RU2476339C1 - Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств - Google Patents
Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2476339C1 RU2476339C1 RU2011147164/11A RU2011147164A RU2476339C1 RU 2476339 C1 RU2476339 C1 RU 2476339C1 RU 2011147164/11 A RU2011147164/11 A RU 2011147164/11A RU 2011147164 A RU2011147164 A RU 2011147164A RU 2476339 C1 RU2476339 C1 RU 2476339C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- energy
- cutting edge
- energy damping
- housing
- cutters
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Модуль состоит из корпуса, с возможностью его установки на транспортном средстве, и энергопоглощающего элемента, на наружном диаметре которого выполнен, по меньшей мере, один буртик, взаимодействующий с передним торцом корпуса. Буртик выполнен в виде многозаходной спирали. В переднем торце корпуса размещена сменная вставка с режущей кромкой, обращенной к буртику. Энергопоглощающий элемент с одной стороны закреплен в осевом направлении совместно со сменной вставкой в переднем торце корпуса, а с другой стороны установлен в подвижной плите. Сменная вставка со стороны режущей кромки содержит резцы, выступающие за режущую кромку и за внутренний диаметр многозаходной спирали на величину, большую расчетной величины их износа. Количество резцов, их ширина, также количество установленных энергопоглощающих элементов и их длина определяются расчетными параметрами энергогашения. Достигается упрощение технологии изготовления, повышение эффективности и надежности, расширение эксплуатационных возможностей устройства. 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для поглощения механической энергии с целью уменьшения продольных усилий в железнодорожном подвижном составе.
Известно поглощающее устройство отвода энергии для железнодорожного транспортного средства, содержащее корпус в виде подвижной и неподвижной втулок с расположенным в нем одноразовым деформируемым элементом, опорную плиту, деформируемый элемент выполнен в виде цилиндрического стержня заодно с плоскими кольцевыми ребрами, один торец которого расположен на днище подвижной втулки, а второй торец соприкасается с инструментом - вставкой, установленной на днище неподвижной втулки, торец которой расположен на плоскости опорной плиты, цилиндрический стержень с ребрами выполнен по длине переменной жесткости за счет разной толщины ребер по длине стержня (RU, полезная модель на изобретение №92397, кл. B61G 9/00, опубл. 2010 г.).
Недостатками устройства являются:
- выполнение демпфирующего элемента в виде цилиндрического стержня с плоскими кольцевыми ребрами, расположенными на определенном расстоянии друг от друга, выполненными одинаковой или разной толщины в виде единой детали, не обеспечивает создание заданной величины силы воздействия на всей длине перемещения, особенно в начале и конце работы устройства и приведет к ударному циклическому воздействию устройства на железнодорожный транспорт и снижению надежности работы устройства;
- изготовление плоских кольцевых ребер без продольных разрезов приведет при перемещении демпфирующего элемента к смятию между собой срезанных кольцевых ребер и уменьшению величины его полезного перемещения, что снижает эффективность работы устройства.
Известен модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств, представленный в противоаварийном буферном устройстве, принятый в качестве прототипа, состоящий из телескопически связанных наружного (корпуса) и внутреннего цилиндров (энергопоглощающего элемента), на наружной поверхности последнего из которых выполнен, по меньшей мере, один буртик, взаимодействующий с торцовой поверхностью наружного цилиндра (корпуса), буртик выполнен в виде ребер многозаходной спирали, разделенных на отдельные сегменты продольными разрезами по высоте, в торцовой части наружного цилиндра размещена сменная вставка с режущей кромкой, обращенной к буртику (SU, авторское свидетельство №867746, кл. B61G 11/16, F16F 7/12, опубл. 1981 г.).
Недостатками устройства являются:
- необходимость изготовления продольных разрезов для разделения многоходовой спирали на отдельные сегменты усложняет технологию изготовления устройства;
- наличие продольных разрезов на многоходовой спирали уменьшает энергию для гашения из-за уменьшения сопротивления срезания многозаходной спирали, что снижает эффективность устройства.
- отсутствие осевого крепления внутреннего цилиндра (энергопоглощающего элемента) относительно наружного (корпуса) снижает надежность работы устройства, особенно при действии ударных сил под углом к оси внутреннего цилиндра (энергопоглощающего элемента), так как возникает его перекос в наружном цилиндре (в корпусе).
Техническим результатом изобретения является упрощение технологии изготовления, повышение эффективности и надежности и расширение эксплуатационных возможностей устройства.
