RU131355U1 - DEVICE FOR REMOVING RAILWAY PANELS - Google Patents
DEVICE FOR REMOVING RAILWAY PANELS Download PDFInfo
- Publication number
- RU131355U1 RU131355U1 RU2013115981/11U RU2013115981U RU131355U1 RU 131355 U1 RU131355 U1 RU 131355U1 RU 2013115981/11 U RU2013115981/11 U RU 2013115981/11U RU 2013115981 U RU2013115981 U RU 2013115981U RU 131355 U1 RU131355 U1 RU 131355U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tightening
- pads
- pivotally
- holes
- triangel
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
1. Устройство для отвода тормозных колодок железнодорожного транспортного средства, содержащее подвески, тормозные башмаки с колодками, закрепленные на триангелях, в состав которых входят распорки, шарнирно соединенные со средними отверстиями вертикальных рычагов, нижние отверстия которых связаны через шарнирно прикрепленную к ним затяжку, отличающееся тем, что на распорку каждого из триангелей установлены неподвижно соединенные между собой: по меньшей мере одна планка, шарнирно соединенная с вертикальным рычагом, и поддерживающая скоба, на которой своим верхним концом шарнирно установлены подвески, а их нижний конец шарнирно связан с затяжкой, образуя из вертикального рычага, затяжки и распорки триангеля параллелограмм.2. Устройство для отвода тормозных колодок железнодорожного транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что одно из отверстий в подвесках выполнено продолговатой формы.1. A device for removing brake pads of a railway vehicle, comprising pendants, brake shoes with pads mounted on triangles, which include struts pivotally connected to the middle holes of the vertical arms, the lower holes of which are connected through a pivotally attached tightening, characterized in that on the strut of each of the triangels are fixedly connected to each other: at least one bar, pivotally connected to a vertical lever, and supporting both, on which pendants are pivotally mounted at their upper end, and their lower end is pivotally connected to a tightening, forming a parallelogram from the vertical arm, tightening and strut. 2. A device for removing brake pads of a railway vehicle according to claim 1, characterized in that one of the holes in the suspensions is made of elongated shape.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам отвода колодок тормозных рычажных передач от колеса тележек грузовых вагонов.The utility model relates to the field of railway transport, and in particular to devices for removing brake lever pads from the wheels of freight carriages.
Известно устройство отвода колодок от колеса тележки железнодорожного вагона (изобретение RU №2329175 В61Н 13/20, В61Н 1/00 Т 11/08 дата публикации 20.07.2008), в котором на триангелях установлены кронштейны, образующие совместно с маятниковыми подвесками триангеля и двумя шарнирно сочлененными рычагами не равносторонний четырехзвенник, один шарнир которого имеет заданный момент сопротивления.A device for removing pads from the wheel of a railway carriage trolley (invention RU No. 2321975 B61H 13/20,
Недостатком данной конструкции является использование не стандартного триангеля из-за установки кронштейна в районе расположения башмаков, что в свою очередь ведет к существенному удорожанию.The disadvantage of this design is the use of a non-standard triangel due to the installation of the bracket in the area of the shoes, which in turn leads to a significant rise in price.
Так же известно устройство для отвода тормозных колодок железнодорожного транспортного средства (А.С. СССР №647163, В61Н 13/20, В61Н 15/00, В60Т 11/04), в котором между каждым вертикальным рычагом и балкой триангеля установлена с зазором упругая скоба, фиксирующая затяжку и распорку.A device for removing brake pads of a railway vehicle is also known (AS USSR No. 647163, B61H 13/20, B61H 15/00, B60T 11/04), in which an elastic bracket is installed with a gap between each vertical arm and the beam of the triangel fixing puff and spacer.
Недостатком данной конструкции является непостоянное обеспечение отвода тормозных колодок от поверхности катания колеса, т.к. в процессе эксплуатации скоба может перемещаться вдоль затяжки и распорки триангеля, благодаря чему триангель имеет возможность поворачиваться вокруг своей оси под действием силы тяжести. Это приводит к контакту одного из краев тормозных колодок и поверхности катания колес, вследствии чего возникает неравномерный износ тормозных колодок и снижается эффективность торможения. Данная конструкция выбрана в качестве прототипа.The disadvantage of this design is the inconsistent provision of removal of brake pads from the surface of the wheel, because during operation, the bracket can move along the tightening and struts of the triangel, so that the triangel has the ability to rotate around its axis under the action of gravity. This leads to the contact of one of the edges of the brake pads and the surface of the wheels, as a result of which there is uneven wear of the brake pads and reduced braking performance. This design is selected as a prototype.
Полезной моделью решается задача обеспечения равномерного зазора между тормозными колодками и поверхностью катания колес в отпущенном состоянии без изменения конструкции триангеля.A utility model solves the problem of ensuring a uniform gap between the brake pads and the wheel surface in the released state without changing the design of the triangel.
