CN103264747A - 一种自行车及其制动器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种自行车及其制动器，所述制动器包括：夹钳外壳；第一摩擦元件，其可移动地连接于夹钳外壳，可在一制动位置和一释放位置间移动；第二摩擦元件，其连接于夹钳外壳，与第一摩擦元件之间形成一制动盘接受槽；拉动制动机构，可移动地连接于夹钳外壳，用于将第一摩擦元件从释放位置向第二摩擦元件移动到制动位置；调整单元，用于调整第一摩擦元件和第二摩擦元件之间的间隙。本发明的制动器制造成本低廉、制造工艺适用的凸轮结构克服现有问题，该盘式制动器的分体式凸轮机构，结构上较为紧凑和较轻，制造成本较低。
Description
技术领域
本发明属于自行车领域，特别是涉及一种自行车及其制动器。
背景技术
骑自行车已成为一种日益流行的休闲方式并可作为交通工具。并且，骑自行车也是一种很流行的竞技体育项目。无论自行车是用于休闲、交通或体育竞赛，自行车工业一直在改进其部件。许多年来一直在不断进行再设计的一个自行车的特定部件是自行车的制动系统。特别是制动系统的制动力持续地增加。
现在市场上有几种自行车的制动装置。一些种类的普通自行车制动装置的例子包括轮圈制动、夹钳制动和盘式制动。盘式制动系统相对于制动杆的制动力的量能提供很大的制动力。并且，对于各种类型的天气和骑行条件，盘式制动系统典型地提供了高度的一致性。当然，骑行者一直希望盘式制动器有更高的性能，即，有更高制动力的盘式制动系统。
通常，一个盘式制动器包括一对制动片，它们可动地安装在一夹钳外壳上，制动片被压靠在一固定于车轮的制动盘或转动件上，使制动盘停止转动，于是使车轮制动。例如通过一凸轮机构液压地或机械地使制动片向制动盘移动。液压的制动盘制动系统通常结构是复杂的，并且制造成本是高的。另外，液压盘式制动系统的结构通常很重。
机械式盘式制动系统包括一夹钳外壳，其有一个固定于夹钳外壳的制动片，和一个通过一凸轮机构可移动地安装在夹钳外壳上的制动片。一摆动臂连接于凸轮机构，通过凸轮作用使可动制动片移动。典型地，一普通制动拉线连接于制动杆，使摆动臂移动，于是，操纵凸轮机构。典型地，与液压式盘式制动系统相比，机械式盘式制动系统 较便宜和较轻，但机械式盘式制动系统的结构仍然较复杂，并需要很多部件，这就导致了制造成本增加，如同液压盘式制动系统一样。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：现有的自行车机械式盘式制动系统的结构较复杂，并需要很多部件，这就导致了制造成本增加。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种自行车的制动器。
其中，所述制动器包括：
夹钳外壳；
第一摩擦元件，其可移动地连接于夹钳外壳，可在一制动位置和一释放位置间移动；
第二摩擦元件，其连接于夹钳外壳，与第一摩擦元件之间形成一制动盘接受槽；
拉动制动机构，可移动地连接于夹钳外壳，用于将第一摩擦元件从释放位置向第二摩擦元件移动到制动位置；
调整单元，用于调整第一摩擦元件和第二摩擦元件之间的间隙。
优选地，所述制动器还包括摆动臂和第一凸轮机构，所述第一凸轮机构与所述第一摩擦元件接触连接，所述摆动臂用于带动所述第一凸轮机构旋转，从而驱动第一摩擦单元移动。
优选地，所述摆动臂和夹钳外壳之间，设有供第一凸轮机构复位的弹簧。
优选地，所述第一凸轮机构通过滚动单元与第一摩擦元件相接触。
优选地，所述第一凸轮机构包括连接轴和动盘，所述连接轴与动盘之间活动连接。
优选地，所述制动器还包括一放松弹簧，与调整单元相连接。
本发明还提供了一种自行车，包括所述的制动器。
(三)有益效果
上述技术方案具有如下优点：本发明的制动器制造成本低廉、制造工艺适用的凸轮结构克服现有问题，该盘式制动器的分体式凸轮机构，结构上较为紧凑和较轻，制造成本较低。
附图说明
图1是本发明一种实施例的结构示意图。
图中，1锁线螺钉；2垫片；3压线板；4防尘盖；5摆动臂；6回位弹簧；7转换器；8左侧主体；9第一平垫片；10第一螺钉；11第二螺钉；12连接轴；13静盘；14动盘；15珠巢；16从动片；17第三螺钉；18刹车片；19弹片；20右侧主体；21第四螺钉；22卡簧；23销钉；24调节螺钉；25弹性垫片；26第二平垫片；27钢珠。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明的自行车制动器，包括：
夹钳外壳；
第一摩擦元件，其可移动地连接于夹钳外壳，可在一制动位置和一释放位置间移动；
第二摩擦元件，其连接于夹钳外壳，与第一摩擦元件之间形成一制动盘接受槽；
拉动制动机构，可移动地连接于夹钳外壳，用于将第一摩擦元件从释放位置向第二摩擦元件移动到制动位置；
调整单元，用于调整第一摩擦元件和第二摩擦元件之间的间隙。
本发明的制动器制造成本低廉、制造工艺适用的凸轮结构克服现有问题，该盘式制动器的分体式凸轮机构，结构上较为紧凑和较轻，制造成本较低。
如图1所示，是本发明一种实施例的结构示意图，该制动器的夹钳外壳包括左侧主体8和右侧主体20，左侧主体8和右侧主体20之 间通过连接轴12相连接。左侧主体8形成第一凸轮机构，右侧主体形成第二凸轮机构。
