RU2538905C2 - Блок управления средствами безопасности для автомобиля - Google Patents

Блок управления средствами безопасности для автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU2538905C2
RU2538905C2 RU2011103236/07A RU2011103236A RU2538905C2 RU 2538905 C2 RU2538905 C2 RU 2538905C2 RU 2011103236/07 A RU2011103236/07 A RU 2011103236/07A RU 2011103236 A RU2011103236 A RU 2011103236A RU 2538905 C2 RU2538905 C2 RU 2538905C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
control unit
circuit board
plastic cover
printed circuit
hole
Prior art date
Application number
RU2011103236/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011103236A (ru
Inventor
МОЗЕР Манфред
ВОННЕР Марк
КУПАЛЬ Роланд
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роберт Бош Гмбх filed Critical Роберт Бош Гмбх
Publication of RU2011103236A publication Critical patent/RU2011103236A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2538905C2 publication Critical patent/RU2538905C2/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0069—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having connector relating features for connecting the connector pins with the PCB or for mounting the connector body with the housing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0078—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units specially adapted for acceleration sensors, e.g. crash sensors, airbag sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01006—Mounting of electrical components in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01286—Electronic control units
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49002—Electrical device making
    • Y10T29/49117—Conductor or circuit manufacturing
    • Y10T29/49124—On flat or curved insulated base, e.g., printed circuit, etc.
    • Y10T29/4913—Assembling to base an electrical component, e.g., capacitor, etc.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

Изобретение относится к блоку управления средствами безопасности для автомобиля и способу сборки подобного блока управления. Технический результат - упрощение и удешевление изготовления такого блока управления, повышение надежности. Достигается тем, что между пластмассовой крышкой и пластмассовым дном располагают печатную плату. На печатной плате расположена соединительная часть штекерного разъема для электрического соединения с, по меньшей мере, одним другим компонентом автомобиля, выполненная в виде, по меньшей мере, одной монтажной рейки с контактными штырями. Для такого электрического соединения в пластмассовой крышке предусмотрено, по меньшей мере, одно отверстие, при этом пластмассовая крышка выполнена таким образом, что, по меньшей мере, одно отверстие и, по меньшей мере, одна монтажная рейка с контактными штырями устанавливаются в положение, в котором обеспечивается возможность электрического соединения, монтажная рейка с контактными штырями имеет, по меньшей мере, два пластмассовых штыря для восприятия сил. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Уровень техники
Настоящее изобретение относится к блоку управления средствами безопасности для автомобиля и к соответствующему способу сборки подобного блока управления согласно ограничительным частям соответствующих независимых пунктов формулы изобретения.
Из ЕР 0927508 В1 известен блок управления подушками безопасности, у которого монтажная рейка с контактными штырями размещена таким образом, что ответная часть штекерного разъема после ее присоединения к блоку управления оказывается расположена параллельно поверхности печатной платы.
Краткое изложение сущности изобретения
Преимущество предлагаемого в изобретении блока управления средствами безопасности для автомобиля, соответственно предлагаемого в изобретении способа сборки подобного блока управления с отличительными признаками, представленными в соответствующих независимых пунктах формулы изобретения, перед известным из уровня техники решением состоит в возможности упростить и удешевить изготовление такого блока управления. Подобное преимущество обусловлено, в частности, использованием пластмассового дна для заключения в него печатной платы. Соединительную (или сочленяемую) часть штекерного разъема в предпочтительном варианте размещают на печатной плате. Такая соединительная часть штекерного разъема затем доступна для электрического соединения с ответной частью штекерного разъема через отверстие в пластмассовой крышке. Сказанное означает, что электрические сигналы могут через соединительную часть штекерного разъема передаваться на печатную плату и к соответствующим смонтированным на ней электрическим компонентам и наоборот.
Соединительную часть штекерного разъема можно изготавливать более простым путем, чем согласно уровню техники, поскольку для нее не требуется предусматривать отдельный пластмассовый корпус.
