RU2498079C1 - Турбинная установка - Google Patents
Турбинная установка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2498079C1 RU2498079C1 RU2012111266/06A RU2012111266A RU2498079C1 RU 2498079 C1 RU2498079 C1 RU 2498079C1 RU 2012111266/06 A RU2012111266/06 A RU 2012111266/06A RU 2012111266 A RU2012111266 A RU 2012111266A RU 2498079 C1 RU2498079 C1 RU 2498079C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- radial
- rotor
- bearing
- impeller
- rotor shaft
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/70—Application in combination with
- F05D2220/76—Application in combination with an electrical generator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/50—Bearings
- F05D2240/51—Magnetic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/50—Bearings
- F05D2240/52—Axial thrust bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/50—Bearings
- F05D2240/54—Radial bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
- F05D2260/34—Balancing of radial or axial forces on regenerative rotors
Abstract
Турбинная установка, содержащая, по меньшей мере, одно первое и одно второе рабочие колеса, вал и систему подшипников. Задние поверхности рабочих колес обращены друг к другу. На валу ротора установлены радиальные рабочие колеса. В области обоих радиальных рабочих колес установлены упорные подшипники, соответственно, с одной половиной подшипника ротора и одной половиной подшипника статора. Половина подшипника ротора расположена на задней поверхности сопряженного радиального рабочего колеса. Первое радиальное рабочее колесо выполнено неразъемным. Второе радиальное рабочее колесо с возможностью демонтажа соединено с валом ротора. Вал ротора на выходе из первого радиального рабочего колеса в направлении второго рабочего колеса сужается или имеет постоянный диаметр. Изобретение позволяет упростить монтаж и демонтаж рабочих колес, а также улучшить возможности технического обслуживания. 8 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к турбинной установке, по меньшей мере, с одним первым и одним вторым радиальными рабочими колесами, задние поверхности которых обращены друг с к другу, с валом ротора, на котором установлены радиальные рабочие колеса, и с системой подшипников, причем в области обоих радиальных рабочих колес образованы упорные подшипники, соответственно, с одной половиной подшипника ротора и одной половиной подшипника статора и, причем, соответственно, половина подшипника ротора образована на задней поверхности сопряженного радиального рабочего колеса.
Чтобы препятствовать осевому смещению ротора турбинной установки посредством системы магнитных подшипников, на практике обычно используются поверхности упорных подшипников, которые сформированы либо непосредственно на валу, либо посредством дополнительно закрепленного на валу кольца упорного подшипника. Соответственно, известны турбинные установки с аксиально магнитно установленным валом ротора, в которых половины магнитных подшипников для аксиальной установки расположены на кольце упорного подшипника или на противоположных буртиках вала, которые с использованием метода горячей запрессовки сформированы на валу ротора.
Вариант выполнения турбиной установки с максимально коротким ротором и максимально небольшой массой ротора, с ранее указанными признаками, известен из EP 2017435 A2. За счет образования половин подшипников ротора на задних поверхностях радиальных рабочих колес, возможно существенное сокращение рабочей площади для размещения системы упорных подшипников, причем половины упорных подшипников встроены в стенку корпуса, а также в заднюю стенку радиальных рабочих колес, которые также должны иметь место в независимости от подшипниковой опоры. Количество отдельных компонентов системы, тем самым, уменьшается. Известный из документа EP 2017435 A2 вариант выполнения, из-за расположенной посередине на роторе электрической машины, в направлении обоих радиальных рабочих колес выполнен, в основном, симметрично. На выходе из электрической машины в обоих направлениях друг за другом расположены радиальный магнитный подшипник, ловильный подшипник, пропускное отверстие через сопряженную половину подшипника статора с расположенным внутри уплотнением вала и затем, на конце вала ротора консольным образом расположено соответствующее рабочее колесо. На выходе из электрической машины диаметр вала ротора постепенно уменьшается в обоих направлениях в соответствии с вышеобозначенными, предусмотренными вдоль вала ротора компонентами машины. В процессе монтажа, соответственно, прежде всего, в корпус должен быть помещен вал ротора с электрической машиной, причем с обеих сторон насаживаются другие составные части, а на завершающем этапе оба рабочих колеса. Для обеспечения возможности дополнительного технического обслуживания турбинная установка должна быть доступна с обеих сторон, причем и оба аксиальных рабочих колеса должны быть выполнены с возможностью демонтажа.
