RU2517019C2 - Устройство для предварительной сборки и встраивания, по меньшей мере, части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна - Google Patents

Устройство для предварительной сборки и встраивания, по меньшей мере, части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна Download PDF

Info

Publication number
RU2517019C2
RU2517019C2 RU2011108533/11A RU2011108533A RU2517019C2 RU 2517019 C2 RU2517019 C2 RU 2517019C2 RU 2011108533/11 A RU2011108533/11 A RU 2011108533/11A RU 2011108533 A RU2011108533 A RU 2011108533A RU 2517019 C2 RU2517019 C2 RU 2517019C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
aircraft
assembly
cabin
assembly device
panels
Prior art date
Application number
RU2011108533/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011108533A (ru
Inventor
Кристоф БЛЕС
Никлас ХАЛФМАНН
Дитер КРАУЗЕ
Маркус ГЕМ
Original Assignee
Эйрбас Оперейшнс Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эйрбас Оперейшнс Гмбх filed Critical Эйрбас Оперейшнс Гмбх
Publication of RU2011108533A publication Critical patent/RU2011108533A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2517019C2 publication Critical patent/RU2517019C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/10—Manufacturing or assembling aircraft, e.g. jigs therefor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49616—Structural member making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49616—Structural member making
    • Y10T29/49622—Vehicular structural member making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49828—Progressively advancing of work assembly station or assembled portion of work
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53539—Means to assemble or disassemble including work conveyor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53539—Means to assemble or disassemble including work conveyor
    • Y10T29/53543—Means to assemble or disassemble including work conveyor including transporting track
    • Y10T29/53548—Means to assemble or disassemble including work conveyor including transporting track and work carrying vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к сборке салона воздушного судна (ВС) и касается предварительной сборки и встраивания части салона ВС в конструкцию ВС. Устройство содержит сборочную раму, предназначенную для предварительной сборки части салона ВС, и систему перемещения для прикрепления предварительно собранной части салона к сборочной раме и для ввода со скольжением от сборочной рамы в открытую секцию конструкции ВС. Система перемещения выполнена как направляющая система, которая содержит направляющую и несколько удерживающих элементов для прикрепления предварительно собранной части салона ВС к сборочной раме. Достигается сокращение времени сборки конструкции и салона воздушного судна. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 9 ил.