Согласно настоящему изобретению блок управления средствами безопасности для автомобиля представляет собой электрический прибор, который обрабатывает сигналы датчиков и в зависимости от результатов обработки таких сигналов при необходимости формирует управляющие сигналы на срабатывание или активизацию средств безопасности. Под сигналами датчиков подразумеваются, например, сигналы датчиков ускорения, сигналы датчиков корпусного шума, сигналы датчиков поворотного движения кузова автомобиля относительно вертикальной оси вращения, например, сигналы датчиков поворотного ускорения кузова автомобиля относительно вертикальной оси вращения, сигналы датчиков давления воздуха, например для распознания бокового удара, а также сигналы датчиков системы стабилизации курсовой устойчивости автомобиля и сигналы иных датчиков, инициирующие срабатывание средств безопасности. Средства безопасности могут при этом представлять собой, например, надувные подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, соответственно активные подголовники. Подобные средства безопасности активизируются при подаче управляющего сигнала, т.е., например, при подаче электрического тока на пиротехнические элементы, инициирующего их срабатывание, либо электрического тока на электромагнитные приводы, инициирующего их приведение в действие.
Печатная плата представляет собой типичную печатную плату, в которую вставлены или к которой приклеены, соответственно припаяны электрические компоненты. Наиболее экономичной в этом отношении является прежде всего известная технология поверхностного монтажа. В соответствии с этим на печатной плате расположены электрические компоненты и электрически соединяющие их между собой проводники (токопроводящие дорожки).
Пластмассовая крышка и пластмассовое дно выполнены из пластмассы, которая прежде всего повышает электромагнитную совместимость блока управления. Крышку и дно можно при этом изготавливать из таких материалов, как PBT-GF30 и РА66 GF30, доля стекловолокна в которых может варьироваться. При необходимости в состав таких материалов для улучшения их электроэкранирующих свойств, т.е. для улучшения электромагнитной совместимости, можно вводить соответствующие добавки.
Пластмассовая крышка и пластмассовое дно выполнены припасованными друг к другу и при этом охватывают по меньшей мере одну печатную плату. В собранном состоянии блок управления после подсоединения ответной части штекерного разъема к другой его - соединительной - части на печатной плате через отверстие в пластмассовой крышке непроницаем для водяных капель. Направление сборки при этом ориентировано перпендикулярно печатной плате. Дополнительно повысить водонепроницаемость можно с помощью уплотнений, которые в собранном состоянии блока управления охватывают ответную часть штекерного разъема. Уплотнения при этом расположены в отверстии в пластмассовой крышке.
По меньшей мере одна соединительная часть штекерного разъема выполнена, например, в виде монтажной рейки с контактными штырями для обеспечения электрического соединения с по меньшей мере одним другим компонентом автомобиля, например, с помощью жгута проводов. Соединительная часть штекерного разъема может также представлять собой штекерную панель с контактными штырями, которая в этом случае предпочтительно по технологии поверхностного монтажа припаяна или приклеена к печатной плате.
Отверстие в пластмассовой крышке имеет прямоугольную или иную форму для максимально плотного охвата ответной части штекерного разъема.
Различные предпочтительные варианты выполнения блока управления, соответственно варианты осуществления способа сборки блока управления, заявленных в независимых пунктах формулы изобретения, представлены в соответствующих зависимых пунктах формулы изобретения.
В одном из таких предпочтительных вариантов по меньшей мере одна соединительная часть штекерного разъема обеспечивает возможность электрического соединения в направлении сборки блока управления. Такое направление сборки блока управления ориентировано перпендикулярно печатной плате, т.е. "пронизывает" печатную плату, рассматриваемую как плоскость. Благодаря этому появляется возможность более простого выполнения соединительной части штекерного разъема, поскольку для обеспечения электрического соединения ответная часть штекерного разъема вставляется не в направлении, параллельном плоскости печатной платы, как это известно из уровня техники, а в направлении, перпендикулярном плоскости печатной платы. Благодаря этому удается прежде всего удешевить изготовление предлагаемого в изобретении блока управления.
