KR101570222B1

KR101570222B1 - 커넥터 하우징을 구비하는 자동차용 제어 장치

Info

Publication number: KR101570222B1
Application number: KR1020147007170A
Authority: KR
Inventors: 롤프 비트만
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2011-10-18
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2015-11-18
Also published as: KR20140072873A; TWI605648B; EP2769440B1; WO2013056956A1; DE102011084727A1; TW201330419A; CN103875131B; EP2769440A1; CN103875131A

Abstract

본 발명은 자동차용 제어 장치에 관한 것으로서, 이 경우 상기 제어 장치는 적어도 하나의 도체 트랙(6)을 구비한 회로 캐리어(4)(circuit carrier)를 포함한다. 상기 적어도 하나의 도체 트랙(6)에 의해서 전기 및/또는 전자 컴포넌트들이 상호 전기 전도성으로 접속되어 있다. 상기 적어도 하나의 도체 트랙(6)은 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)을 갖는다. 본 발명에 따르면 커넥터 하우징(16)이 상기 회로 캐리어(4)에 접속되어 있다. 상기 커넥터 하우징(16)에는 적어도 하나의 전기 접촉 소자(30)를 수용하기 위한 적어도 하나의 접촉 소자 수용 챔버(18)가 형성되어 있다. 일 라인(28)의 한 단부에 충돌하는 일 접촉 소자(30)가 상기 접촉 소자 수용 챔버(18) 내에서 자신의 최종 위치로 변위 되면, 상기 접촉 소자(30)는 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)에 전기 전도성으로 접속된다.

Description

커넥터 하우징을 구비하는 자동차용 제어 장치 {CONTROL UNIT FOR A MOTOR VEHICLE HAVING A CONNECTOR HOUSING}

본 발명은 커넥터 하우징을 구비하는 자동차용 제어 장치에 관한 것이다.

현재의 자동차에서는 다수의 제어 장치가 사용된다. 이와 같은 제어 장치는 예를 들어 사전에 결정된 양의 연료를 연소 엔진에 공급할 목적으로 이용되거나 단지 윈도우 혹은 슬라이딩 루프(sliding roof)를 개방 또는 폐쇄할 목적으로만 이용된다. 자동차 내부에 배치된 몇몇 소수의 제어 장치에서는 제어- 및 조절 과제들이 계속해서 중앙에 집중됨에도 불구하고, 제어 과제들 중에 일부분은 분산형으로 배치된 제어 장치에 분배되어 있다. 상기 분산형 제어 장치 내에서는 대부분 간단한 제어 과제들이 실행된다. 이와 같은 분산형 제어 장치는 복잡성이 적기 때문에 대부분 제조 비용이 비싸지 않다. 상기 제어 장치를 관련 라인에 접속하기 위하여, 일반적으로 상기 제어 장치의 출력부에는 플러그 커넥터가 제공되고, 상기 관련 라인에는 대응하는 플러그 커넥터가 제공되며, 상기 플러그 커넥터들은 추후에 현장에서 조립이 이루어질 때 상호 결합 된다. 이와 같은 분산형 제어 장치의 제조 가격이 계속적으로 떨어지고 있는 상황에서 접속 형성(contacting)은 점점 비용 요소가 되고 있다.

따라서, 저렴한 비용으로 관련 라인과 접촉을 형성할 수 있는 제어 장치를 제공할 필요가 존재할 수 있다.

상기와 같은 필요는 독립 특허 청구항들의 대상에 의해서 충족될 수 있다. 바람직한 실시 예들은 종속 청구항들의 대상에 의해서 나타난다.

본 발명의 제 1 실시 예에 따르면, 자동차용 제어 장치가 제공되며, 이 경우 상기 제어 장치는 적어도 하나의 도체 트랙을 구비한 회로 캐리어(circuit carrier)를 포함한다. 상기 적어도 하나의 도체 트랙에 의해서 전기 및/또는 전자 컴포넌트들이 상호 전기 전도성으로 접속되어 있다. 상기 적어도 하나의 도체 트랙은 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역을 갖는다. 커넥터 하우징이 상기 회로 캐리어에 접속되어 있으며, 이 경우 상기 커넥터 하우징에는 적어도 하나의 전기 접촉 소자를 수용하기 위한 적어도 하나의 접촉 소자 수용 챔버가 형성되어 있다. 일 라인의 한 단부에 충돌하는 일 접촉 소자가 상기 접촉 소자 수용 챔버 내에서 자신의 최종 위치로 변위 되면, 상기 접촉 소자는 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역에 전기 전도성으로 접속된다.