На основании вышеизложенного задачей изобретения является упрощение монтажа и демонтажа, а также улучшение возможностей технического обслуживания.
Посредством турбинной установки с описанными ранее признаками задача в соответствии с изобретением решается посредством того, что первое радиальное рабочее колесо выполнено неразъемным, а второе радиальное рабочее колесо с возможностью демонтажа соединено с валом ротора и, что вал ротора на выходе из первого радиального рабочего колеса в направлении второго рабочего колеса сужается или имеет постоянный диаметр.
В соответствии с изобретением предусмотрено ассиметричное конструктивное выполнение, причем первое рабочее колесо жестко и неразъемным образом соединено с валом ротора. Тем самым, изобретение предполагает, что первое радиальное рабочее колесо не может быть отсоединено от вала ротора, или может быть отсоединено с приложением очень большого усилия, или с использования особых мероприятий. Так, к примеру, возможно установить первое радиальное рабочее колесо на вал ротора с использованием метода горячей запрессовки, приварить его к валу ротора или запрессовать его на вал ротора. Затем в процессе монтажа после установки первого, неразъемным образом соединенного радиального рабочего колеса, следом друг за другом насаживаются другие компоненты системы, то есть, по меньшей мере, половины подшипника статора, и наконец, второе радиальное рабочее колесо. Для этого вал ротора должен иметь на выходе из первого радиального рабочего колеса в направлении второго радиального рабочего колеса постоянный диаметр или же, в предпочтительном варианте, должен сужаться. В случае предпочтительного, сужающегося диаметра необходимо предусмотреть отдельные уступы, причем внешний диаметр отдельных участков приводится в соответствие с внутренним диаметром сопряженных в этих местах компонентов системы. Отдельные компоненты могут быть легко смещены до того участка, на котором они должны быть закреплены. Посредством варианта осуществления с возможностью демонтажа второго радиального рабочего колеса, в зависимости от варианта выполнения, возможен также демонтаж, или, по меньшей мере, техническое обслуживание описанных компонентов системы. В частности, элементы упорных подшипников доступны на выходе из второго радиального рабочего колеса.
В рамках изобретения половины подшипника статора могут иметь также в особо предпочтительном варианте, соответственно, цельную опору со сквозным отверстием для вала ротора. Так как половины подшипника статора с одной стороны в процессе монтажа насаживаются на вал ротора, разделение на две половины или на сегменты не является обязательным условием, вследствие чего улучшается стабильность и герметичность системы, а также снижаются затраты на изготовление.
Для формирования упорного подшипника, в частности, выполненного с возможностью активного управления упорного подшипника, на одной из половин подшипника предусмотрена обмотка возбуждения, которая генерирует воздействующее на соответствующую сопряженную другую половину подшипника, в предпочтительном варианте, в случае необходимости, управляемое магнитное поле. Из практических соображений предпочтительно, если обмотка возбуждения помещена в неподвижные половины подшипника статора.
Для формирования магнитного упорного подшипника половины подшипника ротора должны быть выполнены из подходящего, магнитно взаимодействующего с катушками материала или на них должны быть нанесены постоянные магниты. Зачастую материал, использованный для рабочих колес, не пригоден для формирования половин магнитного подшипника ротора. В таком случае, по меньшей мере, одно из радиальных рабочих колес может быть образовано из включающей в себя систему лопаток заготовки радиального рабочего колеса и закрепленной на задней стороне заготовки рабочего колеса шайбы, выполненной из другого материала, причем шайба образует половину подшипника ротора соответствующего упорного подшипника. Такая шайба или такое кольцо с центральным отверстием для вала ротора может быть, к примеру, сварено с заготовкой рабочего колеса. Для обеспечения возможности точного приваривания может быть предусмотрено, в частности, соединение посредством сварки трением. В качестве альтернативы возможно также располагать подходящий материал, к примеру, постоянные магниты или намагничивающийся материал в форме сегментов на задней стороне радиальных рабочих колес, в частности, помещать их в соответствующие углубления.
