RU2509017C1 - Дисковый тормоз ходового колеса - Google Patents
Дисковый тормоз ходового колеса Download PDFInfo
- Publication number
- RU2509017C1 RU2509017C1 RU2012132265/11A RU2012132265A RU2509017C1 RU 2509017 C1 RU2509017 C1 RU 2509017C1 RU 2012132265/11 A RU2012132265/11 A RU 2012132265/11A RU 2012132265 A RU2012132265 A RU 2012132265A RU 2509017 C1 RU2509017 C1 RU 2509017C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- discs
- disc
- friction
- friction discs
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств, в частности к дисковым тормозам. Дисковый тормоз содержит корпус, тормозные диски, тормозные колодки с пластмассовыми накладками, рычажную передачу с двумя двуплечими рычагами и шарнирные оси для закрепления двуплечих рычагов. Тормозные диски закреплены с двух сторон диска ходового колеса. Рычажная передача связана с одной стороны с тормозными колодками и с другой - с управляемым пневматическим тормозным цилиндром и пружинами для оттягивания тормозных колодок от тормозного диска, шарнирных осей для закрепления двуплечих рычагов. Дисковый тормоз снабжен фрикционными дисками, расположенными с обеих сторон диска ходового колеса и установленными с торцов тормозных дисков. Внутренние фрикционные диски выполнены в виде сегментов, закрепленных посредством оси на корпусе, а наружные фрикционные диски выполнены в виде колец из сегментов, закрепленных посредством осей на тормозном диске с накладками для соединения сегментов винтами. Фрикционные диски содержат дополнительные пружины, установленные на осях для образования зазора по поверхностям трения. Достигается повышение эффективности процесса торможения, уменьшение габаритов тормоза, упрощение конструкции и расширение технических возможностей тормоза. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств, в частности к дисковым тормозам.
Известен колесный узел для железнодорожного транспортного средства, содержащий два колеса соединенных между собой с помощью оси, а также тормозные диски, взаимодействующие с поверхностями колес, и упругие кольца, обеспечивающие необходимую частоту колебаний дисков, или установленное внутри обода колеса массивное кольцо на резиновой прокладке (US, патент №7625030, кл. B60B 17/00, опубл. 2009 г.).
Недостатком изобретения являются одна поверхность трения на каждой боковой стороне колеса и при повышенных скоростях движения железнодорожного транспорта потребуется увеличение силы нажатия на тормозные колодки, что увеличивает температуру в зоне трения, снижает надежность и эффективность дискового тормоза.
Известно дисковое тормозное устройство системы ТМХ, содержащее установленное в транспортном средстве одиночное устройство с дисковыми клещами на каждом колесе ходовой тележки, клиновидные узлы жестко соединены с тормозными балками и содержат пару роликов с возможностью вращения на соответствующих краях пары поворотных рычагов, расположенных внутри узла с дисковыми клещами. (US, патент №7341128, кл. B61H 13/00, опубл. 2004 г.).
Недостатками устройства являются:
- наличие системы рычагов для привода клещей усложняет конструкцию и снижает надежность работы;
- отсутствие автономного привода поворота рычагов не обеспечивает универсальность установки и снижает технические возможности устройства.
Известен дисковый тормоз ходового колеса, принятый в качестве прототипа, содержащий чугунные тормозные диски, тормозные колодки с пластмассовыми накладками, рычажную передачу с двумя двуплечими рычагами, связанную с одной стороны с тормозными колодками и с другой - с конусом, управляемым пневматическим тормозным цилиндром, тормозной диск крепится с двух боковых сторон диска ходового колеса. (Гуткин Л.В., Дымант Ю.Н., Иванов И.А. Электропоезд ЭР 200. - М.: Транспорт, 1981 г., УДК 629.423.2: 621.3.024, стр.62, 63).
Недостатками дискового тормоза являются:
- наличие клещевого параллелограммного механизма увеличивает поперечные габариты тормоза, что усложняет его использование в ходовых малогабаритных тележках и сужает технические возможности дискового тормоза;
- большое количество элементов конструкции (пружин, параллелограммного механизма) усложняет конструкцию дискового тормоза;
- конструкция тормозных колодок не обеспечивает повышенные усилия торможения, например, при движении на высокой скорости, что увеличивает тормозной путь и снижает эффективность дискового тормоза.
Техническим результатом изобретения является повышение эффективности процесса торможения, уменьшение габаритов тормоза, упрощение конструкции и расширение технических возможностей тормоза.