Технический результат в заявленной полезной модели заключается в обеспечении надежного отвода тормозных колодок от поверхности катания колес при отпуске тормозных колодок, обеспечение работоспособности при взаимном изменении положения тормозной колодки относительно колеса в вертикальной плоскости, равномерное давление прижатия колодки к колесу при воздействии различных внешних факторов.The technical result in the claimed utility model is to ensure reliable removal of brake pads from the wheel surface when the brake pads are released, to ensure operability when the brake pads are mutually changed relative to the wheel in the vertical plane, uniform pressure is applied to the pads against the wheel when exposed to various external factors.
Признаки, характеризующие полезную модель, имеющиеся у аналогов:Signs that characterize the utility model that are available to peers:
- триангель;- triangel;
- вертикальный рычаг;- vertical lever;
- затяжка.- a puff.
Отличительные признаки:Features:
- на распорку каждого из триангелей установлены неподвижно соединенные между собой: по меньшей мере одна планка, шарнирно соединенная с вертикальным рычагом и поддерживающая скоба, на которой своим верхним концом шарнирно установлены подвески, а их нижний конец шарнирно связан с затяжкой, образуя из вертикально рычага, затяжки и распорки триангеля параллелограмм. при этом одно из отверстий подвесок выполнено продолговатой формы.- on the strut of each of the triangels are fixedly connected to each other: at least one bar pivotally connected to a vertical lever and a supporting bracket, on which pendants are pivotally mounted at their upper end, and their lower end is pivotally connected to a tightening, forming a lever from a vertically tightenings and struts of a triangel of a parallelogram. wherein one of the holes of the suspensions is made of oblong shape.
На фиг.1 изображен общий вид рычажной передачи тележки железнодорожного транспортного средства, на фиг.2 - общий вид устройства для овода колодок, на фиг.3 - разрез по фиг.2. где:In Fig.1 shows a General view of the linkage of the trolley of a railway vehicle, Fig.2 is a General view of the device for the gadget pads, Fig.3 is a section according to Fig.2. Where:
1 - подвеска триангеля;1 - suspension of a triangel;
2 - тормозной башмак с колодкой;2 - a brake shoe with a block;
3 - триангель;3 - triangel;
4 - распорка;4 - spacer;
5, 6 - вертикальный рычаг;5, 6 - vertical lever;
7, 13, 15 - ось;7, 13, 15 - axis;
8 - затяжка;8 - tightening;
9 - серьга мертвой точки;9 - a dead center earring;
10 - тяга;10 - thrust;
11 - поддерживающая скоба;11 - supporting bracket;
12 - планка;12 - strip;
14 - подвеска;14 - suspension;
16 - гайка;16 - a nut;
17 - шплинт;17 - cotter pin;
18 - шайба;18 - washer;
19 - поверхность катания колес.19 - the surface of the wheels.
Устройство для отвода тормозных колодок железнодорожного транспортного средства содержит подвески 1 триангеля 3, тормозные башмаки с колодками 2, триангели 3. Распорки 4 триангеля 3 соединены со средними отверстиями вертикальных рычагов 5 и 6 при помощи осей 7. Нижние отверстия вертикальных рычагов 5 и 6 шарнирно связаны с затяжкой 8. Верхнее отверстие рычага 5 связано с серьгой мертвой точки 9, а верхнее отверстие рычага 6 связано с тягой 10 рычажной системы вагона.A device for removing brake pads of a railway vehicle contains
На распорке 4 каждого триангеля 3 установлены неподвижно соединенные между собой поддерживающая скоба 11 и по меньшей мере одна планка 12, которые зафиксированы на распорке 4 при помощи осей 7 и 13. Ось 7 шарнирно соединяет планку 12 с распоркой 4 и средним отверстием вертикального рычага 5. Ось 13 препятствует повороту поддерживающей скобы 11 и планки 12 относительно распорки 4 вокруг оси 7. Распорка 4 каждого триангеля 3 дополнительно соединена с затяжкой 8 вертикальных рычагов 5 и 6 при помощи поддерживающей скобы 11, планки 12, подвесок 14 и осей 13 и 15. Подвеска 14, вертикальный рычаг 5 или 6, затяжка 8 и распорка 4 триангеля 3 в плане образуют параллелограмм. Оси 13 и 15 имеют резьбовую часть и фиксируются гайками 16 и шплинтами 17. Для уменьшения износа гаек 16 и головок осей 7, 13 и 15 на них установлены шайбы 18. Одно из отверстий подвесок 14 может быть выполнено продолговатой формы.On the