Для образования полноценной подшипниковой системы следует предусмотреть также радиальный подшипник. Он может располагаться, к примеру, между двумя описанными ранее и действующими в противоположных направлениях упорными подшипниками на валу ротора. В частности, в качестве радиального подшипника может быть предусмотрен также магнитный подшипник с кольцом ротора или с кольцом статора.
Монтаж и дополнительно предусмотренный демонтаж с одной стороны позволяют также в рамках изобретения жестко располагать первое радиальное рабочее колесо с другими компонентами машины в главном корпусе. В целесообразном варианте выполнения вал ротора выступает за пределы главного корпуса, вследствие чего второе радиальное рабочее колесо оказывается расположенным вне главного корпуса.
Турбинная установка, по меньшей мере, с двумя радиальными рабочими колесами, задние поверхности которых обращены друг к другу (расположение back-to-back) может быть предусмотрена в виде компрессора, экспандера или компандера. В то время как у компрессора с двумя рабочими колесами следует предусмотреть привод, в частности, посредством электрической машины, то у экспандера с двумя рабочими колесами может быть восстановлена свободная энергия и посредством электрической машины использована в форме генератора. У компандера с рабочим колесом и рабочим колесом экспандера электрическая машина предусмотрена лишь в дополнение, причем она в зависимости от варианта применения может эксплуатироваться в качестве генератора или в качестве двигателя.
В соответствии с предпочтительным вариантом выполнения изобретения оба радиальных рабочих колеса консольным образом расположены, соответственно, на одном конце вала ротора. Однако, в принципе, возможно также, чтобы, по меньшей мере, на одном из двух радиальных рабочих колес вал ротора выходил за пределы этого радиального рабочего колеса, причем тогда на валу ротора может располагаться еще, по меньшей мере, одно другое устройство, к примеру, другое радиальное рабочее колесо.
Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:
фиг.1 - компоненты турбинной установки согласно изобретению,
фиг.2 - присоединенное к главному корпусу устройство по фиг.1.
Фиг.1 демонстрирует важные компоненты турбинной установки в соответствии с изобретением, причем первое рабочее колесо 1 и второе рабочее колесо 2 при так называемом расположении «back-to-back» своими задними поверхностями 3a, 3b обращены друг к другу. Оба радиальных рабочих колеса 1, 2 установлены на валу 4 ротора, который помещен в систему подшипников. Система подшипников включает в себя в области расположения обоих радиальных рабочих колес 1, 2 упорные подшипники 5a, 5b, соответственно, с одной половиной 6a, 6b подшипника ротора и одной половиной 7a, 7b подшипника статора, причем половины 6a, 6b подшипника ротора образованы на задней поверхности 3a, 3b сопряженного радиального рабочего колеса 1, 2.
В соответствии с изобретением первое радиальное рабочее колесо 1 неразъемным образом, к примеру, с использованием метода горячей запрессовки, соединено с валом 4 ротора, в то время как второе радиальное рабочее колесо 2 установлено с возможностью демонтажа. Таким образом, в процессе монтажа обе половины 7a, 7b подшипника статора, а затем и второе радиальное рабочее колесо 2 могут перемещаться друг за другом на валу 4 ротора, для чего вал 4 ротора в представленном варианте выполнения изобретения сужается от первого радиального рабочего колеса 1 в направлении второго радиального рабочего колеса 2. В обратном направлении возможен также демонтаж роторной системы.
На основании фиг.1 можно также сделать вывод о том, что половины 7a, 7b подшипника статора имеют, соответственно, цельную опору 8 со сквозным отверстием для вала 4 ротора, а также обмотку 9 возбуждения, помещенную в углубления соответствующей сопряженной опоры 8. Образованные на задних поверхностях 3a, 3b радиальных рабочих колес 1, 2 половины 6a, 6b подшипника ротора, напротив, выполнены из материала, который взаимодействует с обмоткой 9 возбуждения. На половинах 6a, 6b подшипника ротора могут быть предусмотрены, к примеру, постоянные магниты, поддающийся намагничиванию материал, или же материал, в котором индуцируется встречно вращающееся поле.
Фиг.1 в качестве примера демонстрирует вариант выполнения изобретения, при котором первое радиальное рабочее колесо 1 образовано из включающей в себя систему 10 лопаток заготовки 11 рабочего колеса и закрепленной на задней стороне заготовки 11 рабочего колеса шайбы из другого материала. Шайба образует половину 6a соответствующего упорного подшипника 5a ротора, причем материал выбран в соответствии с магнитными свойствами. Выполненная в виде диска со сквозным отверстием или кольца половина 6a подшипника ротора может быть, к примеру, посредством сварки трением соединена с заготовкой 11 рабочего колеса.
Фиг.1 демонстрирует далее, что между противоположно действующими упорными подшипниками 5a, 5b на валу 4 ротора располагается радиальный подшипник 12, который сформирован как магнитный подшипник с кольцом 13 ротора и кольцом 14 статора. В то время как кольцо 14 статора содержит в себе обмотку возбуждения, кольцо ротора состоит из материала с подходящими магнитными свойствами, чтобы совместно с обмоткой возбуждения кольца статора сформировать радиальный магнитный подшипник.
В процессе монтажа сначала последовательно устанавливается одна половина 7a подшипника статора, затем радиальный подшипник 12, другая половина 7b подшипника статора, и, наконец, второе радиальное рабочее колесо 2 с соответствующей половиной 6b подшипника ротора на его задней поверхности 3b. Для облегчения монтажа вал 4 ротора сужается в форме отдельных уступов, причем уступы сопряжены, соответственно, с одним из описанных выше компонентов.
В рамках варианта выполнения в соответствии с изобретением описанная система может монтироваться не только последовательно, но может быть также, по меньшей мере, частично, демонтирована в обратной последовательности, так что дополнительно возможно также техническое обслуживание или замена отдельных компонентов системы.
К примеру, первое радиальное рабочее колесо 1 с другими компонентами машины может быть жестко установлено в главном корпусе 15, причем вал 4 ротора выходит за пределы главного корпуса 15 и, причем второе радиальное рабочее колесо 2 расположено вне главного корпуса 15. Соответствующий вариант выполнения представлен на фиг.2. В данном случае выявляется преимущество в том, что в процессе монтажа, технического обслуживания и демонтажа системы подшипников главный корпус 15 может оставаться закрытым, в то время как должен быть удален лишь закрывающий систему подшипников дополнительный корпус 16.
В принципе, турбинная установка может иметь также не изображенную на чертежах электрическую машину, которая, в частности, совместно с радиальным подшипником 12, может располагаться между радиальными рабочими колесами 1, 2.
Радиальные рабочие колеса 1, 2 могут далее консольным образом располагаться, соответственно, на одном конце вала 4 ротора. Изобретение не ограничивается, однако, таким вариантом выполнения. В принципе, возможно также, чтобы вал 4 ротора выступал за пределы, по меньшей мере, одного из двух радиальных рабочих колес 1, 2.
Claims (9)
1. Турбинная установка, содержащая, по меньшей мере, одно первое и одно второе рабочие колеса (1, 2), задние поверхности (3a, 3b) которых обращены друг к другу, а также вал (4) ротора, на котором установлены радиальные рабочие колеса (1, 2) и систему подшипников, причем в области обоих радиальных рабочих колес (1, 2) установлены упорные подшипники (5a, 5b), соответственно, с одной половиной (6a, 6b) подшипника ротора и одной половиной (7a, 7b) подшипника статора, причем половина (6a, 6b) подшипника ротора расположена на задней поверхности (3a, 3b) сопряженного радиального рабочего колеса (1, 2), отличающаяся тем, что первое радиальное рабочее колесо (1) выполнено неразъемным, а второе радиальное рабочее колесо (2) с возможностью демонтажа соединено с валом (4) ротора, причем вал (4) ротора на выходе из первого радиального рабочего колеса (1) в направлении второго рабочего колеса (2) сужается или имеет постоянный диаметр.
2. Турбинная установка по п.1, отличающаяся тем, что первое радиальное рабочее колесо (1) установлено на вал (4) ротора посредством горячей запрессовки.
3. Турбинная установка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что каждая половина (7a, 7b) подшипников статора имеет цельную опору (8) со сквозным отверстием для вала (4) ротора.
4. Турбинная установка по п.1, отличающаяся тем, что половины (7a, 7b) подшипников статора содержат обмотку (9) возбуждения или постоянные магниты.
5. Турбинная установка по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно из радиальных рабочих колес (1) сформировано из включающей в себя систему (10) лопаток заготовки (11) рабочего колеса и закрепленной на задней стороне заготовки (11) рабочего колеса шайбы, выполненной из другого материала, причем шайба образует половину (6a) подшипника ротора соответствующего упорного подшипника.
6. Турбинная установка по п.1, отличающаяся тем, что между упорными подшипниками (5a, 5b) на валу (4) ротора расположен радиальный подшипник (12).
7. Турбинная установка по п.1, отличающаяся тем, что первое радиальное рабочее колесо (1) с другими компонентами машины жестко установлено в главном корпусе (15), причем вал (4) ротора выходит за пределы главного корпуса (15) и причем второе радиальное рабочее колесо (2) расположено вне главного корпуса (15).
8. Турбинная установка по п.1, отличающаяся тем, что между радиальными рабочими колесами (1, 2) расположена электрическая машина.
9. Турбинная установка по п.1, отличающаяся тем, что оба радиальных рабочих колеса (1, 2) консольно установлены, соответственно, на одном конце вала (4) ротора.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011001530.2 | 2011-03-24 | ||
DE102011001530A DE102011001530A1 (de) | 2011-03-24 | 2011-03-24 | Turbomaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012111266A RU2012111266A (ru) | 2013-09-27 |
RU2498079C1 true RU2498079C1 (ru) | 2013-11-10 |
Family
ID=45421987
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012111266/06A RU2498079C1 (ru) | 2011-03-24 | 2012-03-23 | Турбинная установка |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20120243986A1 (ru) |
EP (1) | EP2503104B1 (ru) |
JP (1) | JP2012202406A (ru) |
CN (1) | CN102691534B (ru) |
BR (1) | BR102012006452A2 (ru) |
CA (1) | CA2771922C (ru) |
DE (1) | DE102011001530A1 (ru) |
IN (1) | IN2012DE00522A (ru) |
RU (1) | RU2498079C1 (ru) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9670792B2 (en) * | 2011-03-24 | 2017-06-06 | Atlas Copco Energas Gmbh | Method of making a turbomachine |
CN103195483A (zh) * | 2012-11-22 | 2013-07-10 | 袁丽君 | 新型汽轮机 |
CN103821566B (zh) * | 2014-02-08 | 2015-09-09 | 华南理工大学 | 一种单涡轮与双涡轮可切换式空气启动马达 |
KR102233312B1 (ko) * | 2014-06-05 | 2021-03-29 | 삼성전자주식회사 | 모터어셈블리 |
CN104500268A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-04-08 | 常州环能涡轮动力股份有限公司 | 具有双面离心压轮的微型涡轮喷气发动机 |
US10927892B2 (en) | 2015-02-26 | 2021-02-23 | Carrier Corporation | Magnetic thrust bearing |
WO2018044513A1 (en) * | 2016-08-31 | 2018-03-08 | Carrier Corporation | Magnetic thrust bearing |
DE102015209682A1 (de) | 2015-05-27 | 2016-12-01 | Robert Bosch Gmbh | Turbomaschine |
US9963981B2 (en) * | 2015-06-10 | 2018-05-08 | General Electric Company | Pitch change mechanism for shrouded fan with low fan pressure ratio |
CN104929975A (zh) * | 2015-06-30 | 2015-09-23 | 黑龙江凯普瑞机械设备有限公司 | 一种离心式风机及用于连接其叶轮和转轴的连接装置 |
CN106160315A (zh) * | 2016-08-02 | 2016-11-23 | 天津飞旋科技研发有限公司 | 带两叶轮的磁悬浮电机纯风冷散热结构 |
CN107269552B (zh) * | 2017-07-04 | 2023-06-30 | 上海马陆日用友捷汽车电气有限公司 | 一种用于风叶驱动的嵌件 |
CN109162957B (zh) * | 2018-11-14 | 2023-08-15 | 南京腾图节能科技有限公司 | 一种水泵 |
EP3683464B1 (en) * | 2019-01-21 | 2022-03-02 | Ingersoll-Rand Industrial U.S., Inc. | Active magnetic bearing apparatus |
CN112653272A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-13 | 清华大学 | 一种航空涡轮发动机的压气机与启发一体化电机集成 |
CN114922838A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-08-19 | 浙江鹏阳风机有限公司 | 一种双出风口的造纸用高效节能风机 |
CN115638133B (zh) * | 2022-09-19 | 2023-10-27 | 百事德机械(江苏)有限公司 | 一种具备高散热结构的磁悬浮风机蜗壳及其制备方法 |
CN115596549B (zh) * | 2022-12-08 | 2023-03-10 | 常州柯林电子科技技术有限公司 | 一种天然气燃烧混合变频电机组件及其工作方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2117772C1 (ru) * | 1996-12-27 | 1998-08-20 | Государственное предприятие Конструкторское бюро химавтоматики | Турбокомпрессор |
EP1273765A1 (en) * | 2000-05-10 | 2003-01-08 | General Motors Corporation | Turbocharger shaft dual phase seal |
DE102007036912A1 (de) * | 2007-08-06 | 2009-02-19 | Voith Patent Gmbh | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
DE102008031730A1 (de) * | 2008-07-04 | 2010-01-07 | Daimler Ag | Lagergehäuse und Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
DE102008052321A1 (de) * | 2008-10-20 | 2010-04-22 | Continental Automotive Gmbh | Turbolader |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56138423A (en) * | 1980-04-01 | 1981-10-29 | Toyota Motor Corp | Structure of bearing of turbosupercharger |
GB2169058B (en) * | 1984-12-19 | 1989-01-05 | Honda Motor Co Ltd | Fitting assembly |
DE9215696U1 (de) * | 1992-11-18 | 1994-03-17 | Piller Gmbh Co Kg Anton | Stromgewinnungsanlage |
CN2288305Y (zh) * | 1996-03-28 | 1998-08-19 | 江苏理工大学 | 一种磁悬浮轴承 |
JP3777648B2 (ja) * | 1996-04-03 | 2006-05-24 | 石川島播磨重工業株式会社 | 羽根車の締結構造 |
JP2001263291A (ja) * | 2000-03-15 | 2001-09-26 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 高速モータ駆動圧縮機の回転支持構造 |
GB0025248D0 (en) * | 2000-10-13 | 2000-11-29 | Holset Engineering Co | A turbine |
US6616421B2 (en) * | 2000-12-15 | 2003-09-09 | Cooper Cameron Corporation | Direct drive compressor assembly |
JP2003336630A (ja) * | 2002-05-20 | 2003-11-28 | Toyota Motor Corp | スラスト軸受け構造 |
CN2581736Y (zh) * | 2002-09-24 | 2003-10-22 | 浙江科尔泵业股份有限公司 | 超高压双壳体刚性轴低比转速多级离心泵 |
US6845617B1 (en) * | 2003-12-20 | 2005-01-25 | Honeywell International Inc | Center housing design for electric assisted turbocharger |
JP2007205253A (ja) * | 2006-02-01 | 2007-08-16 | Toyota Motor Corp | タービンロータ、タービン軸およびホイール |
JP2008190328A (ja) * | 2007-01-31 | 2008-08-21 | Jtekt Corp | 遠心式圧縮機 |
DE102007032933B4 (de) * | 2007-07-14 | 2015-02-19 | Atlas Copco Energas Gmbh | Turbomaschine |
JP2009057850A (ja) * | 2007-08-30 | 2009-03-19 | Jtekt Corp | ターボチャージャ |
JP5176574B2 (ja) * | 2008-02-06 | 2013-04-03 | 株式会社Ihi | ターボ圧縮機及び冷凍機 |
-
2011
- 2011-03-24 DE DE102011001530A patent/DE102011001530A1/de not_active Withdrawn
- 2011-12-28 EP EP11195877.3A patent/EP2503104B1/de not_active Not-in-force
-
2012
- 2012-02-23 IN IN522DE2012 patent/IN2012DE00522A/en unknown
- 2012-03-12 US US13/417,507 patent/US20120243986A1/en not_active Abandoned
- 2012-03-16 JP JP2012059889A patent/JP2012202406A/ja active Pending
- 2012-03-20 CA CA2771922A patent/CA2771922C/en not_active Expired - Fee Related
- 2012-03-22 BR BR102012006452-9A patent/BR102012006452A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2012-03-23 RU RU2012111266/06A patent/RU2498079C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2012-03-23 CN CN201210080345.3A patent/CN102691534B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2117772C1 (ru) * | 1996-12-27 | 1998-08-20 | Государственное предприятие Конструкторское бюро химавтоматики | Турбокомпрессор |
EP1273765A1 (en) * | 2000-05-10 | 2003-01-08 | General Motors Corporation | Turbocharger shaft dual phase seal |
DE102007036912A1 (de) * | 2007-08-06 | 2009-02-19 | Voith Patent Gmbh | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
DE102008031730A1 (de) * | 2008-07-04 | 2010-01-07 | Daimler Ag | Lagergehäuse und Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
DE102008052321A1 (de) * | 2008-10-20 | 2010-04-22 | Continental Automotive Gmbh | Turbolader |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102691534A (zh) | 2012-09-26 |
US20120243986A1 (en) | 2012-09-27 |
DE102011001530A1 (de) | 2012-09-27 |
EP2503104A2 (de) | 2012-09-26 |
JP2012202406A (ja) | 2012-10-22 |
BR102012006452A2 (pt) | 2014-04-22 |
EP2503104A3 (de) | 2016-01-27 |
CN102691534B (zh) | 2016-01-20 |
CA2771922C (en) | 2015-07-07 |
IN2012DE00522A (ru) | 2015-06-05 |
EP2503104B1 (de) | 2018-02-28 |
CA2771922A1 (en) | 2012-09-24 |
RU2012111266A (ru) | 2013-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2498079C1 (ru) | Турбинная установка | |
US7964982B2 (en) | Axial in-line turbomachine | |
CN104863869B (zh) | 模块化电动机和磁性轴承组件以及制造方法 | |
US20090259308A1 (en) | Artificial heart pump | |
DK2454803T3 (en) | Annular rotor for an electric machine | |
US20090251013A1 (en) | Electric Motor for Rotation and Axial Movement | |
EP3405676B1 (en) | Integrated modular, multi-stage motor-pump/compressor device | |
US7502648B2 (en) | Artificial cardiac pump | |
US20100032952A1 (en) | Turbine generator having direct magnetic gear drive | |
RU2011109159A (ru) | Преобразующая энергию текучей среды машина | |
US10605245B2 (en) | Centrifugal pump assemblies having an axial flux electric motor and methods of assembly thereof | |
CN105370584B (zh) | 电动泵 | |
US20160108914A1 (en) | Gear pump | |
CN101304186A (zh) | 电机及用于电机的转子 | |
JP2019173823A (ja) | スラスト磁気軸受およびそれを備えたターボ圧縮機 | |
US2847936A (en) | Electromagnetic centrifugal pump | |
WO2021199750A1 (ja) | 遠心型圧縮機 | |
JP2009097358A (ja) | 密閉スクロール圧縮機およびその組立方法 | |
WO2020196325A1 (ja) | スラスト磁気軸受およびそれを備えたターボ圧縮機 | |
KR20190057343A (ko) | 터보차저의 조립 방법 | |
KR102444631B1 (ko) | 모터 구조체 | |
CN103867290B (zh) | 嵌入了具有永磁体的电机的涡轮增压器 | |
CN103872846A (zh) | 包含具有直流线圈的电力机械的涡轮增压器 | |
CN103155364A (zh) | 用于电机的转子 | |
US10626871B2 (en) | Centrifugal pump with integrated axial flux permanent magnet motor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190324 |