Указанный технический результат достигается тем, что модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств, состоящий из корпуса, с возможностью его установки на транспортном средстве, и энергопоглощающего элемента, на наружном диаметре которого выполнен, по меньшей мере, один буртик, взаимодействующий с передним торцом корпуса, буртик выполнен в виде многозаходной спирали, в переднем торце корпуса размещена сменная вставка с режущей кромкой, обращенной к буртику; энергопоглощающий элемент с одной стороны закреплен в осевом направлении совместно со сменной вставкой в переднем торце корпуса, а с другой стороны установлен в подвижной плите, сменная вставка со стороны режущей кромки содержит резцы, выступающие за режущую кромку и за внутренний диаметр многозаходной спирали на величину, большую расчетной величины их износа, а количество резцов, их ширина, также количество установленных энергопоглощающих элементов и их длина определяются расчетными параметрами энергогашения.
На фиг.1 изображен общий вид модуля; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.
Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств, состоящий из корпуса 1 (Фиг.1 и 2), с возможностью его установки на транспортном средстве, и энергопоглощающего элемента 2, на наружном диаметре D которого выполнен, по меньшей мере, один буртик 3, взаимодействующий с передним торцем 4 корпуса 1, буртик 3 выполнен в виде многозаходной спирали 5, в переднем торце 4 корпуса 1 размещена сменная вставка 6 с режущей кромкой 7, обращенной к буртику 3; энергопоглощающий элемент 2 с одной стороны закреплен в осевом направлении совместно со сменной вставкой 6 в переднем торце 4 корпуса 1, а с другой стороны установлен в подвижной плите 8, сменная вставка 6 со стороны режущей кромки 7 содержит резцы 9, выступающие за режущую кромку 7 и за внутренний диаметр d многозаходной спирали на величину, большую расчетной величины их износа, а количество резцов 9, их ширина b, также количество установленных энергопоглощающих элементов 2 и их длина L определяются расчетными параметрами энергогашения.
Модуль работает следующим образом.
В зависимости от расчетной величины энергии соударения транспортного средства производится расчет количества и длины L энергопоглощающих элементов 2, количества и формы резцов 9 для выполнения продольных пазов на наружном диаметре D энергопоглощающих элементов 2, материала и объема срезаемого слоя. При соударении транспортных средств подвижная плита 8 перемещается относительно переднего торца 4 корпуса 1 и вначале резцами 9, а после режущими кромками 7 сменных вставок 6 производится выполнение продольных канавок, шириной b на глубину h, а затем срезание материала, например металла, с наружной многозаходной спирали 5 энергопоглощающих элементов 2. Срезанные участки многоходовой спирали продольными пазами отдельными сегментами удаляются из модуля и не мешают движению подвижной плиты 8 до ее касания с передним торцом 4 корпуса 1. Наличие резцов 9 для выполнения продольных пазов на наружной поверхности диаметра D энергопоглощающих элементов 2, возможности применения различных длин L и материалов, выбора определенного количества и надежного крепления в переднем торце 4 корпуса 1 позволяет повысить эффективность и надежность, а также расширить эксплуатационные возможности устройства.
Claims (1)
- Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств, состоящий из корпуса, с возможностью его установки на транспортном средстве, и энергопоглощающего элемента, на наружном диаметре которого выполнен, по меньшей мере, один буртик, взаимодействующий с передним торцом корпуса, буртик выполнен в виде многозаходной спирали, в переднем торце корпуса размещена сменная вставка с режущей кромкой, обращенной к буртику, отличающийся тем, что энергопоглощающий элемент с одной стороны закреплен в осевом направлении совместно со сменной вставкой в переднем торце корпуса, а с другой стороны установлен в подвижной плите, сменная вставка со стороны режущей кромки содержит резцы, выступающие за режущую кромку и за внутренний диаметр многозаходной спирали на величину, большую расчетной величины их износа, а количество резцов, их ширина, также количество установленных энергопоглощающих элементов и их длина определяются расчетными параметрами энергогашения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011147164/11A RU2476339C1 (ru) | 2011-11-22 | 2011-11-22 | Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011147164/11A RU2476339C1 (ru) | 2011-11-22 | 2011-11-22 | Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2476339C1 true RU2476339C1 (ru) | 2013-02-27 |