Указанный технический результат достигается тем, что дисковый тормоз ходового колеса, содержащий корпус, тормозные диски, закрепленные с двух сторон диска ходового колеса, тормозные колодки с пластмассовыми накладками, рычажную передачу с двумя двуплечими рычагами, связанную с одной стороны с тормозными колодками и с другой - с управляемым пневматическим тормозным цилиндром и пружинами для оттягивания тормозных колодок от тормозного диска, шарнирных осей для закрепления двуплечих рычагов; дисковый тормоз снабжен, как минимум, двумя фрикционными дисками, расположенными с обеих сторон диска ходового колеса и установленными с торцов тормозных дисков, внутренние фрикционные диски выполнены в виде сегментов, закрепленных посредством оси на корпусе, а наружные фрикционные диски выполнены в виде колец из сегментов, закрепленных посредством осей на тормозном диске с накладками для соединения сегментов винтами, фрикционные диски содержат дополнительные пружины, установленные на осях для образования зазора по поверхностям трения.
На фиг.1 представлен вид спереди дискового тормоза ходового колеса (вдоль его оси) и на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.
Дисковый тормоз ходового колеса содержит корпус 1, тормозные диски 2, закрепленные с двух сторон диска 3 ходового колеса 4, тормозные колодки 5 с пластмассовыми накладками 6, рычажную передачу с двумя двуплечими рычагами 7, связанную с одной стороны с тормозными колодками 6 и с другой - с управляемым пневматическим тормозным цилиндром 8 и пружинами 9 для оттягивания тормозных колодок 5 от тормозных дисков 2, шарнирных осей 10 для закрепления двуплечих рычагов 7; дисковый тормоз снабжен, как минимум, двумя фрикционными дисками 11 и 12, расположенными с обоих сторон диска 3 ходового колеса 4 и установленными с торцов тормозных дисков 2, образующих с пластмассовыми накладками 6 тормозных колодок 5 как минимум, три поверхности трения 13, 14 и 15, внутренние фрикционные диски 11 выполнены в виде сегментов 16, закрепленных посредством осей 17 на корпусе 1, а наружные фрикционные диски 12 выполнены в виде колец из сегментов 18, закрепленных посредством осей 19 на тормозном диске 2 с накладками 20 для соединения сегментов 18 винтами 21, фрикционные диски 11 и 12 содержат дополнительные пружины 22, установленные на осях 17 и 19 для образования зазора по поверхностям трения 13, 14 и 15.
Дисковый тормоз колесной пары работает следующим образом. При получении сигнала о необходимости торможения силовая полость пневматического тормозного цилиндра 8 соединяется с подводом воздуха, пружины 9 и 22 сжимаются и двуплечие рычаги 7 поворачиваются вокруг шарнирных осей 10, при этом тормозные колодки 5 с пластмассовыми накладками 6 приближаются к фрикционным дискам 11 и 12 на величину L, которые, взаимодействуя по поверхностям трения 13, 14 и 15 с тормозными дисками 2, создают тормозной момент трения, который через оси 17 и 19 передается тормозным дискам 2, и происходит процесс торможения. В процессе движения транспортного средства давление воздуха в пневматическом тормозном цилиндре 8 сбрасывается и пружинами 9 и 22 производится отвод дисков 11 и 12 и образование зазора по поверхностям трения 13, 14 и 15. Наличие трех поверхностей трения 13, 14 и 15 тормозных дисков 2 увеличивает момент трения, при этом возможно уменьшение габаритов тормоза, упрощение его конструкции, соответственно уменьшение массы механизмов зажимного устройства дискового тормоза и расширение технических возможностей тормоза за счет использования в различных механизмах, а также повышение эффективности процесса торможения за счет подбора материала пластмассовых накладок 6 и фрикционных дисков 11 и 12.
