RU2390449C2 - Railway rallong stock vehicle disk brake - Google Patents

Railway rallong stock vehicle disk brake Download PDF

Info

Publication number
RU2390449C2
RU2390449C2 RU2008100648/11A RU2008100648A RU2390449C2 RU 2390449 C2 RU2390449 C2 RU 2390449C2 RU 2008100648/11 A RU2008100648/11 A RU 2008100648/11A RU 2008100648 A RU2008100648 A RU 2008100648A RU 2390449 C2 RU2390449 C2 RU 2390449C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
disk
ribs
levers
casing
Prior art date
Application number
RU2008100648/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2008100648A (en
Inventor
Владимир Александрович Батенков (RU)
Владимир Александрович Батенков
Александр Владимирович Авдеев (RU)
Александр Владимирович Авдеев
Алексей Александрович Мошков (RU)
Алексей Александрович Мошков
Павел Иванович Косарев (RU)
Павел Иванович Косарев
Евгений Сергеевич Сипягин (RU)
Евгений Сергеевич Сипягин
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Транспневматика"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Транспневматика" filed Critical Открытое акционерное общество "Транспневматика"
Priority to RU2008100648/11A priority Critical patent/RU2390449C2/en
Publication of RU2008100648A publication Critical patent/RU2008100648A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2390449C2 publication Critical patent/RU2390449C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly to disk-type brakes. Proposed disk brake consists of casing, friction linings, shoes and braking disk. Said casing is arranged on spring frame of vehicle with jaw-type parallelogram mechanism. Braking disk is fitted on vehicle wheel pair axle. Brake cylinder suspension is arranged on brake casing to translate and rotate thereon and consists of four elements. Journal, rod and spring are coupled with casing and brake cylinder by hinge pins. Moving support represents a frame made up of two-plates, two posts, two axles and four springs and can move along disk brake guide holes. Hinge pins pass through support holes, said pins coupling said support with jaw-type parallelogram mechanism and making points of bearing of the levers. Jay-type parallelogram is formed by moving support, short levers of jaw parallelogram, rockers and tie rods, and is secures at its apices by higher pins. U-like plate spring is secured to every rocker with the help of screw, spring flexible ends thrusting against appropriate shoe.
EFFECT: higher reliability, longer life, efficient braking, simplified lining replacement.
6 dwg

Description

Изобретение относится к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств, в частности к дисковым тормозам.The invention relates to brake equipment of railway vehicles, in particular to disc brakes.

Известен дисковый тормоз железнодорожного транспортного средства [1] с тормозным диском, прикрепленным к колесной паре, фрикционными накладками, взаимодействующими с тормозным диском посредством приводного устройства (клещевой механизм) и тормозного цилиндра.Known disk brake of a railway vehicle [1] with a brake disk attached to the wheelset, friction linings interacting with the brake disk by means of a drive device (clamp mechanism) and a brake cylinder.

Недостатками представленного аналога являются следующие особенности: рабочая нагрузка от тормозного цилиндра поступает на один из рычагов клещевого механизма, затем через тягу часть нагрузки передается на другой рычаг, при этом шарнирные оси поворота рычагов расположены не симметрично, следовательно, и на рабочих поверхностях она распределена не симметрично; узел крепления башмака с фрикционными накладками к клещевому механизму позволяет хаотично перемещаться трущимся поверхностям накладок относительно рабочей поверхности тормозного диска - все это приводит к неравномерному износу трущихся поверхностей накладок, следовательно, к снижению эффективности торможения и срока их эксплуатации. Конструкция установки накладок на башмаки клещевого механизма заставляет процесс их замены при обслуживании дискового тормоза транспортного средства во время эксплуатации быть достаточно трудоемким из-за большого количества операций.The disadvantages of the presented analogue are the following features: the working load from the brake cylinder is applied to one of the levers of the tick-borne mechanism, then part of the load is transmitted through the rod to the other lever, while the pivoting axes of rotation of the levers are not symmetrical, therefore, it is not distributed symmetrically on the working surfaces ; the attachment point of the shoe with friction linings to the tick-borne mechanism allows you to randomly move the rubbing surfaces of the linings relative to the working surface of the brake disc - all this leads to uneven wear of the rubbing surfaces of the linings, therefore, reducing the braking efficiency and their useful life. The design of the installation of the pads on the shoes of the tick-borne mechanism makes the process of replacing them when servicing the vehicle’s disc brake during operation be rather laborious due to the large number of operations.

