RU2549502C1 - Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2549502C1 RU2549502C1 RU2013143753/11A RU2013143753A RU2549502C1 RU 2549502 C1 RU2549502 C1 RU 2549502C1 RU 2013143753/11 A RU2013143753/11 A RU 2013143753/11A RU 2013143753 A RU2013143753 A RU 2013143753A RU 2549502 C1 RU2549502 C1 RU 2549502C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- insert
- brake shoe
- shoe
- friction element
- block
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств. Тормозная колодка содержит композиционный фрикционный элемент, металлический каркас и чугунную вставку. Масса рабочей части вставки составляет от 20% до 55% массы вставки. Достигается повышение стойкости колодки к ударным термическим нагрузкам при эксплуатации путем обеспечения оптимального соотношения масс рабочей и нерабочей частей вставки в колодке.
Description
Заявляемое изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств, например, тормозным колодкам пассажирских и грузовых вагонов, электропоездов, локомотивов, другого рельсового транспорта.
Аналогом заявляемого изобретения является тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, содержащая композиционный фрикционный элемент и фрикционную абразивную вставку из чугуна, защемленную в проволочном каркасе и запрессованную в композиционном фрикционном элементе, при этом вставка в верхней нерабочей части снабжена выемками, уступами или заплечиками для позиционирования проволоки каркаса по толщине вставки (см. патент RU №95768, МПК F16D 65/04, 2010 г.). Существенные признаки аналога «композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас, вставка из чугуна» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Недостатком аналога является снижение стойкости колодки к ударным нагрузкам в процессе эксплуатации из-за недостаточной массы нерабочей (неистираемой в процессе эксплуатации колодки) части вставки, что приводит к существенному изменению в процессе эксплуатации колодки баланса между высокотеплопроводной металлической частью колодки и полимерной частью, вследствие чего неравномерно изменяется градиент распределения термических нагрузок по колодке.
Прототипом заявляемого изобретения является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас, представляющий собой впрессованные в композиционный фрикционный элемент тыльной стороны колодки по периметру колодки две замкнутые рамки, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образуя ушко для пропуска чеки, чугунную вставку, расположенную в центральной части колодки и запрессованную в композиционный фрикционный элемент, при этом колодка с тыльной ее стороны содержит металлическую сетку или перфорированную жесть, впрессованную в композиционный фрикционный элемент, вставка в верхней нерабочей части имеет паз с ее тыльной стороны, запрессованный фрикционным композиционным материалом с отверстием для пропуска чеки, и консоли, симметрично расположенные по длине вставки с каждой ее стороны, причем верхняя нерабочая часть вставки вставлена в более узкую рамку проволочного каркаса и защемлена в ней (см. патент RU №2340805, МПК B61H 1/00, 2008 г.). Существенные признаки прототипа «композиционный фрикционный элемент, металлический каркас, чугунная вставка» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Недостатком прототипа также является снижение стойкости колодки к ударным термическим нагрузкам при эксплуатации из-за неравномерности распределения термических и механических нагрузок по колодке вследствие того, что вставка имеет неоптимальное соотношение масс рабочей (истираемой в процессе эксплуатации колодки) и нерабочей частей.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение стойкости колодки к ударным термическим нагрузкам при эксплуатации путем обеспечения оптимального соотношения масс рабочей и нерабочей частей вставки в колодке.
Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке железнодорожного транспортного средства, содержащей композиционный фрикционный элемент, металлический каркас и чугунную вставку, масса рабочей части чугунной вставки составляет от 20 до 55% от массы вставки.
Существенные признаки заявляемого изобретения «масса рабочей части чугунной вставки составляет от 20 до 55% от массы вставки» являются отличительными от признаков прототипа.
Колодка железнодорожного транспортного средства включает композиционный фрикционный элемент, металлический каркас и вставку из чугуна. Масса рабочей части вставки не менее 20% от массы всей вставки и не более 55% от массы всей вставки.