상기 실시 예에서 일 라인에 충돌하는 일 전기 접촉 소자는 커넥터 하우징 내부로 삽입되는 동시에 회로 캐리어에 대하여 접촉될 수 있다. 상기 접촉 소자는 상기 회로 캐리어에 접속된 커넥터 하우징에 의해서 도체 트랙에 직접 접속된다. 따라서, 제어 장치는 라인 구성부에 직접 제공될 수 있으며, 상기 라인 구성부는 접속 소자를 선행 기술에 공지되어 있는 바와 같이 별도의 플러그 커넥터 내부에 장착하는 대신에 제어 장치의 커넥터 하우징 내부에 직접 장착한다. 그로 인해 제어 장치는 케이블을 제작할 때에 이미 케이블 하니스(cable harness) 내부에 결합 된다. 그럼으로써, 추후에 자동차를 조립할 때 플러그 커넥터를 제어 장치에 연결하기 위하여 우선 접촉 소자가 상기 플러그 커넥터 내부로 삽입되는 선행 기술에 대하여 적어도 한 가지 제조 단계 및 그에 관련된 비용이 생략된다. 커넥터 하우징은 회로 캐리어에 직접 배치될 수 있다. 또한, 상기 커넥터 하우징은 회로 캐리어를 둘러싸는 하우징에 배치될 수도 있다. 커넥터 하우징은 바람직한 방식으로, 전기 접촉 소자의 일 접촉 면이 회로 캐리어의 전기 도체 트랙의 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역에 접촉되도록 상기 접촉 소자를 고정시킨다. 상기 커넥터 하우징은 회로 캐리어의 가장자리에 또는 회로 캐리어의 중앙에 배치될 수 있다. 접촉 소자를 구비한 전기 라인은 수평으로 또는 수직으로 또는 임의의 각도 설정으로 커넥터 하우징 내부에 삽입될 수 있으며, 이 경우 상기 전기 라인은 특히 수직으로 삽입되는 경우에는 일반적으로 접촉 소자가 도체 트랙의 부분 영역에 전기 전도성으로 접속되도록 하기 위하여 편향(deflection) 된다. 상기 회로 캐리어 자체는 강성으로 또는 유연하게 형성될 수 있는데, 예를 들자면 예컨대 폴리아미드 포일(polyamid foil)을 기초로 하는 PCB(Printed Circuit Board; 인쇄 회로 기판)로서 또는 플렉스(Flex)-회로 기판으로서 형성될 수 있다. 특히 다층 회로 기판으로서 구현하는 경우에는, 도체 트랙의 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역이 일반적으로 상기 회로 기판의 상부 면에 배치되며, 상기 상부 면에는 또한 전기 및/또는 전자 컴포넌트도 배치되어 있다. 커넥터 하우징은 단극성으로 또는 다극성으로 구현될 수 있다. 또한, 특히 커넥터 하우징이 단극성으로 형성된 경우에 상기 커넥터 하우징은 전기 전도성으로 또는 전기 절연성으로 구현될 수도 있다. 특히 다극성 커넥터 하우징의 경우에는 상기 커넥터 하우징이 전기 전도성으로 형성될 수 있는 한편, 접촉 소자 수용 챔버는 전기 절연성으로 형성된다. 도체 트랙의 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역 쪽을 향하고 있는 측에서는 상기 접촉 소자 수용 챔버가 적어도 부분적으로 개방된 형태로 형성될 수 있다.

본 발명의 추가의 일 실시 예에 따르면, 회로 캐리어는 제 1 측 및 상기 제 1 측에 마주 놓이고 상기 제 1 측에 대하여 대체로 평행하게 배치된 제 2 측 그리고 주변을 둘러싸는 에지에 의해서 제한되어 있다. 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역은 상기 제 1 및/또는 제 2 측에 배치되어 있고, 상기 주변을 둘러싸는 에지에 의해서 제한되어 있다. 커넥터 하우징은 접촉 소자가 접촉 소자 수용 챔버에 대한 최종 위치로 변위 되는 동작이 단지 사전에 결정된 한 가지 방향으로만 가능하도록 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역을 둘러싸고 있다. 상기 사전에 결정된 방향은 에지에 대하여 대체로 수직으로, 상기 제 1 및/또는 제 2 측에 대하여 대체로 평행하게 그리고 전기 및/또는 전자 컴포넌트 쪽을 향하고 있다.