В следующем предпочтительном варианте пластмассовая крышка выполнена таким образом, что ответная часть штекерного разъема, сочленяемая с по меньшей мере одной его соединительной частью на печатной плате, располагается заподлицо с пластмассовой крышкой. Такое расположение ответной части штекерного разъема заподлицо с пластмассовой крышкой позволяет упростить монтаж предлагаемого в изобретении блока управления на автомобиле и обеспечивает также эффективную защиту блока управления от проникновения в него воды. Выражение "расположение заподлицо" означает при этом, что поверхность пластмассовой крышки располагается в той же плоскости, что и верхняя сторона ответной части штекерного разъема после ее сочленения с соединительной частью штекерного разъема на печатной плате. Эта ответная часть штекерного разъема служит, в частности, для присоединения жгута проводов к блоку управления. Соединительная часть штекерного разъема в обычном словоупотреблении известна также как заказной интерфейс, т.е. интерфейс, отвечающий требованиям заказчика. Через такую соединительную часть штекерного разъема подаются, например, управляющие сигналы на пиротехнические элементы средств безопасности. Через нее считываются данные с датчиков, а также данные с других блоков управления, таких, например, как блок управления в системе стабилизации курсовой устойчивости автомобиля.
Для указанного выше расположения ответной части штекерного разъема заподлицо с пластмассовой крышкой в ней в еще одном предпочтительном варианте можно предусмотреть уступ, расположенный в зоне монтажной рейки с контактными штырями. Благодаря такому уступу ответная часть штекерного разъема и крышка корпуса располагаются заподлицо, и поэтому после размещения водонепроницаемой накладки на крышке в корпус блока управления, образованный пластмассовой крышкой и пластмассовым дном, не может проникать вода через отверстие в крышке.
Водонепроницаемая накладка может представлять собой предварительно изготовленную липкую ленту, которая охватывает наружный контур корпуса соответствующей формы и не допускает проникновение водяных капель ни в зону штекерного разъема, ни в зону резьбовых соединений.
Благодаря подобной мере достигается класс защиты от проникновения воды по меньше мере IP52. Тем самым исключается опасность проникновения водяных капель в блок управления.
Как уже указывалось выше, соединительную часть штекерного разъема предпочтительно выполнять в виде по меньшей мере одной монтажной рейки с контактными штырями, при этом пластмассовая крышка выполнена таким образом, что по меньшей мере одно отверстие в ней и по меньшей мере одна монтажная рейка с контактными штырями устанавливаются в положение, в котором обеспечивается возможность электрического соединения. Для этого пластмассовую крышку можно выполнить в виде воронки. Благодаря выполнению крышки корпуса в виде такой воронки обеспечивается фиксация указанной монтажной рейки с контактными штырями, которая выполнена, например, по технологии поверхностного монтажа, в крышке, которая обеспечивает установку печатной платы вместе с ответной частью штекерного разъема в требуемое положение. Сочленение ответной части штекерного разъема с его соединительной частью в пластмассовой крышке в отличие от уровня техники осуществляется в вертикальном, а не в горизонтальном направлении.
В еще одном предпочтительном варианте монтажная рейка с контактными штырями имеет по меньшей мере два пластмассовых штыря для восприятия сил. Такие пластмассовые штыри, например, вставлены в печатную плату и служат также для закрепления монтажной рейки с контактными штырями. Под указанными силами подразумеваются прежде всего силы, возникающие при подсоединении ответной части штекерного разъема к его соединительной части в корпусе. Наличие подобных пластмассовых штырей повышает надежность предлагаемого в изобретении блока управления.
В следующем предпочтительном варианте ответную часть штекерного разъема соединяют с по меньшей мере одной соединительной частью штекерного разъема путем разъемного контактного соединения. Этому, как указано выше, может способствовать соответствующее позиционирование сочленяемых частей штекерного разъема.