В качестве прототипа был выбран дисковый тормоз железнодорожного транспортного средства [2] с тормозным диском, расположенным на колесе, фрикционными накладками, взаимодействующими с тормозным диском посредством приводного устройства (клещевой механизм) и тормозного цилиндра. В данном дисковом тормозе попыткой равномерности износа фрикционных накладок является размещение их на раме с помощью жестких звеньев и параллельных шарнирных пальцев, пропущенных через вилкообразные концы жестких звеньев.As a prototype, a disc brake of a railway vehicle [2] with a brake disc located on the wheel, friction linings interacting with the brake disc by means of a drive device (clamp mechanism) and a brake cylinder was selected. In this disc brake, an attempt to ensure uniform wear of the friction linings is to place them on the frame using rigid links and parallel articulated fingers passed through the fork-shaped ends of the hard links.

Недостатками прототипа являются: возможность хаотичного перемещения трущихся поверхностей фрикционных накладок относительно рабочей поверхности тормозного диска; отсутствие отслеживания перемещения тормозного диска в направлении крена транспортного средства. Это приводит к снижению эффективности торможения и срока эксплуатации дискового тормоза.The disadvantages of the prototype are: the possibility of random movement of the friction surfaces of the friction linings relative to the working surface of the brake disc; lack of tracking the movement of the brake disc in the direction of the roll of the vehicle. This results in lower braking performance and longer service life of the disc brake.

Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является повышение надежности и долговечности работы дискового тормоза, повышение эффективности торможения, повышение срока эксплуатации фрикционных накладок, сокращение времени и упрощение процесса замены накладок при эксплуатации дискового тормоза.The problem to which this invention is directed is to increase the reliability and durability of the disc brake, increase the braking efficiency, increase the life of the friction linings, reduce the time and simplify the process of replacing the linings during operation of the disk brake.

Решение поставленной задачи достигается:The solution to this problem is achieved:

- расположением тормозного цилиндра на подвеске, обладающей свободой поступательно-вращательного движения и обеспечивающей перемещение тормозного цилиндра в плоскости, перпендикулярной рабочей поверхности тормозного диска, что, в свою очередь, позволяет симметрично распределить рабочую нагрузку от тормозного цилиндра на каждый рычаг клещевого механизма;- the location of the brake cylinder on the suspension, with freedom of translational-rotational motion and providing the movement of the brake cylinder in a plane perpendicular to the working surface of the brake disk, which, in turn, allows you to symmetrically distribute the working load from the brake cylinder to each lever of the tick-borne mechanism;

- обеспечением подвижности суппорта в направлении, перпендикулярном рабочей поверхности тормозного диска, чтобы отслеживать колебательное перемещение колесной пары с тормозным диском в данном направлении;- providing support mobility in a direction perpendicular to the working surface of the brake disc in order to track the oscillatory movement of the wheelset with the brake disc in this direction;

- применением конструкции параллелограмма в клещевом механизме, чтобы обеспечить постоянное положение трущихся поверхностей фрикционных накладок, параллельное рабочей поверхности тормозного диска;- the use of a parallelogram design in the tick-borne mechanism to ensure a constant position of the friction surfaces of the friction linings parallel to the working surface of the brake disc;

- обеспечением свободы поворота фрикционных накладок в направлении крена транспортного средства, чтобы отслеживать перемещение тормозного диска в данном направлении;- ensuring freedom of rotation of the friction linings in the direction of the roll of the vehicle in order to track the movement of the brake disc in this direction;

- обеспечением конструкции установки фрикционных накладок на башмаки дискового тормоза, облегчающей и сокращающей процесс замены накладок при эксплуатации дискового тормоза.- ensuring the design of the installation of the friction linings on the shoes of the disk brake, facilitating and reducing the process of replacing the linings during operation of the disk brake.

На фиг.1, фиг.2, фиг.3 схематически изображен предлагаемый дисковый тормоз в плане, вид слева и вид сверху соответственно. На фиг.4 изображен башмак. На фиг.5 изображена фрикционная накладка. На фиг.6 показана схема установки фрикционной накладки на башмак.Figure 1, figure 2, figure 3 schematically shows the proposed disc brake in plan, left view and top view, respectively. Figure 4 shows the shoe. Figure 5 shows the friction lining. Figure 6 shows the installation diagram of the friction lining on the shoe.