Устройство для отвода тормозных колодок железнодорожного транспортного средства работает следующим образом. При торможении через тягу 10 тормозной рычажной системы вагона передается усилие на вертикальный рычаг 6, который в свою очередь поворачивается вокруг шарнирной связи с затяжкой 8 и перемещает триангель 3, подвешенный на подвесках 1, прижимая тормозные колодки 2 к поверхностям катания колес 19. Затяжка 8 передает усилие на вертикальный рычаг 5, который в свою очередь поворачиваясь вокруг оси серьги мертвой точки 9 перемещает второй триангель 3, подвешенный на подвесках 1, прижимая его тормозные башмаки с колодками 2 к поверхностям катания колес. После снятия усилия с тяги 10 тормозной рычажной системы вагона при отпуске тормоза триангели 3 возвращаются в исходное положение и происходит отвод тормозных колодок от поверхностей катания колес, при этом под действием собственной силы тяжести триангели 3 стремятся повернуться относительно оси 7. При этом подвески 14 с шарнирно соединенными поддерживающими скобами 11 и планками 12 предотвращают этот поворот триангелей, тем самым обеспечивается нормативный зазор от 5 до 8 мм между тормозными башмаками с колодками 2 и поверхностями катания колес.A device for removing brake pads of a railway vehicle operates as follows. When braking, through the
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013115981/11U RU131355U1 (en) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | DEVICE FOR REMOVING RAILWAY PANELS |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013115981/11U RU131355U1 (en) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | DEVICE FOR REMOVING RAILWAY PANELS |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU131355U1 true RU131355U1 (en) | 2013-08-20 |
Family
ID=49163119
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013115981/11U RU131355U1 (en) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | DEVICE FOR REMOVING RAILWAY PANELS |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU131355U1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2626796C2 (en) * | 2015-08-24 | 2017-08-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Brake leverage of railway freight car trolley |
RU177428U1 (en) * | 2017-03-10 | 2018-02-21 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Brake linkage of a freight wagon trolley |
RU179577U1 (en) * | 2017-08-08 | 2018-05-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | BRAKE LEVER TRANSMISSION OF RAILWAY VEHICLE |
RU197628U1 (en) * | 2020-02-04 | 2020-05-18 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Device for stabilizing the position of the triangel of the brake linkage of a freight car truck |
-
2013
- 2013-04-09 RU RU2013115981/11U patent/RU131355U1/en active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2626796C2 (en) * | 2015-08-24 | 2017-08-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Brake leverage of railway freight car trolley |
RU177428U1 (en) * | 2017-03-10 | 2018-02-21 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Brake linkage of a freight wagon trolley |
RU179577U1 (en) * | 2017-08-08 | 2018-05-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | BRAKE LEVER TRANSMISSION OF RAILWAY VEHICLE |
RU179577U9 (en) * | 2017-08-08 | 2022-04-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | RAILWAY VEHICLE BRAKE LINKAGE |
RU197628U1 (en) * | 2020-02-04 | 2020-05-18 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Device for stabilizing the position of the triangel of the brake linkage of a freight car truck |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU131355U1 (en) | DEVICE FOR REMOVING RAILWAY PANELS | |
US2228818A (en) | Brake construction | |
RU156498U1 (en) | DEVICE FOR STABILIZING THE POSITION OF THE TRIANGEL OF THE BRAKE LEVER TRANSMISSION OF THE THREE-ELEMENT TRUCK | |
CN110901684A (en) | Linkage braking rail vehicle scotch block | |
US1959049A (en) | Friction brake | |
US2955679A (en) | Disk brake assembly for railway cars | |
US2315632A (en) | Amplifying leverage for vehicle brakes | |
RU2329175C1 (en) | Device to back brake block away from freight car truck wheels | |
RU2248897C2 (en) | Railway car bogie brake rigging | |
US2355120A (en) | Rotor brake | |
RU197628U1 (en) | Device for stabilizing the position of the triangel of the brake linkage of a freight car truck | |
RU177074U1 (en) | Brake shoe | |
RU2626796C2 (en) | Brake leverage of railway freight car trolley | |
RU177428U1 (en) | Brake linkage of a freight wagon trolley | |
US3743062A (en) | Brake head-centering device for railway brake apparatus | |
CN203544009U (en) | Hanging type basic braking device for bogie of railway wagon | |
RU198936U1 (en) | Device for stabilizing the position of the triangel of the brake linkage of the freight car bogie | |
RU160720U1 (en) | DEVICE FOR FASTENING BRAKE SHOES OF BRAKE LEVER TRANSMISSION OF A THREE-ELEMENT TRUCK | |
US2273635A (en) | Railway truck structure | |
US2947384A (en) | Railway car brake mechanism | |
RU164030U1 (en) | RAILWAY CAR TRUCK LEVER WITH INDICATOR ITS CONDITION | |
RU2120875C1 (en) | Railway freight car two-axle bogie brake rigging | |
RU2378143C1 (en) | Braking system of railway freight car undercarriage | |
RU199807U1 (en) | A device for stabilizing the position of the triangel of the brake linkage of a freight car bogie | |
US1446855A (en) | Brake-beam support and brake-shoe-release device |