RU2586785C1 - Disc brake of railway vehicle - Google Patents
Disc brake of railway vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2586785C1 RU2586785C1 RU2014152436/11A RU2014152436A RU2586785C1 RU 2586785 C1 RU2586785 C1 RU 2586785C1 RU 2014152436/11 A RU2014152436/11 A RU 2014152436/11A RU 2014152436 A RU2014152436 A RU 2014152436A RU 2586785 C1 RU2586785 C1 RU 2586785C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- drive
- levers
- disc brake
- actuator
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств, в частности к дисковым тормозам.The invention relates to brake equipment of railway vehicles, in particular to disc brakes.
Известен дисковый тормоз транспортного средства [Регистрационный номер заявки №1269760/27-11, 13.09.1968, номер публикации №383259, индекс МПК - B61H 5/00], содержащий колесо с тормозными дисками, колодки с фрикционными накладками, взаимодействующими с приводным устройством в виде рычагов, шарнирных пальцев и пружин, при этом фрикционные накладки подвешены на раме с помощью жестких звеньев и параллельных шарнирных пальцев, пропущенных через вилкообразные концы жестких звеньев и приливы на раме и колодках.The disk brake of a vehicle is known [Registration number of the application No. 1269760 / 27-11, 09/13/1968, publication number No. 383259, MPC index -
Недостатками представленного аналога является следующее: отсутствует устройство стояночного тормоза; тормозной цилиндр расположен за пределами габаритов рычажного механизма тормоза, поэтому общий габарит тормоза занимает слишком большое пространство; крепление рычажного механизма и колодок с фрикционными накладками к раме тележки не обеспечивает компенсацию углового положения колеса с дисками относительно накладок.The disadvantages of the presented analogue are the following: there is no parking brake device; the brake cylinder is located outside the dimensions of the lever mechanism of the brake, so the total size of the brake takes up too much space; the fastening of the lever mechanism and pads with friction pads to the frame of the trolley does not compensate for the angular position of the wheel with the disks relative to the pads.
В качестве прототипа был выбран дисковый тормоз железнодорожного подвижного состава [Регистрационный номер заявки №1464158/27-11, 23.06.1970, номер публикации №386497, индекс МПК - B61H 5/00], содержащий смонтированный на раме тележки тормозной цилиндр со штоком, связанным посредством жестко прикрепленного к нему распорного клина с рычагами, шарнирно соединенными с тормозными накладками, тормозного цилиндра, подвижно смонтированного в корпусе, который прикреплен к раме тележки, устройство ручного торможения, прикрепленное к раме тележки, выполненное в виде соединенного посредством троса и роликов тормозного треугольника, соединенного со штифтом, закрепленным на распорном клине, причем тормозной треугольник средней частью установлен на кронштейне рамы тележки.As a prototype, a disc brake of railway rolling stock was selected [Registration number of the application No. 1464158 / 27-11, 06.23.1970, publication number No. 386497, IPC index -
Недостатками прототипа является следующее: коробчатая конструкция корпуса тормоза имеет слишком большие габариты, значительно ограничивает доступ к узлам механизма для обслуживания, ремонта и контроля его работы; применение клиновой передачи снижает КПД механизма и надежность его работы; конструкция устройства ручного тормоза включает сравнительно большое количество узлов и деталей, поэтому она имеет значительную структурную сложность, которая приводит к снижению надежности и имеет слишком большие габариты.The disadvantages of the prototype are the following: the box-shaped design of the brake housing is too large, significantly limits access to the nodes of the mechanism for maintenance, repair and monitoring of its operation; the use of a wedge gear reduces the efficiency of the mechanism and its reliability; the design of the hand brake device includes a relatively large number of components and parts, so it has significant structural complexity, which leads to a decrease in reliability and is too large.
Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является:The problem to which this invention is directed is:
- применение привода ручного тормоза, не оказывающего влияния на КПД клещевого механизма дискового тормоза;- the use of a manual brake drive that does not affect the efficiency of the tick-borne mechanism of the disk brake;
- обеспечение высокого КПД и высокой надежности работы привода ручного тормоза;- ensuring high efficiency and high reliability of the hand brake drive;
- обеспечение компактности конструкции дискового тормоза, оборудованного приводом ручного тормоза.- ensuring the compact design of a disc brake equipped with a hand brake drive.
Решение поставленной задачи достигается применением оригинальной конструкции привода ручного тормоза в конструкции блока дискового тормоза, представляющей собой рычажный механизм, который приводится в движение от троса, и в котором применены пластинчатые пружины для его возврата и удержания в исходном состоянии.The solution to this problem is achieved by using the original design of the handbrake drive in the design of the disk brake unit, which is a lever mechanism that is driven by a cable, and in which leaf springs are used to return it and keep it in its original state.
На фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3 схематично изображен предлагаемый дисковый тормоз, оборудованный приводом ручного тормоза, в плане, вид снизу и вид справа соответственно.In FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3 schematically shows the proposed disc brake, equipped with a manual brake drive, in plan, bottom view and right view, respectively.
Тормозной блок дискового тормоза содержит: подвес 1, который крепится на подрессоренной раме транспортного средства; корпус 2, к которому шарнирно присоединены рычаги 3, тормозной цилиндр 4, расположенный между рычагами 3 и шарнирно соединенный с ними через вилки 5, к рычагам 3 также шарнирно присоединены башмаки 6.The disk brake brake unit contains: a
Привод ручного тормоза представляет собой два рычага 7 второго рода, к концам которых шарнирно крепится трос 8 с помощью наконечников 9. Другими концами рычаги 7 шарнирно соединены с коромыслом 10, которое в свою очередь шарнирно соединено с помощью серег 11 с подвесом 1, образуя тем самым параллелограммный четырехзвенник. На рычагах 7 закреплены шпильки 12, в которые упираются пластинчатые пружины 13, закрепленные на подвесе 1 с возможностью изменения натяжения при помощи узла регулировки 14.The hand brake drive consists of two
В исходном состоянии привод ручного тормоза не контактирует с клещевым механизмом. При натяжении троса 8 рычаги 7 раздвигаются и касаются упорами 15 в упоры 16 на вилках 5, тем самым приводится в движение клещевой механизм блока дискового тормоза.In the initial state, the hand brake drive does not contact the tick-borne mechanism. When tensioning the
При возникновении углового перемещения рычагов 3 клещевого механизма в одном из направлений соответствующая вилка 5 упирается в рычаг 7 привода, который в свою очередь упирается в коромысло 10 (фиг. 4), и тем самым приводится в движение параллелограммный четырехзвенник, с помощью которого создается компенсация углового перемещения рычагов 3 для обеспечения правильного положения рычагов 7 относительно вилок 5.If there is an angular movement of the
Пружины 13 обеспечивают возврат и удержание привода ручного тормоза в исходном состоянии.Springs 13 provide a return and holding the drive of the hand brake in its original state.
Отсутствие влияния привода ручного тормоза на КПД клещевого механизма обеспечивается тем, что конструкция привода крепится только на подвесе 1 и в исходном состоянии не контактирует с клещевым механизмом, а в рабочем состоянии контактирует только через вилки 5, тем самым в точности заменяя работу тормозного цилиндра 4.The absence of the influence of the hand brake drive on the efficiency of the tick-borne mechanism is ensured by the fact that the drive design is mounted only on the
Высокий КПД и высокая надежность работы привода ручного тормоза обеспечиваются за счет простоты структуры механизма привода, которая в основе содержит только два рычага и все подвижные соединения только шарнирные.High efficiency and high reliability of the hand brake drive are ensured by the simplicity of the structure of the drive mechanism, which basically contains only two levers and all moving joints are only articulated.
