JP2007321700A - Engine lubricating device and engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、軽油等の燃料を潤滑油として利用するエンジンに装着されるエンジン潤滑装置に関するものである。 The present invention relates to an engine lubrication device mounted on an engine that uses fuel such as light oil as lubricating oil.
従来、燃料タンクとディーゼルエンジンとの間に気泡分離を行うリザーバを配設し、そのリザーバとエンジンとの間に潤滑系燃料循環回路と、燃焼系燃料循環回路とを構成した軽油潤滑式ディーゼルエンジンが開示されている(特許文献1)。このような軽油潤滑式ディーゼルエンジンでは、燃料となる軽油がエンジン各部の潤滑剤としても用いられ、エンジン各部を循環する。このため、潤滑専用のオイルは不要であり、オイル交換の手間も省くことができる。 Conventionally, a light oil lubricated diesel engine in which a reservoir for separating bubbles is disposed between a fuel tank and a diesel engine, and a lubricating fuel circulation circuit and a combustion fuel circulation circuit are configured between the reservoir and the engine. Is disclosed (Patent Document 1). In such a light oil lubricated diesel engine, light oil as a fuel is also used as a lubricant for each part of the engine and circulates through each part of the engine. For this reason, the oil only for lubrication is unnecessary, and the effort of oil replacement can be saved.
図3は、特許文献1に記載された燃料潤滑式ディーゼルエンジン100の主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。燃料潤滑式ディーゼルエンジン100は、燃料タンク101、リザーバタンク102、オイルパン103を備えている。燃料タンク101とリザーバタンク102とは、セジメンタ(油水分離器)104、供給ポンプ(送油ポンプ)105を備えた油路106により連通している。
FIG. 3 is an explanatory diagram showing a schematic configuration mainly of a fuel supply portion of the fuel lubricated
燃料潤滑式ディーゼルエンジン100は、潤滑油の供給を必要とするエンジン各部107へ潤滑油としての燃料を供給する潤滑系燃料循環回路108を有している。この潤滑系燃料供循環回路108には、冷却器112、フィルタ109、潤滑ポンプ110が配設されており、潤滑ポンプ110を駆動することにより燃料をリザーバタンク102から吸い上げてエンジン各部107へ供給している。エンジン各部107へ供給された後の燃料は、オイルパン103内へ流下し、スカベンジポンプ111により吸い上げられて再びリザーバタンク102へ戻されるようになっている。
The fuel-lubricated
また、燃料潤滑式ディーゼルエンジン100は、筒内へ燃料を噴射する噴射系114へ燃料を供給する燃焼系燃料循環回路113を有している。この燃焼系燃料循環回路113には、前記潤滑系燃料循環回路108と共通の冷却器112、フィルタ115、噴射ポンプ116が配設されており、噴射ポンプ116を駆動することにより燃料をリザーバタンク102から吸い上げて噴射系114へ供給している。噴射系114に供給された燃料のうち、燃焼に供されなかった燃料は再びリザーバタンク102へ戻される。
The fuel-lubricated
前記のように特許文献1に記載された燃料潤滑式ディーゼルエンジン100では、潤滑ポンプ110を用いてエンジン各部107への潤滑油の供給を行っている。ここで、エンジン内に張り巡らされ、エンジン各部107へ通じる油路は細かったり、長かったり、途中で開放されたりしていることからその間の圧力損失等を考慮した圧力で圧送するようになっている。このため、潤滑ポンプ110はある程度の大きさが必要となる。このような潤滑系の構造は、燃料の他に潤滑油を別途準備する形式の一般的なエンジンにおいてもほぼ同様の構成を採用している。
As described above, in the fuel-lubricated
そこで、本発明は、オイルポンプを小型化することができるエンジン潤滑装置及びそのようなエンジン潤滑装置を搭載したエンジンを提供することを課題とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide an engine lubrication device capable of reducing the size of an oil pump and an engine equipped with such an engine lubrication device.
かかる課題を達成するための、本発明のエンジン潤滑装置は、燃料を潤滑油として利用するエンジンの潤滑装置であって、シリンダヘッド内の潤滑部位よりも上側に配置され、潤滑油を滴下させる供給穴が穿設された上側オイルパンと、前記上側オイルパンに潤滑油を供給する潤滑油供給手段と、滴下した潤滑油を前記オイルパンに回収する潤滑油回収手段と、を備えたことを特徴とする(請求項1)。本発明のエンジン潤滑装置は、燃料を潤滑油として利用する形式のエンジンに搭載されるものである。ここで、このようなエンジンに用いられる燃料としては軽油が想定される。軽油は、一般的なエンジンオイルよりも粘性が低い。このため、上側オイルパンに設けた供給穴からスムーズに滴下することができる。滴下した潤滑油はシリンダヘッド内のカムシャフト周辺等の潤滑部位に供給される。
なお、潤滑部位には、潤滑油の供給が必要となるエンジン内の各部が含まれる。
In order to achieve the above object, an engine lubrication device of the present invention is an engine lubrication device that uses fuel as lubricating oil, and is disposed above a lubrication site in a cylinder head, and supplies the lubricating oil dropwise. An upper oil pan having a hole, lubricating oil supply means for supplying lubricating oil to the upper oil pan, and lubricating oil recovery means for recovering dripped lubricating oil to the oil pan. (Claim 1). The engine lubricating device of the present invention is mounted on an engine of a type that uses fuel as lubricating oil. Here, light oil is assumed as a fuel used for such an engine. Light oil is less viscous than general engine oil. For this reason, it can be dripped smoothly from the supply hole provided in the upper oil pan. The dropped lubricating oil is supplied to a lubrication site such as around the camshaft in the cylinder head.
The lubrication site includes each part in the engine that requires supply of lubricating oil.
このようなエンジン潤滑装置における前記上側オイルパンは、シリンダヘッドカバー内に配置された構成とすることができる(請求項2)。 The upper oil pan in such an engine lubricating device can be arranged in a cylinder head cover (claim 2).
また、このようなエンジン潤滑装置における前記潤滑油供給手段は、燃料タンクからエンジンの噴射系へ燃料供給を行うサプライポンプとした構成とすることができる(請求項3)。例えば、燃料タンクとサプライポンプとの間に上側オイルパンを配置し、サプライポンプが駆動されることによって燃料タンク内の燃料、すなわち潤滑油を吸い上げて上側オイルパン内に供給する構成とすることができる。このような構成とする場合、サプライポンプの下流に配置される噴射系には上側オイルパン内の燃料が供給されることとなる。 Further, the lubricating oil supply means in such an engine lubricating device may be configured as a supply pump that supplies fuel from a fuel tank to an engine injection system (claim 3). For example, an upper oil pan is disposed between the fuel tank and the supply pump, and the fuel in the fuel tank, that is, lubricating oil is sucked up and supplied into the upper oil pan by driving the supply pump. it can. In the case of such a configuration, the fuel in the upper oil pan is supplied to the injection system disposed downstream of the supply pump.
このようなエンジン潤滑装置における前記供給穴は、ブローバイガスのガス圧によって開弁する差圧弁を備えた構成とすることができる(請求項4)。例えば、エンジン停止時に供給穴を閉塞しておかないと、上側オイルパン内の潤滑油が流れ落ちてしまい、エンジンを再始動使用としたときに潤滑部位への潤滑油の供給が滞る。そこで、エンジン停止時に供給穴から潤滑油が流れ落ちることを防止することができる差圧弁を備えた構成とすることができる。このような差圧弁としては、エンジン稼働時に生じるブローバイガスによって押し開けるような、例えば、リードバルブを採用することができる。 The supply hole in such an engine lubrication apparatus may be configured to include a differential pressure valve that opens by the gas pressure of blow-by gas. For example, if the supply hole is not closed when the engine is stopped, the lubricating oil in the upper oil pan flows down, and the supply of the lubricating oil to the lubrication site is delayed when the engine is restarted. In view of this, it is possible to employ a configuration including a differential pressure valve that can prevent the lubricating oil from flowing down from the supply hole when the engine is stopped. As such a differential pressure valve, for example, a reed valve that can be pushed open by blow-by gas generated during engine operation can be employed.