Description

Область применения изобретения
Настоящее изобретение в общем имеет отношение к сборке и объединению салона воздушного судна. В частности, настоящее изобретение имеет отношение к созданию устройства для предварительной сборки и встраивания (объединения) по меньшей мере части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна, к созданию системы для сборки компонентов воздушного судна и к созданию способа предварительной сборки и встраивания по меньшей мере части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна.
Уровень техники
Существенный процент расходов при конструировании воздушного судна и общего времени производственного цикла связан с окончательной сборкой салона воздушного судна. Необходимость сборки множества панелей облицовки, верхних отсеков для хранения и компонентов короба для инженерных коммуникаций приводит к увеличению общего времени производственного цикла конструирования воздушного судна.
При существующей в настоящее время процедуре сборки, сначала устанавливают среднюю часть состоящей из трех частей боковой облицовки. После этого следует сборка верхних отсеков для хранения. После сборки отсеков для хранения, под отсеками для хранения, в соответствии с размещением кресел в салоне, устанавливают короб для инженерных коммуникаций, содержащий субблоки. После сборки верхней и нижней частей боковой облицовки производят облицовку потолка.
Объединение компонентов облицовки производят через дверь для пассажиров.
Однако более крупные компоненты, кухни-буфеты и туалеты размещают в открытых секциях ранее окончательной сборки фюзеляжа. В тех случаях, когда это невозможно, потому что конструкция закрыта в некоторых других местах и салон встраивают только потом, необходим демонтаж субблоков, чтобы образовать узлы, которые проходят через дверь. Однако это приводит к существенному повышению сложности сборки. В контексте настоящего изобретения полагают, что возможно производить объединение в открытой секции.
В патенте США 2007295862 А раскрыта модульная система стенки для салона воздушного судна, однако в которой сегменты стенки устанавливают внутри салона воздушного судна.
В патенте ФРГ 102006048376 раскрыт блок конструкции салона для прикрепления модулей салона для воздушного судна. Этот блок конструкции салона выполнен как автономный блок.
В патенте ФРГ 102006039290 раскрыт каркасный элемент для использования в системе сборки компонентов воздушного судна, который может быть прикреплен к конструкции воздушного судна и который содержит по меньшей мере одно устройство крепления, предназначенное для прикрепления по меньшей мере одного внутреннего компонента воздушного судна или по меньшей мере одного пакета изоляционного материала к каркасному элементу.
Сущность изобретения
Задачей настоящего изобретения является уменьшение времени сборки конструкции воздушного судна и салона воздушного судна.
В соответствии с настоящим изобретением предлагаются устройство для сборки, система для сборки компонентов воздушного судна и способ сборки, выполненные в соответствии с признаками независимых пунктов формулы изобретения. Дополнительные варианты осуществления изобретения описаны в зависимых пунктах формулы изобретения.
Описанные примерные варианты осуществления изобретения применимы в равной степени для устройства для сборки, для системы для сборки компонентов воздушного судна и для способа сборки.
В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, устройство для сборки предназначено для предварительной сборки и встраивания по меньшей мере части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна, причем указанное устройство для сборки содержит сборочную раму, которая предназначена для предварительной сборки части салона воздушного судна. Более того, предусмотрена система перемещения для прикрепления предварительно собранной части салона воздушного судна к сборочной раме и для ввода со скольжением предварительно собранной части от сборочной рамы в открытую секцию конструкции воздушного судна.
Таким образом, конструкция воздушного судна и части салона воздушного судна или даже весь салон воздушного судна могут быть предварительно собраны параллельно в различных местах. За счет предварительной сборки салона, активизируется возможность предварительной сборки и, таким образом, может быть сокращено общее время производственного цикла.
Таким образом, панели облицовки салона устанавливают последовательно в соответствующей секции конструкции воздушного судна только после завершения конструкции воздушного судна.
В соответствии с другим примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, часть салона воздушного судна, которую предварительно собирают, содержит панели боковых стенок салона и верхние отсеки для хранения и/или, если он есть, короб для инженерных коммуникаций.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, предварительно собранная часть салона воздушного судна содержит облицовку потолка.
Таким образом, предварительная сборка связана, например, в каждом случае со сборкой облицовки только на одной стороне фюзеляжа, а также со сборкой некоторого числа отсеков для хранения и короба для инженерных коммуникаций, или же, альтернативно, со сборкой всей дуги салона воздушного судна, в том числе и со сборкой облицовки потолка.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, используют сборочную раму, которая соответствует конструкции воздушного судна, то есть воспроизводит конструкцию воздушного судна. Это позволяет прикреплять часть или части салона воздушного судна, которые предварительно собирают, или весь салон воздушного судна, который предварительно собирают, к сборочной раме в принципе точно таким же образом, как и в случае их закрепления в соответствующей секции конструкции воздушного судна. Для этого сборочная рама может быть непосредственно соединена с конструкцией воздушного судна или по меньшей мере расположена непосредственно позади указанной конструкции воздушного судна, так чтобы можно было производить последующее перемещение (ввод со скольжением) предварительно собранных частей или предварительно собранной части салона воздушного судна в открытую секцию конструкции воздушного судна простым образом, не прикладывая в этом процессе значительных механических нагрузок к предварительно собранной части.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, используют систему перемещения, которая выполнена как направляющая система. Для этого она содержит одну или несколько направляющих и один или несколько удерживающих элементов для прикрепления предварительно собранной части салона воздушного судна к сборочной раме. Более того, направляющие и удерживающие элементы используют для ввода со скольжением предварительно собранной части от сборочной рамы в открытую секцию конструкции воздушного судна.