Компактность конструкции тормозного блока дискового тормоза, оборудованного приводом ручного тормоза, обеспечивается за счет того, что конструкция привода размещена между рычагами 3 клещевого механизма тормоза.The compact design of the brake unit of the disk brake equipped with a manual brake drive is ensured by the fact that the drive structure is located between the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014152436/11A RU2586785C1 (en) | 2014-12-23 | 2014-12-23 | Disc brake of railway vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014152436/11A RU2586785C1 (en) | 2014-12-23 | 2014-12-23 | Disc brake of railway vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2586785C1 true RU2586785C1 (en) | 2016-06-10 |
Family
ID=56115653
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014152436/11A RU2586785C1 (en) | 2014-12-23 | 2014-12-23 | Disc brake of railway vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2586785C1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2890767A (en) * | 1955-04-25 | 1959-06-16 | American Steel Foundries | Rotor brake |
SU386497A3 (en) * | 1969-07-02 | 1973-06-14 | ||
US4706786A (en) * | 1985-01-25 | 1987-11-17 | Knorr-Bremse Ag | Brake linkage for vehicle brakes |
DE10135796C1 (en) * | 2001-07-23 | 2003-01-23 | Knorr Bremse Systeme | Brake shoe support device for rail vehicles has suspended bracket with guide arm parallel to longitudinal bracket axis and acting as fork guide |
RU2390449C2 (en) * | 2008-01-09 | 2010-05-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway rallong stock vehicle disk brake |
-
2014
- 2014-12-23 RU RU2014152436/11A patent/RU2586785C1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2890767A (en) * | 1955-04-25 | 1959-06-16 | American Steel Foundries | Rotor brake |
SU386497A3 (en) * | 1969-07-02 | 1973-06-14 | ||
US4706786A (en) * | 1985-01-25 | 1987-11-17 | Knorr-Bremse Ag | Brake linkage for vehicle brakes |
DE10135796C1 (en) * | 2001-07-23 | 2003-01-23 | Knorr Bremse Systeme | Brake shoe support device for rail vehicles has suspended bracket with guide arm parallel to longitudinal bracket axis and acting as fork guide |
RU2390449C2 (en) * | 2008-01-09 | 2010-05-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Railway rallong stock vehicle disk brake |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2390449C2 (en) | Railway rallong stock vehicle disk brake | |
KR101885977B1 (en) | Brake apparatus | |
RU2609846C2 (en) | Built-in car bogie brake and brake shoe wear compensator for use with built-in car bogie brake | |
US10807619B2 (en) | Disc brake device and disc brake for railway | |
KR101006061B1 (en) | A disk brake device for railway vehicles | |
RU2518138C2 (en) | Brake shoe mounting assembly and method for its installation | |
RU2586785C1 (en) | Disc brake of railway vehicle | |
RU2592469C2 (en) | Braking device for vehicles and vehicles having such braking device | |
US2890767A (en) | Rotor brake | |
RU2556824C1 (en) | Railway vehicle disc brake assembly | |
JP2019070409A (en) | Floating caliper type disc brake device | |
RU2561477C1 (en) | Railway vehicle calliper-type disc brake assembly | |
US20080000731A1 (en) | Power screw disc brake caliper assembly | |
RU171859U1 (en) | FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM | |
US2955679A (en) | Disk brake assembly for railway cars | |
RU2505442C1 (en) | Mounted axle disc brake | |
US2416871A (en) | Hand brake arrangement | |
RU2588557C1 (en) | Disc brake of railway vehicle | |
US4039051A (en) | Disc brake construction, especially for rail vehicles | |
US2866524A (en) | Rotor brake | |
US1779776A (en) | Braking mechanism for railway vehicles | |
JP4921296B2 (en) | Disc brake lever brake sliding link mechanism | |
US3092211A (en) | Railway disk brakes | |
US2418435A (en) | Brake | |
RU2605663C2 (en) | Disc brake of railway vehicle |