RU2502897C1 - Радиально-осевой подшипник скольжения - Google Patents

Радиально-осевой подшипник скольжения Download PDF

Info

Publication number
RU2502897C1
RU2502897C1 RU2012144725/11A RU2012144725A RU2502897C1 RU 2502897 C1 RU2502897 C1 RU 2502897C1 RU 2012144725/11 A RU2012144725/11 A RU 2012144725/11A RU 2012144725 A RU2012144725 A RU 2012144725A RU 2502897 C1 RU2502897 C1 RU 2502897C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sleeve
radial
axial
annular grooves
circular grooves
Prior art date
Application number
RU2012144725/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Анатолий Петрович Богачев
Олег Юрьевич Еренков
Алексей Анатольевич Богачев
Вячеслав Анатольевич Богачев
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет"
Priority to RU2012144725/11A priority Critical patent/RU2502897C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2502897C1 publication Critical patent/RU2502897C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных узлах трения. Радиально-осевой подшипник скольжения содержит втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочими поверхностями. Рабочая поверхность для восприятия двусторонней осевой нагрузки выполнена в виде нескольких кольцевых канавок с треугольным равносторонним профилем. Втулка может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевые канавки. Кольцевые канавки имеют упругий бандаж, вмонтированный во втулку по сферической поверхности. Упругий бандаж может быть выполнен из резины. Упругий бандаж может быть вмонтирован во втулку с натягом. Технический результат: повышение долговечности подшипника скольжения и использование его при работе с динамическими нагрузками и перепадами температур. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных узлах трения.
Известен радиально-осевой подшипник скольжения, содержащий втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочие поверхности (Б.В.Воронков. Подшипники сухого трения. Машиностроение, Л., 1979, с.65).
Недостатком этого радиально-осевого подшипника скольжения является то, что он воспринимает небольшую осевую нагрузку при больших габаритных (радиальных) размерах, что снижает его долговечность и сдерживает его применение.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является радиально-осевой подшипник скольжения, содержащий втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочие поверхности, при этом рабочая поверхность для восприятия двусторонней осевой нагрузки выполнена в виде нескольких кольцевых канавок с треугольным равносторонним профилем, причем втулка может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевые канавки (Патент РФ на полезную модель №120476, F16C 17/10, опубл. 20.09.2012).
Недостатком радиально-осевого подшипника скольжения является то, что он не воспринимает динамическую нагрузку, что снижает его долговечность и сдерживает его применение, в том числе при перепаде температур.
Технической задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение долговечности подшипника скольжения и использование его при работе с динамическими нагрузками и перепадом температур.
Указанная задача достигается тем, что в радиально-осевом подшипнике скольжения, содержащем втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочие поверхности, при этом рабочая поверхность для восприятия двусторонней осевой нагрузки выполнена в виде нескольких кольцевых канавок с треугольным равносторонним профилем, причем втулка может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевые канавки, согласно изобретения, кольцевые канавки имеют упругий бандаж, вмонтированный во втулку по сферической поверхности. Кроме того, упругий бандаж выполнен из резины. Кроме того, упругий бандаж вмонтирован во втулку с натягом.
Использование на кольцевых канавках упругого бандажа, вмонтированного во втулку по сферической поверхности, обеспечивает работу узла трения с динамическими нагрузками, кроме того, повышается точность монтажа контртела (оси, вала) в подшипник, за счет возможности копирования поверхности контртела поверхностями канавки, что повышает долговечность и надежность работы.
Выполнение упругого бандажа из резины повышает технологические возможности изготовления подшипника скольжения при монтаже контртела.
Использование натяга повышает износостойкость упругого бандажа в процессе работы с динамическими нагрузками и перепадом температур.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где изображен общий вид радиально-осевого подшипника скольжения.
Радиально-осевой подшипник скольжения содержит втулку 1 из антифрикционного материала (например, бронзы, капрона, капролона, фторопласта и т.д.) с наружной цилиндрической посадочной поверхностью 2 и рабочей поверхностью для восприятия двусторонней осевой нагрузки, выполненной в виде кольцевых канавок 3 на рабочей поверхности 4 для восприятия радиальной нагрузки, при этом втулка 1 может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевую канавку (путем упругой деформации втулки 1 по прорези 5). Кольцевая канавка 3 выполнена с треугольным равносторонним профилем, причем ее глубина зависит от величины осевой нагрузки и ее (глубину) определяют экспериментально. На рабочей поверхности 4 может быть выполнено несколько кольцевых канавок. Кольцевые канавки 3 имеют упругий бандаж 6 (например, из резины), вмонтированный во втулку 1 по сферической поверхности. При этом упругий бандаж 6 вмонтирован во втулку 1 с натягом, позволяющим надежно охватывать контактирующую поверхность контртела и гасить динамические нагрузки, не передавая их на втулку 1. Величину натяга определяют экспериментально и обеспечивают за счет размеров сферической поверхности.
При эксплуатации радиально-осевого подшипника скольжения кольцевые канавки 3 надежно удерживают контртело (ось, вал) от двустороннего осевого смещения и дополнительно воспринимают радиальную нагрузку, что достигается наличием треугольного равностороннего профиля кольцевых канавок 3. Это увеличивает долговечность подшипника скольжения.
Перед установкой радиально-осевого подшипника в изделие по посадочной поверхности 2 (корпус редуктора, технологического оборудования и т.д.) подшипник разжимают по прорези 5, вставляют контртело вовнутрь подшипника, которое копирует поверхность кольцевых канавок 3, и затем изделие запускают в эксплуатацию. При этом наличие упругого бандажа 6 со сферической поверхностью позволяет контртелу самоустанавливаться во втулке 1 и гасить динамические нагрузки. Кроме того, упругий бандаж сохраняет работоспособность подшипника скольжения при перепадах температур.
Таким образом, повышается долговечность радиально-осевого подшипника скольжения, так как исключается изнашивание рабочих поверхностей втулки, особенно при работе узлов трения с динамическими нагрузками и перепадами температур. Кроме того, радиально-осевой подшипник скольжения из-за небольших размеров может быть использован в малогабаритных изделиях.