Монтажная рейка с контактными штырями в предпочтительном варианте может быть закреплена на печатной плате по технологии интрузивной пайки ("through-hole soldering"), по технологии интрузивной пайки оплавлением ("through-hole reflow soldering") или по технологии запрессовывания.
Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере некоторых вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые к описанию чертежи, на которых показано:
на фиг.1 - блок-схема предлагаемого в изобретении блока управления с подсоединенными к нему компонентами в автомобиле,
на фиг.2 - схематичный вид печатной платы,
на фиг.3 - вид сбоку и в разрезе предлагаемого в изобретении блока управления,
на фиг.4 - еще один вид сбоку и в разрезе предлагаемого в изобретении блока управления и
на фиг.5 - блок-схема, на которой представлены стадии предлагаемого в изобретении способа.
На фиг.1 в виде блок-схемы показан предлагаемый в изобретении блок управления с подсоединенными к нему компонентами в автомобиле FZ. К предлагаемому в изобретении блоку AB-ECU управления подсоединен блок DCU управления имеющимися в нем датчиками S, например датчиками поворотного ускорения и/или поворотного движения кузова автомобиля относительно вертикальной оси вращения, которые передают свои данные через первый интерфейс IF1 в блок управления AB-ECU подушками безопасности. Такой интерфейс может представлять собой шинный интерфейс или прямое соединение. Эти данные в блоке AB-ECU управления подушками безопасности принимаются вторым интерфейсом IF2 и преобразуются во внутренний формат блока управления, например протокол последовательного периферийного интерфейса. Данные от датчиков при этом поступают одновременно в схему обработки, а именно в микроконтроллер µС, и в так называемый контроллер SCON средств безопасности ("safety controller"), вследствие чего обработка данных от датчиков происходит в двух независимых каналах обработки. Только в том случае, когда полученные в обоих каналах результаты обработки данных указывают на необходимость активизации средств PS безопасности, таких как надувные подушки безопасности, схема FLIC управления, в которую поступают результаты обработки данных, соответственно управляющие сигналы от микроконтроллера µС соответственно от контроллера SCON средств безопасности, активизирует средства безопасности. При этом, например, на пиротехнические элементы подается инициирующий их срабатывание электрический ток.
Такая функциональная базовая структура может варьироваться по своему исполнению, например, датчики могут быть расположены и в блоке управления AB-ECU подушками безопасности. Помимо этого при обработке могут учитываться еще и данные от других блоков управления, например, через CAN-трансивер. При обработке по соответствующим алгоритмам сигнал, например, сигнал ускорения, обычным путем прагматически интегрируется вычислительными методами и сравнивается с переменными или постоянными пороговыми значениями с целью принятия решения о необходимости активизации средств безопасности. При использовании переменного порогового значения его наиболее предпочтительно согласовывать с самим сигналом ускорения. Контроллер SCON средств безопасности обычно имеет более простое исполнение, чем микроконтроллер µС. Однако в качестве контроллера средств безопасности могут использоваться и столь же сложные структуры, что и микроконтроллер. Поэтому обычно контроллер средств безопасности имеет пороговые схемы обработки, которые, как правило, работают с постоянными пороговыми значениями и выполняемая которыми обработка поэтому не столь же точна, как обработка, выполняемая более сложным программным обеспечением.
Схема FLIC управления имеет соответствующие электронные схемы обработки для возможности обработки управляющих сигналов, поступающих от микроконтроллера µС и контроллера SCON средств безопасности. В настоящем описании представлены только те компоненты, которые необходимы для пояснения сущности изобретения. Для работы блока AB-ECU управления необходимы и другие компоненты.
Блок управления подушками безопасности обычно размещают в зоне туннеля в днище или полу кузова автомобиля. Однако блок управления при отсутствии в нем датчиков можно также размещать в других местах. При этом при выборе места для размещения блока управления необходимо лишь учитывать, что при аварии он во всяком случае должен разрушаться в последней фазе аварии.
