through the feed line (14) directly to the chain drive (18). 2. Маслоснабжающее устройство по п. 1, отличающееся тем, что маслоуловитель (10) выполнен в виде поддона.2. Oil supply device according to claim 1, characterized in that the oil trap (10) is made in the form of a pan. 3. Маслоснабжающее устройство по п. 1, отличающееся тем, что маслоуловитель (10) выполнен в виде скошенной поверхности.3. Oil supply device according to claim 1, characterized in that the oil trap (10) is made in the form of a beveled surface. 4. Маслоснабжающее устройство по п. 1, отличающееся тем, что подающая линия (14) пропущена через отверстие (16) в корпус (20), охватывающий по меньшей мере частично цепной привод (18).4. Oil supply device according to claim 1, characterized in that the supply line (14) is passed through an opening (16) into the housing (20), covering at least partially a chain drive (18). 5. Маслоснабжающее устройство по п. 1, отличающееся тем, что для целевой подачи просочившегося масла к цепному приводу предусмотрен один или несколько примыкающих к подающей линии (14) направляющих элементов.5. The oil supply device according to claim 1, characterized in that for the targeted supply of leaked oil to the chain drive, one or more guide elements adjacent to the feed line (14) are provided. 6. Маслоснабжающее устройство по п. 1, отличающееся тем, что подающая линия (14) выполнена в виде сверления.6. Oil supply device according to claim 1, characterized in that the supply line (14) is made in the form of drilling. 7. Двигатель внутреннего сгорания автомобиля, содержащий маслоснабжающее устройство для цепного привода по любому из пп. 1-6. 7. An internal combustion engine of a vehicle, comprising an oil supply device for a chain drive according to any one of paragraphs. 1-6.
RU2011102270/06A 2010-01-27 2011-01-24 Oil supply device RU2555920C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010005827A DE102010005827A1 (en) 2010-01-27 2010-01-27 Oil supply
DE102010005827.0 2010-01-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011102270A RU2011102270A (en) 2012-07-27
RU2555920C2 true RU2555920C2 (en) 2015-07-10

Family

ID=43736369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011102270/06A RU2555920C2 (en) 2010-01-27 2011-01-24 Oil supply device

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20110180034A1 (en)
CN (1) CN102135024B (en)
DE (1) DE102010005827A1 (en)
GB (1) GB2477389B (en)
RU (1) RU2555920C2 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1644006U (en) * 1952-07-02 1952-09-18 Fichtel & Sachs Ag LUBRICATION FOR CHAINS IN DRIVES OF MOTORCYCLE ENGINES.
EP0552772A1 (en) * 1992-01-22 1993-07-28 Tochigifujisangyo Kabushiki Kaisha Power transmission device
RU2126901C1 (en) * 1997-01-29 1999-02-27 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Timing gear drive on internal combustion engine
US5988129A (en) * 1998-09-21 1999-11-23 General Motors Corporation Engine lubrication system
DE102004050235A1 (en) * 2004-10-15 2006-04-20 Daimlerchrysler Ag Internal combustion engine, has device acting at lubricant contour provided in housing, where contour directs lubricant solvent on component that is to be lubricated and extends into lubricant trapping ring