Claims (3)

1. Радиально-осевой подшипник скольжения, содержащий втулку из антифрикционного материала с наружной цилиндрической посадочной поверхностью и рабочими поверхностями, при этом рабочая поверхность для восприятия двусторонней осевой нагрузки выполнена в виде нескольких кольцевых канавок с треугольным равносторонним профилем, причем втулка может быть разрезной с возможностью посадки контртела на кольцевые канавки, отличающийся тем, что кольцевые канавки имеют упругий бандаж, вмонтированный во втулку по сферической поверхности.
2. Радиально-осевой подшипник скольжения по п.1, отличающийся тем, что упругий бандаж выполнен из резины.
3. Радиально-осевой подшипник скольжения по п.1, отличающийся тем, что упругий бандаж вмонтирован во втулку с натягом.
RU2012144725/11A 2012-10-19 2012-10-19 Радиально-осевой подшипник скольжения RU2502897C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012144725/11A RU2502897C1 (ru) 2012-10-19 2012-10-19 Радиально-осевой подшипник скольжения

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012144725/11A RU2502897C1 (ru) 2012-10-19 2012-10-19 Радиально-осевой подшипник скольжения

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2502897C1 true RU2502897C1 (ru) 2013-12-27

Family

ID=49817750

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012144725/11A RU2502897C1 (ru) 2012-10-19 2012-10-19 Радиально-осевой подшипник скольжения

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2502897C1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU318744A1 (ru) * МНОГОСЛОЙНАЯ ДЕТАЛЬgr;r^;U W' .^-'^-^ '^- •П- т*'ц т и ('<./, • oU' ' :., ; f^Tu^'^'^ -::;БИБП^10>&ььЛ_
US6494621B2 (en) * 2000-06-02 2002-12-17 Peter T. Markovitch Bushing and bearing assembly
RU2208724C2 (ru) * 2001-07-23 2003-07-20 Хабаровский государственный технический университет Подшипник скольжения
RU120476U1 (ru) * 2012-04-06 2012-09-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" Радиально-осевой подшипник скольжения

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU318744A1 (ru) * МНОГОСЛОЙНАЯ ДЕТАЛЬgr;r^;U W' .^-'^-^ '^- •П- т*'ц т и ('<./, • oU' ' :., ; f^Tu^'^'^ -::;БИБП^10>&ььЛ_
US6494621B2 (en) * 2000-06-02 2002-12-17 Peter T. Markovitch Bushing and bearing assembly
RU2208724C2 (ru) * 2001-07-23 2003-07-20 Хабаровский государственный технический университет Подшипник скольжения
RU120476U1 (ru) * 2012-04-06 2012-09-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" Радиально-осевой подшипник скольжения

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102263077B1 (ko) 롤링 베어링
EP3002472B1 (en) A segmented outer ring for a bearing for mitigating torque degradation
CA2863320C (en) Inner ring with undercut to improve tang flexibility
HUE032697T2 (en) Sealing arrangement and method for producing it
EP2699814A1 (en) Bearing and lubrication system used therewith
RU120476U1 (ru) Радиально-осевой подшипник скольжения
EP3140582B1 (en) Rotary joint for a high pressure fluid
RU2502897C1 (ru) Радиально-осевой подшипник скольжения
RU106696U1 (ru) Подшипник
RU2506468C1 (ru) Радиально-осевой подшипник скольжения
CN203009577U (zh) 向心关节轴承
JP2007270966A (ja) 転がり軸受のクリープ防止構造
RU2551771C1 (ru) Радиально-осевой подшипник скольжения
MX360228B (es) Chumacera de doble rodamiento, ajustable con soporte de retén y desfogue de aire.
WO2015120899A1 (en) Dynamic seal
CN103821822A (zh) 一种弧形中轴圆柱滚子轴承
CN203604436U (zh) 吊车用圆柱滚子轴承
RU129582U1 (ru) Радиально-осевой подшипник скольжения
GB2547522A (en) Seal assembly
CN102434577A (zh) 一种外圈为套件的滚滑轴承
CN202520796U (zh) 一种推力轴承径向固定结构
CN105570311A (zh) 一种轴承外圈
JP2014159846A (ja) ころ軸受及び定着装置
RU143254U1 (ru) Роликовый подшипник качения
CN102494017A (zh) 一种内圈为套件的轴承

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20141020