Для этого удерживающий элемент входит в зацепление с направляющей, например, как это показано на фиг.1 и 2.
Более того, удерживающий элемент может быть выполнен, например, в виде ролика, который движется по направляющей. Более того, можно удалять удерживающие элементы и/или направляющие после окончательной установки салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна. Более того, удерживающие элементы и/или направляющие могут быть выполнены таким образом, что они могут быть использованы как элементы крепления для прикрепления салона воздушного судна к конструкции воздушного судна. За счет этого могут быть дополнительно снижены затраты на установку.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, направляющая встроена в конструкцию воздушного судна и в сборочную раму. Могут быть также предусмотрены несколько направляющих, причем одна из направляющих встроена в конструкцию воздушного судна, в то время как дополнительная направляющая, которая является отдельной от других направляющих, встроена в сборочную раму или прикреплена к указанной сборочной раме. В этом случае удерживающие элементы прикреплены к верхним отсекам для хранения или встроены в верхние отсеки для хранения, или же закреплены в других положениях в салоне воздушного судна или в частях салона воздушного судна.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, направляющая встроена в верхние отсеки для хранения, причем удерживающие элементы прикреплены к каркасным элементам конструкции воздушного судна.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, система перемещения содержит отверстия доступа, предназначенные для обеспечения доступа к удерживающим элементам для закрепления предварительно собранной части салона в направлении х, или для создания возможности компенсации допусков или для демонтирования салона воздушного судна в случае регламентных работ.
Направлением х называют направление полета или, другими словами, направление продольной оси конструкции воздушного судна.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, устройство для сборки содержит опорное приспособление для навесной установка панелей боковых стенок салона под верхними отсеками для хранения. За счет этого может быть обеспечена ситуация, в которой, ранее ввода со скольжением части салона в секцию в конструкции воздушного судна, боковая облицовка может быть отогнута внутрь, без необходимости отсоединения указанной облицовки от ее стоек для проведения этой процедуры.
Например, соединители с защелкиванием могут быть предусмотрены для окончательного закрепления панелей боковых стенок салона.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, предлагается система для сборки компонентов воздушного судна, причем указанная система содержит индивидуальные компоненты салона воздушного судна и устройство для сборки, описанные здесь выше и ниже, предназначенные для предварительной сборки и встраивания по меньшей мере части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, предлагается способ предварительной сборки и встраивания по меньшей мере части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна, причем в указанном способе индивидуальные компоненты салона воздушного судна предварительно собирают при помощи устройства для сборки, и предварительно собранные компоненты вводят со скольжением от устройства для сборки в открытую секцию конструкции воздушного судна, с использованием системы перемещения устройства для сборки.
В соответствии с еще одним примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, соответствующие панели боковых стенок салона навешаны под верхними отсеками для хранения, причем, для объединения предварительно собранных компонентов салона воздушного судна, указанные панели боковых стенок салона отогнуты внутрь или в конструкцию воздушного судна.
Предпочтительные примерные варианты осуществления настоящего изобретения будут описаны далее со ссылкой на схематичные чертежи, приведенные не в реальном масштабе, на которых аналогичные детали имеют одинаковые позиционные обозначения.
Краткое описание чертежей
На фиг.1 схематично показаны конструкция воздушного судна и устройство для сборки в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения.
На фиг.2 показано встраивание направляющей в верхний отсек для хранения в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения.
На фиг.3A-3D схематично показана подвеска боковой стенки в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения.
На фиг.4А и 4В схематично показано соединение с защелкиванием в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения.
На фиг.5 показана схема последовательности операций способа в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения.
Подробное описание изобретения
На фиг.1 схематично показаны конструкция 7 воздушного судна и устройство 8 для сборки, которое соответствует ей, а другими словами, приспособлено к указанной конструкции 7 воздушного судна. Устройство 8 для сборки содержит сборочную раму 1. Сборочная рама 1 содержит, например, несколько параллельных сегментов 11, 12, которые расположены главным образом горизонтально, а также содержит поперечные сегменты (например, сегменты 6 и 13), которые установлены вертикально, перпендикулярно к вышеуказанным сегментам, так что сборочная рама 1 воспроизводит конструкцию воздушного судна.
На поперечных сегментах 6, 13 и также на ребрах воздушного судна, то есть на каркасных элементах и/или стрингерах конструкции 7 воздушного судна, закреплены удерживающие элементы 5.
Эти удерживающие элементы 5 входят в зацепление с соответствующими направляющими, которые прикреплены к предварительно установленному салону воздушного судна и которые поддерживают предварительно установленный салон воздушного судна.
Более того, предусмотрены короб 3 для инженерных коммуникаций и панели облицовки (см. позицию 2) на одной стороне воздушного судна.
Сборочная рама 1, боковые панели 2 облицовки и короб 3 для инженерных коммуникаций образуют систему для сборки компонентов воздушного судна.
