RU2507097C1

RU2507097C1 - Brake pad

Info

Publication number: RU2507097C1
Application number: RU2012128374/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Константинович Кириков; Анатолий Пантелеевич Троицкий; Юрий Павлович Тимонин
Priority date: 2012-07-09
Filing date: 2012-07-09
Publication date: 2014-02-20

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to rolling stock braking equipment. Brake pad comprises body, wedge cotter and friction elements fitted in said body on friction surface side. Body sidewalls on the side of friction surface have inner arched ribs. Friction elements have grooves on sides to attachment to said arched ribs. Body rear has heat rejection holes and end thrusts for attachment of friction elements at inner arched ribs. End thrust grooves have plates made of soft material cottered in end thrust grooves for cleaning fouled wheel tread. Plates of hard modifier of higher abrasiveness, as compared to friction elements, are fitted at butts of friction elements, on inner arched ribs, to make abrasive film on wheel tread cleaned surface.

EFFECT: simplified design and production, longer life.

2 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств, в частности к дисковым тормозам.The invention relates to the field of railway transport, and in particular to brake equipment of railway vehicles, in particular to disc brakes.

Известен дисковый тормоз, содержащий основание, опорную ось, соединенную с основанием, тормозной рычаг, установленный на основании с возможностью поворота на оси, первый конец рычага прижат пусковым элементом для прижатия к тормозной колодки, установленной на другом конце рычага, к дисковому ротору. Устройство содержит виброизолирующий резиновый элемент, установленный между осью и рычагом (ЕР, патент №2078658, кл. В61Н 5/00, опубл. 2008 г.).A disc brake is known, comprising a base, a support axis connected to the base, a brake lever mounted on the base rotatably on an axis, the first end of the lever is pressed by a trigger for pressing against the brake pad mounted on the other end of the lever against the disk rotor. The device contains a vibration-isolating rubber element mounted between the axis and the lever (EP Patent No. 2078658, class B61H 5/00, publ. 2008).

Недостатками дискового тормоза являются:The disadvantages of disc brakes are:

- большие размеры по высоте тормоза, что затруднит его использование в условиях габаритов ходовой тележки;- large brake height, which will complicate its use in the conditions of the dimensions of the undercarriage;

- для реализации тормозных параметров железнодорожного транспорта требуется дополнительное увеличение тормозных усилий дискового тормоза.- to implement the braking parameters of railway transport, an additional increase in the braking forces of the disk brake is required.

Известно устройство дискового тормоза железнодорожного транспортного средства, состоящее из корпуса, расположенного на подрессорной раме железнодорожного транспортного средства с клещевым параллелограммным механизмом, колодок и фрикционных накладок, зажимное устройство также содержит подвеску тормозного цилиндра на корпусе зажимного устройства со свободой вращательного движения, выполненную в виде маятникового подвеса на горизонтальной оси, параллельной плоскости вращения тормозного диска, промежуточный механизм, состоящий из двух вращающихся валиков, соединенных со штоком тормозного цилиндра посредством перемычки, поводков и двух качающихся серег, через эксцентрично просверленные отверстия валиков проходят шарнирные оси, соединяющие их со средними точками рычагов клещевого параллелограммного механизма и являющиеся точками опоры рычагов, которые длинными плечами шарнирно соединенных авторегулятором зазора в тормозных накладках и тормозными колодками, при этом клещевой параллелограммный механизм, образованный между корпусом, плечами рычагов клещевого паралелограммного механизма, стойками тормозных колодок и тягами в своих вершинах, скреплен шарнирными осями (RU, полезная модель №108384, кл. В61Н 5/00, опубл. 2011 г.).A device for disc brakes of a railway vehicle is known, consisting of a housing located on the sprung frame of a railway vehicle with a parallelogramme mechanism, pads and friction linings, the clamping device also comprises a brake cylinder suspension on the housing of the clamping device with freedom of rotational movement, made in the form of a pendulum suspension on a horizontal axis parallel to the plane of rotation of the brake disc, an intermediate mechanism consisting of a shaft of rotating rollers connected to the brake cylinder rod by means of a jumper, leashes and two swinging earrings, articulated axes pass through the eccentrically drilled holes of the rollers connecting them to the midpoints of the levers of the tick parallelogram mechanism and are the pivot points of the levers that are long arms pivotally connected to the gap brake linings and brake pads, while the tick parallelogram mechanism formed between the body, the shoulders of the levers of the tick aralogram mechanism, struts of brake pads and rods at its tops, fastened by articulated axes (RU, utility model No. 108384, cl. B61H 5/00, publ. 2011).

