RU2586785C1 - Disc brake of railway vehicle - Google Patents

Disc brake of railway vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2586785C1
RU2586785C1 RU2014152436/11A RU2014152436A RU2586785C1 RU 2586785 C1 RU2586785 C1 RU 2586785C1 RU 2014152436/11 A RU2014152436/11 A RU 2014152436/11A RU 2014152436 A RU2014152436 A RU 2014152436A RU 2586785 C1 RU2586785 C1 RU 2586785C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
drive
levers
disc brake
actuator
Prior art date
Application number
RU2014152436/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Александрович Батенков
Алексей Иванович Макаров
Алексей Александрович Мошков
Павел Валерьевич Власов
Андрей Михайлович Ананьев
Виктор Григорьевич Охотников
Евгений Сергеевич Сипягин
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Транспневматика"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Транспневматика" filed Critical Открытое акционерное общество "Транспневматика"
Priority to RU2014152436/11A priority Critical patent/RU2586785C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2586785C1 publication Critical patent/RU2586785C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to railway vehicles, particularly, to disc brakes. Brake unit of disc brake is equipped with a manual brake actuator. Manual brake actuator is actuated by a cable, consists of two arms of second kind, suspended on parallelogram quadric, and in which leaf springs used to return and retain actuator in initial state.
EFFECT: high reliability of a manual brake actuator and providing compact disc brake design, equipped with a manual brake actuator.
1 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств, в частности к дисковым тормозам.The invention relates to brake equipment of railway vehicles, in particular to disc brakes.

Известен дисковый тормоз транспортного средства [Регистрационный номер заявки №1269760/27-11, 13.09.1968, номер публикации №383259, индекс МПК - B61H 5/00], содержащий колесо с тормозными дисками, колодки с фрикционными накладками, взаимодействующими с приводным устройством в виде рычагов, шарнирных пальцев и пружин, при этом фрикционные накладки подвешены на раме с помощью жестких звеньев и параллельных шарнирных пальцев, пропущенных через вилкообразные концы жестких звеньев и приливы на раме и колодках.The disk brake of a vehicle is known [Registration number of the application No. 1269760 / 27-11, 09/13/1968, publication number No. 383259, MPC index - B61H 5/00], comprising a wheel with brake discs, pads with friction linings interacting with the drive device in in the form of levers, articulated fingers and springs, while the friction linings are suspended on the frame using rigid links and parallel articulated fingers passed through the fork-shaped ends of the hard links and tides on the frame and pads.

Недостатками представленного аналога является следующее: отсутствует устройство стояночного тормоза; тормозной цилиндр расположен за пределами габаритов рычажного механизма тормоза, поэтому общий габарит тормоза занимает слишком большое пространство; крепление рычажного механизма и колодок с фрикционными накладками к раме тележки не обеспечивает компенсацию углового положения колеса с дисками относительно накладок.The disadvantages of the presented analogue are the following: there is no parking brake device; the brake cylinder is located outside the dimensions of the lever mechanism of the brake, so the total size of the brake takes up too much space; the fastening of the lever mechanism and pads with friction pads to the frame of the trolley does not compensate for the angular position of the wheel with the disks relative to the pads.

В качестве прототипа был выбран дисковый тормоз железнодорожного подвижного состава [Регистрационный номер заявки №1464158/27-11, 23.06.1970, номер публикации №386497, индекс МПК - B61H 5/00], содержащий смонтированный на раме тележки тормозной цилиндр со штоком, связанным посредством жестко прикрепленного к нему распорного клина с рычагами, шарнирно соединенными с тормозными накладками, тормозного цилиндра, подвижно смонтированного в корпусе, который прикреплен к раме тележки, устройство ручного торможения, прикрепленное к раме тележки, выполненное в виде соединенного посредством троса и роликов тормозного треугольника, соединенного со штифтом, закрепленным на распорном клине, причем тормозной треугольник средней частью установлен на кронштейне рамы тележки.As a prototype, a disc brake of railway rolling stock was selected [Registration number of the application No. 1464158 / 27-11, 06.23.1970, publication number No. 386497, IPC index - B61H 5/00], comprising a brake cylinder mounted on a trolley frame with a rod connected by means of a wedge rigidly attached to it with levers pivotally connected to the brake linings, a brake cylinder movably mounted in a housing that is attached to the trolley frame, a manual braking device attached to the trolley frame, made in ide connected via a cable and a brake triangle rollers coupled with a pin fixed to the wedges, the middle portion of the brake triangle is mounted on an arm of the bogie frame.

Недостатками прототипа является следующее: коробчатая конструкция корпуса тормоза имеет слишком большие габариты, значительно ограничивает доступ к узлам механизма для обслуживания, ремонта и контроля его работы; применение клиновой передачи снижает КПД механизма и надежность его работы; конструкция устройства ручного тормоза включает сравнительно большое количество узлов и деталей, поэтому она имеет значительную структурную сложность, которая приводит к снижению надежности и имеет слишком большие габариты.The disadvantages of the prototype are the following: the box-shaped design of the brake housing is too large, significantly limits access to the nodes of the mechanism for maintenance, repair and monitoring of its operation; the use of a wedge gear reduces the efficiency of the mechanism and its reliability; the design of the hand brake device includes a relatively large number of components and parts, so it has significant structural complexity, which leads to a decrease in reliability and is too large.

Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является:The problem to which this invention is directed is:

- применение привода ручного тормоза, не оказывающего влияния на КПД клещевого механизма дискового тормоза;- the use of a manual brake drive that does not affect the efficiency of the tick-borne mechanism of the disk brake;

- обеспечение высокого КПД и высокой надежности работы привода ручного тормоза;- ensuring high efficiency and high reliability of the hand brake drive;

- обеспечение компактности конструкции дискового тормоза, оборудованного приводом ручного тормоза.- ensuring the compact design of a disc brake equipped with a hand brake drive.

Решение поставленной задачи достигается применением оригинальной конструкции привода ручного тормоза в конструкции блока дискового тормоза, представляющей собой рычажный механизм, который приводится в движение от троса, и в котором применены пластинчатые пружины для его возврата и удержания в исходном состоянии.The solution to this problem is achieved by using the original design of the handbrake drive in the design of the disk brake unit, which is a lever mechanism that is driven by a cable, and in which leaf springs are used to return it and keep it in its original state.

На фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3 схематично изображен предлагаемый дисковый тормоз, оборудованный приводом ручного тормоза, в плане, вид снизу и вид справа соответственно.In FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3 schematically shows the proposed disc brake, equipped with a manual brake drive, in plan, bottom view and right view, respectively.

Тормозной блок дискового тормоза содержит: подвес 1, который крепится на подрессоренной раме транспортного средства; корпус 2, к которому шарнирно присоединены рычаги 3, тормозной цилиндр 4, расположенный между рычагами 3 и шарнирно соединенный с ними через вилки 5, к рычагам 3 также шарнирно присоединены башмаки 6.The disk brake brake unit contains: a suspension 1, which is mounted on a sprung frame of a vehicle; case 2, to which the levers 3 are pivotally connected, a brake cylinder 4 located between the levers 3 and pivotally connected to them via forks 5, shoes 6 are also pivotally connected to the levers 3.

Привод ручного тормоза представляет собой два рычага 7 второго рода, к концам которых шарнирно крепится трос 8 с помощью наконечников 9. Другими концами рычаги 7 шарнирно соединены с коромыслом 10, которое в свою очередь шарнирно соединено с помощью серег 11 с подвесом 1, образуя тем самым параллелограммный четырехзвенник. На рычагах 7 закреплены шпильки 12, в которые упираются пластинчатые пружины 13, закрепленные на подвесе 1 с возможностью изменения натяжения при помощи узла регулировки 14.The hand brake drive consists of two levers 7 of the second kind, to the ends of which a cable 8 is pivotally mounted using tips 9. At the other ends, the levers 7 are pivotally connected to the beam 10, which in turn is pivotally connected using the earrings 11 to the suspension 1, thereby forming parallelogram four link. On the levers 7, studs 12 are fixed, in which the leaf springs 13 abut, mounted on the suspension 1 with the possibility of changing the tension using the adjustment unit 14.

В исходном состоянии привод ручного тормоза не контактирует с клещевым механизмом. При натяжении троса 8 рычаги 7 раздвигаются и касаются упорами 15 в упоры 16 на вилках 5, тем самым приводится в движение клещевой механизм блока дискового тормоза.In the initial state, the hand brake drive does not contact the tick-borne mechanism. When tensioning the cable 8, the levers 7 are moved apart and touch the stops 15 into the stops 16 on the forks 5, thereby driving the tick-borne mechanism of the disk brake unit.

При возникновении углового перемещения рычагов 3 клещевого механизма в одном из направлений соответствующая вилка 5 упирается в рычаг 7 привода, который в свою очередь упирается в коромысло 10 (фиг. 4), и тем самым приводится в движение параллелограммный четырехзвенник, с помощью которого создается компенсация углового перемещения рычагов 3 для обеспечения правильного положения рычагов 7 относительно вилок 5.If there is an angular movement of the levers 3 of the tick-borne mechanism in one of the directions, the corresponding fork 5 abuts against the lever 7 of the drive, which in turn abuts against the beam 10 (Fig. 4), and thereby the parallelogram four-link is driven, with the help of which the angular compensation is created moving the levers 3 to ensure the correct position of the levers 7 relative to the forks 5.

Пружины 13 обеспечивают возврат и удержание привода ручного тормоза в исходном состоянии.Springs 13 provide a return and holding the drive of the hand brake in its original state.

Отсутствие влияния привода ручного тормоза на КПД клещевого механизма обеспечивается тем, что конструкция привода крепится только на подвесе 1 и в исходном состоянии не контактирует с клещевым механизмом, а в рабочем состоянии контактирует только через вилки 5, тем самым в точности заменяя работу тормозного цилиндра 4.The absence of the influence of the hand brake drive on the efficiency of the tick-borne mechanism is ensured by the fact that the drive design is mounted only on the suspension 1 and in the initial state does not contact the tick-borne mechanism, and in the working state it contacts only through forks 5, thereby exactly replacing the work of the brake cylinder 4.