Настоящее изобретение имеет отношение к новой концепции сборки, которая позволяет производить предварительную сборку панелей облицовки, а также багажных полок и канала для инженерных коммуникаций. Как это показано на фиг.1, в контексте этой концепции сборки, облицовку салона производят в сборочной раме 1, которая воспроизводит конструкцию фюзеляжа. В этом процессе, как это показано на фиг.1, предварительная сборка может состоять только в установке панелей 2 облицовки на одной стороне воздушного судна и в установке отсеков для хранения и короба 3 для инженерных коммуникаций. В альтернативном варианте (на фиг.1 не показан) производят предварительную сборку всей дуги салона воздушного судна, в том числе и облицовки потолка.
Эта концепция позволяет производить сборку конструкционного комплекта и узла салона параллельно, что значительно снижает общее время производственного цикла сборки салона. Более того, за счет того, что предварительную сборку проводят в сборочной раме, может быть существенно снижен процент работ, которые необходимо производить в неудобном положении (другими словами, в ограниченном пространстве для перемещения монтажников), так как легкий доступ к компонентам становится возможным с двух сторон. За счет улучшенного доступа и расширенного пространства для перемещения также становится возможной автоматизация предварительной сборки.
За счет указанного здесь выше, требующиеся операции способа могут быть осуществлены быстрее и, если это необходимо, большее число монтажников могут работать внутри воздушного судна.
Прикрепление панелей облицовки производят с использованием направляющей. Это позволяет толкать предварительно собранную облицовку салона от сборочной рамы в открытую секцию. Для того, чтобы можно было использовать пространство между элементами каркаса позади боковой облицовки (например, для иллюминатора), боковые панели облицовки устанавливают под верхними отсеками для хранения навесным образом. Это показано, например, на фиг.3.
На фиг.3A-3D схематично показана шарнирная подвеска боковых панелей облицовки.
Как это показано на фиг.3А, панели 2 облицовки боковой стенки навешивают в области короба 3 для инженерных коммуникаций. После того, как салон воздушного судна или предварительно собранная часть салона воздушного судна будут вдвинуты в конструкцию воздушного судна, панели 2 облицовки боковой стенки могут быть отогнуты наружу (см. фиг.3В). Во время отгибания наружу панелей облицовки боковой стенки, вдвижной соединитель 302, который расположен в нижней области панели 2 облицовки боковой стенки, входит в зацепление с соответствующей ответной частью 301 на конструкции воздушного судна, так что панель облицовки боковой стенки фиксируется на месте.
На фиг.3С и 3D показана с увеличением деталь верхней области панели 2 облицовки боковой стенки. Как это показано на фиг.3С, панели 2 облицовки боковой стенки навешаны на верхних отсеках для хранения или на коробе для инженерных коммуникаций. Для этого могут быть предусмотрены полукруглые опорные приспособления 304 на коробе 3 для инженерных коммуникаций, в которые упираются опорные приспособления 304 осевых выступов 305 боковых стенок 2, так что боковые стенки 2 могут поворачиваться на образованной таким образом оси.
Для объединения с боковой стенкой фюзеляжа, панель облицовки слегка изгибают внутрь. В указанной секции, прежде всего, происходит закрепление подсборки в направлении х и компенсация допусков между конструкцией воздушного судна и компонентами разводки (распределения). Наконец, соединяются необходимые системные интерфейсы (электрический ток, информация, воздух, кислород), и панели облицовки боковой стенки сгибаются в их окончательное положение.
Объединение направляющей может быть осуществлено с использованием двух концепций. Первый подход состоит во встраивании направляющей в конструкцию воздушного судна. Для этого удерживающие элементы прикрепляют к верхним отсекам для хранения. При альтернативном подходе, направляющая 4 может быть встроена в верхние отсеки для хранения. В этом случае удерживающие элементы будут расположены на конструкции воздушного судна (см. фиг.2).
На фиг.2 показаны две части 9, 10 верхнего отсека для хранения, а также поперечное сечение направляющей 4 и удерживающего элемента 5, который выполнен с возможностью скольжения вдоль направляющей и который имеет зацепление с направляющей.
В этом случае, направляющая может дополнительно выполнять функцию углового соединителя на углах отсека для хранения и, таким образом, в наибольшей возможной степени может быть выполнена так, чтобы быть нейтральной по весу. Как это показано на фиг.1, соответствующие удерживающие элементы 5 прикреплены к каркасным элементам. Доступ к крепежным элементам для крепления в направлении х, для компенсации допусков и для демонтажа в случае регламентных работ сделан возможным при помощи отверстий доступа в направляющей.
Прикрепление панелей облицовки боковой стенки после их отгибания производят у их нижнего конца, например, за счет соединений с защелкиванием.
На фиг.4А и 4В показано такое прикрепление панелей облицовки боковой стенки при помощи соединений с защелкиванием.
Соединитель 301, 302 с защелкиванием содержит, например, выступ 302 в виде стержня или оси, который прикреплен к панели 2 облицовки боковой стенки. Ответная часть соединителя образована за счет крепежного элемента 301, который содержит выемку или отверстие, в которое входит выступ 302, когда боковую стенку 2 навешивают снаружи.
На фиг.5 показана схема последовательности операций способа в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения. В операции 501 индивидуальные компоненты салона воздушного судна предварительно собирают при помощи устройства для сборки. Предварительную сборку проводят вне соответствующей секции конструкции воздушного судна. В операции 502 панели боковых стенок салона снабжают приспособлениями для навешивания (петлями). Навешивание производят под верхними отсеками для хранения.
В операции 503 панели боковых стенок салона навешивают внутри, для встраивания предварительно собранных компонентов салона воздушного судна в секцию конструкции воздушного судна. После этого, в операции 504, предварительно собранные компоненты перемещают со скольжением от устройства для сборки в открытую секцию конструкции воздушного судна. Для этого используют систему перемещения устройства для сборки.