На фиг.2 показана печатная плата 20, которая может использоваться в предлагаемом в изобретении блоке управления. Такая печатная плата 20, которая предназначена прежде всего для размещения на ней компонентов поверхностного монтажа и поэтому имеет лишь отверстия для ее закрепления, соответственно фиксации на пластмассовом дне, соответственно в сочетании с пластмассовой крышкой, имеет расположенные на ней различные электрические компоненты 21 и монтажную рейку 22 с контактными штырями, соединяемую с соответствующей ответной частью штекерного разъема в пластмассовой крышке. Компоненты 21, а также монтажную рейку 22 с контактными штырями фиксируют на печатной плате пайкой оплавлением припоя (расплавлением полуды) и таким путем прочно припаивают к ней. Монтажная рейка 22 с контактными штырями выполнена в данном случае по технологии поверхностного монтажа. Сказанное означает, что она может быть выполнена компактной без крупного пластмассового корпуса.
Монтажную рейку с контактными штырями можно изготавливать и закреплять по технологии интрузивной пайки ("through-hole soldering"), по технологии интрузивной пайки оплавлением ("through-hole reflow soldering") или по технологии запрессовывания.
На фиг.3 в виде сбоку и в разрезе показан предлагаемый в изобретении блок управления с его корпусом 32 и ответной частью 31 штекерного разъема, которая соединяет жгут 36 проводов с соединительной частью штекерного разъема на печатной плате через отверстие в пластмассовой крышке.
Направление сочленения штекерного разъема и направление приложения силы ориентированы при этом перпендикулярно печатной плате, как это обозначено стрелкой 30. Монтажная рейка 35 с контактными штырями в качестве соединительной части штекерного разъема имеет пластмассовые штыри 34, предназначенные для восприятия сил, прикладываемых при подсоединении ответной части штекерного разъема. Одна только возможность сочленения штекерного разъема не горизонтально, т.е. параллельно печатной плате, а, как в данном случае, вертикально (перпендикулярно печатной плате) уже обеспечивает значительную экономию затрат.
На фиг.4 в еще одном виде сбоку и в разрезе показан предлагаемый в изобретении блок управления. Вследствие встраивания монтажной рейки с контактными штырями в корпус, т.е. вследствие размещения в нем одной части штекерного разъема, и вследствие перпендикулярного сочленения ответной части штекерного разъема существует опасность проникновения водяных капель внутрь блока управления. С целью обеспечить класс защиты от проникновения воды по меньше мере IP52 корпус выполнен с со ступенькой или уступом в зоне контактной монтажной рейки с контактными штырями. С этим уступом заподлицо расположены ответная часть штекерного разъема и крышка корпуса, и поэтому благодаря установке водонепроницаемой накладки вода не может проникать в корпус через отверстие в крышке. Водонепроницаемая накладка обозначена на чертеже позицией 41, а уступ в крышке корпуса - позицией 40.
На фиг.5 показана блок-схема, на которой представлены стадии предлагаемого в изобретении способа сборки блока управления. Сначала на стадии 500 на печатной плате располагают электрические компоненты и закрепляют их, например, припаиванием или приклеиванием.
На стадии 501 на печатной плате располагают также монтажную рейку с контактными штырями в качестве соединительной части штекерного разъема и закрепляют на печатной плате припаиванием или приклеиванием.
На стадии 502 в пластмассовой крышке выполняют отверстие, через которое к монтажной рейке с контактными штырями подсоединяют ответную часть штекерного разъема. Такое отверстие уже может быть выполнено в пластмассовой крышке в процессе ее изготовления литьем под давлением или иным способом.
На стадии 503 смонтированную печатную плату располагают между пластмассовой крышкой и пластмассовым дном. Для окончательного закрепления печатной платы используют, например, соединительные средства, обеспечивающие соединение с силовым или геометрическим замыканием.

