RU2551771C1 - Радиально-осевой подшипник скольжения - Google Patents
Радиально-осевой подшипник скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2551771C1 RU2551771C1 RU2014112660/11A RU2014112660A RU2551771C1 RU 2551771 C1 RU2551771 C1 RU 2551771C1 RU 2014112660/11 A RU2014112660/11 A RU 2014112660/11A RU 2014112660 A RU2014112660 A RU 2014112660A RU 2551771 C1 RU2551771 C1 RU 2551771C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeve
- radial
- self
- annular groove
- axial
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных узлах трения. Радиально-осевой подшипник скольжения содержит втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочими поверхностями. Рабочая поверхность для восприятия двусторонней осевой нагрузки выполнена в виде нескольких кольцевых канавок с треугольным равносторонним профилем. Втулка может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевые канавки. Поверхность кольцевой канавки покрыта самосмазывающимся материалом. В качестве самосмазывающегося материала используют полимерную композицию на основе эпоксидной смолы 1 масс.ч. и наполнителя в виде порошков фторопласта 0,10-0,15 масс.ч. и графита 0,05-0,08 масс.ч. Технический результат: повышение долговечности радиально-осевого подшипника за счет исключения неравномерного изнашивания рабочих поверхностей втулки, особенно при работе узлов трения с динамическими нагрузками и перепадами температур. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных узлах трения.
Известен радиально-осевой подшипник скольжения, содержащий втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочие поверхности (Б.В. Воронков. Подшипники сухого трения. Машиностроение, Л., 1979, с.65).
Недостатком этого радиально-осевого подшипника скольжения является то, что он воспринимает небольшую осевую нагрузку при больших габаритных (радиальных) размерах, что снижает его долговечность и сдерживает его применение.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является радиально-осевой подшипник скольжения, содержащий втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочие поверхности, при этом рабочая поверхность для восприятия двусторонней осевой нагрузки выполнена в виде кольцевой канавки с треугольным профилем на рабочей поверхности для восприятия радиальной нагрузки, и втулка может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевую канавку (Патент РФ на полезную модель №120476, F16C 17/10, опубл. 20.09.2012).
Однако данный подшипник имеет низкую долговечность из-за изнашивания кольцевых канавок в первую очередь, а затем изнашивается цилиндрическая основная поверхность.
Задача, на решение которой направлено данное изобретение, состоит в повышении долговечности радиально-осевого подшипника.
Технический результат, достигаемый при реализации заявленного изобретения, состоит в повышение износостойкости поверхностей кольцевых канавок.
Указанный технический результат достигается тем, что в радиально-осевом подшипнике скольжения, содержащем втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочими поверхностями, при этом рабочая поверхность для восприятия двусторонней осевой нагрузки выполнена в виде кольцевой канавки с треугольным профилем на рабочей поверхности для восприятия радиальной нагрузки, и втулка может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевую канавку согласно изобретению, поверхность кольцевой канавки покрыта самосмазывающимся материалом. Кроме того, в качестве самосмазывающегося материала используют полимерную композицию на основе эпоксидной смолы 1 масс.ч. и наполнителя в виде порошков фторопласта 0,10-0,15 масс.ч и графита 0,05-0,08 масс.ч., при этом на рабочей поверхности выполнено несколько кольцевых канавок.
Выполнение поверхности кольцевой канавки с покрытием самосмазывающимся материалом, в качестве которого используют полимерную композицию на основе эпоксидной смолы 1 масс.ч. и наполнителя в виде порошков фторопласта 0,10-0,15 масс.ч и графита 0,05-0,08 масс.ч., при этом на рабочей поверхности выполнено несколько кольцевых канавок, позволяет обеспечивать изнашивание рабочих поверхностей одинаковое, независимо от того, что рабочая поверхность для восприятия двусторонней нагрузки работает в более тяжелых условиях (на ней может возникать линейный и точечный контакт с контртелом, который приводит к схватыванию и задиру рабочих поверхностей). Это повышает долговечность узла трения.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где изображен общий вид радиально-осевого подшипника скольжения.
Радиально-осевой подшипник скольжения содержит втулку 1 из антифрикционного материала (например, бронзы, капрона, капролона, фторопласта и т.д.) с наружной цилиндрической посадочной поверхностью 2 и рабочей поверхностью для восприятия двусторонней осевой нагрузки, выполненной в виде кольцевой канавки 3 на рабочей поверхности 4 для восприятия радиальной нагрузки. Поверхность кольцевой канавки 3 покрыта самосмазывающимся материалом 5 толщиной от 2 до 5 мм. В качестве самосмазывающегося материала 5 используют полимерную композицию на основе связующего эпоксидной смолы 1 масс.ч. и наполнителя в виде порошков фторопласта 0,10-0,15 масс.ч и графита 0,05-0,08 масс.ч., при этом на рабочей поверхности выполнено несколько кольцевых канавок. Соотношение компонентов полимерной композиции является оптимальным и установлено экспериментальным путем. Полимерную композицию наносят на поверхность кольцевых канавок 3 известным способом, например шпателем при медленном вращение втулки 1 с последующей токарной обработкой в размер.
Втулка 1 может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевую канавку (путем упругой деформации втулки 1 по прорези 6). Кольцевая канавка 3 выполнена с треугольным равносторонним профилем, причем ее глубина зависит от величины осевой нагрузки и ее (глубину) определяют экспериментально. На рабочей поверхности 4 может быть выполнено несколько кольцевых канавок.