Дисковый тормоз содержит: корпус 1, который крепится на подрессоренной раме транспортного средства; тормозной цилиндр 2 со встроенным авторегулятором зазора между тормозным диском и фрикционными накладками; подвеску тормозного цилиндра 2 на корпусе 1, состоящую из цапф 3, штоков 4, пружин 5 для сбалансированного положения тормозного цилиндра 2 относительно корпуса 1, осей 6 и осей 7; рычаги клещевого механизма 8; подвижный суппорт 9, который с помощью осей 10 может перемещаться в направляющих отверстиях корпуса 1, а с помощью пружин 11 находится в сбалансированном положении относительно корпуса 1; оси 12, которые соединяют суппорт 9 с рычагами 8 и являются осями вращения рычагов 8; коромысла 13; оси 14, которые соединяют рычаги 8 и коромысла 13 и являются их осями вращения соответственно; тяги 15 - с их помощью образуется конструкция параллелограмма клещевого механизма; оси 16, которые соединяют тяги 15 с суппортом 9 и коромыслами 13 и являются их осями вращения соответственно; башмаки 17; пластинчатые пружины 21, которые балансируют положение башмаков 17 относительно корпуса 1; винты 22 - крепят пружины 21 к коромыслам 13; оси 23, которые соединяют коромысла 13 и башмаки 17 и являются их осями вращения соответственно; фрикционные накладки 24; прижимные планки 28, которые фиксируют положение фрикционных накладок 24; винты 29 для крепления планок 28 к башмакам 17; тормозной диск 30, расположенный между фрикционными накладками 24 на оси колесной пары транспортного средства.The disk brake comprises: a housing 1, which is mounted on a sprung frame of a vehicle; brake cylinder 2 with a built-in self-adjusting clearance between the brake disc and friction linings; suspension of the brake cylinder 2 on the housing 1, consisting of pins 3, rods 4, springs 5 for a balanced position of the brake cylinder 2 relative to the housing 1, axles 6 and axles 7; levers of the tick mechanism 8; a movable support 9, which with the help of the axes 10 can move in the guide holes of the housing 1, and with the help of the springs 11 is in a balanced position relative to the housing 1; axis 12, which connect the caliper 9 to the levers 8 and are the rotation axes of the levers 8; rocker arm 13; axis 14, which connect the levers 8 and rocker 13 and are their rotation axes, respectively; traction 15 - with their help, a parallelogram design of the tick-borne mechanism is formed; axis 16, which connect the rod 15 with the caliper 9 and the rocker arms 13 and are their rotation axes, respectively; shoes 17; leaf springs 21 that balance the position of the shoes 17 relative to the housing 1; screws 22 - fasten the springs 21 to the rocker arms 13; axis 23, which connect the rocker arms 13 and shoes 17 and are their rotation axes, respectively; friction pads 24; clamping strips 28 that fix the position of the friction linings 24; screws 29 for attaching the straps 28 to the shoes 17; a brake disk 30 located between the friction linings 24 on the axis of the wheelset of the vehicle.

При подаче давления сжатым воздухом в тормозной цилиндр 2 он по закону сохранения импульса создает рабочую нагрузку симметрично на рычаги 8, те, в свою очередь, симметрично прижимают фрикционные накладки 24 к тормозному диску 30. При снятии давления в тормозном цилиндре 2 встроенная в него пружина возвращает конструкцию дискового тормоза в исходное ненагруженное состояние. Неизбежные колебания колесной пары с тормозным диском 30 в направлении, перпендикулярном рабочей поверхности тормозного диска 30, отслеживаются с помощью подвижного суппорта 9. Возникновение крена транспортного средства компенсируется возможностью поворота башмаков 17 относительно коромысел 13. Равномерность износа фрикционных накладок 24 обеспечивается постоянством положения трущихся поверхностей фрикционных накладок 24 параллельно рабочей поверхности тормозного диска 30 с помощью конструкций параллелограмма, образованных между суппортом 9, рычагами 8, коромыслами 13 и тягами 15.When pressure is applied by compressed air to the brake cylinder 2, it creates a working load symmetrically on the levers 8 according to the law of impulse conservation, which, in turn, symmetrically press the friction linings 24 to the brake disk 30. When depressurizing the brake cylinder 2, the spring built into it returns disc brake design in the initial unloaded state. The inevitable oscillations of the wheel pair with the brake disk 30 in the direction perpendicular to the working surface of the brake disk 30 are monitored using a movable caliper 9. The occurrence of the vehicle roll is compensated by the possibility of the shoes 17 turning relative to the rocker arm 13. The uniformity of wear of the friction linings 24 is ensured by the constant position of the friction surfaces of the friction linings 24 parallel to the working surface of the brake disc 30 using parallelogram designs formed between the caliper mouth 9, the levers 8, rocker arms 13 and rods 15.