Высокий КПД и высокая надежность работы привода ручного тормоза обеспечиваются за счет простоты структуры механизма привода, которая в основе содержит только два рычага и все подвижные соединения только шарнирные.High efficiency and high reliability of the hand brake drive are ensured by the simplicity of the structure of the drive mechanism, which basically contains only two levers and all moving joints are only articulated.

Компактность конструкции тормозного блока дискового тормоза, оборудованного приводом ручного тормоза, обеспечивается за счет того, что конструкция привода размещена между рычагами 3 клещевого механизма тормоза.The compact design of the brake unit of the disk brake equipped with a manual brake drive is ensured by the fact that the drive structure is located between the levers 3 of the clamp brake mechanism.

Claims (1)

Тормозной блок дискового тормоза, состоящий из корпуса с подвесом, расположенным на подрессоренной раме транспортного средства, клещевого механизма, содержащего рычаги, тормозной цилиндр, башмаки с фрикционными накладками, отличающийся тем, что оборудован приводом ручного тормоза, который приводится в действие тросом, состоит из двух рычагов второго рода, подвешенных на параллелограммный четырехзвенник, и в котором применены пластинчатые пружины для возврата и удержания привода в исходном состоянии. The disk brake brake unit, consisting of a housing with a suspension located on the sprung frame of the vehicle, a tick mechanism containing levers, a brake cylinder, friction lining shoes, characterized in that it is equipped with a hand brake drive, which is actuated by a cable, consists of two levers of the second kind, suspended on a parallelogram four-link, and in which leaf springs are used to return and hold the drive in its original state.
RU2014152436/11A 2014-12-23 2014-12-23 Disc brake of railway vehicle RU2586785C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014152436/11A RU2586785C1 (en) 2014-12-23 2014-12-23 Disc brake of railway vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014152436/11A RU2586785C1 (en) 2014-12-23 2014-12-23 Disc brake of railway vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2586785C1 true RU2586785C1 (en) 2016-06-10

Family

ID=56115653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014152436/11A RU2586785C1 (en) 2014-12-23 2014-12-23 Disc brake of railway vehicle

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2586785C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2890767A (en) * 1955-04-25 1959-06-16 American Steel Foundries Rotor brake
SU386497A3 (en) * 1969-07-02 1973-06-14
US4706786A (en) * 1985-01-25 1987-11-17 Knorr-Bremse Ag Brake linkage for vehicle brakes
DE10135796C1 (en) * 2001-07-23 2003-01-23 Knorr Bremse Systeme Brake shoe support device for rail vehicles has suspended bracket with guide arm parallel to longitudinal bracket axis and acting as fork guide
RU2390449C2 (en) * 2008-01-09 2010-05-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Railway rallong stock vehicle disk brake

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2890767A (en) * 1955-04-25 1959-06-16 American Steel Foundries Rotor brake
SU386497A3 (en) * 1969-07-02 1973-06-14
US4706786A (en) * 1985-01-25 1987-11-17 Knorr-Bremse Ag Brake linkage for vehicle brakes
DE10135796C1 (en) * 2001-07-23 2003-01-23 Knorr Bremse Systeme Brake shoe support device for rail vehicles has suspended bracket with guide arm parallel to longitudinal bracket axis and acting as fork guide
RU2390449C2 (en) * 2008-01-09 2010-05-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Railway rallong stock vehicle disk brake

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2390449C2 (en) Railway rallong stock vehicle disk brake
KR20160060710A (en) Brake apparatus
US9283971B2 (en) Integrated bogie brake and slack adjuster for the use with said integrated bogie brake
KR20160122245A (en) Brake apparatus
US10807619B2 (en) Disc brake device and disc brake for railway
KR101006061B1 (en) A disk brake device for railway vehicles
RU2586785C1 (en) Disc brake of railway vehicle
RU2592469C2 (en) Braking device for vehicles and vehicles having such braking device
US2890767A (en) Rotor brake
RU2556824C1 (en) Railway vehicle disc brake assembly
JP2019070409A (en) Floating caliper type disc brake device
RU2561477C1 (en) Railway vehicle calliper-type disc brake assembly
US2355120A (en) Rotor brake
US20080000731A1 (en) Power screw disc brake caliper assembly
RU171859U1 (en) FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM
US2955679A (en) Disk brake assembly for railway cars
RU2505442C1 (en) Mounted axle disc brake
US2416871A (en) Hand brake arrangement
RU2588557C1 (en) Disc brake of railway vehicle
US4039051A (en) Disc brake construction, especially for rail vehicles
US2866524A (en) Rotor brake
JP4921296B2 (en) Disc brake lever brake sliding link mechanism
US3092211A (en) Railway disk brakes
US2418435A (en) Brake
RU2605663C2 (en) Disc brake of railway vehicle