RU2537008C2 - Disc brake of railway vehicle - Google Patents
Disc brake of railway vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2537008C2 RU2537008C2 RU2013116335/11A RU2013116335A RU2537008C2 RU 2537008 C2 RU2537008 C2 RU 2537008C2 RU 2013116335/11 A RU2013116335/11 A RU 2013116335/11A RU 2013116335 A RU2013116335 A RU 2013116335A RU 2537008 C2 RU2537008 C2 RU 2537008C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- piston
- service
- disc
- automatic parking
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств, в частности к дисковым тормозам.The invention relates to brake equipment of railway vehicles, in particular to disc brakes.
Известен дисковый тормоз транспортного средства подвижного состава железных дорог [№2390449, 09.01.2008, В61Н 5/00], содержащий корпус, расположенный на подрессоренной раме транспортного средства с клещевым параллелограммным механизмом, механизм-усилитель, колодки, фрикционные накладки, взаимодействующие с тормозным диском.Known disk brake of a vehicle of a rolling stock of railways [No. 2390449, 01/09/2008,
Недостатками представленного аналога являются следующие особенности: отслеживание крена транспортного средства производится за счет наклона тормозных башмаков относительно горизонтальных осей на коромыслах, в свою очередь расположенных на рычагах клещевого механизма, что приводит к значительному клиновому износу тормозных накладок и, следовательно, к снижению эффективности торможения и срока их эксплуатации; малое передаточное отношение клещевого механизма при значительных габаритах; невозможность установки автоматического стояночного тормоза без значительного увеличения габаритных размеров и массы.The disadvantages of the presented analogue are the following features: vehicle roll tracking is carried out by tilting the brake shoes relative to the horizontal axles on the rocker arms, which in turn are located on the levers of the tick-borne mechanism, which leads to significant wedge wear of the brake linings and, consequently, to a decrease in braking performance and time their operation; low gear ratio of the tick-borne mechanism with significant dimensions; the inability to install an automatic parking brake without a significant increase in overall dimensions and weight.
Известно зажимное устройство дискового тормоза железнодорожного транспортного средства [№108384, 10.05.2011, В61Н 5/00], содержащее корпус, расположенный на подрессоренной раме транспортного средства с клещевым параллелограммным механизмом, механизм-усилитель, колодки, фрикционные накладки, взаимодействующие с тормозным диском.A clamping device of a disk brake of a railway vehicle is known [No. 108384, 05/10/2011,
Недостатками известного устройства, принятого за прототип, являются значительные габариты и невозможность установки автоматического стояночного тормоза без значительного увеличения габаритных размеров и массы.The disadvantages of the known device adopted for the prototype are significant dimensions and the inability to install an automatic parking brake without a significant increase in overall dimensions and mass.
Задачей, на решение которой направлено изобретение, является уменьшение габаритных размеров при обеспечении требуемого усилия нажатия, введение автоматического стояночного тормоза.The problem to which the invention is directed, is to reduce the overall dimensions while ensuring the required pressing force, the introduction of an automatic parking brake.