При эксплуатации радиально-осевого подшипника скольжения кольцевые канавки 3 надежно удерживают контртело (ось, вал) от двустороннего осевого смещения и дополнительно воспринимают радиальную нагрузку, что достигается наличием треугольного равностороннего профиля кольцевых канавок 3, которые покрыты самосмазывающимся материалом 5. Это увеличивает долговечность подшипника скольжения, так как происходит одинаковое изнашивание всех рабочих поверхностей.
Перед установкой радиально-осевого подшипника в изделие по посадочной поверхности 2 (корпус редуктора, технологического оборудования и т.д.) подшипник разжимают по прорези 6, вставляют контртело вовнутрь подшипника, которое копирует поверхность кольцевых канавок 3, и затем изделие запускают в эксплуатацию.
Таким образом, повышается долговечность радиально-осевого подшипника скольжения, так как исключается неравномерное изнашивание рабочих поверхностей втулки, особенно при работе узлов трения с динамическими нагрузками и перепадами температур. Кроме того, радиально-осевой подшипник скольжения из-за небольших размеров может быть использован в малогабаритных изделиях при тяжелых режимах работы и без смазки.
Claims (2)
1. Радиально-осевой подшипник скольжения, содержащий втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочими поверхностями, при этом рабочая поверхность для восприятия двусторонней осевой нагрузки выполнена в виде кольцевой канавки с треугольным профилем на рабочей поверхности для восприятия радиальной нагрузки и втулка может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевую канавку, отличающийся тем, что поверхность кольцевой канавки покрыта самосмазывающимся материалом.
2. Радиально-осевой подшипник скольжения по п.1, отличающийся тем, что в качестве самосмазывающегося материала используют полимерную композицию на основе связующего эпоксидной смолы 1 масс.ч. и наполнителя в виде порошков фторопласта 0,10-0,15 масс.ч и графита 0,05-0,08 масс.ч., при этом на рабочей поверхности выполнено несколько кольцевых канавок
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014112660/11A RU2551771C1 (ru) | 2014-04-01 | 2014-04-01 | Радиально-осевой подшипник скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014112660/11A RU2551771C1 (ru) | 2014-04-01 | 2014-04-01 | Радиально-осевой подшипник скольжения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2551771C1 true RU2551771C1 (ru) | 2015-05-27 |
Family
ID=53294604
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014112660/11A RU2551771C1 (ru) | 2014-04-01 | 2014-04-01 | Радиально-осевой подшипник скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2551771C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU318744A1 (ru) * | МНОГОСЛОЙНАЯ ДЕТАЛЬgr;r^;U W' .^-'^-^ '^- •П- т*'ц т и ('<./, • oU' ' :., ; f^Tu^'^'^ -::;БИБП^10>&ььЛ_ | |||
US6494621B2 (en) * | 2000-06-02 | 2002-12-17 | Peter T. Markovitch | Bushing and bearing assembly |
RU2208724C2 (ru) * | 2001-07-23 | 2003-07-20 | Хабаровский государственный технический университет | Подшипник скольжения |
RU120476U1 (ru) * | 2012-04-06 | 2012-09-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" | Радиально-осевой подшипник скольжения |
-
2014
- 2014-04-01 RU RU2014112660/11A patent/RU2551771C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU318744A1 (ru) * | МНОГОСЛОЙНАЯ ДЕТАЛЬgr;r^;U W' .^-'^-^ '^- •П- т*'ц т и ('<./, • oU' ' :., ; f^Tu^'^'^ -::;БИБП^10>&ььЛ_ | |||
US6494621B2 (en) * | 2000-06-02 | 2002-12-17 | Peter T. Markovitch | Bushing and bearing assembly |
RU2208724C2 (ru) * | 2001-07-23 | 2003-07-20 | Хабаровский государственный технический университет | Подшипник скольжения |
RU120476U1 (ru) * | 2012-04-06 | 2012-09-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" | Радиально-осевой подшипник скольжения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10184513B2 (en) | Thrust sliding bearing | |
US10393179B2 (en) | Segmented outer ring for a bearing for mitigating torque degradation | |
SA520411411B1 (ar) | جهاز موازنة دفع محوري | |
EP3140582B1 (en) | Rotary joint for a high pressure fluid | |
RU120476U1 (ru) | Радиально-осевой подшипник скольжения | |
RU2551771C1 (ru) | Радиально-осевой подшипник скольжения | |
JP2015158212A (ja) | スラスト軸受 | |
JP6625329B2 (ja) | ゴム組成物、及びオイルシール | |
RU191208U1 (ru) | Опорный подшипник | |
CN110785571B (zh) | 具有润滑剂的滚动轴承 | |
RU2598121C2 (ru) | Подшипник скольжения | |
RU2506468C1 (ru) | Радиально-осевой подшипник скольжения | |
GB2547522A (en) | Seal assembly | |
RU2502897C1 (ru) | Радиально-осевой подшипник скольжения | |
WO2018231845A3 (en) | SOLID LUBRICANT COMPOSITIONS AND BEARING INCORPORATING THEM | |
WO2016072305A1 (ja) | 回転すべり軸受け | |
CN105257696B (zh) | 具有支撑装置和横向可移动的转动轴承的主轴支承装置 | |
RU129582U1 (ru) | Радиально-осевой подшипник скольжения | |
GB2547523A (en) | Seal assembly | |
RU2550406C1 (ru) | Самосмазывающийся подшипник скольжения | |
UA117185C2 (ru) | Осевой подшипник скольжения | |
US8974119B2 (en) | Asymmetric split bearing with geometrically contoured work surface | |
JP2013024252A (ja) | 転がり軸受装置 | |
CN108916232A (zh) | 多滑动层滑动轴承 | |
JP2014142019A (ja) | スラスト軸受 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160402 |