Недостатками изобретения являются:The disadvantages of the invention are:

- сложность конструкции из-за большого количества дополнительных механизмов - промежуточного механизма с двумя вращающимися валиками, поводков, авторегулятор зазора и др., что снижает надежность в эксплуатации;- the complexity of the design due to the large number of additional mechanisms - an intermediate mechanism with two rotating rollers, leads, gap auto-regulator, etc., which reduces the reliability in operation;

- для реализации необходимых тормозных параметров увеличены габариты устройства, увеличен диаметр тормозного цилиндра, что затрудняет его использование в условиях габаритов ходовой тележки.- for the implementation of the necessary braking parameters, the dimensions of the device are increased, the diameter of the brake cylinder is increased, which makes it difficult to use in the conditions of the dimensions of the undercarriage.

Известен дисковый тормоз транспортного средства подвижного состава железных дорог, состоящий из корпуса, башмаков, фрикционных накладок и тормозного диска, корпус расположен на подрессорной раме транспортного средства с клещевым параллелограммным механизмом, тормозной диск расположен на оси колесной пары транспортного средства, подвеска тормозного цилиндра установлена на корпусе тормоза с возможностью поступательно-вращательного движения и выполнена в виде четырех элементов, цапфа, шток и (силовая) пружина соединены с корпусом и тормозным цилиндром шарнирными осями, подвижный суппорт выполнен в виде каркаса из двух пластин, двух стоек, двух осей и четырех пружин и имеет возможность перемещения вдоль направляющих отверстий корпуса дискового тормоза, через отверстия суппорта проходят шарнирные оси, соединяющие его с рычагами клещевого параллелограммного механизма и являющиеся точками опоры рычагов, клещевой параллелограммныйKnown disk brake of a vehicle of a rolling stock of railways, consisting of a housing, shoes, friction linings and a brake disk, the housing is located on the sprung frame of the vehicle with a tick parallelogram mechanism, the brake disk is located on the axis of the wheelset of the vehicle, the brake cylinder suspension is mounted on the housing brakes with the possibility of translational-rotational motion and is made in the form of four elements, a pin, a rod and a (power) spring are connected to the body and then with a cylindrical cylinder by articulated axes, the movable caliper is made in the form of a frame of two plates, two racks, two axles and four springs and has the ability to move along the guide holes of the disk brake housing, articulated axes pass through the caliper holes connecting it to the levers of the tick parallelogram mechanism and are points of support of levers, tick-borne parallelogram

Указанный технический результат достигается тем, что тормозная колодка, содержащая корпус, клиновую чеку, фрикционные элементы, заложенные в тело корпуса со стороны трущейся поверхности, на тыльной стенке корпуса отверстие под ось для крепления тормозной колодки; боковые стенки корпуса со стороны трущейся поверхности содержат внутренние дугообразные ребра, фрикционные элементы выполнены с канавками на боковых сторонах для установки на дугообразных ребрах боковых сторон корпуса, тыльная сторона корпуса выполнена с отверстиями для отвода тепла от фрикционных элементов и с торцевыми упорами для закрепления фрикционных элементов на внутренних дугообразных ребрах, в пазах торцевых упоров посредством клиновой чеки закреплены пластины из мягкого материала для очистки загрязненной поверхности катания ходового колеса, а в стыках фрикционных элементов на внутренних дугообразных ребрах установлены пластины из твердого модификатора с повышенной абразивностью по сравнению с фрикционными элементами для образования абразивной пленки на очищенной поверхности катания ходового колеса.The specified technical result is achieved in that the brake pad comprising a housing, a wedge pin, friction elements embedded in the body of the housing from the side of the rubbing surface, an axial hole for fixing the brake pad on the rear wall of the housing; the side walls of the housing from the side of the rubbing surface contain internal arcuate ribs, friction elements are made with grooves on the sides for installation on the arcuate ribs of the sides of the housing, the back of the housing is made with holes for removing heat from the friction elements and with end stops for fixing the friction elements to internal arcuate ribs, in the grooves of the end stops by means of a wedge pin, plates of soft material are fixed to clean the contaminated surface of the cat of the running wheel, and plates of a solid modifier with increased abrasiveness are installed in the joints of the friction elements on the inner arched ribs in comparison with the friction elements to form an abrasive film on the cleaned rolling surface of the running wheel.

На фиг.1 представлен вид сбоку на тормозную колодку, на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Figure 1 presents a side view of the brake pad, figure 2 - section aa in figure 1.