其中，第一摩擦单元包括静盘13和动盘14，静盘13和动盘14之间设有钢珠27，静盘13通过连接轴12与左侧主体相连接。拉动制动机构包括摆动臂5，可移动地连接于夹钳外壳的左侧主体8，用于将第一摩擦元件从释放位置向第二摩擦元件移动到制动位置。该实施例的左侧主体8与摆动臂5相连接，用于在摆动臂的作用下实现旋转，从而驱动第一摩擦单元移动。在摆动臂5和夹钳外壳左侧主体8之间，设有供第一凸轮机构复位的回位弹簧6。该摆动臂5上还设有防尘盖4，在摆动臂5上还压线板3，并通过锁紧螺钉1将垫片安装在压线板3上。该左侧主体8上还设有转换器7和第一平垫片9，第一平垫片9通过第一螺钉10固定在左侧主体上。连接轴12通过第二螺钉11与左侧主体相连接。
第二摩擦单元包括从动片16和刹车片18，从动片16和刹车片18之间通过第三螺钉17相连接，刹车片18通过弹片19与右侧主体20相连接，从动片18和动盘14之间还设有珠巢15，用于实现两者的摩擦。动盘14和珠巢15之间还设有第二平垫片26。
本发明的调整单元包括调节螺钉24，用于调整第一摩擦元件和第二摩擦元件之间的间隙。该实施例在右侧主体20上开有洞孔，通过调节螺钉24来调整两个摩擦单元之间的间隙。该右侧主体20上还设有第四螺钉21、卡簧22和销钉23。
本发明的第一凸轮机构通过滚动单元与第一摩擦元件相接触。本发明的第一凸轮机构包括连接轴和动盘，所述连接轴与动盘之间活动连接。
本发明的制动器还包括一放松弹簧，与调整单元相连接。
本发明在第二摩擦元件一端，连接有一调整单元，该调整单元上有一供六角扳手放置的一六角孔。能在第一与第二摩擦元件磨损的情况下，可通过六角扳手调整该零件对间隙进行有效补偿。在调整单元下方，有一防松弹簧，防止自行车在通过颠簸路段或复杂路况时，调 整单元会产生松动的问题。第一摩擦元件的移动是通过摆动臂牵引凸轮机构的旋转实现的。在摆动臂和夹钳外壳之间，有一供凸轮机构复位的弹簧。可以使凸轮在释放位置和制动位置间复位。凸轮机构之一是连接轴和动盘共同组成的，第二凸轮机构是一固定在夹钳外壳内部的盘式零件。第二凸轮上有三个凹形缺口，夹钳外壳的内部有三个与之尺寸般配的凸出部。二者的的固定是通过凸凹部的过盈配合得到的。为了使制动的时候手感不那么沉重，特意在夹钳内部设置了一滚动单元，使凸轮旋转产生的力，通过该滚动单元间接地传递到摩擦元件，从而使摩擦元件移动。
本发明还提供了一种自行车，包括所述的制动器，通过该制动器进行组装自行车。
本发明的自行车采用上述制动器，本发明的制动器制造成本低廉、制造工艺适用的凸轮结构克服现有问题，该盘式制动器的分体式凸轮机构，结构上较为紧凑和较轻，制造成本较低。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种自行车制动器，其特征在于，包括：
夹钳外壳；
第一摩擦元件，其可移动地连接于夹钳外壳，可在一制动位置和一释放位置间移动；
第二摩擦元件，其连接于夹钳外壳，与第一摩擦元件之间形成一制动盘接受槽；
拉动制动机构，可移动地连接于夹钳外壳，用于将第一摩擦元件从释放位置向第二摩擦元件移动到制动位置；
调整单元，用于调整第一摩擦元件和第二摩擦元件之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的自行车制动器，其特征在于：所述制动器还包括摆动臂和第一凸轮机构，所述第一凸轮机构与所述第一摩擦元件接触连接，所述摆动臂用于带动所述第一凸轮机构旋转，从而驱动第一摩擦单元移动。
3.根据权利要求2所述的自行车制动器，其特征在于：所述摆动臂和夹钳外壳之间，设有供第一凸轮机构复位的弹簧。
4.根据权利要求2所述的自行车制动器，其特征在于：所述第一凸轮机构通过滚动单元与第一摩擦元件相接触。
5.根据权利要求4所述的自行车制动器，其特征在于：所述第一凸轮机构包括连接轴和动盘，所述连接轴与动盘之间活动连接。
6.根据权利要求2所述的自行车制动器，其特征在于：所述制动器还包括一放松弹簧，与调整单元相连接。
7.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求1-6任何一项所述的制动器。
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| CN2013101753418A CN103264747A (zh) | 2013-04-28 | 2013-04-28 | 一种自行车及其制动器 |
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| CN104443214A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-03-25 | 无锡市百顺机械厂 | 自行车及其制动器 |
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2013
- 2013-04-28 CN CN2013101753418A patent/CN103264747A/zh active Pending
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