Family
ID=49121341
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011147164/11A RU2476339C1 (ru) | 2011-11-22 | 2011-11-22 | Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2476339C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU176272U1 (ru) * | 2017-04-06 | 2018-01-15 | Валентин Карпович Милованов | Устройство поглощения энергии |
RU2684246C2 (ru) * | 2014-12-02 | 2019-04-04 | Акстоне Сполка Акцыйна | Устройство для поглощения энергии удара железнодорожных вагонов |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1105404A (fr) * | 1954-07-24 | 1955-12-02 | Fr D Etudes Et De Const De Mat | Dispositif d'absorption d'énergie pour arrêter un corps en mouvement |
SU867746A1 (ru) * | 1977-10-25 | 1981-09-30 | Ждановский металлургический институт | Противоаварийное буферное устройство |
JPS60260730A (ja) * | 1984-06-05 | 1985-12-23 | Nippon Kensetsu Kikaika Kyokai | 緩衝装置 |
US5090755A (en) * | 1990-06-25 | 1992-02-25 | Austria Metall Aktiengesellschaft | Impact absorber, especially as a vehicle bumper support |
JPH08177920A (ja) * | 1994-12-26 | 1996-07-12 | Isuzu Motors Ltd | 内外面同時切削式のエネルギ吸収体 |
RU2083891C1 (ru) * | 1994-12-20 | 1997-07-10 | Российский федеральный ядерный центр, Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики | Энергопоглотитель |
RU92397U1 (ru) * | 2009-06-29 | 2010-03-20 | Валентин Гаврилович Подойников | Поглощающее устройство отвода энергии удара для железнодорожного транспортного средства |
-
2011
- 2011-11-22 RU RU2011147164/11A patent/RU2476339C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1105404A (fr) * | 1954-07-24 | 1955-12-02 | Fr D Etudes Et De Const De Mat | Dispositif d'absorption d'énergie pour arrêter un corps en mouvement |
SU867746A1 (ru) * | 1977-10-25 | 1981-09-30 | Ждановский металлургический институт | Противоаварийное буферное устройство |
JPS60260730A (ja) * | 1984-06-05 | 1985-12-23 | Nippon Kensetsu Kikaika Kyokai | 緩衝装置 |
US5090755A (en) * | 1990-06-25 | 1992-02-25 | Austria Metall Aktiengesellschaft | Impact absorber, especially as a vehicle bumper support |
RU2083891C1 (ru) * | 1994-12-20 | 1997-07-10 | Российский федеральный ядерный центр, Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики | Энергопоглотитель |
JPH08177920A (ja) * | 1994-12-26 | 1996-07-12 | Isuzu Motors Ltd | 内外面同時切削式のエネルギ吸収体 |
RU92397U1 (ru) * | 2009-06-29 | 2010-03-20 | Валентин Гаврилович Подойников | Поглощающее устройство отвода энергии удара для железнодорожного транспортного средства |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2684246C2 (ru) * | 2014-12-02 | 2019-04-04 | Акстоне Сполка Акцыйна | Устройство для поглощения энергии удара железнодорожных вагонов |
RU176272U1 (ru) * | 2017-04-06 | 2018-01-15 | Валентин Карпович Милованов | Устройство поглощения энергии |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6510982B2 (ja) | 衝撃吸収要素 | |
RU2020100586A (ru) | Энергопоглощающий буфер и содержащее его железнодорожное транспортное средство | |
CN103148144B (zh) | 一种吸能装置 | |
RU2016104406A (ru) | Кожух аккумуляторной батареи транспортного средства и способ его обеспечения | |
CN104925080B (zh) | 单轨动车的止挡梁及其防爬吸能装置 | |
RU2476339C1 (ru) | Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств | |
CN105644579A (zh) | 一种轨道车辆用碰撞吸能装置 | |
TWI455843B (zh) | 衝擊吸收構件 | |
ITBO20110137A1 (it) | Assorbitore d'urto per veicoli a motore | |
KR200419629Y1 (ko) | 에어 포켓이 구비된 항공기 타이어 | |
CN105102277B (zh) | 将保险杠横梁安装到车辆结构上的附接装置 | |
JP2015155704A (ja) | 衝撃吸収機構 | |
RU2488505C1 (ru) | Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств | |
CA2874462A1 (en) | Energy absorbing apparatus | |
CN102537644A (zh) | 多孔材料填充双层管 | |
US9975508B2 (en) | Extruded member with altered radial fins | |
CN102826062A (zh) | 一种吸能装置 | |
CN205554105U (zh) | 一种复合结构的汽车吸能盒 | |
CN104149723B (zh) | 一种具有自调节能力的组合式冲击吸能装置 | |
RU2475392C1 (ru) | Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств | |
CN108545042B (zh) | 一种表面纳米技术处理的凹槽式碰撞吸能盒 | |
CN102079282A (zh) | 汽车防撞吸能溃缩盒 | |
JP2008044507A (ja) | 衝撃吸収部材 | |
CN201357803Y (zh) | 碰撞缓冲装置 | |
CN208827933U (zh) | 车辆车架和加强构件 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151123 |