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1771835A (en) * 1926-05-10 1930-07-29 Diamond Chain And Mfg Company Chain oiler
US1699658A (en) * 1926-11-15 1929-01-22 John T Fagan Combination oil reservoir, rocker arm, and main-support overhead-stamped bearing shaft
US2620897A (en) * 1950-08-09 1952-12-09 Renold & Coventry Chain Co Chain drive with lubricating means
DE1721491U (en) * 1955-03-02 1956-05-03 Eichtel & Sachs A G CHAIN DRIVE.
DE3639389A1 (en) * 1986-11-18 1988-05-19 Winkelhofer & Soehne Joh Chain-tensioning and lubricating device
JPH0612212Y2 (en) * 1988-11-15 1994-03-30 日産工機株式会社 Engine chain case device
JP2530930Y2 (en) * 1988-12-22 1997-04-02 日産自動車株式会社 Drive transmission device
DE4312497A1 (en) * 1993-04-16 1994-10-20 Fichtel & Sachs Ag Internal combustion engine with overhead camshaft and vertical crankshaft
DE19609583A1 (en) * 1995-03-14 1996-09-19 Borg Warner Automotive Kk Support arm for engine timing chain tensioner
JPH0914406A (en) * 1995-06-30 1997-01-14 Suzuki Motor Corp Lubricating device for power transmission
DE19542861A1 (en) * 1995-11-17 1997-05-28 Ford Werke Ag Chain guide and slide rail, in particular for internal combustion engines
JP2005061274A (en) * 2003-08-08 2005-03-10 Yamaha Motor Co Ltd Engine for vehicle
KR100736962B1 (en) * 2005-11-15 2007-07-09 현대자동차주식회사 Oil supply apparatus of engine
AT506467B1 (en) * 2009-06-15 2010-12-15 Avl List Gmbh INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH PRESSURE-FREE LUBRICATION

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1644006U (en) * 1952-07-02 1952-09-18 Fichtel & Sachs Ag LUBRICATION FOR CHAINS IN DRIVES OF MOTORCYCLE ENGINES.
EP0552772A1 (en) * 1992-01-22 1993-07-28 Tochigifujisangyo Kabushiki Kaisha Power transmission device
RU2126901C1 (en) * 1997-01-29 1999-02-27 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Timing gear drive on internal combustion engine
US5988129A (en) * 1998-09-21 1999-11-23 General Motors Corporation Engine lubrication system
DE102004050235A1 (en) * 2004-10-15 2006-04-20 Daimlerchrysler Ag Internal combustion engine, has device acting at lubricant contour provided in housing, where contour directs lubricant solvent on component that is to be lubricated and extends into lubricant trapping ring

Also Published As

Publication number Publication date
US20110180034A1 (en) 2011-07-28
DE102010005827A1 (en) 2011-07-28
GB2477389A (en) 2011-08-03
GB2477389B (en) 2016-08-03
GB201100539D0 (en) 2011-03-02
CN102135024B (en) 2016-01-20
RU2011102270A (en) 2012-07-27
CN102135024A (en) 2011-07-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8474417B2 (en) Lubricating system for air-cooled general-purpose engine
JP2015094240A (en) Oil passage structure of dry sump engine, and oil passage structure of v-type dry sump engine
JP2004518844A (en) Internal combustion engine with cylinder crank casing
CA2497727A1 (en) Valve train lubricating structure in internal combustion engine
CN103782000A (en) Engine ventilation apparatus
RU2555920C2 (en) Oil supply device
US8746203B2 (en) Lubrication apparatus for four-stroke engine
CN201391343Y (en) Engine oil filtration oil way structure of engine
JP5370163B2 (en) Lubrication system for turbocharged engine
ATE496201T1 (en) CYLINDER HEAD LUBRICATION STRUCTURE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
KR101023917B1 (en) Apparatus for Anti- Drain of Oil in Engine having HLA
CN101509406B (en) Full-filtration type external filter element oil path of motorcycle engine
EP2071143B1 (en) Oil supply mechanism for internal combustion engine
JP2007278170A (en) Lubricating structure of internal combustion engine
JP2007297959A (en) Lubricating oil circulation system
JP2017172513A (en) Cam chain guide
JP2010071221A (en) Engine structure
KR20090061262A (en) Supply apparatus of lubrication oil
JP6919489B2 (en) Engine lubrication path structure
JP2010270682A (en) Oil return passage for engine
JP2007321700A (en) Engine lubricating device and engine
JP2010223078A (en) Oil returning structure of internal combustion engine
TWM446821U (en) Auxiliary oil lubricating mechanism for engine cylinder head
KR100410497B1 (en) lubricating device of vehicle
KR200205229Y1 (en) Closed Oil Circulation Circuit

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180125