Claims (11)

1. Устройство для сборки, предназначенное для предварительной сборки и встраивания, по меньшей мере, части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна, содержащее:
сборочную раму (1), которая предназначена для предварительной сборки части салона воздушного судна;
систему (4, 5) перемещения для прикрепления предварительно собранной части салона воздушного судна к сборочной раме (1) и для ввода со скольжением предварительно собранной части от сборочной рамы (1) в открытую секцию конструкции воздушного судна,
причем система (4, 5) перемещения выполнена как направляющая система, которая содержит, по меньшей мере, одну направляющую (4) и несколько удерживающих элементов (5) для прикрепления предварительно собранной части салона воздушного судна к сборочной раме (1), и для ввода со скольжением предварительно собранной части от сборочной рамы (1) в открытую секцию конструкции воздушного судна.
2. Устройство для сборки по п.1, в котором часть салона воздушного судна содержит панели боковых стенок салона и верхние отсеки для хранения.
3. Устройство для сборки по п.1 или 2, в котором часть салона воздушного судна дополнительно содержит облицовку потолка.
4. Устройство для сборки по п.1, в котором сборочная рама (1) воспроизводит конструкцию воздушного судна.
5. Устройство для сборки по п.1, в котором направляющая (4) встроена в конструкцию воздушного судна и в сборочную раму (1) и в котором удерживающие элементы (5) встроены в верхние отсеки для хранения.
6. Устройство для сборки по п.1, в котором направляющая (4) встроена в верхние отсеки для хранения и в котором удерживающие элементы (5) прикреплены к каркасным элементам (6) конструкции воздушного судна.
7. Устройство для сборки по п.1, в котором система перемещения содержит отверстия доступа, предназначенные для обеспечения доступа к удерживающим элементам (5) для крепления, или для создания возможности компенсации допусков, или для демонтажа салона воздушного судна в случае регламентных работ.
8. Устройство для сборки по п.1, которое содержит опорные приспособления для навесной установки панелей боковых стенок салона под верхними отсеками для хранения.
9. Система для сборки компонентов воздушного судна, содержащая:
индивидуальные компоненты салона воздушного судна и
устройство для сборки по одному из пп.1-8, предназначенное для предварительной сборки и встраивания, по меньшей мере, части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна.
10. Способ предварительной сборки и встраивания, по меньшей мере, части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна, который включает в себя следующие операции:
предварительная сборка индивидуальных компонентов салона воздушного судна при помощи устройства для сборки и
ввод со скольжением предварительно собранных компонентов от устройства для сборки в открытую секцию конструкции воздушного судна с использованием системы (4, 5) перемещения устройства для сборки.
11. Способ по п.10, в котором индивидуальные компоненты салона воздушного судна содержат панели боковых стенок салона, причем способ дополнительно включает в себя следующие операции:
навесная установка панелей боковых стенок салона под верхними отсеками для хранения и
сгибание панелей боковых стенок салона внутрь для встраивания предварительно собранных компонентов салона воздушного судна в секцию конструкции воздушного судна.
RU2011108533/11A 2008-08-13 2009-08-03 Устройство для предварительной сборки и встраивания, по меньшей мере, части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна RU2517019C2 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US18881508P 2008-08-13 2008-08-13
US61/188,815 2008-08-13
DE102008038806.8 2008-08-13
DE102008038806A DE102008038806A1 (de) 2008-08-13 2008-08-13 Vormontage und Integration von Flugzeugkabinen
PCT/EP2009/059993 WO2010018090A2 (de) 2008-08-13 2009-08-03 Vormontage und integration von flugzeugkabinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011108533A RU2011108533A (ru) 2012-09-20
RU2517019C2 true RU2517019C2 (ru) 2014-05-27