Поставленная задача решается за счет того, что дисковый тормоз железнодорожного транспортного средства, состоящий из корпуса, расположенного на подрессоренной раме транспортного средства с клещевым параллелограммным механизмом, механизмом-усилителем, колодок, фрикционных накладок, взаимодействующих с тормозным диском, согласно новому техническому решению клещевой параллелограммный механизм выполнен Н-образными рычагами, корпус выполнен в виде корпуса-моноблока с двумя соосно расположенными тормозными цилиндрами служебного и автоматического стояночного тормоза, причем корпус обладает свободой вращательного движения на оси, расположенной горизонтально в плоскости вращения тормозного диска, механизм-усилитель расположен внутри корпуса-моноблока и выполнен однозвенным в виде качающегося штока, контактирующего с поводком, причем поршень служебного тормоза осуществлен с жестко присоединенной направляющей и качающимся штоком, а поршень автоматического стояночного тормоза снабжен штоком с заглушкой, гайкой и болтом, причем шток с заглушкой воздействует на поршень служебного тормоза, а гайка и болт обеспечивают ручное отключение автоматического стояночного тормоза.The problem is solved due to the fact that the disk brake of a railway vehicle, consisting of a housing located on the sprung frame of the vehicle with a tick parallelogram mechanism, an amplifier mechanism, pads, friction linings interacting with the brake disc, according to a new technical solution, the tick parallelogram mechanism made by H-shaped levers, the case is made in the form of a monoblock case with two coaxially located service and auto brake cylinders static parking brake, and the housing has freedom of rotational motion on an axis located horizontally in the plane of rotation of the brake disc, the amplifier mechanism is located inside the monoblock housing and is single-link in the form of a swinging rod in contact with the leash, and the service brake piston is made with a rigidly attached guide and a swinging rod, and the piston of the automatic parking brake is equipped with a rod with a plug, nut and bolt, and the rod with a plug acts on the piston l service brake, and the nut and bolt provide manual disengagement of the automatic parking brake.
Сущность изобретения иллюстрируется следующими чертежами: на фиг.1, фиг.2 и фиг.3 схематически изображен предлагаемый механизм.The invention is illustrated by the following drawings: figure 1, figure 2 and figure 3 schematically shows the proposed mechanism.
Дисковый тормоз железнодорожного транспортного средства содержит: корпус 1, который через ось 2 и подвес 3 крепится на подрессоренной раме транспортного средства; поршень служебного тормоза 4 с жестко закрепленной направляющей 5 и качающимся штоком 6; возвратную пружину 7; поршень стояночного тормоза 8 со штоком 9 и заглушкой 10; гайку 11 и болт 12, необходимые для ручного отключения стояночного тормоза; пружины стояночного тормоза 13 и 14; авторегулятор зазора 15; вращающийся валик 16 с выборкой, в которой при помощи болтов закреплен поводок 17; ось 18, соединяющую качающийся шток 6 и поводок 17; Н-образные рычаги клещевого параллелограммного механизма 19, закрепленные на сквозных осях 20, проходящие через отверстие, эксцентрично просверленное в валике 16 и отверстие в корпусе 1; тяг 21 параллелограммного механизма, обеспечивающих ориентацию тормозных колодок параллельно плоскости вращения тормозного диска; тормозных колодок 22, закрепленных на осях 23, проходящих через отверстия в рычагах 19. Колодки 22 имеют фигурные пазы для установки в них тормозных накладок 24, фиксируемых защелкой. Корпус 1 выполнен в виде корпуса-моноблока с двумя соосно расположенными тормозными цилиндрами 25, 26 служебного и автоматического стояночного тормоза.The disk brake of a railway vehicle comprises: a
Работа дискового тормоза железнодорожного транспортного средства осуществляется следующим образом.The disc brake of a railway vehicle is as follows.
При отсутствии давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах 25 и 26 рабочая нагрузка создается действием пружин 13 и 14 на поршень 8 стояночного тормоза, который, в свою очередь, через шток 9 и заглушку 10 воздействует на поршень 4 служебного тормоза, передающий усилие через качающийся шток 6 на поводок 17, который поворачивает валик 16. Рычаги 19, закрепленные в средней точке в эксцентричном отверстии валика 16 и в отверстии корпуса осями 20, прижимают тормозные колодки 22 с закрепленными на них тормозными накладками 24 к диску.In the absence of compressed air pressure in the
При подаче сжатого воздуха в тормозной цилиндр 26 стояночного тормоза поршень 8 двигается в обратном направлении, сжимая пружины 13 и 14, при этом поршень 4 двигается в том же направлении под действием возвратной пружины 7 и, воздействуя через качающийся шток 6 на поводок 17, поворачивает валик 16, отводя колодки от тормозного диска.When compressed air is supplied to the
В процессе движения транспортного средства тормозной цилиндр стояночного тормоза находится под постоянным давлением сжатого воздуха и не препятствует работе служебного тормоза.During the movement of the vehicle, the brake cylinder of the parking brake is under constant pressure of compressed air and does not interfere with the service brake.