Способ замены фрикционных накладок 24 схематично показан на фиг.6. После заведения фрикционной накладки 24 выступом 25 по пазам 18 башмака 17, зацепления ребрами 26 с ребрами 19 в замок типа «ласточкин хвост» и доведения ребер 27 до ребер 20, образующих клиновидный упор, фрикционная накладка фиксируется с помощью планки 28 и винта 29.A method for replacing the friction linings 24 is shown schematically in FIG. 6. After inserting the friction lining 24 with the protrusion 25 along the grooves 18 of the shoe 17, engaging the ribs 26 with ribs 19 in the dovetail lock and bringing the ribs 27 to the ribs 20, forming a wedge-shaped emphasis, the friction lining is fixed using the strap 28 and screw 29.

Источники информацииInformation sources

1. Патент - Регистрационный номер заявки №2004109531/11, 2004.03.31, номер публикации №2264940, индекс МПК - B61H 5/00.1. Patent - Registration application number No. 2004109531/11, 2004.03.31, publication number No. 2264940, IPC index - B61H 5/00.

2. Патент - Регистрационный номер заявки №1269760/27-11, 1968.09.13, номер публикации №383259, индекс МПК - B61H 5/00.2. Patent - Registration number of the application No. 1269760 / 27-11, 1968.09.13, publication number No. 383259, IPC index - B61H 5/00.

Claims (1)

Дисковый тормоз, состоящий из корпуса, расположенного на подрессоренной раме транспортного средства с клещевым параллелограммным механизмом, башмаков, фрикционных накладок и тормозного диска, расположенного на оси колесной пары транспортного средства, отличающийся тем, что в него введена подвеска тормозного цилиндра, которая установлена на корпусе тормоза с возможностью поступательно-вращательного движения и выполнена в виде четырех элементов, включающих цапфу, шток и пружину, которые соединены с корпусом и тормозным цилиндром шарнирными осями, подвижный суппорт, выполненный в виде каркаса из двух пластин, двух стоек, двух осей и четырех пружин, имеет возможность перемещения вдоль направляющих отверстий корпуса дискового тормоза, а через отверстия подвижного суппорта проходят шарнирные оси, соединяющие его с рычагами клещевого параллелограммного механизма и являющиеся точками опоры рычагов, которые длинными плечами шарнирно соединены с тормозным цилиндром, клещевой параллелограммный механизм образован подвижным суппортом, короткими плечами рычагов клещевого параллелограммного механизма, коромыслами и тягами и в своих вершинах скреплен шарнирными осями, коромысла шарнирно соединены с башмаками, причем к каждому коромыслу винтом крепится U-образная пластинчатая пружина, которая упругими концами опирается на соответствующий башмак, выполненный с пазами, причем часть ребер пазов выполнена с уклоном, образуя замок типа «ласточкин хвост», а часть ребер пазов выполнена под углом к оси симметрии каждого башмака, образуя клин, каждая фрикционная накладка выполнена как ответная часть соответствующего башмака, и содержит бобышки, часть ребер бобышек выполнена с уклоном, образуя замок типа «ласточкин хвост», а часть ребер бобышек выполнена под углом к оси симметрии каждой фрикционной накладки, образуя клин. A disk brake consisting of a housing located on a sprung frame of a vehicle with a parallelogram parallel-gear mechanism, shoes, friction linings and a brake disk located on the axis of the vehicle’s wheel pair, characterized in that a brake cylinder suspension is inserted into it, which is mounted on the brake housing with the possibility of translational-rotational motion and is made in the form of four elements, including a pin, a rod and a spring, which are connected to the body and the brake cylinder axes, the movable caliper, made in the form of a frame of two plates, two racks, two axles and four springs, has the ability to move along the guide holes of the disc brake housing, and the hinge axes pass through the holes of the movable caliper connecting it with the levers of the tick parallelogram mechanism and which are the support points of the levers, which are pivotally connected with the brake cylinder by long arms, the parallel-parallel tick mechanism is formed by a movable caliper, the short arms of the tick-borne levers of the parallelogram mechanism, with the rocker arms and rods and at its vertices fastened with hinge axles, the rocker arms are pivotally connected to the shoes, with a U-shaped leaf spring attached to each rocker arm, which rests with elastic ends on the corresponding shoe made with grooves, and some of the groove ribs are made slope, forming a dovetail lock, and part of the groove ribs is made at an angle to the axis of symmetry of each shoe, forming a wedge, each friction lining is made as a mating part of the corresponding about the shoe, and contains the bosses, part of the ribs ribs made with a slope, forming a dovetail lock, and part of the ribs ribs made at an angle to the axis of symmetry of each friction lining, forming a wedge.
RU2008100648/11A 2008-01-09 2008-01-09 Railway rallong stock vehicle disk brake RU2390449C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008100648/11A RU2390449C2 (en) 2008-01-09 2008-01-09 Railway rallong stock vehicle disk brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008100648/11A RU2390449C2 (en) 2008-01-09 2008-01-09 Railway rallong stock vehicle disk brake