Конкретным примером заявляемого изобретения является колодка тормозная полуметаллическая с сетчато-проволочным каркасом и чугунной вставкой, дет. 126-12-58-01. Масса рабочей части вставки составляет ≈0,27 кг; масса вставки ≈0,7 кг.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами.
Выполнение вставки с массой рабочей части, составляющей не менее 20% и не более 55% от массы вставки, обеспечивает в процессе эксплуатации по мере износа колодки меньшее долевое изменение теплоемкости вставки по отношению к исходной (не изношенной) вставке. Это повышает стабильность эксплуатационных характеристик колодки и обеспечивает стойкость колодки к ударным термическим нагрузкам при эксплуатации.
Claims (1)
- Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент, металлический каркас и чугунную вставку, отличающаяся тем, что масса рабочей части вставки составляет от 20% до 55% массы вставки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013143753/11A RU2549502C1 (ru) | 2013-09-26 | 2013-09-26 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013143753/11A RU2549502C1 (ru) | 2013-09-26 | 2013-09-26 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013143753A RU2013143753A (ru) | 2015-04-10 |
RU2549502C1 true RU2549502C1 (ru) | 2015-04-27 |
Family
ID=53282305
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013143753/11A RU2549502C1 (ru) | 2013-09-26 | 2013-09-26 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2549502C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU180778U1 (ru) * | 2017-10-26 | 2018-06-22 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
WO2019083401A1 (ru) * | 2017-10-26 | 2019-05-02 | Открытое Акционерное Общество "Уральский Завод Авто-Текстильных Изделий" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2407321A1 (de) * | 1974-02-15 | 1975-08-21 | Newag Maschinen Apparate Und G | Bremsklotz fuer schienenfahrzeuge |
US5794740A (en) * | 1996-08-23 | 1998-08-18 | Westinghouse Air Brake Company | Dual type composition brake block specifically designed for use in predetermined type brake systems |
RU69177U1 (ru) * | 2007-07-20 | 2007-12-10 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов", ОАО "ФРИТЕКС" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2340805C1 (ru) * | 2007-07-20 | 2008-12-10 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов", ОАО "ФРИТЕКС" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU95768U1 (ru) * | 2010-03-12 | 2010-07-10 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
-
2013
- 2013-09-26 RU RU2013143753/11A patent/RU2549502C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2407321A1 (de) * | 1974-02-15 | 1975-08-21 | Newag Maschinen Apparate Und G | Bremsklotz fuer schienenfahrzeuge |
US5794740A (en) * | 1996-08-23 | 1998-08-18 | Westinghouse Air Brake Company | Dual type composition brake block specifically designed for use in predetermined type brake systems |
RU69177U1 (ru) * | 2007-07-20 | 2007-12-10 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов", ОАО "ФРИТЕКС" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2340805C1 (ru) * | 2007-07-20 | 2008-12-10 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов", ОАО "ФРИТЕКС" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU95768U1 (ru) * | 2010-03-12 | 2010-07-10 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU180778U1 (ru) * | 2017-10-26 | 2018-06-22 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
WO2019083401A1 (ru) * | 2017-10-26 | 2019-05-02 | Открытое Акционерное Общество "Уральский Завод Авто-Текстильных Изделий" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013143753A (ru) | 2015-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU137245U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN104349962B (zh) | 磁轨制动装置 | |
MX360128B (es) | Vagon de ferrocarril con amortiguacion de friccion. | |
RU158605U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2549502C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU88753U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2010112833A (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU138480U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2563526C2 (ru) | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, образующая в процессе трибоконтакта абразивные наночастицы | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2601768C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2563519C2 (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
RU2309072C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU141621U1 (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
RU83817U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU183379U1 (ru) | Композитная тормозная шина вагонного замедлителя | |
RU177074U1 (ru) | Башмак тормозной колодки | |
RU137246U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU137244U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU138394U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2550781C2 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2568818C2 (ru) | Тормозная колодка | |
CN204828414U (zh) | 一种高性能减震刹车片 | |
US2164474A (en) | Brake hanger | |
CN205479025U (zh) | 一种新型汽车刹车片 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20161201 |
|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20190401 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner |