RU2390449C2 - Railway rallong stock vehicle disk brake - Google Patents
Railway rallong stock vehicle disk brake Download PDFInfo
- Publication number
- RU2390449C2 RU2390449C2 RU2008100648/11A RU2008100648A RU2390449C2 RU 2390449 C2 RU2390449 C2 RU 2390449C2 RU 2008100648/11 A RU2008100648/11 A RU 2008100648/11A RU 2008100648 A RU2008100648 A RU 2008100648A RU 2390449 C2 RU2390449 C2 RU 2390449C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- disk
- ribs
- levers
- casing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств, в частности к дисковым тормозам.The invention relates to brake equipment of railway vehicles, in particular to disc brakes.
Известен дисковый тормоз железнодорожного транспортного средства [1] с тормозным диском, прикрепленным к колесной паре, фрикционными накладками, взаимодействующими с тормозным диском посредством приводного устройства (клещевой механизм) и тормозного цилиндра.Known disk brake of a railway vehicle [1] with a brake disk attached to the wheelset, friction linings interacting with the brake disk by means of a drive device (clamp mechanism) and a brake cylinder.
Недостатками представленного аналога являются следующие особенности: рабочая нагрузка от тормозного цилиндра поступает на один из рычагов клещевого механизма, затем через тягу часть нагрузки передается на другой рычаг, при этом шарнирные оси поворота рычагов расположены не симметрично, следовательно, и на рабочих поверхностях она распределена не симметрично; узел крепления башмака с фрикционными накладками к клещевому механизму позволяет хаотично перемещаться трущимся поверхностям накладок относительно рабочей поверхности тормозного диска - все это приводит к неравномерному износу трущихся поверхностей накладок, следовательно, к снижению эффективности торможения и срока их эксплуатации. Конструкция установки накладок на башмаки клещевого механизма заставляет процесс их замены при обслуживании дискового тормоза транспортного средства во время эксплуатации быть достаточно трудоемким из-за большого количества операций.The disadvantages of the presented analogue are the following features: the working load from the brake cylinder is applied to one of the levers of the tick-borne mechanism, then part of the load is transmitted through the rod to the other lever, while the pivoting axes of rotation of the levers are not symmetrical, therefore, it is not distributed symmetrically on the working surfaces ; the attachment point of the shoe with friction linings to the tick-borne mechanism allows you to randomly move the rubbing surfaces of the linings relative to the working surface of the brake disc - all this leads to uneven wear of the rubbing surfaces of the linings, therefore, reducing the braking efficiency and their useful life. The design of the installation of the pads on the shoes of the tick-borne mechanism makes the process of replacing them when servicing the vehicle’s disc brake during operation be rather laborious due to the large number of operations.
В качестве прототипа был выбран дисковый тормоз железнодорожного транспортного средства [2] с тормозным диском, расположенным на колесе, фрикционными накладками, взаимодействующими с тормозным диском посредством приводного устройства (клещевой механизм) и тормозного цилиндра. В данном дисковом тормозе попыткой равномерности износа фрикционных накладок является размещение их на раме с помощью жестких звеньев и параллельных шарнирных пальцев, пропущенных через вилкообразные концы жестких звеньев.As a prototype, a disc brake of a railway vehicle [2] with a brake disc located on the wheel, friction linings interacting with the brake disc by means of a drive device (clamp mechanism) and a brake cylinder was selected. In this disc brake, an attempt to ensure uniform wear of the friction linings is to place them on the frame using rigid links and parallel articulated fingers passed through the fork-shaped ends of the hard links.
Недостатками прототипа являются: возможность хаотичного перемещения трущихся поверхностей фрикционных накладок относительно рабочей поверхности тормозного диска; отсутствие отслеживания перемещения тормозного диска в направлении крена транспортного средства. Это приводит к снижению эффективности торможения и срока эксплуатации дискового тормоза.The disadvantages of the prototype are: the possibility of random movement of the friction surfaces of the friction linings relative to the working surface of the brake disc; lack of tracking the movement of the brake disc in the direction of the roll of the vehicle. This results in lower braking performance and longer service life of the disc brake.
Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является повышение надежности и долговечности работы дискового тормоза, повышение эффективности торможения, повышение срока эксплуатации фрикционных накладок, сокращение времени и упрощение процесса замены накладок при эксплуатации дискового тормоза.The problem to which this invention is directed is to increase the reliability and durability of the disc brake, increase the braking efficiency, increase the life of the friction linings, reduce the time and simplify the process of replacing the linings during operation of the disk brake.
Решение поставленной задачи достигается:The solution to this problem is achieved:
- расположением тормозного цилиндра на подвеске, обладающей свободой поступательно-вращательного движения и обеспечивающей перемещение тормозного цилиндра в плоскости, перпендикулярной рабочей поверхности тормозного диска, что, в свою очередь, позволяет симметрично распределить рабочую нагрузку от тормозного цилиндра на каждый рычаг клещевого механизма;- the location of the brake cylinder on the suspension, with freedom of translational-rotational motion and providing the movement of the brake cylinder in a plane perpendicular to the working surface of the brake disk, which, in turn, allows you to symmetrically distribute the working load from the brake cylinder to each lever of the tick-borne mechanism;
- обеспечением подвижности суппорта в направлении, перпендикулярном рабочей поверхности тормозного диска, чтобы отслеживать колебательное перемещение колесной пары с тормозным диском в данном направлении;- providing support mobility in a direction perpendicular to the working surface of the brake disc in order to track the oscillatory movement of the wheelset with the brake disc in this direction;
- применением конструкции параллелограмма в клещевом механизме, чтобы обеспечить постоянное положение трущихся поверхностей фрикционных накладок, параллельное рабочей поверхности тормозного диска;- the use of a parallelogram design in the tick-borne mechanism to ensure a constant position of the friction surfaces of the friction linings parallel to the working surface of the brake disc;
- обеспечением свободы поворота фрикционных накладок в направлении крена транспортного средства, чтобы отслеживать перемещение тормозного диска в данном направлении;- ensuring freedom of rotation of the friction linings in the direction of the roll of the vehicle in order to track the movement of the brake disc in this direction;
- обеспечением конструкции установки фрикционных накладок на башмаки дискового тормоза, облегчающей и сокращающей процесс замены накладок при эксплуатации дискового тормоза.- ensuring the design of the installation of the friction linings on the shoes of the disk brake, facilitating and reducing the process of replacing the linings during operation of the disk brake.
На фиг.1, фиг.2, фиг.3 схематически изображен предлагаемый дисковый тормоз в плане, вид слева и вид сверху соответственно. На фиг.4 изображен башмак. На фиг.5 изображена фрикционная накладка. На фиг.6 показана схема установки фрикционной накладки на башмак.Figure 1, figure 2, figure 3 schematically shows the proposed disc brake in plan, left view and top view, respectively. Figure 4 shows the shoe. Figure 5 shows the friction lining. Figure 6 shows the installation diagram of the friction lining on the shoe.
Дисковый тормоз содержит: корпус 1, который крепится на подрессоренной раме транспортного средства; тормозной цилиндр 2 со встроенным авторегулятором зазора между тормозным диском и фрикционными накладками; подвеску тормозного цилиндра 2 на корпусе 1, состоящую из цапф 3, штоков 4, пружин 5 для сбалансированного положения тормозного цилиндра 2 относительно корпуса 1, осей 6 и осей 7; рычаги клещевого механизма 8; подвижный суппорт 9, который с помощью осей 10 может перемещаться в направляющих отверстиях корпуса 1, а с помощью пружин 11 находится в сбалансированном положении относительно корпуса 1; оси 12, которые соединяют суппорт 9 с рычагами 8 и являются осями вращения рычагов 8; коромысла 13; оси 14, которые соединяют рычаги 8 и коромысла 13 и являются их осями вращения соответственно; тяги 15 - с их помощью образуется конструкция параллелограмма клещевого механизма; оси 16, которые соединяют тяги 15 с суппортом 9 и коромыслами 13 и являются их осями вращения соответственно; башмаки 17; пластинчатые пружины 21, которые балансируют положение башмаков 17 относительно корпуса 1; винты 22 - крепят пружины 21 к коромыслам 13; оси 23, которые соединяют коромысла 13 и башмаки 17 и являются их осями вращения соответственно; фрикционные накладки 24; прижимные планки 28, которые фиксируют положение фрикционных накладок 24; винты 29 для крепления планок 28 к башмакам 17; тормозной диск 30, расположенный между фрикционными накладками 24 на оси колесной пары транспортного средства.The disk brake comprises: a
При подаче давления сжатым воздухом в тормозной цилиндр 2 он по закону сохранения импульса создает рабочую нагрузку симметрично на рычаги 8, те, в свою очередь, симметрично прижимают фрикционные накладки 24 к тормозному диску 30. При снятии давления в тормозном цилиндре 2 встроенная в него пружина возвращает конструкцию дискового тормоза в исходное ненагруженное состояние. Неизбежные колебания колесной пары с тормозным диском 30 в направлении, перпендикулярном рабочей поверхности тормозного диска 30, отслеживаются с помощью подвижного суппорта 9. Возникновение крена транспортного средства компенсируется возможностью поворота башмаков 17 относительно коромысел 13. Равномерность износа фрикционных накладок 24 обеспечивается постоянством положения трущихся поверхностей фрикционных накладок 24 параллельно рабочей поверхности тормозного диска 30 с помощью конструкций параллелограмма, образованных между суппортом 9, рычагами 8, коромыслами 13 и тягами 15.When pressure is applied by compressed air to the
Способ замены фрикционных накладок 24 схематично показан на фиг.6. После заведения фрикционной накладки 24 выступом 25 по пазам 18 башмака 17, зацепления ребрами 26 с ребрами 19 в замок типа «ласточкин хвост» и доведения ребер 27 до ребер 20, образующих клиновидный упор, фрикционная накладка фиксируется с помощью планки 28 и винта 29.A method for replacing the
Источники информацииInformation sources
1. Патент - Регистрационный номер заявки №2004109531/11, 2004.03.31, номер публикации №2264940, индекс МПК - B61H 5/00.1. Patent - Registration application number No. 2004109531/11, 2004.03.31, publication number No. 2264940, IPC index -
2. Патент - Регистрационный номер заявки №1269760/27-11, 1968.09.13, номер публикации №383259, индекс МПК - B61H 5/00.2. Patent - Registration number of the application No. 1269760 / 27-11, 1968.09.13, publication number No. 383259, IPC index -
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008100648/11A RU2390449C2 (en) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | Railway rallong stock vehicle disk brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008100648/11A RU2390449C2 (en) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | Railway rallong stock vehicle disk brake |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008100648A RU2008100648A (en) | 2009-07-20 |
RU2390449C2 true RU2390449C2 (en) | 2010-05-27 |
Family
ID=41046654
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008100648/11A RU2390449C2 (en) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | Railway rallong stock vehicle disk brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2390449C2 (en) |
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2475393C1 (en) * | 2011-07-08 | 2013-02-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) | Rolling stock disc brake |
RU2505442C1 (en) * | 2012-07-30 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Mounted axle disc brake |
RU2537008C2 (en) * | 2013-04-09 | 2014-12-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Disc brake of railway vehicle |
RU2555250C2 (en) * | 2009-10-30 | 2015-07-10 | Сименс Акциенгезелльшафт | Disk braking device for rail vehicles |
RU2556824C1 (en) * | 2014-04-02 | 2015-07-20 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway vehicle disc brake assembly |
RU2557097C2 (en) * | 2011-04-21 | 2015-07-20 | Каяба Индастри Ко., Лтд. | Tongs-type brake for vehicle |
RU2561477C1 (en) * | 2014-03-27 | 2015-08-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway vehicle calliper-type disc brake assembly |
RU2568622C2 (en) * | 2011-09-06 | 2015-11-20 | Каяба Индастри Ко., Лтд. | Clip brake mechanism |
RU2581984C2 (en) * | 2012-02-06 | 2016-04-20 | КейУайБи Корпорейшн | Gripper braking device |
RU2583244C2 (en) * | 2012-08-06 | 2016-05-10 | КейУайБи Корпорейшн | Gripper braking device |
RU2584773C2 (en) * | 2015-05-29 | 2016-05-20 | Владимир Викторович Бодров | V. bodrov brake |
RU2586785C1 (en) * | 2014-12-23 | 2016-06-10 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Disc brake of railway vehicle |
RU2588557C1 (en) * | 2015-04-29 | 2016-06-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Disc brake of railway vehicle |
RU2590756C2 (en) * | 2015-05-29 | 2016-07-10 | Владимир Викторович Бодров | Freight car bogie wobble suppressor - anti-yokes by bodrov v.v |
RU2592469C2 (en) * | 2012-04-30 | 2016-07-20 | Сименс Акциенгезелльшафт | Braking device for vehicles and vehicles having such braking device |
RU2600407C2 (en) * | 2015-10-30 | 2016-10-20 | Владимир Викторович Бодров | Bodrov_v_v grip brake |
CN107458416A (en) * | 2017-08-10 | 2017-12-12 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | Hand braking gripping mechanism |
RU2653965C2 (en) * | 2017-04-20 | 2018-05-15 | Владимир Викторович Бодров | Bodrov grip brake |
RU2662361C2 (en) * | 2016-12-26 | 2018-07-25 | Закрытое акционерное общество Научная организация Тверской институт вагоностроения (ЗАО НО "ТИВ") | Disk brake unit |
RU2749774C2 (en) * | 2016-10-28 | 2021-06-16 | Кюн С.А. | Agricultural machine with shoes with replaceable linings |
CN113719562A (en) * | 2020-05-26 | 2021-11-30 | 纳博特斯克有限公司 | Brake caliper device |
CN114251389A (en) * | 2020-09-24 | 2022-03-29 | 伦克测试系统有限公司 | Brake device |
-
2008
- 2008-01-09 RU RU2008100648/11A patent/RU2390449C2/en not_active Application Discontinuation
Cited By (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2555250C2 (en) * | 2009-10-30 | 2015-07-10 | Сименс Акциенгезелльшафт | Disk braking device for rail vehicles |
RU2557097C2 (en) * | 2011-04-21 | 2015-07-20 | Каяба Индастри Ко., Лтд. | Tongs-type brake for vehicle |
RU2475393C1 (en) * | 2011-07-08 | 2013-02-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) | Rolling stock disc brake |
RU2568622C2 (en) * | 2011-09-06 | 2015-11-20 | Каяба Индастри Ко., Лтд. | Clip brake mechanism |
RU2581984C2 (en) * | 2012-02-06 | 2016-04-20 | КейУайБи Корпорейшн | Gripper braking device |
RU2592469C2 (en) * | 2012-04-30 | 2016-07-20 | Сименс Акциенгезелльшафт | Braking device for vehicles and vehicles having such braking device |
RU2505442C1 (en) * | 2012-07-30 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Mounted axle disc brake |
RU2583244C2 (en) * | 2012-08-06 | 2016-05-10 | КейУайБи Корпорейшн | Gripper braking device |
RU2537008C2 (en) * | 2013-04-09 | 2014-12-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Disc brake of railway vehicle |
RU2561477C1 (en) * | 2014-03-27 | 2015-08-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway vehicle calliper-type disc brake assembly |
RU2556824C1 (en) * | 2014-04-02 | 2015-07-20 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway vehicle disc brake assembly |
RU2586785C1 (en) * | 2014-12-23 | 2016-06-10 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Disc brake of railway vehicle |
RU2588557C1 (en) * | 2015-04-29 | 2016-06-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Disc brake of railway vehicle |
RU2584773C2 (en) * | 2015-05-29 | 2016-05-20 | Владимир Викторович Бодров | V. bodrov brake |
RU2590756C2 (en) * | 2015-05-29 | 2016-07-10 | Владимир Викторович Бодров | Freight car bogie wobble suppressor - anti-yokes by bodrov v.v |
RU2600407C2 (en) * | 2015-10-30 | 2016-10-20 | Владимир Викторович Бодров | Bodrov_v_v grip brake |
RU2749774C2 (en) * | 2016-10-28 | 2021-06-16 | Кюн С.А. | Agricultural machine with shoes with replaceable linings |
RU2662361C2 (en) * | 2016-12-26 | 2018-07-25 | Закрытое акционерное общество Научная организация Тверской институт вагоностроения (ЗАО НО "ТИВ") | Disk brake unit |
RU2653965C2 (en) * | 2017-04-20 | 2018-05-15 | Владимир Викторович Бодров | Bodrov grip brake |
CN107458416A (en) * | 2017-08-10 | 2017-12-12 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | Hand braking gripping mechanism |
CN113719562A (en) * | 2020-05-26 | 2021-11-30 | 纳博特斯克有限公司 | Brake caliper device |
CN114251389A (en) * | 2020-09-24 | 2022-03-29 | 伦克测试系统有限公司 | Brake device |
RU2780637C2 (en) * | 2021-02-25 | 2022-09-28 | Акционерное общество "Транспневматика" | Brake unit of disc brake of railway vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2008100648A (en) | 2009-07-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2390449C2 (en) | Railway rallong stock vehicle disk brake | |
US7815020B2 (en) | Wheel brake caliper | |
JPH10505038A (en) | Brake caliper unit for disc brakes of vehicles, especially rail vehicles | |
WO2006062734B1 (en) | Disk brake arranged tmx | |
RU2758219C2 (en) | Railway braking system for railway vehicle | |
CN110234899B (en) | Brake caliper unit, disc brake with brake caliper unit and vehicle | |
TWI565616B (en) | Brake shoe support assembly and method | |
EP3193036B1 (en) | Disc brake device and disc brake for railway | |
WO2007115738A1 (en) | A disc brake caliper | |
US6932535B2 (en) | Pivoting joint for pivotally joining a brake head to a brake beam | |
RU2537008C2 (en) | Disc brake of railway vehicle | |
RU2561477C1 (en) | Railway vehicle calliper-type disc brake assembly | |
US2955679A (en) | Disk brake assembly for railway cars | |
CZ294289B6 (en) | Brake beam for a bogie brake | |
RU2505442C1 (en) | Mounted axle disc brake | |
RU2507097C1 (en) | Brake pad | |
JP4921296B2 (en) | Disc brake lever brake sliding link mechanism | |
RU2329175C1 (en) | Device to back brake block away from freight car truck wheels | |
WO2014088527A1 (en) | Grip brake | |
RU2248897C2 (en) | Railway car bogie brake rigging | |
US2796151A (en) | Combination brake | |
RU2586785C1 (en) | Disc brake of railway vehicle | |
CN108730374B (en) | Bilateral brake mechanism of robot based on wheeled platform | |
KR200456301Y1 (en) | disk brake system | |
US3507364A (en) | Railway disc brakes and supporting means therefor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20091224 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20091224 |