본 출원서에서 사용되고 있는 "대체로"라는 표현은 제작 공차(manufacturing tolerance)로 인해 이상적인 치수로부터 편차가 발생할 수 있다는 내용과 관련이 있다. 이 경우에 커넥터 하우징은 회로 캐리어의 한 가장자리 영역에 배치될 수 있다. 따라서, 접촉 소자는 특히 간단한 방식으로 회로 캐리어에 접속될 수 있는데, 다시 말하자면 제어 장치를 둘러싸는 외부 공간이 이용됨으로써 특히 간단한 방식으로 회로 캐리어에 접속될 수 있다.

본 발명의 추가의 일 실시 예에 따르면, 커넥터 하우징은 하나의 형상부를 구비하며, 이 경우 상기 형상부는 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역의 에지 앞에 배치되어 있다. 상기 형상부는 콘택 소자가 최종 위치로 변위 될 때에 상기 콘택 소자가 상기 에지에 접촉하지 않도록 형성되었다.

상기 실시 예의 형상부가 예를 들어 계단 형태로 형성될 수 있음으로써, 결과적으로 접촉 소자의 조립시 접촉 소자가 자신의 최종 위치로 변위 될 때에 도체 트랙에 인접하는 상기 접촉 소자의 접촉 면은 상기 에지에 접촉하지 않으면서 상기 에지를 가로질러서 가이드 된다. 그에 상응하게 상기 형상부의 계단은 일반적으로 회로 캐리어의 이웃하는 측에 대하여 상승된 형태로 구현된다. 접촉 소자가 자신의 최종 위치로 변위 될 때에 회로 캐리어의 에지를 가로질러서 이동될 수밖에 없다면, 이와 같은 이동 동작은 회로 캐리어 및/또는 접촉 소자를 손상시킬 수 있다. 또한, 커넥터 하우징의 이와 같은 형상은, 적어도 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역의 범위 안에서는 회로 캐리어가 케이블 제작을 목적으로 운송되는 동안에 상기 커넥터 하우징에 의하여 손상으로부터 보호될 수 있도록 기여를 한다. 도체 트랙의 부분 영역에 대한 접촉 소자의 신뢰할만한 접촉 형성을 위해서, 상기 접촉 소자의 접촉 면은 탄력적으로 편향될 수 있다. 이 경우에 상기 접촉 소자의 접촉 면은 탄력 있는 전기 전도성 시트로 제조될 수 있으며, 이때 상기 시트는 2차원적으로 또는 3차원적으로 변형될 수 있다.

본 발명의 추가의 일 실시 예에 따르면, 회로 캐리어는 몰딩 화합물에 의해서 둘러싸여 있다. 커넥터 하우징이 회로 캐리어에 배치되어 있는 경우에는, 몰딩 화합물이 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역 내부로 침투하는 현상이 방지된다.

몰딩 화합물은 예를 들어 에폭시수지를 기초로 하고, 상기 몰딩 화합물이 주조(casting) 되는 경우에는 얇은 액상이다. 몰딩 화합물이 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역 내부로 침투하는 현상을 방지하기 위하여, 커넥터 하우징은 회로 캐리어에 예를 들어 접착될 수 있다. 또한, 상기 커넥터 하우징을 둘러싸는 얇은 리브(rib)가 제공될 수도 있는데, 상기 리브는 커넥터 하우징이 회로 캐리어에 배치된 경우에는 상기 회로 캐리어와 함께 하나의 프레스 핏(press fit)을 형성하게 되고, 이와 같은 방식으로 액상의 몰딩 화합물이 침투하는 현상을 방지해준다.

본 발명의 추가의 일 실시 예에 따르면, 커넥터 하우징과 회로 캐리어 사이에는 밀봉 부재가 배치되어 있다.

따라서, 액상 몰딩 화합물의 침투는 상기 밀봉 부재에 의하여 방지될 수 있다. 본 실시 예에서 밀봉 부재는 조립시에 회로 캐리어와 커넥터 하우징 사이에 삽입되는 독립적인 부품으로서 형성될 수 있다. 또한, 상기 밀봉 부재는 커넥터 하우징이 회로 캐리어에 조립되기 전에 이 밀봉 부재가 상기 커넥터 하우징에 분실되지 않게 연결될 수 있도록 상기 커넥터 하우징과 연계하여 형성될 수 있다. 또한, 상기 밀봉 부재는 이 밀봉 부재가 커넥터 하우징에 분사(injection) 되도록 형성될 수도 있다. 특히 밀봉 부재가 열가소성 플라스틱으로 형성된 경우에는 상기와 같은 형성이 가능하다. 상기 밀봉 부재는 횡단면 상으로 볼 때 임의의 모든 기하학적 형상을 취할 수 있다. 바람직하게 상기 밀봉 부재는 정사각형, 직사각형 혹은 원형의 횡단면을 갖거나 타원형의 횡단면도 가질 수 있다. 또한, 상기 밀봉 부재는 중공 몸체로서도 형성될 수 있다.

본 발명의 추가의 일 실시 예에 따르면, 회로 캐리어는 몰딩 화합물에 의해서 둘러싸여 있다. 커넥터 하우징은 외부 면을 갖는다. 상기 외부 면에는 적어도 하나의 형상부가 형성되어 있으며, 이때 상기 형상부는 경화된 몰딩 화합물과 형상 결합 방식으로 결합 되어 있다.

커넥터 하우징을 내부에 주조함으로써, 상기 커넥터 하우징은 회로 캐리어에 해체 불가능하게 고정된다. 상기와 같은 형상 결합 방식의 결합에 의해서는, 상호 응집 결합 되지 않는 재료들도 몰딩 화합물 및 커넥터 하우징을 위해서 사용될 수 있다. 상기 형상부는 하우징의 외부 면에 대하여 전방 돌출부 또는 후방 돌출부로서 형성될 수 있다. 일반적으로 상기 형상부는 언더컷(undercut)을 구비하며, 상기 언더컷 내부로는 형상 결합 방식의 결합을 만들기 위하여 경화되지 않은 몰딩 화합물이 흘러들어갈 수 있다. 경화된 상태에서 상기 몰딩 화합물은 고체이다. 특히 커넥터 하우징이 사출 성형 부품으로서 형성된 경우에는, 상기와 같은 형상부가 간단한 방식으로 사출 성형 몰드(casting mold) 내부에 통합될 수 있다.

본 발명의 추가의 일 실시 예에 따르면, 커넥터 하우징은 접촉 소자 수용 챔버와 공동으로 전기 절연 재료로 일체형으로 형성되었다.

본 실시 예에서는 일반적으로 사출 가능한 플라스틱 재료가 전기 절연 재료로 사용됨으로써, 결과적으로 커넥터 하우징은 사출 성형 방법으로 제조될 수 있다. 이 경우에는 접촉 소자 수용 챔버가 커넥터 하우징 내부에 통합되어 있다. 이때 상기 커넥터 하우징은 열가소성 플라스틱으로 형성될 수 있을 뿐만 아니라 열경화성 플라스틱으로 형성될 수도 있다. 사출 성형 부품으로서의 형성에 의해, 커넥터 하우징은 최대로 저렴하게 대량으로 제조될 수 있다.

본 발명의 추가의 일 실시 예에 따르면, 제어 장치의 적어도 하나의 접촉 소자 수용 챔버는 적어도 하나의 로킹(locking) 부재를 구비하며, 이때 접촉 소자가 접촉 소자 수용 챔버 내에서 자신의 최종 위치로 변위 되면, 상기 적어도 하나의 접촉 소자는 상기 로킹 부재에 해체 불가능하게 로킹 된다.

접촉 소자가 접촉 소자 수용 챔버에 해체 불가능하게 로킹 되었다는 것은, 상기 접촉 소자가 예를 들어 작동 중에 진동에 의하여 원치 않게 상기 접촉 소자 수용 챔버로부터 변위 될 수 있는 가능성이 없다는 것을 의미할 수 있다. 물론 상기 접촉 소자는 별도의 공구로서도 구현될 수 있는 로킹 해제 소자의 작동에 의하여 상기 접촉 소자가 접촉 소자 수용 챔버로부터 변위 될 수 있도록 형성될 수도 있다. 해체 불가능한 로킹을 위해서 예를 들어 상기 접촉 소자는 로킹용 창(locking lance)을 구비할 수 있으며, 상기 로킹용 창은 접촉 소자 수용 챔버의 언더컷 내부에 삽입된다.