このようなエンジン潤滑装置における前記潤滑油回収手段は、エンジン下部に装着する下側オイルパンと、当該下側オイルパンから前記上側オイルパンへ潤滑油を吸い上げるオイルポンプを備えた構成とすることができる(請求項5)。ここで、オイルポンプは、従来の潤滑ポンプと比較して非常に小型のものとすることができる。これは、従来の潤滑ポンプがエンジン内に張り巡らされた油路へ潤滑油を供給すべく、ある程度の圧力により潤滑油を圧送しなければならないのに対し、本発明におけるオイルポンプは、下側オイルパンから上側オイルパンへ潤滑油を汲み上げるだけの仕事をすればよいからである。また、従来のエンジンの下部には、オイルパンが組み付けられているものがあるが、本発明における下側オイルパンは、上側から滴下してくる潤滑油の受け皿としての機能を果たすことができればよいので、従来の一般的なオイルパンと比較して浅いものでもよい。 The lubricating oil recovery means in such an engine lubricating device may include a lower oil pan attached to the lower part of the engine and an oil pump that sucks lubricating oil from the lower oil pan to the upper oil pan. (Claim 5). Here, the oil pump can be very small as compared with a conventional lubrication pump. This is because the conventional lubricating pump has to pump the lubricating oil at a certain pressure in order to supply the lubricating oil to the oil passage stretched in the engine. This is because it is only necessary to pump the lubricating oil from the oil pan to the upper oil pan. In addition, although there is an oil pan attached to the lower part of the conventional engine, the lower oil pan in the present invention only has to function as a tray for the lubricating oil dripping from the upper side. Therefore, it may be shallower than a conventional general oil pan.
このように、オイルポンプを備えた構成とする場合、当該オイルポンプは、ピストンオイルジェットに接続されている構成とすることができる(請求項6)。従来のエンジンにおいても、ピストンの裏側等に潤滑油を噴射するピストンオイルジェットを備えたものがあるが、このようなピストンオイルジェットへの潤滑油の供給を前記オイルポンプにより行う趣旨である。 Thus, when setting it as the structure provided with the oil pump, the said oil pump can be set as the structure connected to the piston oil jet (Claim 6). Some conventional engines are provided with a piston oil jet that injects lubricating oil on the back side of the piston or the like. This is because the oil pump supplies the lubricating oil to the piston oil jet.
また、前記のようにオイルポンプを備えた構成とする場合、当該オイルポンプは、ピストンオイルジェットに接続されているとともに、前記オイルポンプを逆回転させて前記上側オイルパン内の潤滑油を前記ピストンオイルジェットに供給する構成とすることができる(請求項7)。前記のようにオイルポンプは下側オイルパンから上側オイルパンへ潤滑油を汲み上げる働きをする。このような働きをしているときの回転方向を正回転とすると、オイルポンプを逆回転させて上側オイルパン内の潤滑油をピストンオイルジェットへ供給するように構成することができる。例えば、エンジン始動時等に下側オイルパン内の潤滑油量が少量となっている場合が想定されるが、このような状態ではピストンオイルジェットからピストン周辺への適切な潤滑油の供給が行えないおそれがある。また、上側オイルパンから滴下する潤滑油ではピストン周辺に到達するまで時間がかかる。そこで、下側オイルパン内の潤滑油量が不足しているような状況であっても上側オイルパンから潤滑油を供給することにより、ピストン周辺の適切な潤滑性能を確保することができる。 When the oil pump is provided as described above, the oil pump is connected to a piston oil jet, and the oil pump is rotated in the reverse direction so that the lubricating oil in the upper oil pan is supplied to the piston. It can be set as the structure supplied to an oil jet (Claim 7). As described above, the oil pump serves to pump the lubricating oil from the lower oil pan to the upper oil pan. When the rotation direction during such a function is a forward rotation, the oil pump can be rotated in the reverse direction to supply the lubricating oil in the upper oil pan to the piston oil jet. For example, it is assumed that the amount of lubricating oil in the lower oil pan is small when the engine is started. In such a state, appropriate lubricating oil can be supplied from the piston oil jet to the periphery of the piston. There is a risk of not. In addition, it takes time for the lubricating oil dripping from the upper oil pan to reach the periphery of the piston. Accordingly, even when the amount of lubricating oil in the lower oil pan is insufficient, it is possible to ensure appropriate lubricating performance around the piston by supplying the lubricating oil from the upper oil pan.