Claims (7)

1. Блок управления (AB-ECU) средствами (PS) безопасности для автомобиля (FZ), имеющий, по меньшей мере, одну печатную плату (20) для размещения электрических компонентов (21), пластмассовую крышку и пластмассовое дно, между которыми расположена эта, по меньшей мере, одна печатная плата (20), и, по меньшей мере, одну соединительную часть штекерного разъема, которая предназначена для электрического соединения с, по меньшей мере, одним другим компонентом автомобиля и предусмотрена на указанной, по меньшей мере, одной печатной плате (20) и которая выполнена в виде, по меньшей мере, одной монтажной рейки (22, 35) с контактными штырями, при этом пластмассовая крышка имеет, по меньшей мере, одно отверстие для обеспечения такого электрического соединения и выполнена таким образом, что, по меньшей мере, одно отверстие и, по меньшей мере, одна монтажная рейка (22, 35) с контактными штырями устанавливаются в положение, в котором обеспечивается возможность электрического соединения, отличающийся тем, что монтажная рейка (22, 35) с контактными штырями имеет, по меньшей мере, два пластмассовых штыря (34) для восприятия сил.
2. Блок управления по п. 1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно отверстие обеспечивает возможность электрического соединения в направлении сборки блока управления, ориентированном перпендикулярно печатной плате (20).
3. Блок управления по п. 2, отличающийся тем, что пластмассовая крышка выполнена таким образом, что ответная часть штекерного разъема, вставляемая в, по меньшей мере, одно отверстие в пластмассовой крышке, располагается заподлицо с ней.
4. Блок управления по п. 3, отличающийся тем, что для указанного расположения заподлицо пластмассовая крышка имеет уступ (40).
5. Блок управления по п. 1, отличающийся тем, что пластмассовая крышка выполнена в виде воронки.
6. Блок управления по п. 1, отличающийся тем, что монтажная рейка (22, 35) с контактными штырями закреплена по технологии интрузивной пайки («through-hole soldering»), по технологии интрузивной пайки оплавлением («through-hole reflow soldering») или по технологии запрессовывания.
7. Блок управления по любому из пп. 1, 5 или 6, отличающийся тем, что из предварительно изготовленной липкой ленты образована водонепроницаемая накладка (41) в качестве защиты от проникновения воды.
RU2011103236/07A 2008-07-03 2009-05-04 Блок управления средствами безопасности для автомобиля RU2538905C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008040157A DE102008040157A1 (de) 2008-07-03 2008-07-03 Steuergerät für Personenschutzmittel für ein Fahrzeug bzw. Verfahren zum Zusammenbau eines solchen Steuergeräts
DE102008040157.9 2008-07-03
PCT/EP2009/055361 WO2010000524A1 (de) 2008-07-03 2009-05-04 Steuergerät für personenschutzmittel für ein fahrzeug bzw. verfahren zum zusammenbau eines solchen steuergeräts

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011103236A RU2011103236A (ru) 2012-08-10
RU2538905C2 true RU2538905C2 (ru) 2015-01-10

Family

ID=40942340

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011103236/07A RU2538905C2 (ru) 2008-07-03 2009-05-04 Блок управления средствами безопасности для автомобиля