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008100648A RU2008100648A (en) 2009-07-20
RU2390449C2 true RU2390449C2 (en) 2010-05-27

Family

ID=41046654

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008100648/11A RU2390449C2 (en) 2008-01-09 2008-01-09 Railway rallong stock vehicle disk brake

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2390449C2 (en)

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2475393C1 (en) * 2011-07-08 2013-02-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) Rolling stock disc brake
RU2505442C1 (en) * 2012-07-30 2014-01-27 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Mounted axle disc brake
RU2537008C2 (en) * 2013-04-09 2014-12-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Disc brake of railway vehicle
RU2555250C2 (en) * 2009-10-30 2015-07-10 Сименс Акциенгезелльшафт Disk braking device for rail vehicles
RU2556824C1 (en) * 2014-04-02 2015-07-20 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Railway vehicle disc brake assembly
RU2557097C2 (en) * 2011-04-21 2015-07-20 Каяба Индастри Ко., Лтд. Tongs-type brake for vehicle
RU2561477C1 (en) * 2014-03-27 2015-08-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Railway vehicle calliper-type disc brake assembly
RU2568622C2 (en) * 2011-09-06 2015-11-20 Каяба Индастри Ко., Лтд. Clip brake mechanism
RU2581984C2 (en) * 2012-02-06 2016-04-20 КейУайБи Корпорейшн Gripper braking device
RU2583244C2 (en) * 2012-08-06 2016-05-10 КейУайБи Корпорейшн Gripper braking device
RU2584773C2 (en) * 2015-05-29 2016-05-20 Владимир Викторович Бодров V. bodrov brake
RU2586785C1 (en) * 2014-12-23 2016-06-10 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Disc brake of railway vehicle
RU2588557C1 (en) * 2015-04-29 2016-06-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Disc brake of railway vehicle
RU2590756C2 (en) * 2015-05-29 2016-07-10 Владимир Викторович Бодров Freight car bogie wobble suppressor - anti-yokes by bodrov v.v
RU2592469C2 (en) * 2012-04-30 2016-07-20 Сименс Акциенгезелльшафт Braking device for vehicles and vehicles having such braking device
RU2600407C2 (en) * 2015-10-30 2016-10-20 Владимир Викторович Бодров Bodrov_v_v grip brake
CN107458416A (en) * 2017-08-10 2017-12-12 中车青岛四方车辆研究所有限公司 Hand braking gripping mechanism
RU2653965C2 (en) * 2017-04-20 2018-05-15 Владимир Викторович Бодров Bodrov grip brake
RU2662361C2 (en) * 2016-12-26 2018-07-25 Закрытое акционерное общество Научная организация Тверской институт вагоностроения (ЗАО НО "ТИВ") Disk brake unit
RU2749774C2 (en) * 2016-10-28 2021-06-16 Кюн С.А. Agricultural machine with shoes with replaceable linings
CN113719562A (en) * 2020-05-26 2021-11-30 纳博特斯克有限公司 Brake caliper device
CN114251389A (en) * 2020-09-24 2022-03-29 伦克测试系统有限公司 Brake device