本発明のエンジン潤滑装置は、前記のように主として上側オイルパン内の潤滑油を下方に滴下させることによって各部の潤滑を行う。クランクシャフト周辺も上方から滴下する潤滑油や自らが掻き上げる潤滑油の飛沫によって潤滑性能を確保しようとするものである。このため、本発明のエンジン潤滑装置を搭載するエンジンは、より適切な潤滑特性を得るべく潤滑部位の軸受を転がり軸受とした構成とすることが望ましい(請求項8)。 As described above, the engine lubricating device of the present invention lubricates each part mainly by dripping the lubricating oil in the upper oil pan downward. The periphery of the crankshaft is also intended to ensure lubrication performance by the dripping of the lubricating oil dripping from above or the lubricating oil that is scraped up by itself. For this reason, it is desirable that the engine equipped with the engine lubrication device of the present invention has a configuration in which the bearing at the lubrication site is a rolling bearing in order to obtain more appropriate lubrication characteristics.
本発明によれば、シリンダヘッド内の潤滑部位よりも上側に配置される上側オイルパンから潤滑部位へ潤滑油を滴下して供給するようにしたので、高圧の潤滑ポンプを備えることなく、潤滑部位での潤滑性能を確保することができる。 According to the present invention, since the lubricating oil is dropped and supplied from the upper oil pan disposed above the lubrication site in the cylinder head to the lubrication site, the lubrication site is not provided with a high-pressure lubrication pump. Lubrication performance can be ensured.
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面と共に詳細に説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明のエンジン潤滑装置を搭載したエンジン1の概略構成を示す模式図である。エンジン1は、燃料である軽油を潤滑油として利用する形式を採用した4気筒エンジンである。
なお、図1は、主として各構成要素の配置や各構成要素間の接続関係を示すものであり、各構成要素の縮尺は実際のものとは異なる。
FIG. 1 is a schematic diagram showing a schematic configuration of an
FIG. 1 mainly shows the arrangement of each component and the connection relationship between each component, and the scale of each component is different from the actual one.
エンジン1は、シリンダブロック2の上側にシリンダヘッド3が組み付けられている。シリンダブロック2内にはクランクシャフト4が配置されている。また、シリンダブロック2の下部には、下側オイルパン5が設けられている。シリンダヘッド3内には、カムシャフト6が配置されており、その上側に上側オイルパン7が配置されている。ここで、クランクシャフト4やカムシャフト6は、それぞれ本発明における潤滑部位に相当する。潤滑部位には、これらの箇所以外にも、潤滑油の供給が必要となる箇所が含まれる。このように、上側オイルパン7は、エンジン1内の潤滑部位の上側に配置されている。これらの潤滑部位における軸受には、ボールベアリング等の転がり軸受が採用されている。
In the
上側オイルパン7には、潤滑油を滴下させる給油穴7aが穿設されている。この給油穴7aには、それぞれブローバイガスのガス圧によって開弁する差圧弁であるリードバルブ7bが装着されている。このリードバルブ7bは、上側オイルパン7内に貯留される潤滑油の重さによって開弁してしまわないように上側オイルパン7の内側に装着されている。
The
上側オイルパン7には燃料タンク8が接続されている。また、上側オイルパン7はサプライポンプ9を介して噴射系10に接続されている。サプライポンプ9は燃料タンク8内の燃料を吸い上げて高圧でインジェクタに供給するものであるが、このようなサプライポンプ9と燃料タンク8との間に上側オイルパン7を配置することにより、燃料タンク8内の燃料を潤滑油として上側オイルパン7内へ供給することができる。なお、噴射系10には、図示しないコモンレール、インジェクタ等が含まれる。このようなサプライポンプ9は本発明における潤滑油供給手段に相当する。
A fuel tank 8 is connected to the