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8693205B2 (ru)
EP (1) EP2298049B1 (ru)
KR (1) KR101565189B1 (ru)
CN (2) CN102084732A (ru)
BR (1) BRPI0914937A2 (ru)
DE (1) DE102008040157A1 (ru)
RU (1) RU2538905C2 (ru)
WO (1) WO2010000524A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2633825C1 (ru) * 2016-07-19 2017-10-18 Александр Валерьевич Погудин Способ повышения активной и пассивной безопасности специальных транспортных средств гражданского назначения
RU2720587C1 (ru) * 2017-02-22 2020-05-12 Мазда Мотор Корпорейшн Размещаемая конструкция вспомогательного устройства для транспортного средства

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009054234A1 (de) * 2009-11-21 2011-05-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektrisches Steuergerät
US8926693B2 (en) 2010-02-17 2015-01-06 Medtronic, Inc. Heart valve delivery catheter with safety button
JP6084010B2 (ja) * 2011-11-25 2017-02-22 キヤノン株式会社 コネクタの外れを防止可能な構成を有する撮像装置
JP5259858B1 (ja) * 2012-05-16 2013-08-07 株式会社東芝 コネクタ、回路モジュールおよび電子機器
DE102012221603A1 (de) * 2012-11-27 2014-06-12 Robert Bosch Gmbh Stellantriebsanordnung
DE102014205744B4 (de) * 2014-01-24 2019-05-29 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Steuergerät für ein Fahrzeugheizgerät
RU2627905C1 (ru) * 2016-07-25 2017-08-14 Александр Валерьевич Погудин Способ повышения активной и пассивной безопасности механических транспортных средств гражданского назначения, имеющих не менее четырех колес и используемых для перевозки грузов
DE102019113068A1 (de) * 2019-05-17 2020-11-19 Marelli Automotive Lighting Reutlingen (Germany) GmbH Leiterplatte mit einer Steckverbindung
KR20210101665A (ko) * 2020-02-10 2021-08-19 현대모비스 주식회사 차량용 에어백 제어기

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6213495B1 (en) * 1996-09-19 2001-04-10 Siemens Atkiengesellschaft Airbag control device
DE10107949A1 (de) * 2001-02-20 2002-09-12 Conti Temic Microelectronic Kraftfahrzeugsteuersystem
EP1034983B1 (en) * 1999-03-12 2003-08-13 Autonetworks Technologies, Ltd. Branch connection box
RU2268829C2 (ru) * 2004-03-12 2006-01-27 Михаил Викторович Ерещенко Автомобильная бортовая информационная система
RU2297344C2 (ru) * 2002-07-03 2007-04-20 Кунт Электроник Санайи Ве Тижарет Аноним Ширкети Электронный переключающий модуль

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4637943A (en) 1984-09-17 1987-01-20 Simmonds Precision Sealed split instrument housing with foil-backed acrylic transfer adhesive tearband
JPS6261856A (ja) * 1985-09-12 1987-03-18 Yazaki Corp 自動車の機能組込型配線装置
DE3933084A1 (de) * 1989-10-04 1991-04-11 Bosch Gmbh Robert Gehaeuse fuer eine elektronische schaltung
US5428535A (en) * 1992-09-17 1995-06-27 Kansei Corporation Vehicle control unit structure
EP0705183B1 (de) * 1993-06-26 1997-03-05 Robert Bosch Gmbh Anbausteuergerät
DE9315970U1 (de) 1993-10-20 1993-12-02 Mannesmann Kienzle Gmbh, 78052 Villingen-Schwenningen Anordnung zum Verschließen einer Öffnung in einem Gehäuse
FR2721161B1 (fr) * 1994-06-13 1996-09-06 Valeo Electronique Module électronique en technologie SMI et procédé de fabrication d'un tel module.