Family

ID=41566643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011108533/11A RU2517019C2 (ru) 2008-08-13 2009-08-03 Устройство для предварительной сборки и встраивания, по меньшей мере, части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8661685B2 (ru)
EP (1) EP2310259B1 (ru)
CN (1) CN102123907B (ru)
DE (1) DE102008038806A1 (ru)
RU (1) RU2517019C2 (ru)
WO (1) WO2010018090A2 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009023391A1 (de) * 2009-05-29 2010-12-02 Airbus Deutschland Gmbh Verfahren und System zur Montage von Interieurkomponenten in einem Flugzeug
DE102010026683A1 (de) * 2010-07-09 2012-01-12 Airbus Operations Gmbh Interieurkomponententrägersystem, Flugzeuginterieurkomponentenmodul und Montageverfahren
DE102011009815A1 (de) * 2011-01-31 2012-08-02 Airbus Operations Gmbh Flugzeuginterieurkomponentensystem und Verfahren zur Montage eines Interieurkomponentensystems in einem Flugzeug
ES2645628T3 (es) * 2011-12-01 2017-12-07 Airbus Operations S.L. Cuaderna altamente cargada de un fuselaje de aeronave con un alma con estructura de celosía
DE102013110684A1 (de) 2013-09-26 2015-03-26 Airbus Operations Gmbh Verfahren zum Montieren eines Flugzeugrumpfs und Rumpffertigungsstation
WO2015162401A2 (en) * 2014-04-24 2015-10-29 Bae Systems Plc Assembly tool production
FR3020347B1 (fr) * 2014-04-28 2016-05-20 Airbus Operations Sas Procede d'assemblage d'une partie arriere d'aeronef
CN108857995B (zh) * 2018-08-10 2023-08-04 衡阳泰豪通信车辆有限公司 一种曲面舱体的装配方法及夹具
DE102018121623A1 (de) 2018-09-05 2020-03-05 Airbus Operations Gmbh Verfahren zum Einbau einer Innenausbaukomponente eines Flugzeugs, Innenausbaukomponente für ein Flugzeug und System zur Montage von Innenausbaukomponenten
CN112799326B (zh) * 2020-12-31 2022-02-18 南京晨光集团有限责任公司 用于舱段自动对接的联动调节控制系统及控制方法
DE102022104704A1 (de) * 2022-02-28 2023-08-31 Lufthansa Technik Aktiengesellschaft Vorrichtung zur Befestigung von Kabinenbauteilen an einer Flugzeugstruktur

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6536710B1 (en) * 2002-02-06 2003-03-25 The Boeing Company Overhead lattice support structure
RU2240962C2 (ru) * 2003-01-29 2004-11-27 Открытое акционерное общество "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина" Способ сборки интерьера салона пассажирского самолета
WO2008043557A1 (en) * 2006-10-12 2008-04-17 Airbus Deutschland Gmbh Self-supporting interior cabin structure with integrated installation elements