Claims (1)
- Дисковый тормоз ходового колеса, содержащий корпус, тормозные диски, закрепленные с двух сторон диска ходового колеса, тормозные колодки с пластмассовыми накладками, рычажную передачу с двумя двуплечими рычагами, связанную с одной стороны с тормозными колодками и с другой - с управляемым пневматическим тормозным цилиндром и пружинами для оттягивания тормозных колодок от тормозного диска, шарнирных осей для закрепления двуплечих рычагов, отличающийся тем, что дисковый тормоз снабжен, как минимум двумя фрикционными дисками, расположенными с обоих сторон диска ходового колеса и установленными с торцов тормозных дисков, внутренние фрикционные диски выполнены в виде сегментов, закрепленных посредством оси на корпусе, а наружные фрикционные диски выполнены в виде колец из сегментов, закрепленных посредством осей на тормозном диске с накладками для соединения сегментов винтами, фрикционные диски содержат дополнительные пружины, установленные на осях для образования зазора по поверхностям трения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012132265/11A RU2509017C1 (ru) | 2012-07-30 | 2012-07-30 | Дисковый тормоз ходового колеса |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012132265/11A RU2509017C1 (ru) | 2012-07-30 | 2012-07-30 | Дисковый тормоз ходового колеса |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012132265A RU2012132265A (ru) | 2014-02-10 |
RU2509017C1 true RU2509017C1 (ru) | 2014-03-10 |
Family
ID=50031741
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012132265/11A RU2509017C1 (ru) | 2012-07-30 | 2012-07-30 | Дисковый тормоз ходового колеса |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2509017C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0816126A1 (fr) * | 1996-07-03 | 1998-01-07 | Valdunes | Procédé d'insonorisation d'une roue de chemin de fer et roue de chemin de fer insonorisée |
US7625030B2 (en) * | 2002-07-17 | 2009-12-01 | Bombardier Transportation | Reduction of torsional vibration in rail vehicle wheel sets |
RU91703U1 (ru) * | 2009-10-08 | 2010-02-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Моторная колесная пара высокоскоростного железнодорожного транспортного средства |
RU2441785C2 (ru) * | 2009-10-08 | 2012-02-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Моторная тележка высокоскоростного железнодорожного транспортного средства |
-
2012
- 2012-07-30 RU RU2012132265/11A patent/RU2509017C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0816126A1 (fr) * | 1996-07-03 | 1998-01-07 | Valdunes | Procédé d'insonorisation d'une roue de chemin de fer et roue de chemin de fer insonorisée |
US7625030B2 (en) * | 2002-07-17 | 2009-12-01 | Bombardier Transportation | Reduction of torsional vibration in rail vehicle wheel sets |
RU91703U1 (ru) * | 2009-10-08 | 2010-02-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Моторная колесная пара высокоскоростного железнодорожного транспортного средства |
RU2441785C2 (ru) * | 2009-10-08 | 2012-02-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Моторная тележка высокоскоростного железнодорожного транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012132265A (ru) | 2014-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102291206B1 (ko) | 제동 어셈블리를 갖는 전기 허브 드라이브 | |
TW201302506A (zh) | 充氣輪胎壓力能量回收裝置及方法 | |
CN102343937A (zh) | 一种液压盘式制动转向桥 | |
JP2007046768A (ja) | 自動車用高性能ディスクブレーキシステム | |
RU2509017C1 (ru) | Дисковый тормоз ходового колеса | |
CN202193067U (zh) | 一种拖拉机前轮行车制动装置 | |
CN104455089B (zh) | 轻型电动车用的车轮制动器及防抱死制动装置 | |
RU2505442C1 (ru) | Дисковый тормоз колесной пары | |
CN113027943A (zh) | 一种工矿电机车用刹车结构 | |
CN103062255A (zh) | 一种工程机械拉锁式驻车制动器 | |
CN203594713U (zh) | 一种湿式驱动桥 | |
CN202301589U (zh) | 一种汽车制动装置 | |
CN201963772U (zh) | 纯盘式机械驻车制动器 | |
CN202225691U (zh) | 一种带盘式制动器的拖拉机前驱动装置 | |
CN201800690U (zh) | 铁路车辆用盘式停放制动装置 | |
CN114135597A (zh) | 一种车辆制动装置 | |
CN103542021B (zh) | 具有挤压间隔件的制动器组件 | |
CN103264747A (zh) | 一种自行车及其制动器 | |
JP2010025313A (ja) | 電動ブレーキ装置 | |
RU193441U1 (ru) | Колесо тормозное с гидравлическим тормозом, углерод − углеродными монодисками и воздушным охлаждением | |
CN103738315A (zh) | 机动车手动刹车机构 | |
CN202228563U (zh) | 一种汽车轴杆劈形刹车包 | |
CN202301594U (zh) | 平板车盘式制动桥 | |
CN203098642U (zh) | 一种工程机械拉锁式驻车制动器 | |
CN201189873Y (zh) | 高速动车组基础制动装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160731 |