DE4426465A1 (de) * 1994-07-26 1996-02-01 Siemens Ag Verbindungsteil zwischen elektrischen Anschlüssen im Inneren eines Gehäuses und aus dem Gehäuse herausragenden Anschlüssen
JPH08337083A (ja) * 1995-06-13 1996-12-24 Mitsubishi Electric Corp Ｉｃカード
CA2195830C (en) * 1996-01-31 2000-05-16 Kouichi Uezono Connector fixing construction
DE19704152C2 (de) * 1997-02-04 1998-11-05 Siemens Ag Steuergerät für ein Antiblockiersystem
DE19722357C1 (de) * 1997-05-28 1998-11-19 Bosch Gmbh Robert Steuergerät
JP3767297B2 (ja) * 2000-01-24 2006-04-19 松下電器産業株式会社 コネクタ付電子機器
AUPQ729400A0 (en) * 2000-05-04 2000-05-25 Robert Bosch Gmbh An electronic control module for a vehicle
DE20012623U1 (de) 2000-07-18 2000-11-30 Trw Automotive Electron & Comp Gehäuse für ein elektronisches Steuergerät in Fahrzeugen
DE20112595U1 (de) * 2001-07-31 2002-01-17 Trw Automotive Electron & Comp Gehäuse zur Aufnahme einer Leiterplatte mit elektronischen Bauteilen
DE10300767A1 (de) * 2003-01-11 2004-09-09 Hella Kg Hueck & Co. Elektronisches Gerät und Verfahren zur Herstellung eines derartigen elektronischen Gerätes
DE102008040156A1 (de) * 2008-07-03 2010-01-07 Robert Bosch Gmbh Steuergerät für Personenschutzmittel für ein Fahrzeug und ein Verfahren zum Zusammenbau eines solchen Steuergeräts

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6213495B1 (en) * 1996-09-19 2001-04-10 Siemens Atkiengesellschaft Airbag control device
EP1034983B1 (en) * 1999-03-12 2003-08-13 Autonetworks Technologies, Ltd. Branch connection box
DE10107949A1 (de) * 2001-02-20 2002-09-12 Conti Temic Microelectronic Kraftfahrzeugsteuersystem
RU2297344C2 (ru) * 2002-07-03 2007-04-20 Кунт Электроник Санайи Ве Тижарет Аноним Ширкети Электронный переключающий модуль
RU2268829C2 (ru) * 2004-03-12 2006-01-27 Михаил Викторович Ерещенко Автомобильная бортовая информационная система

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2633825C1 (ru) * 2016-07-19 2017-10-18 Александр Валерьевич Погудин Способ повышения активной и пассивной безопасности специальных транспортных средств гражданского назначения
RU2720587C1 (ru) * 2017-02-22 2020-05-12 Мазда Мотор Корпорейшн Размещаемая конструкция вспомогательного устройства для транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
KR101565189B1 (ko) 2015-11-02
US20110182043A1 (en) 2011-07-28
US8693205B2 (en) 2014-04-08
EP2298049B1 (de) 2019-07-10
DE102008040157A1 (de) 2010-01-07
CN105966338B (zh) 2019-10-11
CN102084732A (zh) 2011-06-01
EP2298049A1 (de) 2011-03-23
CN105966338A (zh) 2016-09-28
WO2010000524A1 (de) 2010-01-07
BRPI0914937A2 (pt) 2015-10-20
RU2011103236A (ru) 2012-08-10
KR20110050597A (ko) 2011-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2538905C2 (ru) Блок управления средствами безопасности для автомобиля
US8966975B2 (en) Method and apparatus for packaging crash sensors
JP3059223B2 (ja) 特に自動車用の制御器
EP3012640B1 (en) Battery state detection apparatus and method for manufacturing same
US6548972B2 (en) Control unit and method of manufacturing the same
RU2516821C2 (ru) Блок управления средствами безопасности для автомобиля и способ сборки блока управления средствами безопасности для автомобиля
US7419385B2 (en) Connector mounting structure and electronic apparatus having the same
KR101418683B1 (ko) 방수형 하우징 실링을 이용한 차량의 전자 제어 장치 및 그 제조 방법
CN100529698C (zh) 压力传感器
KR101694088B1 (ko) 차량 탑승자 보호 수단용 제어 장치 및 이러한 제어 장치의 조립 방법
US9360532B2 (en) Current detection apparatus
KR101570222B1 (ko) 커넥터 하우징을 구비하는 자동차용 제어 장치
US20100223995A1 (en) Sensor apparatus and sensor apparatus attachment structure
CN215269158U (zh) 安全气囊控制装置
JP2019532294A (ja) 車両、特に自動車用センサ装置
CN105611774B (zh) 具有传感器和电缆的组件
JP7393881B2 (ja) ソナーユニット
US6670549B1 (en) Electronic module
JP2002532911A (ja) 電子制御装置
US12017596B2 (en) Acceleration sensor
CN207382697U (zh) 电子控制装置及其外壳
CN215803912U (zh) 传感器装置、门把手装置及机动车辆
JP2000033848A (ja) エアバッグ制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180505