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1198680B (de) 1960-05-26 1965-08-12 A T S Company Ltd Einrichtung zur Umwandlung eines Frachtflugzeuges in ein Passagierflugzeug
US4739955A (en) 1986-09-30 1988-04-26 The Boeing Company Aircraft cabin panel and insulation retainer with integrated use as a spacer-isolator
US4799631A (en) * 1987-02-18 1989-01-24 Atr International, Inc. Aircraft shell module
US7270297B2 (en) * 2004-01-30 2007-09-18 The Boeing Company Hoist for aircraft cabin construction
DE102004035160A1 (de) 2004-07-20 2006-02-16 Airbus Deutschland Gmbh Modulares Wandbausystem für Flugzeugkabinen
FR2876934B1 (fr) * 2004-10-25 2007-02-02 Airbus France Sas Dispositif et procede pour l'assemblage d'objets orientes
FR2877916B1 (fr) * 2004-11-15 2008-04-25 Airbus France Sas Cadre de structure de fuselage d'aeronef
FR2893003B1 (fr) * 2005-11-10 2009-06-05 Adder Sa Sa Agencement perfectionne pour diviser l'espace interieur d'une cabine d'avion
DE102006034862A1 (de) * 2006-07-25 2008-01-31 Airbus Deutschland Gmbh Verfahren und Kabinenmodul zum Rekonfigurieren einer Fahrzeugkabine
DE102006039290A1 (de) * 2006-08-22 2008-03-13 Airbus Deutschland Gmbh Rahmenelement, Flugzeugkomponentenmontagesystem sowie Verfahren zur Montage einer Komponente in einem Flugzeug
DE102007050422B4 (de) 2007-10-22 2012-03-08 Airbus Operations Gmbh Flugzeugkomponentenmontagesystem
US20090250544A1 (en) * 2008-04-08 2009-10-08 Pasquale Robert A Tail Free Transfer Winder
WO2009124832A2 (de) 2008-04-10 2009-10-15 Airbus Operations Gmbh Flugzeug mit kraftübertragungselement zwischen einem kabinenstrukturelement und einer primärstruktur

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6536710B1 (en) * 2002-02-06 2003-03-25 The Boeing Company Overhead lattice support structure
RU2240962C2 (ru) * 2003-01-29 2004-11-27 Открытое акционерное общество "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина" Способ сборки интерьера салона пассажирского самолета
WO2008043557A1 (en) * 2006-10-12 2008-04-17 Airbus Deutschland Gmbh Self-supporting interior cabin structure with integrated installation elements

Also Published As

Publication number Publication date
US20110138603A1 (en) 2011-06-16
WO2010018090A2 (de) 2010-02-18
US8661685B2 (en) 2014-03-04
WO2010018090A4 (de) 2010-08-19
EP2310259B1 (de) 2014-10-01
DE102008038806A1 (de) 2010-02-25
CN102123907A (zh) 2011-07-13
RU2011108533A (ru) 2012-09-20
EP2310259A2 (de) 2011-04-20
CN102123907B (zh) 2014-11-12
WO2010018090A3 (de) 2010-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2517019C2 (ru) Устройство для предварительной сборки и встраивания, по меньшей мере, части салона воздушного судна в конструкцию воздушного судна
US9387920B2 (en) Self-supporting cabin structure
EP1685023B1 (en) Architectural archway for an aircraft
US8403261B2 (en) Process for making an aircraft having a floor
US9463877B2 (en) Mounting device for suspending a visual barrier of a passenger cabin of a means of transport
US8047467B2 (en) Integrated closet system
RU2435700C2 (ru) Фюзеляжная конструкция воздушного судна и способ ее изготовления
US20120312921A1 (en) System component module and method for mounting a system component module
JP2014502933A (ja) 統合航空機内装
US20110001008A1 (en) Aircraft floor of optimized compactness
CZ268798A3 (cs) Kolejové vozidlo s vagónovou skříní a způsob jeho výroby
CN106660628B (zh) 具有用于飞机内部的内置门的舱壁组件
EP3632763B1 (en) Sleeping car compartment and sleeping car
US8991757B2 (en) Self-supporting cabin structural segment
CN110877732A (zh) 飞行器的内饰部件及其安装方法以及装配内饰部件的系统
RU2686268C1 (ru) Раздвижная дверь транспортного средства
WO2017220449A1 (en) Method of assembling a window panel to a side wall structure of a rail vehicle body

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200804