본 발명의 추가의 일 실시 예에 따르면, 전술된 설명에 따른 제어 장치 및 케이블 하니스로 이루어진 장치가 제공된다. 상기 케이블 하니스는 제어 장치에 접속될 수 있는 적어도 하나의 라인을 구비하고, 상기 라인은 한 단부에 충돌하는 전기 접촉 소자를 갖추고 있다. 상기 접촉 소자가 커넥터 하우징의 접촉 소자 수용 챔버 내에서 자신의 최종 위치로 변위 되면, 상기 접촉 소자는 일 회로 캐리어의 일 도체 트랙의 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 한 부분 영역에 전기 전도성으로 접속된다.

본 발명에 대한 사상이 제어 장치와 연관해서 기술되었을 뿐만 아니라 제어 장치 및 케이블 하니스로 이루어진 장치와 연관해서도 기술되었다는 점을 언급해야 할 것이다. 이와 같은 점에서, 개별적으로 기술된 특징들이 본 발명의 다른 실시 예들에 도달하기 위하여 다양한 방식으로 상호 조합될 수 있음은 당업자에게 명백하다.

본 발명을 통해, 저렴한 비용으로 관련 라인과 접촉을 형성할 수 있는 제어 장치가 제공된다.

본 발명의 실시 예들은 첨부된 도면들을 참조하여 아래에서 상세하게 설명된다. 도면들은 단지 개략적으로만 그리고 척도에 맞지 않게 도시되어 있다.
도 1은 회로 캐리어에 배치된, 제 1 변형 예에서 몰딩 화합물에 의해 고정된 그리고 접촉 소자가 장착된 커넥터 하우징을 구비한 제어 장치를 횡단면도로 보여주고 있으며; 그리고
도 2는 제 2 변형 예에서 몰딩 화합물에 의해 회로 캐리어에 고정된 커넥터 하우징을 구비한 도 1에 공지된 제어 장치를 횡단면도로 보여주고 있다.

도 1은 인쇄 회로 기판으로서 형성된 회로 캐리어(4)를 구비한 자동차용 제어 장치(2)를 보여주고 있다. 상기 회로 캐리어(4)는 제 1 측(8), 상기 제 1 측(8)에 마주 놓이고 상기 제 1 측에 대하여 대체로 평행하게 배치된 제 2 측(10) 그리고 주변을 둘러싸는 에지(12)에 의해서 제한되어 있다. 본 실시 예에서는 상기 제 1 측(8)뿐만 아니라 상기 제 2 측(10)도 각각 하나의 도체 트랙(6)을 구비한다. 상기 도체 트랙(6)에 의해서 본 도면에 도시되어 있지 않고 상기 회로 캐리어(4) 상에 배치된 전기 및/또는 전자 컴포넌트가 접속된다. 도체 트랙(6)은 회로 캐리어(4)의 가장자리에 배치되어 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)을 가지며, 상기 부분 영역도 마찬가지로 에지(12)에 의해서 제한되어 있다. 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)은 커넥터 하우징(16)에 의해서 둘러싸여 있다. 상기 커넥터 하우징(16)은 본 실시 예에서 서로 마주 놓인 그리고 서로 반사 대칭으로 형성된 두 개의 접촉 소자 수용 챔버(18)를 구비한다. 각각의 접촉 소자 수용 챔버(18)는 하나의 로킹 부재(20)를 구비한다. 상기 두 개의 접촉 소자 수용 챔버(18) 사이에는 상기 커넥터 하우징(16)에 해체 불가능하게 접속된 형상부(22)가 배치되어 있다. 상기 형상부(22)는 이 형상부가 서로 마주 놓이고 동일하게 형성된 두 개의 계단 면(24)을 구비하도록 형성되었으며, 이 경우 상기 계단 면(24)은 도체 트랙(6)의 제 1 측(8)에 대하여 그리고 제 2 측(10)에 대하여 각각 대체로 평행하게 배치되어 있다. 이때 각각의 계단 면(24)은 이웃하는 제 1 측(8) 또는 제 2 측(10)에 대하여 상승된 형태로 형성되어 있다. 따라서, 각각의 계단 면(24)과 이웃하는 측(8, 10) 사이에서는 각각 간격(A)이 형성된다. 또한, 커넥터 하우징(16)은 주변을 둘러싸는 밀봉 부재(26)를 구비하며, 상기 밀봉 부재는 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)을 나머지 회로 캐리어(4)로부터 대체로 유체 밀봉 방식으로 분리시키며, 그리고 액상의 혹은 경화되지 않은 몰딩 화합물(40)이 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14) 내부에 도달하여 상기 부분 영역의 전기 접촉 가능성을 방해할 수 있는 상황을 방지해준다. 일 라인(28)에서는 접촉 면(32) 및 로킹용 창(34)을 구비한 전기 접촉 소자(30)가 충돌한다. 이와 같은 충돌 상황은 예를 들어 상기 라인(28)이 접촉 소자(30)에 크림핑(crimping) 됨으로써 이루어질 수 있다. 본 도면에는 자신의 최종 위치로 변위 된 접촉 소자(30)가 도시되어 있다. 이때 상기 접촉 면(32)은 도체 트랙(6) 쪽을 향하고 있다. 또한, 접촉 면(32)이 탄력적으로 형성됨으로써, 결과적으로 상기 접촉 면(32)은 도체 트랙(6)의 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)에 대하여 접촉을 형성하거나 전기 전도성으로 접속된다. 상기 로킹용 창(34)이 로킹 부재(20)와 로킹 됨으로써, 결과적으로 상기 접촉 소자(30)가 접촉 소자 수용 챔버(18)로부터 원치 않게 분리되는 현상은 이루어질 수 없게 된다. 커넥터 하우징(16)은 상기 접촉 소자(30)가 접촉 소자 수용 챔버(18)에 대한 자신의 최종 위치로 단지 사전에 결정된 한 가지 방향(X)으로만 변위 될 수 있도록 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)을 둘러싸고 있다. 이 경우에 상기 사전에 결정된 방향(X)은 에지(12)에 대하여 대체로 수직으로, 제 1 측(8) 및/또는 제 2 측(10)에 대하여 대체로 평행하게 그리고 본 도면에 도시되어 있지 않은 전기 및/또는 전자 컴포넌트 쪽으로 향해 있다. 이때 상기 접촉 소자(30)가 접촉 소자 수용 챔버(18) 내부로 삽입되면, 상기 계단 면(24)이 에지(12) 위를 가로질러 상기 접촉 면(32)을 가이드 함으로써, 결과적으로 상기 접촉 면(32)은 에지(12)와 접촉하지 않게 되고, 이로 인해 회로 캐리어(14) 및 접촉 소자(30)는 손상될 수 없게 된다. 또한, 커넥터 하우징(16)은 서로 평행한 타원형의 홈으로서 형성되어 상기 커넥터 하우징의 외부 면(36)을 둘러싸는 두 개의 형상부(38)를 구비한다. 본 도면에 도시된 실시 예에서 본 도면에 도시되어 있지 않은 전기 및/또는 전자 컴포넌트 그리고 커넥터 하우징(16)은 사전에 결정된 영역(42)을 제외하고는 상기 외부 면(36)에서 몰딩 화합물(40)에 의해 둘러싸여 있으며, 이 경우 상기 영역(42)은 커넥터 하우징(16)의 정면(43)에 의해서 제한되어 있다. 몰딩 화합물(40)은 경화된 상태에서 전기 및/또는 전자 컴포넌트 그리고 도체 트랙(6)을 상기 제어 장치(2)를 둘러싸는 매체, 예를 들어 분사되는 물(splashed water)에 대하여 보호해준다. 또한, 상기 몰딩 화합물(40)은 도체 트랙(6)과 전기 및/또는 전자 컴포넌트의 납땜- 및/또는 프레싱 결합이 진동으로 인해 손상될 수 없도록 상기 전기 및/또는 전자 컴포넌트를 회로 캐리어(4) 상에 고정시킨다. 이때 회로 캐리어(4)가 전기 및/또는 전자 컴포넌트 그리고 상기 전기 및/또는 전자 컴포넌트에 배치된 커넥터 하우징(16)과 함께 몰딩 화합물(40)에 의해 둘러싸이게 되면, 경화되지 않은 몰딩 화합물(40)은 액체 상태로 존재하게 된다. 밀봉 부재(26)뿐만 아니라 커넥터 하우징(16)의 외부 면(36)에서 상기 영역(42)을 덮고 있지만 본 도면에는 도시되어 있지 않은 공구도 액상 몰딩 화합물(40)이 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14) 내부로 침투하는 현상을 방지해준다. 이때에는 상기 타원형의 형상부(38)가 몰딩 화합물(40)에 의해 완전히 채워져 있거나 둘러싸여 있음으로써, 결과적으로 상기 몰딩 화합물(40)이 경화된 상태에서는 상기 커넥터 하우징(16)이 몰딩 화합물(40)에 대하여 형상 결합 방식으로 결합하게 된다. 이와 같은 형상 결합 방식의 결합은 상호 응집 결합 되지 않는 재료가 몰딩 화합물(40)을 위해서뿐만 아니라 커넥터 하우징을 위해서도 사용될 수 있게끔 해준다. 이와 같은 형상 결합 방식의 결합에 의해서 커넥터 하우징(16)은 몰딩 화합물(40)에 해체 불가능하게 결합 되어 있다.

도 2는 도 1에 이미 공지되어 있는 제어 장치(2)를 보여주고 있으며, 이 경우 본 도면에서는 커넥터 하우징(16)의 외부 면(36) 그리고 몰딩 화합물(40)의 외부 윤곽(50)이 도 1의 실시 예에 대하여 변형되어 있다. 이때 상기 커넥터 하우징(16)의 외부 면(36) 그리고 상기 몰딩 화합물(40)의 외부 윤곽(50)은 상기 커넥터 하우징(16)의 상부 면(46)과 상기 몰딩 화합물(40)의 상부 면(48)이 서로 동일한 높이로 배치되도록 형성되어 있다. 상기 커넥터 하우징(16)은 몰딩 화합물(40) 쪽으로는 후면(44)에 의해서 제한되어 있다. 상기 후면(44)에서 커넥터 하우징(16)에는 서로 위·아래로 겹쳐서 배치되고 톱니 형태로 형성된 두 개의 형상부(38)가 배치되어 있으며, 상기 형상부는 몰딩 화합물(40) 내부로 연장된다. 이 경우에도 상기 형상부(38)에 의해서 커넥터 하우징(16)이 몰딩 화합물(40)과 형상 결합 방식으로 결합 될 수 있도록 보증된다. 따라서, 커넥터 하우징(16)은 몰딩 화합물(40)에 의해서 회로 캐리어(4)에 해체 불가능하게 결합 된다.

본 실시 예에서는, 접촉 소자(30)가 회로 캐리어(4)에 결합 된 커넥터 하우징(16)에 의해서 도체 트랙(6)에 대하여 직접 전기식으로 접속될 수 있는 제어 장치(2)가 제공된다. 이로써 상기 제어 장치(2)는 접속 소자를 선행 기술에 공지되어 있는 바와 같이 별도의 플러그 커넥터 내부에 장착하는 대신에 제어 장치(2)의 커넥터 하우징(16) 내부에 직접 장착하는 라인 구성부에 직접 제공될 수 있게 된다. 그로 인해 상기 제어 장치(2)는 케이블을 제작할 때에 이미 케이블 하니스(cable harness) 내부에 결합 된다. 그럼으로써, 추후에 자동차를 조립할 때 플러그 커넥터를 상기 제어 장치(2)에 연결하기 위하여 우선 접촉 소자(30)가 상기 플러그 커넥터 내부로 삽입되는 선행 기술에 대하여 적어도 한 가지 제조 단계 및 그에 관련된 비용이 생략된다.

Claims

자동차용 제어 장치로서,
이때 상기 제어 장치가 적어도 하나의 도체 트랙(6)을 구비한 회로 캐리어(4)(circuit carrier)를 포함하며,
이때 상기 적어도 하나의 도체 트랙(6)에 의해서 전기 및/또는 전자 컴포넌트들이 상호 전기 전도성으로 접속되며, 이 경우 상기 적어도 하나의 도체 트랙(6)이 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)을 갖는, 자동차용 제어 장치에 있어서,
커넥터 하우징(16)이 상기 회로 캐리어(4)에 접속되어 있으며,
상기 커넥터 하우징(16)에는 적어도 하나의 전기 접촉 소자(30)를 수용하기 위한 적어도 하나의 접촉 소자 수용 챔버(18)가 형성되어 있으며,
일 라인(28)의 한 단부에 충돌하는 일 접촉 소자(30)가 상기 접촉 소자 수용 챔버(18) 내에서 자신의 최종 위치로 변위 되면, 상기 접촉 소자(30)가 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)에 전기 전도성으로 접속되어 있으며,
상기 적어도 하나의 접촉 소자 수용 챔버(18)가 적어도 하나의 로킹 부재(20)를 구비하며, 이때 접촉 소자(30)가 상기 접촉 소자 수용 챔버(18) 내에서 자신의 최종 위치로 변위 되면, 상기 적어도 하나의 접촉 소자(30)는 상기 로킹 부재(20)에 해체 불가능하게 로킹 되는 것을 특징으로 하는, 제어 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 회로 캐리어(4)는 제 1 측(8) 및 상기 제 1 측(8)에 마주 놓이고 상기 제 1 측에 대하여 대체로 평행하게 배치된 제 2 측(10) 그리고 주변을 둘러싸는 에지(12)에 의해서 제한되어 있으며,
상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)은 상기 제 1 측(8) 및/또는 제 2 측(10)에 배치되어 있고, 상기 주변을 둘러싸는 에지(12)에 의해서 제한되어 있으며,
상기 커넥터 하우징(16)은 접촉 소자(30)가 접촉 소자 수용 챔버(18) 내에서 자신의 최종 위치로 변위 되는 동작이 단지 사전에 결정된 한 가지 방향(X)으로만 가능하도록 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)을 둘러싸고 있으며,
상기 사전에 결정된 방향(X)은 에지(12)에 대하여 대체로 수직으로, 상기 제 1 측(8) 및/또는 제 2 측(10)에 대하여 대체로 평행하게 그리고 상기 전기 및/또는 전자 컴포넌트 쪽을 향하고 있는 것을 특징으로 하는, 제어 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 커넥터 하우징(16)이 하나의 형상부(22)를 구비하고, 상기 형상부(22)는 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14)의 에지(12) 앞에 배치되어 있으며,
상기 형상부(22)는 콘택 소자(30)가 최종 위치로 변위 될 때에 상기 콘택 소자가 상기 에지(12)에 접촉하지 않도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 제어 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 회로 캐리어(4)는 몰딩 화합물(40)에 의해서 둘러싸여 있으며,
상기 커넥터 하우징(16)이 회로 캐리어(4)에 배치된 경우에는, 몰딩 화합물(40)이 상기 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 부분 영역(14) 내부로 침투하는 현상이 방지되는 것을 특징으로 하는, 제어 장치.
제 4 항에 있어서,
상기 커넥터 하우징(16)과 상기 회로 캐리어(4) 사이에 밀봉 부재(26)가 배치된 것을 특징으로 하는, 제어 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 회로 캐리어(4)는 몰딩 화합물(40)에 의해서 둘러싸여 있으며,
상기 커넥터 하우징(16)이 외부 면(36)을 가지며, 이때 상기 외부 면(36)에는 경화된 몰딩 화합물(40)과 형상 결합 방식으로 결합 되도록 구성된 적어도 하나의 형상부(38)가 형성된 것을 특징으로 하는, 제어 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 커넥터 하우징(16)이 상기 접촉 소자 수용 챔버(18)와 공동으로 전기 절연 재료로 일체형으로 형성된 것을 특징으로 하는, 제어 장치.
삭제
제 1 항에 따른 제어 장치 및 케이블 하니스로 이루어진 장치에 있어서,
상기 케이블 하니스는 상기 제어 장치(2)에 접속될 수 있는 적어도 하나의 라인(28)을 구비하고, 상기 라인은 한 단부에 충돌하는 전기 접촉 소자(30)를 갖추고 있으며,
이때 상기 접촉 소자(30)가 커넥터 하우징(16)의 접촉 소자 수용 챔버(18) 내에서 자신의 최종 위치로 변위 되면, 상기 접촉 소자(30)는 일 회로 캐리어(4)의 일 도체 트랙(6)의 전기식으로 접촉을 형성할 수 있는 한 부분 영역(14)에 전기 전도성으로 접속되는 것을 특징으로 하는, 장치.