При подаче сжатого воздуха в тормозной цилиндр 25 служебного тормоза поршень 4 через качающийся шток 6 воздействует на поводок 17, который поворачивает валик 16. Рычаги 19, закрепленные в средней точке в эксцентричном отверстии валика 16 и в отверстии корпуса осями 20, прижимают тормозные колодки 22 с закрепленными на них тормозными накладками 24 к диску.When compressed air is supplied to the service
При снятии давления в тормозном цилиндре 25 служебного тормоза встроенная в него возвратная пружина возвращает конструкцию дискового тормоза в исходное ненагруженное состояние.When the pressure in the
Уменьшение габаритных размеров достигается за счет того, что корпус выполнен в виде корпуса-моноблока с двумя соосно расположенными тормозными цилиндрами служебного и автоматического стояночного тормоза, а механизм-усилитель расположен внутри корпуса-моноблока и выполнен однозвенным в виде качающегося штока, контактирующего с поводком. Колебания колесной пары с тормозным диском в направлении, перпендикулярном рабочей поверхности тормозного диска, отслеживаются за счет поворота рычагов 19 на осях 20. Возникновение крена транспортного средства компенсируется возможностью поворота корпуса блока на горизонтальной оси 2, проходящей параллельно плоскости вращения тормозного диска.The reduction in overall dimensions is achieved due to the fact that the casing is made in the form of a monoblock casing with two coaxially located service and automatic parking brake brake cylinders, and the amplifier mechanism is located inside the monoblock casing and is single-link in the form of a swinging rod in contact with the leash. Oscillations of a wheel pair with a brake disk in a direction perpendicular to the working surface of the brake disk are monitored by turning the
Снижение динамических ударов колодок о диск достигается расположением всех массивных элементов зажимного механизма на корпусе.Reducing the dynamic impact of the pads on the disk is achieved by the location of all the massive elements of the clamping mechanism on the housing.
Равномерность износа фрикционных накладок обеспечивается постоянством положения трущихся поверхностей параллельно рабочей поверхности тормозного диска с помощью конструкций параллелограмма, образованных между корпусом 1, рычагами 19, стойками колодок 22 и тягами 21.The uniformity of wear of the friction linings is ensured by the constancy of the position of the friction surfaces parallel to the working surface of the brake disc using parallelogram designs formed between the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013116335/11A RU2537008C2 (en) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | Disc brake of railway vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013116335/11A RU2537008C2 (en) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | Disc brake of railway vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013116335A RU2013116335A (en) | 2014-10-20 |
RU2537008C2 true RU2537008C2 (en) | 2014-12-27 |
Family
ID=53287686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013116335/11A RU2537008C2 (en) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | Disc brake of railway vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2537008C2 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2605663C2 (en) * | 2015-04-29 | 2016-12-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Disc brake of railway vehicle |
CN107933601A (en) * | 2017-11-21 | 2018-04-20 | 四川坤元金属材料有限公司 | A kind of mine car of disc brake braking |
CN107933602A (en) * | 2017-11-21 | 2018-04-20 | 四川辉冠金属材料有限公司 | Mine car brake device |
RU2724200C2 (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-22 | Акционерное общество "Транспневматика" | Rail vehicle disc brake unit |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5579873A (en) * | 1995-01-25 | 1996-12-03 | New York Air Brake Corporation | Brake actuator vibration isolation system |
US5813499A (en) * | 1994-09-02 | 1998-09-29 | Knorr-Bremse Systeme Fur Schienenfahrzeuge Gmbh | Brake caliper unit for vehicle and especially rail vehicle disc brakes |
DE19844507A1 (en) * | 1998-09-29 | 2000-03-30 | Sab Wabco Bsi Verkehrstechnik | Brake unit for rail vehicle, with brake bridge indirectly spherically attached to wagon box or bogie |
RU2390449C2 (en) * | 2008-01-09 | 2010-05-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway rallong stock vehicle disk brake |
RU108384U1 (en) * | 2011-05-10 | 2011-09-20 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | RAILWAY DISC CLAMPING DEVICE |
-
2013
- 2013-04-09 RU RU2013116335/11A patent/RU2537008C2/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5813499A (en) * | 1994-09-02 | 1998-09-29 | Knorr-Bremse Systeme Fur Schienenfahrzeuge Gmbh | Brake caliper unit for vehicle and especially rail vehicle disc brakes |
US5579873A (en) * | 1995-01-25 | 1996-12-03 | New York Air Brake Corporation | Brake actuator vibration isolation system |
DE19844507A1 (en) * | 1998-09-29 | 2000-03-30 | Sab Wabco Bsi Verkehrstechnik | Brake unit for rail vehicle, with brake bridge indirectly spherically attached to wagon box or bogie |
RU2390449C2 (en) * | 2008-01-09 | 2010-05-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway rallong stock vehicle disk brake |
RU108384U1 (en) * | 2011-05-10 | 2011-09-20 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | RAILWAY DISC CLAMPING DEVICE |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
М.П. Александров и др., "Тормозные устройства", Справочник, - М.; Машиностроение, 1985, с. 156, 163 - 165, 168 - 169. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2605663C2 (en) * | 2015-04-29 | 2016-12-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Disc brake of railway vehicle |
CN107933601A (en) * | 2017-11-21 | 2018-04-20 | 四川坤元金属材料有限公司 | A kind of mine car of disc brake braking |
CN107933602A (en) * | 2017-11-21 | 2018-04-20 | 四川辉冠金属材料有限公司 | Mine car brake device |
RU2724200C2 (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-22 | Акционерное общество "Транспневматика" | Rail vehicle disc brake unit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013116335A (en) | 2014-10-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2537008C2 (en) | Disc brake of railway vehicle | |
RU2390449C2 (en) | Railway rallong stock vehicle disk brake | |
CN101044337B (en) | Wheel brake caliper | |
CN106104060B (en) | Brake apparatus | |
KR20090034978A (en) | Compact disc-brake unit for vehicles on rails | |
CN111691942B (en) | Integrated braking rocker arm device of engine | |
CN101332825A (en) | Bogie of unit braking device | |
KR20160060710A (en) | Brake apparatus | |
JP2010065751A (en) | Adjuster mechanism | |
CN103727154A (en) | Integrated parking braking device | |
KR101904681B1 (en) | Parking brake unit | |
CN111994123A (en) | Automatic adjusting structure for brake shoe of hanging brake beam and assembling and using method thereof | |
CN103527684A (en) | Industrial hydraulic disk brake | |
CN203702943U (en) | Integrated parking braking device | |
WO2014088527A1 (en) | Grip brake | |
RU2505442C1 (en) | Mounted axle disc brake | |
JP2009150432A (en) | 3-train roller wedge mechanism | |
RU2507097C1 (en) | Brake pad | |
RU2561477C1 (en) | Railway vehicle calliper-type disc brake assembly | |
RU2717269C1 (en) | Wheel pair disc brake with independent wheels rotation | |
RU108384U1 (en) | RAILWAY DISC CLAMPING DEVICE | |
JP4921296B2 (en) | Disc brake lever brake sliding link mechanism | |
JP6688645B2 (en) | Brake device | |
CN106438765B (en) | It can prevent drum brake in the disk of brake-shoe tenesmus | |
CN104985986A (en) | Forklift drive axle with disc brakes |