Cited By (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2555250C2 (en) * 2009-10-30 2015-07-10 Сименс Акциенгезелльшафт Disk braking device for rail vehicles
RU2557097C2 (en) * 2011-04-21 2015-07-20 Каяба Индастри Ко., Лтд. Tongs-type brake for vehicle
RU2475393C1 (en) * 2011-07-08 2013-02-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) Rolling stock disc brake
RU2568622C2 (en) * 2011-09-06 2015-11-20 Каяба Индастри Ко., Лтд. Clip brake mechanism
RU2581984C2 (en) * 2012-02-06 2016-04-20 КейУайБи Корпорейшн Gripper braking device
RU2592469C2 (en) * 2012-04-30 2016-07-20 Сименс Акциенгезелльшафт Braking device for vehicles and vehicles having such braking device
RU2505442C1 (en) * 2012-07-30 2014-01-27 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Mounted axle disc brake
RU2583244C2 (en) * 2012-08-06 2016-05-10 КейУайБи Корпорейшн Gripper braking device
RU2537008C2 (en) * 2013-04-09 2014-12-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Disc brake of railway vehicle
RU2561477C1 (en) * 2014-03-27 2015-08-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Railway vehicle calliper-type disc brake assembly
RU2556824C1 (en) * 2014-04-02 2015-07-20 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Railway vehicle disc brake assembly
RU2586785C1 (en) * 2014-12-23 2016-06-10 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Disc brake of railway vehicle
RU2588557C1 (en) * 2015-04-29 2016-06-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Disc brake of railway vehicle
RU2584773C2 (en) * 2015-05-29 2016-05-20 Владимир Викторович Бодров V. bodrov brake
RU2590756C2 (en) * 2015-05-29 2016-07-10 Владимир Викторович Бодров Freight car bogie wobble suppressor - anti-yokes by bodrov v.v
RU2600407C2 (en) * 2015-10-30 2016-10-20 Владимир Викторович Бодров Bodrov_v_v grip brake
RU2749774C2 (en) * 2016-10-28 2021-06-16 Кюн С.А. Agricultural machine with shoes with replaceable linings
RU2662361C2 (en) * 2016-12-26 2018-07-25 Закрытое акционерное общество Научная организация Тверской институт вагоностроения (ЗАО НО "ТИВ") Disk brake unit
RU2653965C2 (en) * 2017-04-20 2018-05-15 Владимир Викторович Бодров Bodrov grip brake
CN107458416A (en) * 2017-08-10 2017-12-12 中车青岛四方车辆研究所有限公司 Hand braking gripping mechanism
CN113719562A (en) * 2020-05-26 2021-11-30 纳博特斯克有限公司 Brake caliper device
CN114251389A (en) * 2020-09-24 2022-03-29 伦克测试系统有限公司 Brake device
RU2780637C2 (en) * 2021-02-25 2022-09-28 Акционерное общество "Транспневматика" Brake unit of disc brake of railway vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
RU2008100648A (en) 2009-07-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2390449C2 (en) Railway rallong stock vehicle disk brake
US7815020B2 (en) Wheel brake caliper
JPH10505038A (en) Brake caliper unit for disc brakes of vehicles, especially rail vehicles
WO2006062734B1 (en) Disk brake arranged tmx
RU2758219C2 (en) Railway braking system for railway vehicle
CN110234899B (en) Brake caliper unit, disc brake with brake caliper unit and vehicle
TWI565616B (en) Brake shoe support assembly and method
EP3193036B1 (en) Disc brake device and disc brake for railway
WO2007115738A1 (en) A disc brake caliper
US6932535B2 (en) Pivoting joint for pivotally joining a brake head to a brake beam
RU2537008C2 (en) Disc brake of railway vehicle
RU2561477C1 (en) Railway vehicle calliper-type disc brake assembly
US2955679A (en) Disk brake assembly for railway cars
CZ294289B6 (en) Brake beam for a bogie brake
RU2505442C1 (en) Mounted axle disc brake
RU2507097C1 (en) Brake pad
JP4921296B2 (en) Disc brake lever brake sliding link mechanism
RU2329175C1 (en) Device to back brake block away from freight car truck wheels
WO2014088527A1 (en) Grip brake
RU2248897C2 (en) Railway car bogie brake rigging
US2796151A (en) Combination brake
RU2586785C1 (en) Disc brake of railway vehicle
CN108730374B (en) Bilateral brake mechanism of robot based on wheeled platform
KR200456301Y1 (en) disk brake system
US3507364A (en) Railway disc brakes and supporting means therefor

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20091224

FZ9A Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal)

Effective date: 20091224