Тормозная колодка, содержащая корпус 1, клиновую чеку 2, фрикционные элементы 3, заложенные в тело корпуса 1 со стороны трущейся поверхности 4, на тыльной стенке 5 корпуса 1 отверстие под ось 6 для крепления тормозной колодки; боковые стенки 7 корпуса 1 со стороны трущейся поверхности 4 содержат внутренние дугообразные ребра 8, фрикционные элементы 3 выполнены с канавками 9 на боковых сторонах 10 для установки на дугообразных ребрах 8 боковых стенок 7 корпуса 1, тыльная стенка 5 корпуса 1 выполнена с отверстиями 11 для отвода тепла от фрикционных элементов 3 и с торцевыми упорами 12 для закрепления фрикционных элементов 3 на внутренних дугообразных ребрах 8, в пазах 13 торцевых упоров 12 посредством клиновой чеки 2 закреплены пластины 14 из мягкого материала для очистки загрязненной поверхности катания 15 ходового колеса 16, а в стыках фрикционных элементов 3 на внутренних дугообразных ребрах S установлены пластины 17 из твердого модификатора с повышенной абразивностью по сравнению с фрикционными элементами 3 для образования абразивной пленки на очищенной поверхности катания 15 ходового колеса 16.A brake shoe comprising a housing 1, a wedge pin 2, friction elements 3 embedded in the body of the housing 1 from the side of the rubbing surface 4, on the rear wall 5 of the housing 1 an opening for an axis 6 for attaching the brake shoe; the side walls 7 of the housing 1 from the side of the rubbing surface 4 contain internal arcuate ribs 8, the friction elements 3 are made with grooves 9 on the sides 10 for installation on the arcuate ribs 8 of the side walls 7 of the housing 1, the rear wall 5 of the housing 1 is made with holes 11 for removal heat from the friction elements 3 and with end stops 12 for fixing the friction elements 3 on the inner arcuate ribs 8, in the grooves 13 of the end stops 12 by means of a wedge pin 2 are fixed plates 14 made of soft material for cleaning dirt of the glazed surface 15 of the running gear 16, and at the joints of the friction elements 3 on the inner arcuate ribs S there are plates 17 made of a solid modifier with increased abrasiveness compared to the friction elements 3 to form an abrasive film on the cleaned rolling surface 15 of the running gear 16.

Тормозная колодка работает следующим образом.The brake pad operates as follows.

Работа тормозной колодки производится нажатием на ось 6 крепления тормозной колодки с корпусом 1 и поджатием трущихся поверхностей 4 фрикционных элементов 3, пластин 14 и пластин 17 к поверхности катания 15 колеса 16, при этом пластинами 14 выполняется очистка загрязненной поверхности катания 15 ходового колеса 16, а пластинами 17, нанесение на поверхность катания слоя модификатора с повышенными абразивными параметрами по сравнению с фрикционными элементами 3, при этом выделяемое тепло при торможении рассеивается по наружной поверхности фрикционных элементов 3, а введение отверстий 11 на тыльной стенке 5 улучшает его отвод из зоны контакта. Наличие возможности установки фрикционных элементов 3 различных материалов и свойств обеспечивает подборку материала отдельных фрикционных элементов 3 в зависимости от локальных нагрузок на тормозную колодку.The work of the brake pads is done by pressing the axis 6 of the mounting of the brake pads with the housing 1 and pressing the friction surfaces 4 of the friction elements 3, the plates 14 and the plates 17 against the skating surface 15 of the wheel 16, while the plates 14 clean the contaminated skating surface 15 of the running wheel 16, and plates 17, applying a modifier layer with increased abrasive parameters to the rolling surface compared to friction elements 3, while the heat generated during braking is dissipated on the outer surface of the friction 3 by the elements, and the introduction holes 11 on the rear wall 5 enhances its removal from the contact zone. Having the ability to install friction elements 3 of various materials and properties provides a selection of material of individual friction elements 3 depending on local loads on the brake pad.

Указанные конструктивные направления дают возможность упростить конструкцию и технологию изготовления тормозной колодки, исключив заливку фрикционного материала в колодку и повысить эффективности и ресурс работы тормозной колодки.These design directions make it possible to simplify the design and manufacturing technology of the brake pads, eliminating the filling of friction material in the pads and increase the efficiency and service life of the brake pads.

Claims

A brake shoe comprising a housing, a wedge pin, friction elements embedded in the body of the housing from the side of the rubbing surface, an axial hole for fixing the brake pads on the rear wall of the housing, characterized in that the side walls of the housing from the side of the rubbing surface contain internal arcuate ribs, friction the elements are made with grooves on the sides for installation on the arched ribs of the sides of the housing, the back of the housing is made with holes for removing heat from the friction elements s and with end stops for fixing friction elements on the inner arcuate ribs, plates of soft material are fixed in the grooves of the end stops by means of a wedge to clean the contaminated surface of the running wheel, and plates of a solid modifier with increased height are installed on the joints of the friction elements on the inner arcuate ribs abrasiveness in comparison with friction elements for the formation of an abrasive film on a cleaned rolling surface of the running wheel.