下側オイルパン5内には、ストレーナ11が配置され、ストレーナ11はオイルポンプ12に接続されている。オイルポンプ12には下側オイルパン5内の潤滑油を上側オイルパン7へ汲み上げる汲み上げパイプ13の一端側が接続されている。この汲み上げパイプ13の他端側は上側オイルパン7に接続されている。オイルポンプ12は、電動式のものであり、ECU(Electronic control unit)14に接続されている。オイルポンプ12はECU14の指令に従って正回転及び逆回転できるようになっている。また、ストレーナ11は、オイルポンプ12との間に電磁アクチュエータを備えた開閉弁15が装着されている。この開閉弁15もECU14に接続されている。オイルポンプ12は、シリンダブロック2内に組み込まれたピストン16に向かって潤滑油を噴射するピストンオイルジェット17が接続されている。下側オイルパン5、オイルポンプ12、ピストンオイルジェット17は、本発明における潤滑油回収手段に含まれる。
A
次に、以上のように構成されるエンジン潤滑装置の動作につき、説明する。図2は、上側オイルパン7周辺の拡大図であり、(a)は、エンジン1が停止している状態、(b)は、エンジン1が稼働している状態を示すものである。エンジン1が停止しているときは、リードバルブ7bは供給穴7aを閉塞した状態となっている。このため、上側オイルパン7内の潤滑油は、上側オイルパン7内に保持される。すなわち、上側オイルパン7内の潤滑油の供給穴7aを通じた滴下は制限される。この結果、下側オイルパン5内の潤滑油量は増加しない。ここで、下側オイルパン5は、滴下した潤滑油の受け皿であり、多量の潤滑油を貯留するだけの容量を有していない。このため、エンジン始動直後にピストンオイルジェット17から噴射される潤滑油が下側オイルパン5内に貯留されていないことが想定される。このような事態に対処すべく、エンジン1の始動信号を受けたECU14は、オイルポンプ12に対し、逆回転を行うように指令を発する。また、ECU14は、同時に開閉弁15を閉弁状態とするように指令を出す。これにより、多量の潤滑油が貯留されている上側オイルパン7からピストンオイルジェット17へ潤滑を供給することができ、エンジン1の始動直後からピストン16周辺の良好な潤滑特性を確保することができる。このような制御をすると、供給穴7aから滴下する潤滑油がピストン16の周辺に到達するまで待つことなく、ピストン16周辺の良好な潤滑特性を確保することにもなる。なお、クランクシャフト4の軸受等は、クランクシャフト4が回転する際に下側オイルパン5内の潤滑油を掻き上げた飛沫により潤滑されることから、開閉弁15を開放して下側オイルパン5内の潤滑油量を増量し、飛沫が生じ易くする制御を行うこともできる。
Next, the operation of the engine lubrication apparatus configured as described above will be described. FIG. 2 is an enlarged view of the periphery of the
エンジン1が始動すると、ブローバイガスが発生し、発生したブローバイガスは、矢示18で示すようにシリンダヘッド3内にも上昇する。すると、リードバルブ7bは、図2(b)に示すように供給穴7aを開放する。供給穴7aが開放されると、上側オイルパン7内の潤滑油は滴下を開始する。滴下した潤滑油はカムシャフト6やクランクシャフト4といった潤滑部位に供給され、各部の潤滑に供される。ここで、潤滑油は軽油であることから、冷間時においても粘度が低く、スムーズに供給穴7aから滴下して潤滑部位に供給される。また、潤滑油は滴下するのみで、圧力をかけて供給されるものではないが、潤滑部位の軸受は転がり軸受としているので、良好な潤滑特性を確保することができている。
When the
上側オイルパン7内の潤滑油は、燃料としても用いられるものである。上側オイルパン7には、サプライポンプ9と接続されていることから燃料としても消費される。このため、上側オイルパン7内の潤滑油は徐々に消費されるが、サプライポンプ9の吸引作用により燃料タンク8内の燃料(潤滑油)が上側オイルパン7内に補充される。
The lubricating oil in the
また、エンジン始動後は、ECU14は、オイルポンプ12に対し正回転を行うように指令を発すると共に、開閉弁15に対し、開弁指令を発する。これにより、上側オイルパン7から滴下し、下側オイルパン5内に貯留した潤滑油を再び上側オイルパン7に回収することができる。
In addition, after starting the engine, the
以上説明したように、本発明におけるオイルポンプ12は下側オイルパン5から上側オイルパン7迄潤滑油を汲み上げるだけでよい。すなわち、従来の潤滑ポンプのようにエンジン各部に張り巡らされた油路に行き渡るように潤滑油を圧送する必要がない。このため、オイルポンプ12は従来の潤滑ポンプと比較して小型のものを採用している。小型のオイルポンプ12を採用することにより、作動時のフリクションを低減することができる。
As described above, the
上記実施例は本発明を実施するための例にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、これらの実施例を種々変形することは本発明の範囲内であり、更に本発明の範囲内において、他の様々な実施例が可能であることは上記記載から自明である。 The above-described embodiments are merely examples for carrying out the present invention, and the present invention is not limited thereto. Various modifications of these embodiments are within the scope of the present invention. It is apparent from the above description that various other embodiments are possible within the scope.
1 エンジン
2 シリンダブロック
3 シリンダヘッド
4 クランクシャフト
5 下側オイルパン
6 カムシャフト
7 上側オイルパン
7a 供給穴
7b リードバルブ
8 燃料タンク
9 サプライポンプ
10 噴射系
11 ストレーナ
12 オイルポンプ
13 汲み上げパイプ
14 ECU
15 開閉弁
16 ピストン
17 ピストンオイルジェット
DESCRIPTION OF
15 On-off
Claims (8)
シリンダヘッド内の潤滑部位よりも上側に配置され、潤滑油を滴下させる供給穴が穿設された上側オイルパンと、
前記上側オイルパンに潤滑油を供給する潤滑油供給手段と、
滴下した潤滑油を前記オイルパンに回収する潤滑油回収手段と、
を備えたことを特徴とするエンジン潤滑装置。 An engine lubrication device that uses fuel as lubricating oil,
An upper oil pan disposed above the lubrication part in the cylinder head and provided with a supply hole for dripping the lubricating oil;
Lubricating oil supply means for supplying lubricating oil to the upper oil pan;
Lubricating oil recovery means for recovering the dropped lubricating oil in the oil pan;
An engine lubrication device comprising:
前記上側オイルパンは、シリンダヘッドカバー内に配置されたことを特徴とするエンジン潤滑装置。 The engine lubricating device according to claim 1, wherein
The engine lubrication device, wherein the upper oil pan is disposed in a cylinder head cover.
前記潤滑油供給手段は、燃料タンクからエンジンの噴射系へ燃料供給を行うサプライポンプとしたことを特徴とするエンジン潤滑装置。 The engine lubrication device according to claim 1 or 2,
The engine lubricating device according to claim 1, wherein the lubricating oil supply means is a supply pump that supplies fuel from a fuel tank to an engine injection system.
前記供給穴は、ブローバイガスのガス圧によって開弁する差圧弁を備えたことを特徴とするエンジン潤滑装置。 The engine lubrication device according to any one of claims 1 to 3,
The engine lubrication device according to claim 1, wherein the supply hole includes a differential pressure valve that is opened by a gas pressure of blow-by gas.
前記潤滑油回収手段は、エンジン下部に装着する下側オイルパンと、
当該下側オイルパンから前記上側オイルパンへ潤滑油を吸い上げるオイルポンプを備えたことを特徴とするエンジン潤滑装置。 The engine lubrication device according to any one of claims 1 to 4,
The lubricating oil recovery means includes a lower oil pan attached to the lower part of the engine,
An engine lubrication device comprising an oil pump for sucking lubricating oil from the lower oil pan to the upper oil pan.
前記潤滑油回収手段は、エンジン下部に装着する下側オイルパンと、
当該下側オイルパンから前記上側オイルパンへ潤滑油を吸い上げるオイルポンプを備え、
当該オイルポンプは、ピストンオイルジェットに接続されていることを特徴とするエンジン潤滑装置。 The engine lubrication device according to any one of claims 1 to 4,
The lubricating oil recovery means includes a lower oil pan attached to the lower part of the engine,
An oil pump for sucking up lubricating oil from the lower oil pan to the upper oil pan;
An engine lubrication device, wherein the oil pump is connected to a piston oil jet.
前記潤滑油回収手段は、エンジン下部に装着する下側オイルパンと、
当該下側オイルパンから前記上側オイルパンへ潤滑油を吸い上げるオイルポンプを備え、
当該オイルポンプは、ピストンオイルジェットに接続されているとともに、当該オイルポンプを逆回転させて前記上側オイルパン内の潤滑油を前記ピストンオイルジェットに供給することを特徴としたエンジン潤滑装置。 The engine lubrication device according to any one of claims 1 to 4,
The lubricating oil recovery means includes a lower oil pan attached to the lower part of the engine,
An oil pump for sucking up lubricating oil from the lower oil pan to the upper oil pan;
The oil pump is connected to a piston oil jet and reversely rotates the oil pump to supply the lubricating oil in the upper oil pan to the piston oil jet.
潤滑部位の軸受を転がり軸受としたことを特徴とするエンジン。
The engine lubrication device according to any one of claims 1 to 7 is mounted,
An engine characterized in that the bearing at the lubrication part is a rolling bearing.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112024280A (en) * | 2020-08-15 | 2020-12-04 | 厉晨宇 | Rust-proof equipment for bearing |
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2006
- 2006-06-02 JP JP2006154599A patent/JP2007321700A/en active Pending
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